主题：泉州车祸确认是逍客，车速80kph左右
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ericzheng1 发表于 2012-2-7 14:11
瞎说吧，我之前开的就是卡罗拉1.8 6MT手排的，车重1320kg。福克斯、明锐有1500多公斤？
车重只在两车对撞时有用，撞护栏车越轻受损越小(轻得弹飞了最好)
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一买就跌一卖就涨 发表于 2012-2-6 11:08
右侧乘客要是系安全带了,会不会被安全带勒死
我的307是锦湖胎,才跑了8kkm,有没有必要换成石桥米其林啥的
一条轮胎5条命！
轮胎保命攻略：
选最耐操的胎：最好的是实心轮胎(大炮轮子与某些装甲车，永无爆险，但喝油哗哗得！)，其次之一固特异的安殊轮轮胎采用杜邦凯芙拉涂层，之二倍耐力，之三相对耐操且便宜的胎是堂堂正正的国产品牌(尤其是轻卡车胎)，进口品牌中低端产品最好别买，因为那就是国产货。合资品牌更别摸。
尽量买侧壁2层帘线(最好带一层钢丝帘)、顶面6层帘线(最好带二层钢丝帘)以上级别的轮胎。
不要买太扁的轮胎，抓地虽强但遇到坑、石子、钉、破片，很容易挂到爆！这是中国不是F1赛道，跑中国高速R60以上扁平率足够，别买R55及以下的，经常走烂路R70以上。
新换轮胎要做动平衡、四轮定位，视每磨损1毫米建议再做一次。
如果4轮磨损不同，一定得把最好的轮胎装在前轮上！
车子用了三年以上，那怕没开过一公里，也请换新胎(橡胶会自然老化)
轮胎压力即不太高也不能太低，按负荷调整压力(不宜超过轮胎额定压力的80%，要留有余地)
车速不宜超过轮胎最大限速的70%，车辆满载不能超过几个轮胎最大总负荷的70%
上高速前花一分钟看看轮胎(尤其前轮)
。。。。。。总之小心驶得万年船
本帖最后由 蔡莱 于 2012-2-8 10:28 编辑
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FKXT 发表于 2012-2-8 10:02
老猫你又错了，神粉除了脸皮厚，还有一个特异功能，他们会选择性的失明，我打赌5毛钱，所有神粉都看不到你这个帖子和照片，信不信？
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-8 01:54
大众粉需要焊厚一点的，不是钢板，而是脸皮——我觉得坛子里的VW黑已经算很厚道了
你看，这么久了，都没有一个像本猫这样不厚道的，拿出audi的故事来：
真的不快，90km/h而已
真的是树，一棵小树而已
……
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老猫你又错了，神粉除了脸皮厚，还有一个特异功能，他们会选择性的失明，我打赌5毛钱，所有神粉都看不到你这个帖子和照片，信不信？
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陈大贞 发表于 2012-2-8 09:39
在中国不太可能，中间的空地全浪费了，那可是化了钱的
京港澳高速（原名京石高速）北京段不错，正反车道之间就是绿化带，只有草没有树，宽度大概有30米。
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243 帖
hwa 发表于 2012-2-7 19:29
撞成这个样子，车速肯定是80kph的两到三倍
3倍，你是说逍客能跑240KPH？
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阿魏 发表于 2012-2-8 09:01
童鞋，你误解我了~~~
我意思是说某人说 差200KG是不对了~~~
这个数据只是粗略对比，说明差距不到200KG就可以了，具体车型有差别。明锐我也没有选择1.4T，因为骐达数据都是选择1.6L的。
同级车一般不会差的太多，减重的话，厂家也要考虑能否通过NCAP。
车身尺寸上的差异肯定会造成重量上差异，我没有为某车辩护的意思，但引用数据的时候确实应该考虑，日本车普遍要轻一些，这是他们造车的理念，至于安全与否，还是要综合看。
这些话不是只对你一人说啊，是对所有车友。呵呵。
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241 帖
十年泡菜 发表于 2012-2-7 21:07
其他不知道，福克斯的：
俺看过福克斯发动机，不象铁的，是铝的。
是我记错了，修正~~~
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虎目寸光 发表于 2012-2-7 19:22
你确定福克斯是铸铁发动机？
我可是国内第一批福克斯车主，开了六年了。。。一直以为是全铝的。
是我记错了，已修正~~~
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239 帖
童生 发表于 2012-2-8 08:41
不晓得，我告诉你：
骐达1.6T 车身4292*1760*1520 1326KG
FOCUS 1.8AT 车身4342*1840*1500 1330KG
你明白了吗？
PS，你引用数据的时候是有选择性的，1.8 对1.6不公平。
童鞋，你误解我了~~~
我意思是说某人说 差200KG是不对了~~~
这个数据只是粗略对比，说明差距不到200KG就可以了，具体车型有差别。明锐我也没有选择1.4T，因为骐达数据都是选择1.6L的。
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阿魏 发表于 2012-2-7 13:29
修正：
车型 整备质量
福克斯（两厢 1.8AT） 1330kg
明锐 2012款 1.6L 手自一体逸杰版 1322kg
307（两厢） 1247kg
骐达2011款 1211kg
轩逸 2009款 1.6XE 舒适版 AT 1220kg
卡罗拉1.6 1280kg
飞度1.3 1050kg
不晓得怎么就差了两百公斤呢？
不晓得，我告诉你：
骐达1.6T 车身4292*1760*1520 1326KG
