主题：大众使用的车漆是否比同类车优胜
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流浪67 发表于 2012-2-7 08:55
油漆这个东东大家不要太当真,面漆就是个面子而已,真正抵挡腐蚀的是底漆和中漆.
真正防腐蚀的电泳...只有这个是通电全方位搞上去的.
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agnostic 发表于 2012-2-7 09:02
现在哪量车不是10～20%重量比的塑料部件啊？
smart车身外板都是塑料的
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huxley 发表于 2012-2-7 07:54
即使原厂高温烤漆也不用180度，大概120度而已。180度成品车开进去，车里的塑料都化掉了，动动脑子……
动动你自己的脑子吧。我说烤箱温度高的可以升到180。没说180车子开进去。
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ellendale 发表于 2012-2-7 08:30
我只知道，进口的大众的漆看起来就比国产大众的好，肉眼一眼就看出不同来了
我只知道，国产日车和进口日车漆是一样的。肉眼根本区别不出来。
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agnostic 发表于 2012-2-7 08:50
所以说这种特殊状况下的情形根本无法证明修补漆要比原厂漆贵。而且由于用量和渠道都完全不一样，一句谁贵谁便宜，啥问题都说明不了。原厂买修补漆也是按照原厂指标收货，量少的话，价格贵过量大的原厂漆，也完全有可能。要比就要比同一个颜色在国内生产的，卖给原厂OEM漆和卖给汽修厂的修补漆对比价格就能说明问题了。油漆厂就靠原厂漆赚钱了，常规供货不看原材料成本定价，人家学习※※啊？
你要怎么证明？拿合同给你看？别傻了
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huxley 发表于 2012-2-7 08:49
smart不行啊，大量塑料件，不能用高温烤漆的。即使原厂漆，用在塑料件上的和用在金属车身上的也是不同的。
我也不聊了，要去干活了。
现在哪量车不是10～20%重量比的塑料部件啊？
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huxley 发表于 2012-2-7 08:35
是啊，你相信下面那个一知半解的人说的“原厂漆的配方基本上是国外定的，随便动个东西都必须要车厂批准”么？
车厂只管检测各项指标，配方有部分是保密的。国产车的油漆检测要求，和进口车也不同。
大众、通用内部验货指标是全球标准。原厂漆配方，和有些OEM厂商是要签合同的，随便改配方问题大了去了。涉及到重要性能的原材料的改动，都要原厂指定的机构重新检测。没有一家原厂会蠢到只用一家的漆的，所以原厂漆这块根本不存在什么垄断寡头。
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huxley 发表于 2012-2-7 08:12
教你一个乖：这种寡头垄断的特殊商品，并不以原材料成本核定价格。整车厂也要购买少量修补漆，道理我不说，你自己猜。所以买的修补漆是什么价格和买的高温烤漆什么价格，同一个买家完全可以说明问题。
所以说这种特殊状况下的情形根本无法证明修补漆要比原厂漆贵。而且由于用量和渠道都完全不一样，一句谁贵谁便宜，啥问题都说明不了。原厂买修补漆也是按照原厂指标收货，量少的话，价格贵过量大的原厂漆，也完全有可能。要比就要比同一个颜色在国内生产的，卖给原厂OEM漆和卖给汽修厂的修补漆对比价格就能说明问题了。油漆厂就靠原厂漆赚钱了，常规供货不看原材料成本定价，人家学习※※啊？
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:46
恩
所以我49F那个补充了一段，看看去
ps：
出门了，回来聊
smart不行啊，大量塑料件，不能用高温烤漆的。即使原厂漆，用在塑料件上的和用在金属车身上的也是不同的。
我也不聊了，要去干活了。
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huxley 发表于 2012-2-7 08:43
这个轻微划痕的意思就是被小树枝刮到，或者擦车时有泥沙等等这样的情况，自我修复以后可以仍然光亮不会黯然失色。不是指车和车的事故，一般说这种事故的擦痕的损伤会超出轻微擦痕的范围。
恩
所以我49F那个补充了一段，看看去
ps：
出门了，回来聊
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:37
这个是当然，刮得狠了甚至可以直接刮到金属层，这种更没戏——不过好歹那个已经可以对付轻微滑痕了，比起这都对付不了的要好
这个轻微划痕的意思就是被小树枝刮到，或者擦车时有泥沙等等这样的情况，自我修复以后可以仍然光亮不会黯然失色。不是指车和车的事故，一般说这种事故的擦痕的损伤会超出轻微擦痕的范围。
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山有水有泉有 发表于 2012-2-6 19:24
福克斯的车漆挺硬的。
