老式卡车俱乐部

主题：老式卡车俱乐部 [主题管理员:女真人2]

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女真人2

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2011-10-09 12:49

原文由凌高在2011-10-09 09:37发表

当年粮食系统进口的三菱八吨平头，使用中发现大梁裂缝，最后全部索赔退货。三菱为此赔了十亿日元加换车。这个事好像知道的不多。

是的三菱车质量和我们一个电器品牌一样好像就是能看不能用

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第 78 帖

凌高

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2011-10-09 10:26

原文由 salena 在2011-10-09 10:01发表

这个事当时是上人民日报的，知道的还是不少的，T815吧。

T815是更换后的型号。出事的好像是FM吧，忘了。T815俺开过呢。
这个贴子有点意思，贴图的车90%俺都见过、坐过或者开过。

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第 77 帖

xinf-60d

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2011-10-09 10:12

原文由凌高在2011-10-09 09:37发表

当年粮食系统进口的三菱八吨平头，使用中发现大梁裂缝，最后全部索赔退货。三菱为此赔了十亿日元加换车。这个事好像知道的不多。

那时候都是超载使用，小日本的车不能超载，八吨以内一点问题没有，楼下说的依发，自卸车标定五吨，俺们有拉十六吨的，举升缸头把马槽顶穿了，车本身没问题，不过那个司机马上被发配到门卫看大门了。

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第 76 帖

salena

资深泡菜

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2011-10-09 10:01

原文由凌高在2011-10-09 09:37发表

当年粮食系统进口的三菱八吨平头，使用中发现大梁裂缝，最后全部索赔退货。三菱为此赔了十亿日元加换车。这个事好像知道的不多。

这个事当时是上人民日报的，知道的还是不少的，T815吧。

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第 75 帖

凌高

老坛泡菜

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2011-10-09 09:37

原文由多啦AV梦在2011-10-09 01:07发表

当年林业运输系统进口过一批小时候我爬过驾驶室内后来八十年代换平头的了
记得当时林业运输系统用五十铃粮食运输系统用三菱外贸运输系统用日野

当年粮食系统进口的三菱八吨平头，使用中发现大梁裂缝，最后全部索赔退货。三菱为此赔了十亿日元加换车。这个事好像知道的不多。

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第 74 帖

凌高

老坛泡菜

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2011-10-09 09:34

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:20发表
当年非常喜欢的长头五十铃TD，比欧洲卡车精致很多

80年代，跑川藏线的运输※※就是这个五十铃长头。

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第 73 帖

女真人2

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2011-10-09 09:21

最佩服的是日本车零下20多度马达一点车就着国产黄河差远了

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第 72 帖

ivanluo

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2011-10-09 09:07

原文由 jeffyc 在2011-10-06 21:58发表
平头太托拉是80年代国内最常见的卡车了，现在路上应该还有不少

老爹单位以前买过2辆太托拉的油罐车。

印象很深的是驾驶室的座椅是气垫的，压下去会慢慢升起来。司机位左脚下有个气动喇叭，声音很彪悍。油罐空载时，内侧负重轮是不着地的。

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第 71 帖

多啦AV梦

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2011-10-09 01:07

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:20发表
当年非常喜欢的长头五十铃TD，比欧洲卡车精致很多

当年林业运输系统进口过一批小时候我爬过驾驶室内后来八十年代换平头的了
记得当时林业运输系统用五十铃粮食运输系统用三菱外贸运输系统用日野

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第 70 帖

salena

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2011-10-08 18:45

原文由女真人2 在2011-10-08 18:30发表

四缸柴油机？本人没开过只是听说是三个缸

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女真人2

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2011-10-08 18:30

原文由 xinf-60d 在2011-10-07 21:06发表

依发W50，直列四缸柴油机，130马力，五前进档变速箱，二级轮边减速，压缩气助力液压制动，当年自己动手大修过N多。

四缸柴油机？本人没开过只是听说是三个缸

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第 68 帖

xinf-60d

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2011-10-07 21:06

原文由 jeffyc 在2011-10-03 16:44发表

中依法，IFA W50，图片来了。
这款IFA七八十年代国内很常见，我在七十年代后期曾经和驾驶员交谈，他认为性能（超载能力）比同期日本车好，但小毛病有点多。柴油发动机（好像是风冷的）声音非常好听。这款车有四驱版本、拖挂自卸版本，车厢向后翻转，拖挂车左右方向翻转，我们俗称“三翻”。现在越南还有很多，应该使用二 ......

