主题：大家的CVT和AT变速箱都用了多少公里了——请说一说
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wind01 发表于 2015-1-14 12:30
看来CVT的耐用度还可以，呵呵
定时按规定保养很重要吧。。。。这个车的费用公司全报销
因此一直都是在4s店做的保养。。。。快10年了19万公里 按照目前开的感觉。。。我觉得再来个19万公里也没什么奇怪的
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tequilash 发表于 2015-1-6 23:27
不好意思 才注意到。。。现在回复。。。。现在已经19万多公里啦。。。油耗 今天是5.7 哈哈 变速箱没动过啊 还是正常啊 好像每4万公里4s会让换一次变速箱油
看来CVT的耐用度还可以，呵呵
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wind01 发表于 2015-1-4 14:16
现在跑多少公里了？油耗如何，变速箱从没动过？
不好意思 才注意到。。。现在回复。。。。现在已经19万多公里啦。。。油耗 今天是5.7 哈哈 变速箱没动过啊 还是正常啊 好像每4万公里4s会让换一次变速箱油
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ZDF 发表于 2015-1-5 11:10
7年的飞度二手贩子收6.8万块？
卖出价也得7万以上了，但是新飞度也也8～9万吧，卖给谁呢？
你还是看清楚一点我写的东西。。
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FKXT 发表于 2012-1-10 11:56
07 年的飞度1.5 CVT，98000km，只烧过保险丝，波箱一点问题都没有。上个月刚刚卖给了二手车贩子，被哄抢，价格6.8w元。
7年的飞度二手贩子收6.8万块？
卖出价也得7万以上了，但是新飞度也也8～9万吧，卖给谁呢？
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tequilash 发表于 2012-6-19 00:21
飞度cvt 现在13万了 完全正常 加速迅猛 驾驶平稳
当然 买菜车 我每天在上海中环最多110 大部分是90-100
天天这么1小时 挺好的
不管是个案还是别的 反正我就觉得挺好
现在跑多少公里了？油耗如何，变速箱从没动过？
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庙1 发表于 2012-6-19 12:30
过浓混合器只会在启动阶段，启动以后只是加大喷油量，让发动机转速提高，尽快达到正常工作温度。
加大喷油量也不是一直到9*度，到cool灭就不加了——你找个OBD的设备，去看看喷油脉宽吧
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庙1 发表于 2012-6-19 12:18
没出问题，发动机工作到适当水温得这么久。
就像你说的，发动机水温正常在92度左右，冷却液升温到40多度就会感觉到热气了，但远远不是发动机的正常工作温度，ECU还会控制加大喷油量，直至发动机水温到92度。
兄台记性不太好，我从来没这么说过，我也没有雅力士
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和平依赖于威慑 发表于 2012-6-19 12:22
大谬
六十几度就不再加浓了
过浓混合器只会在启动阶段，启动以后只是加大喷油量，让发动机转速提高，尽快达到正常工作温度。
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庙1 发表于 2012-6-19 12:18
没出问题，发动机工作到适当水温得这么久。
就像你说的，发动机水温正常在92度左右，冷却液升温到40多度就会感觉到热气了，但远远不是发动机的正常工作温度，ECU还会控制加大喷油量，直至发动机水温到92度。
大谬
六十几度就不再加浓了
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huxley 发表于 2012-6-19 08:44
0度就这样，怀疑大循环小循环切换出问题了
没出问题，发动机工作到适当水温得这么久。
就像你说的，发动机水温正常在92度左右，冷却液升温到40多度就会感觉到热气了，但远远不是发动机的正常工作温度，ECU还会控制加大喷油量，直至发动机水温到92度。
