主题:神车涡轮增压油耗显摆
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资深泡菜
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我感觉,一说起油耗PK,那些以省油著称的日本车就销声匿迹了……
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老坛泡菜
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等你花N W换涡轮时在来显摆吧,够我烧几年的油了,带套的掉价也快吧。
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原文由 filters 在2011-09-13 13:16发表

啥车?油耗这么大

LC?


途锐,汽油版顶配

LC 4.7L 的油耗得加三成吧
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陈年泡菜
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原文由 屏山客 在2011-09-13 11:16发表
俺的长期油耗,这1万公里至少有一半是高速,另一半也几乎都是二级公路,杭州、上海城内不足1000公里。上海的话,要18个油;杭州的话,25个油还得朝上。

原文由 屏山客 在2011-09-13 11:23发表
平均时速37km,可见这路况是相当不错了。

啥车?油耗这么大

LC?
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平均时速37km,可见这路况是相当不错了。
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原文由 原版咕咚 在2011-09-13 10:44发表

哈哈,没什么差异,我这箱油跑高速多,长时间的 MFD 平均油耗 12~13

100 左右巡航应该是 9 个油, 我记得你我的车配置一样。。。

这车要想省油就得上 TDI 的,不过国内柴油含硫量太高了,帝都柴油好点却不给上牌。。。。


俺的长期油耗,这1万公里至少有一半是高速,另一半也几乎都是二级公路,杭州、上海城内不足1000公里。上海的话,要18个油;杭州的话,25个油还得朝上。
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原文由 屏山客 在2011-09-13 10:16发表

这油耗,几乎不可能发生在帝都的。俺高速100左右巡航,也就只能这个油耗了。
放个长时间的油耗瞧瞧呗。

或者大途观个体差异巨大?


哈哈,没什么差异,我这箱油跑高速多,长时间的 MFD 平均油耗 12~13

100 左右巡航应该是 9 个油, 我记得你我的车配置一样。。。

这车要想省油就得上 TDI 的,不过国内柴油含硫量太高了,帝都柴油好点却不给上牌。。。。
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原文由 追风传说 在2011-09-13 01:07发表
私欲1.8这种填海车就别瞎JB扯蛋了,来看看德意志的1.8T,希望你看到比你重几百公斤的车油耗还比你低,能发自内心的羞愧一下


这个平均时速加上一定下坡度,若马6跑,应该还能更低得多。
试过闽浙分水关往福州、温州任一方向,限速80,能跑出4个油以下,平均时速也差不多60多。
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我今天看了车子,行车电脑2确实是16655-10000是6655的里程,同时时间是680多个小时。

不过你们的油耗可真低。当然追总61的时速和我们24的时速比油耗纯属流氓
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原文由 原版咕咚 在2011-09-13 09:12发表

9999 公里 ,时间好像是 999 小时,四环素的行车电脑和打死奥拓一样的

清零据说是消除阶段影响,我觉得没什么道理,一直累计不挺好的

现在打死奥拓已经开始不用“总里程1” “总里程2” 这样的说法了,而是“启动后的XXX”,“加注后的XXX”,“长时间的XXX”,这么写比较清楚

3.0 机械增压,全时四驱,8AT ,  ......


这油耗,几乎不可能发生在帝都的。俺高速100左右巡航,也就只能这个油耗了。
放个长时间的油耗瞧瞧呗。

或者大途观个体差异巨大?
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原文由 filters 在2011-09-13 09:51发表

10000公里和100小时这样十全十美的数字搞成9999之类离进位差一点的了?打入米国市场的需要?

别“好像”了,回头赶紧查一下吧。

德国佬的思维是:平均时速100左右,里程和时间哪个先到就清零 如果是9999对999,那肯定是里程限制先到嘛

看这个设计细节,就知道德国佬想象中神车将驰骋的路有多通畅了; ......


你说的有道理,有可是 99 小时,回头查查手册

感觉 99 小时驾驶时间又显得太少了,总平均时速也不太可能100吧。。。德国无限速标志城市道路限速50,乡村道路限速30。。。。
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原文由 原版咕咚 在2011-09-13 09:12发表
9999 公里 ,时间好像是 999 小时,四环素的行车电脑和打死奥拓一样的
......

10000公里和100小时这样十全十美的数字搞成9999之类离进位差一点的了?打入米国市场的需要?