依发W50，直列四缸柴油机，130马力，五前进档变速箱，二级轮边减速，压缩气助力液压制动，当年自己动手大修过N多。

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第 67 帖

salena

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2011-10-07 15:17

斯柯达是捷克的呀。太拖拉也是。
从捷克式机枪开始，中国人就知道捷克的东西是不错的。

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女真人2

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2011-10-07 09:31

原文由 jeffyc 在2011-10-06 21:30发表
斯柯达另外也叫Liaz（里亚兹），这是稍后期的型号

再问斯柯达是哪国的？

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女真人2

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2011-10-07 09:26

原文由 jeffyc 在2011-10-06 21:34发表
前面提到的匈牙利却贝尔柴油卡车，为数不多的匈牙利进口产品

嘿嘿是的缺鳖儿当年速度很快呢
您是高手谢谢

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第 64 帖

女真人2

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2011-10-07 09:23

原文由 jeffyc 在2011-10-06 21:56发表
长头太托拉

引擎盖不要这个当年油田的主力

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女真人2

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2011-10-07 09:21

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:10发表
苏联的克拉斯重型卡车

就是它驾驶室里面好多都是木料装配

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女真人2

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2011-10-07 09:17

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:30发表
现在五十岁左右的车迷，一定记得七十年代进入国内的这款中日野

小时候看到他心里就想为什么小日本的东西质量那么好呢？

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女真人2

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2011-10-07 09:14

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:20发表
当年非常喜欢的长头五十铃TD，比欧洲卡车精致很多

载重量 8.5吨好比D80相机 K47突击※※ 常青树谢谢您们几位
您可能在油田上班吧

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第 60 帖

女真人2

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2011-10-07 09:10

原文由 salena 在2011-10-07 01:46发表
至于太拖拉111，其实前面有老兄已经发过图了。
这种车从1942年到1962年生产了20年，风冷发动机和特殊的底盘结构直到现在也是太拖拉的传统精髓。载重10吨，拖挂20吨，是那个时代的大家伙。由于是风冷发动机当然适合寒区作业。

不能不说它的出现可以上升到一个民族精神

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第 59 帖

vrtrahan

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2011-10-07 03:35

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:03发表
太托拉的传动系统非常经典，没有传动轴,动力全部是由齿轮传动....并且据说空载后桥会产生一定的下饶度.重载饶度就会消失。在欧洲也是很独特的。捷克的机械技术不是吹的，二战前和德国不相上下

那是苏台德地区的日耳曼人

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第 58 帖

salena

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2011-10-07 01:46

至于太拖拉111，其实前面有老兄已经发过图了。
这种车从1942年到1962年生产了20年，风冷发动机和特殊的底盘结构直到现在也是太拖拉的传统精髓。载重10吨，拖挂20吨，是那个时代的大家伙。由于是风冷发动机当然适合寒区作业。

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第 57 帖

salena

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2011-10-07 01:38

再来

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第 56 帖

salena

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2011-10-07 01:38

继续

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salena

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2011-10-07 01:36

俺从雪山上下来了。
楼主所说的老依发，应该是S4000吧，4吨的柴油卡车，50年代的产品，不是2战时代的。俺们确实进口过。怀疑楼主所说的2战时的风冷卡车，应该是太拖拉111，那确实是2战时德国人用过的型号，也是当时最早引进的东欧卡车之一。
先上点老依发，看看。

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yunwuchen

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2011-10-06 22:59

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:20发表
当年非常喜欢的长头五十铃TD，比欧洲卡车精致很多

这款车，邻村现在还有不少在跑

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Diesel

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2011-10-06 22:48

原文由 jeffyc 在2011-10-06 22:03发表
并且据说空载后桥会产生一定的下饶度.重载饶度就会消失。

你自己在下面贴的第 39 帖照片里就能看到

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jeffyc

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2011-10-06 22:31

刚才那个应该是大日野，中型的是这个

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第 51 帖

jeffyc

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帖子: 4894

2011-10-06 22:30

现在五十岁左右的车迷，一定记得七十年代进入国内的这款中日野

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第 50 帖

jeffyc

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2011-10-06 22:20

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