FOCUS 1.8AT 车身4342*1840*1500 1330KG
你明白了吗？
PS，你引用数据的时候是有选择性的，1.8 对1.6不公平。
本帖最后由 童生 于 2012-2-8 08:50 编辑
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237 帖
AE86Pro 发表于 2012-2-8 01:40
大众粉都已经buyaolian了，根本就meilian，怎么好意思跳出来说我buyaolian
你们这些人先去把自己的钢板焊厚一点再说吧
大众粉需要焊厚一点的，不是钢板，而是脸皮——我觉得坛子里的VW黑已经算很厚道了
你看，这么久了，都没有一个像本猫这样不厚道的，拿出audi的故事来：
真的不快，90km/h而已
真的是树，一棵小树而已
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ztking2118 发表于 2012-2-7 23:20
buyaolian
大众粉都已经buyaolian了，根本就meilian，怎么好意思跳出来说我buyaolian
你们这些人先去把自己的钢板焊厚一点再说吧
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AE86Pro 发表于 2012-2-7 22:13
修正一下，我不是途锐黑
我只是大众黑
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40X 发表于 2012-2-7 21:58
中间护栏应该搞一米高的墙
搞啥也白搭
要我说，应该把两边车道的距离拉开，中间隔一条4~8车道宽度的沙地
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原版咕咚 发表于 2012-2-7 11:09
附上三楼扯上途锐的车黑语录，当然反正你也看不见，屋脊和高速公路都不能显示盲文。。。。
修正一下，我不是途锐黑
我只是大众黑
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AK 发表于 2012-2-7 13:59
看过一个国外同学的项目，他也是研究这方面的
高速护栏，首先就是结实，不能让车子跑到对面车道
然后是尽量不让事故车辆来回反弹
总归，不引发连锁事故是第一位考虑的；事故车辆本身的安全是最后考虑的
中间护栏应该搞一米高的墙
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阿魏 发表于 2012-2-7 13:29
修正：
车型 整备质量
福克斯（两厢 1.8AT） 1330kg
明锐 2012款 1.6L 手自一体逸杰版 1322kg
307（两厢） 1247kg
骐达2011款 1211kg
轩逸 2009款 1.6XE 舒适版 AT 1220kg
卡罗拉1.6 1280kg
飞度1.3 1050kg
不晓得怎么就差了两百公斤呢？
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俺看过福克斯发动机，不象铁的，是铝的。
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AK 发表于 2012-2-7 13:36
以前一个国外的同学是在保险公司做公路安全防护研究的
高速公路上的护栏，首先是防止事故车辆进入对面车道，随后才是给事故车辆提供缓冲
你出事故没关系，但不能引发更多事故，国外人一般都这么认为的
怪不得，我看美国的护栏大都是水泥做的，很结实啊。
国内的防护栏总感觉是一把锋利的刀。
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lswolf 发表于 2012-2-7 13:04
看了风云2在110公里时速撞CC的帖子，差别咋那么大。。。
CC当时也在滑动 相对之间估计也就是60 70的
而且那是“撞墙”又不跟这个似的“钢刀劈子弹”
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Z布 发表于 2012-2-7 13:12
人家那是货车
人家说的也是货车，也没见那个牌子那个货车车型能夺得“翻车王”荣誉称号！
公路上货车翻车事故，十有※※肯定是五十铃农夫车及其层出不穷的子子孙孙辈，包括庆铃、江铃1695车头宽、1385或1425前轮距的所有系列，这些系列，无一例外使用4JB1发动机这个神器及其后代。
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AK 发表于 2012-2-7 13:59
看过一个国外同学的项目，他也是研究这方面的
高速护栏，首先就是结实，不能让车子跑到对面车道
然后是尽量不让事故车辆来回反弹
总归，不引发连锁事故是第一位考虑的；事故车辆本身的安全是最后考虑的
这样的设计是合理的，冲到对向最惨。
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jdhstudio 发表于 2012-2-7 09:55
钢板厚薄什么的不说，只说车身的重量。福克斯，明锐，307的车身都比日产骐达，轩逸，卡罗拉，飞度重二百公斤。同样的钢材，用的多少的问题。这个二百公斤既是油耗多少的因素，也是安全的因素。
瞎说吧，我之前开的就是卡罗拉1.8 6MT手排的，车重1320kg。福克斯、明锐有1500多公斤？
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duvet 发表于 2012-2-7 13:54
对的，我还记得94还是95年新闻联播还放了条新闻，说中国自主研制高速公路护栏成功，做实验都是用货车去装护栏，护栏强度很高的
看过一个国外同学的项目，他也是研究这方面的
高速护栏，首先就是结实，不能让车子跑到对面车道
然后是尽量不让事故车辆来回反弹
总归，不引发连锁事故是第一位考虑的；事故车辆本身的安全是最后考虑的
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