我奥德赛的车漆比较软。
确实是这样的，那个雨天，我的小福一下把别人的奥德赛擦了一大片，自己却只留下一小点痕迹。
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huxley 发表于 2012-2-7 08:33
自修复只能在清漆层起作用，而infiniti的漆的厚度其实比较薄，所以之说能修复细微擦痕，如果划透到色漆、中涂甚至底漆就没办法自修复了。
这个是当然，刮得狠了甚至可以直接刮到金属层，这种更没戏——不过好歹那个已经可以对付轻微滑痕了，比起这都对付不了的要好
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ellendale 发表于 2012-2-7 08:30
我只知道，进口的大众的漆看起来就比国产大众的好，肉眼一眼就看出不同来了
是啊，你相信下面那个一知半解的人说的“原厂漆的配方基本上是国外定的，随便动个东西都必须要车厂批准”么？
车厂只管检测各项指标，配方有部分是保密的。国产车的油漆检测要求，和进口车也不同。
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:30
我觉得，只要有能自修复这一条就够了
再硬的油漆，划伤了，也不得不磨掉做漆
至于你说的这个“其自修复性并不能维持整个车的使用生命期”，这个我倒不清楚了，不过想想也是，再NB的材料，也坚持不了几十年阿
自修复只能在清漆层起作用，而infiniti的漆的厚度其实比较薄，所以之说能修复细微擦痕，如果划透到色漆、中涂甚至底漆就没办法自修复了。
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:25
对于客户来说，自恢复是唯一的标准——这可以从两个角度上来得利
首先是这种油漆更牢固，保护性更好
其次是更环保：
生产过程中，再不环保，也是在整车厂里能够得到一定控制；而使用过程中的修补，就不说修补漆都不是水性漆，连施工过程都做不到环保
以上
也就是之所以我觉得，这种油漆已经是现有汽车油漆的金字塔尖位置的原因
日本神漆，最高水平！
劳斯莱斯，宾利，布加迪，法拉利等等低档车都没有资格用的。只能用次高水平的油漆。
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huxley 发表于 2012-2-7 08:27
除了修复能力有一定限度外，其实这种漆的硬度不太好，并且其自修复性并不能维持整个车的使用生命期。
我觉得，只要有能自修复这一条就够了
再硬的油漆，划伤了，也不得不磨掉做漆
至于你说的这个“其自修复性并不能维持整个车的使用生命期”，这个我倒不清楚了，不过想想也是，再NB的材料，也坚持不了几十年阿
以下内容由 淡淡的去淡淡的来 于 2012-2-7 08:36 补充
还有件事情我一直觉得车厂搞设计那群人，脑子很有问题：
为啥不能把车子都设计成smart那样，车身面板可拆卸的？——这样做油漆的时候，大可以把现在需要扳金/油漆的受损部位拆下来，找一块全新的同样位置，做好油漆（现在可以用高温漆了，甚至可以用出厂的水性漆工艺了）装回去
现在的车子，能这样拆的，大多只有前翼子板，前后保险杠皮这样的位置
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:25
对于客户来说，自恢复是唯一的标准——这可以从两个角度上来得利
首先是这种油漆更牢固，保护性更好
其次是更环保：
生产过程中，再不环保，也是在整车厂里能够得到一定控制；而使用过程中的修补，就不说修补漆都不是水性漆，连施工过程都做不到环保
以上
也就是之所以我觉得，这种油漆已经是现有汽车油漆的金字塔尖位置的原因
除了修复能力有一定限度外，其实这种漆的硬度不太好，并且其自修复性并不能维持整个车的使用生命期。
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huxley 发表于 2012-2-7 08:20
评价油漆的好坏有很多指标的，除了防护性牢固程度，还有抗紫外能力等。自恢复(有一定限度)是它的亮点，不过不是评价车漆好坏的唯一标准。另外现在越来越关注环保，比如水性漆取代溶剂型，还有施工过程中的节能降耗等等。其实水性漆的牢固性不如溶剂型的……
对于客户来说，自恢复是唯一的标准——这可以从两个角度上来得利
首先是这种油漆更牢固，保护性更好
其次是更环保：
生产过程中，再不环保，也是在整车厂里能够得到一定控制；而使用过程中的修补，就不说修补漆都不是水性漆，连施工过程都做不到环保
以上
也就是之所以我觉得，这种油漆已经是现有汽车油漆的金字塔尖位置的原因
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淡淡的去淡淡的来 发表于 2012-2-7 08:15
目前为止，汽车用漆的最高水平，来自无限（日产）的自恢复油漆，这玩意好像是日产和力邦的专利，目前只有无限在用
评价油漆的好坏有很多指标的，除了防护性牢固程度，还有抗紫外能力等。自恢复(有一定限度)是它的亮点，不过不是评价车漆好坏的唯一标准。另外现在越来越关注环保，比如水性漆取代溶剂型，还有施工过程中的节能降耗等等。其实水性漆的牢固性不如溶剂型的…… 本帖最后由 huxley 于 2012-2-7 08:20 编辑
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