别“好像”了,回头赶紧查一下吧。

德国佬的思维是:平均时速100左右,里程和时间哪个先到就清零 如果是9999对999,那肯定是里程限制先到嘛

看这个设计细节,就知道德国佬想象中神车将驰骋的路有多通畅了;或者说,他们就在为了在高速公路上驰骋而优化设计神车的

不能再说了,再说下去就多余了 …… 你懂的
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原文由 filters 在2011-09-13 03:18发表



根据俺的神车的说明书,计数器2的自动清零条件为:行车满100小时,或者行程满10000公里

如果楼主的神车说明书也类似,那么 ……


9999 公里 ,时间好像是 999 小时,四环素的行车电脑和打死奥拓一样的

清零据说是消除阶段影响,我觉得没什么道理,一直累计不挺好的

现在打死奥拓已经开始不用“总里程1” “总里程2” 这样的说法了,而是“启动后的XXX”,“加注后的XXX”,“长时间的XXX”,这么写比较清楚

3.0 机械增压,全时四驱,8AT , 米其林 265/50/R19 Tour HP ,不到 2.2 吨,帝都
[原版咕咚 编辑于 2011-09-13 09:15]
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原文由 小鸽子 在2011-09-12 23:26发表
裸重:2000公斤;
发动机:3.5L;
驾驶地区:高速/市内:5/5

总平均油耗: 10.6 L/100km

高速: 400km单程,往返平均油耗:8.5 L/100km


请问这是什么车?汉兰达?
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俺是来显摆我的油耗有多大的。。。

车子比较老,没有行车电脑,是看到坛子wolf700的帖子买了加上,校正过的,保证每箱油误差不超过1.5L.(80L邮箱)

这是广深高速以时速表表示的速度巡航的平均油耗,比较杯具。。。(BVG是平均油耗,下面一个是瞬时油耗)。

3.5L的VQ神机,180KW,360牛米/3000.
二驱状态.
4AT。
车重1958kg,加上我乱七八糟的改装,估计2100kg。
轮胎265/65/17的蝎子王AT胎。
另外由于泡了水,可变气门损坏,所以看到仪表盘有发动机故障灯,但据没有损坏的人反映,油耗也差不多。

广州市区大概18L。

唯一的安慰是说明说标97,但我加93貌似也没任何变化,因此总算有了点安慰。
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原文由 今若是 在2011-09-12 22:13发表
驱动方式:全时四驱;
发动机:155KW,350NM;
变速箱:7速DSG;


又来个7速DSG?干的湿的?350NM?
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原文由 追风传说 在2011-09-13 01:07发表
瞎JB扯蛋


追教主果然满嘴Scheisse味

[SmithJohn 编辑于 2011-09-13 05:17]
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原文由 原版咕咚 在2011-09-12 22:25发表
要看"平均油耗2"的里程和时间,如果是刚刚清零过的,跑一段高速或者下坡路把平均油耗2拉下来不难

一般都拍一下总里程2和总时间2做印证



根据俺的神车的说明书,计数器2的自动清零条件为:行车满100小时,或者行程满10000公里

如果楼主的神车说明书也类似,那么 ……
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咳咳 ……

首先,恭喜楼主神车Q5油耗够低
其次,羡慕楼主行车路线够畅
第三,拿真正的神车和楼主PK一哈

2004年购车那会儿(一两年内),单箱平均时速20,平均油耗9.0
当下,单箱平均时速14到17之间,平均油耗10到12之间,有时甚至达13到14

至于单程的油耗变化之剧烈,参见这个帖子

[filters 编辑于 2011-09-13 03:13]
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原文由 追风传说 在2011-09-13 01:07发表
私欲1.8这种填海车就别瞎JB扯蛋了,来看看德意志的1.8T,希望你看到比你重几百公斤的车油耗还比你低,能发自内心的羞愧一下


德味大师毒
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私欲1.8这种填海车就别瞎JB扯蛋了,来看看德意志的1.8T,希望你看到比你重几百公斤的车油耗还比你低,能发自内心的羞愧一下
原文由 SmithJohn 在2011-09-13 00:45发表
嘿嘿 代表先进生产力的真神车来T你场子了~  (5.26 L/100km)

[SmithJohn 编辑于 2011-09-13 00:46]
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嘿嘿 代表先进生产力的真神车来T你场子了~  (5.26 L/100km)

[SmithJohn 编辑于 2011-09-13 00:46]
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原文由 兔子特饱 在2011-09-12 23:45发表

应该找一张男主人在 糊墙/揭瓦/修车/造船/上油漆/修照相机/磨胆机 的图片

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原文由 小鸽子 在2011-09-12 23:48发表
不错le!

Yeah,直到你去油站加油的时候...
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原文由 兔子特饱 在2011-09-12 23:30发表

LD的铅脚开,全时期,要12L/100km...


19.6 mpg, 不错le!

记得标称:17-21(22?) MPG...
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原文由 Diesel 在2011-09-12 23:37发表

兔爷不考虑在油门底下再装一个弹簧?

我早就跟她说过,丰田的刹车没有问题,sudden acceleration完全是(个别)用户的(脚的)问题...

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估计踩得更用力le, 脚脚地板油
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原文由 兔子特饱 在2011-09-12 23:30发表

LD的铅脚开,全时期,要12L/100km...

兔爷不考虑在油门底下再装一个弹簧?
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原文由 小鸽子 在2011-09-12 23:26发表
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驾驶地区:高速/市内:5/5

总平均油耗: 10.6 L/100km

高速: 400km单程,往返平均油耗:8.5 L/100km


LD的铅脚开,全时期,要12L/100km...
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