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庙1 发表于 2012-6-18 22:15
以我的经验，0度左右，冬季发动机热车到COOL灯灭（这时候发动机温度还没到标准工作温度），至少要8-10分钟，这是一小会吗？距离短的用户，只怕都到工作单位了。
如果是零下10-15度，发动机热车时间更长。
PTC能立刻提供舒适的热风，而且还能减少发动机热车时间。
0度就这样，怀疑大循环小循环切换出问题了
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帝都花花 发表于 2012-6-19 00:14
FIT 的cvt是个神话，也是个笑话，但最终是个笑话。所以现在换5AT了。
CVT无级变速器的优缺点共存。不可否认，CVT自动变速器具有更佳的燃油经济性和加速平顺性，但同时带来的还有加速上的弱势。取消了传统齿*组的配合，CVT变速器的运动感远不如一些车型的5挡自动变速器，而且国际上高性能的车还是会较少地使用CVT变速器，原因就是因为这种变速器不能耐受大扭力的冲击，而且加速响应也不够直接。
不要受了厂商宣传的误导，从长期使用算，还有一些极端情况下出故障，CVT还是有问题的，但比大众DSG要好些。目前最好最成熟的还是高端7AT和8AT变速器，经济成熟的是4AT，6AT变速器。
CVT现在是日系小型车主攻的方向之一，成本低，重量轻。但是在中高端车领域，CVT还不成熟，实际DCT 也不成熟，CVT天生的磨损缺陷，传动效率缺陷不可能改变。CVT的钢带磨损是时间问题，而且远比齿轮厉害，到时候只能整个更换，很多CVT车10万公里的时候都有很多问题了，但是4AT的车基本没事。
近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局提交报告，因CVT变速器的内部传动带可能断裂，决定从5月8日起召回部分2011款A级与B级车型。涉及车型：2011年款装备CVT无级变速器的奔驰A160与B200车型，共涉及291 ...
花花阿
你要是懂得少，就少说几句——这文里粗粗看了下，就错了不止一次
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imokay 发表于 2012-6-18 15:43
不但4AT，现在很多6AT也号称可以终身不用换波箱油，只需要定期检查，不足就添加。不过如果你习惯于等红灯不挂空档的话，还是建议8万公司换一次。
刚才特意看了下大众辉腾，德国产的70万的车都是六挡手自一体，应该是那个ZF的，德国迈腾用的6DCT双离合，可靠性要高于7DSG那个国产货。明白了吧，厂商心里明白的很，什么可靠。奔驰全系列标配7AT手自一体，宝马则是ZF的8AT，中高端车几乎无一例外不使用CVT，奥迪低端车用过，惨败。CVT和DSG一样都不成熟，却还用在低价车型上，带来的维修麻烦会很大。这样的话，4AT并不是多差的选择。
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庙1 发表于 2012-6-18 22:33
我说了气温0度，魔都边上有海，温度不会更低，但是温度更低的内陆多了去了，0度及以下时，发动机热车是很长的，而且匀速用小油门的时候，怠速的话，更长。
正因为太冷所以都会选择开热风，PTC这时候就有用了。
我在东北呆了十几年，国内比这个更冷的地方好像不多
以沈阳为例，如果车子冷却系没问题，机油用的比较好，那么5km内，水温已经足以给暖风了
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和平依赖于威慑 发表于 2012-6-18 22:26
我只想说，你的车子，节温器、机油，都需要检查一下了
曾经开过一段fit，从我家小区出去，左转几百米就是高速上口——我一般出门，出小区，高速收费站拿卡，上高速匝道，等到汇进高速主道的时候，cool就没了
当然，魔都郊区，冬季早晨一般是3~5度
下面那段路，我觉得，5km肯定没有……
ps：
水温没上来，你开个毛的暖风阿？——不开暖风的话，PTC对发动机水温，有个毛的影响啊？
我说了气温0度，魔都边上有海，温度不会更低，但是温度更低的内陆多了去了，0度及以下时，发动机热车是很长的，而且匀速用小油门的时候，怠速的话，更长。
正因为太冷所以都会选择开热风，PTC这时候就有用了。
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