主题：试驾宝马新3系，2.0 双Turbo， 0－100，5.9秒
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就是蒙娜丽莎的眼睛 发表于 2012-2-19 16:36
你认识ZDX的宏大么？比MDX还要贵的，要跑就用那个，跟你撞，逗你玩都是没问题的，你想在高速上转圈么？找我吧！
你先亮出【你的车ZDX的组图】来吧。别去借车呀。不然M3和X5M大硕都能借到的。
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 16:40
你先亮出【你的车ZDX的组图】来吧。别去借车呀。不然M3和X5M大硕都能借到的。
你来Miami我就告诉你我放在那，女人
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就是蒙娜丽莎的眼睛 发表于 2012-2-19 16:42
你来Miami我就告诉你我放在那，女人
你放在迪乐那里了。二爷对吧。
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就是蒙娜丽莎的眼睛 发表于 2012-2-19 16:36
你认识ZDX的宏大么？比MDX还要贵的，要跑就用那个，跟你撞，逗你玩都是没问题的，你想在高速上转圈么？找我吧！
你要是吧ZDX搞到手。俺分分钟就把6缸的X5换成4.8NA的4菊花X5。加价5000刀就可。提速在6秒内。拔河是275前胎和315后胎。越野你没有XDRIVE，俺不过用件GUCCI的皮大衣加辆6缸的X5就搞定了。
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就是蒙娜丽莎的眼睛 发表于 2012-2-19 16:45
不和你玩了，万一你是女人我就麻烦了，她B已经发现我这个马甲了，郁闷啊，郁闷，郁闷死了，为何她就那么聪明滴捏！！
大硕俺真不认识你。你爱谁的马甲爱谁谁。
因为你这※※最后是部14年的雅阁车。还嘴先犯贱。
大硕依然是部蓝天白云X5车。你需要4部雅阁才有资格参赛，车价值不对等差太多了。品牌更不对等差出10名外。
5000一部的14年雅阁。4x5000=20000刀。还是换ZDX和MDX来吧。
本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 16:58 编辑
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塞纳走天涯 发表于 2012-2-19 18:20
金色旁轴2012真是个欠抽的货，开个二手的E53就牛逼的不得了
楼主对宝马的描述哪儿不对就开喷
还挖出别人的照片加以侮辱
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说句公道话，这回是LZ先说大硕※※的
本帖最后由 半山半海 于 2012-2-19 19:19 编辑
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塞纳走天涯 发表于 2012-2-19 18:20
金色旁轴2012真是个欠抽的货，开个二手的E53就牛逼的不得了
楼主对宝马的描述哪儿不对就开喷
还挖出别人的照片加以侮辱
建议管理员封他号
你算老几呀。装大尾巴狼？大硕从来不主动掐架的。
但是硕爷也是你无忌车坛的蓝天白云X5教主。就是比你的车强。为啥要受欺负？在网上都来欺负宝马豪华车主呀？你配吗。
看你这点品位，你个塞纳都敢走天涯的法国车粉还没资格斡旋。
法国没有豪华车。法国是豪华汽车品牌的非拥有国。你粉法国车很没前途的。
X5不好么？你是塞纳走天涯。
大硕是：X5穿越北美。
你塞纳车有XDRIVE的4驱吗？有直列6缸的258匹的大马力大发动机吗？有后驱吗？有牛逼哄哄傲视全球的50:50的汽车配重吗？
本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 21:46 编辑
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qqman 发表于 2012-2-19 17:20
大硕，超过240的2L四缸量产车很多吧？！
两只手数不过来的那种多
俺认为240匹的BMW的2.0T单涡轮还是低功率版。
按照宝马造发动机的习惯。4缸2.0L的排量就到头了。这2.0T的高功率版必定会出来应该在260P-270P之间。
因为宝马要用这270匹的高功率版4缸涡轮机来替代宝马那著名的L6的直列大6缸3.0NA的258马力装配许多车型。达不到265-270匹是不能替代3.0NA这258马力经典直列大6缸发动机的。
现在的2.0T的4缸涡轮机有240匹，正好可以替代宝马小直列6缸2.5NA的218马力发动机。
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塞纳走天涯 发表于 2012-2-19 18:20
金色旁轴2012真是个欠抽的货，开个二手的E53就牛逼的不得了
楼主对宝马的描述哪儿不对就开喷
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塞纳走天涯。多扯蛋YY的ID呀。建议管理员封他号。
天涯都是非铺装路，你塞纳车能涉水吧，能走河床吧，能上沙丘吧，能全时4驱吧，能上冰封的湖面吧，能进松软的草原吧。
都不能。塞纳走天涯就是个有基本原理性错误的ID，根据无忌规则，建议封他号。 本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 22:08 编辑
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 21:28
你算老几呀。装大尾巴狼？大硕从来不主动掐架的。
但是硕爷也是你无忌车坛的蓝天白云X5教主。就是比你的车强。为啥要受欺负？在网上都来欺负宝马豪华车主呀？你配吗。
看你这点品位，你个塞纳都敢走天涯的法国车粉还没资格斡旋。
法国没有豪华车。法国是豪华汽车品牌的非拥有国。你粉法国车很没前途的。
X5不好么？你是塞纳走天涯。
大硕是：X5穿越北美。
你塞纳车有XDRIVE的4驱吗？有直列6缸的258匹的大马力大发动机吗？有后驱吗？有牛逼哄哄傲视全球的50:50的汽车配重吗？
哈哈哈哈
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 12:42
2011款的330使用经典的L6那个258马力发动机是6.4秒。
你认为240马力的328能到5.9秒吗。感觉是6.6-6.9秒合理点。少18匹马力还是4缸的为啥能快0.5秒？
http://www_autohome_com_cn/317/options.html
大硕啊，别想当然。
在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌旧时的N52B30型3.0L直列六缸自然吸气发动机。
因新动力的加持，328i的加速甚至超过了老款的330i（北美市场的老款328i则基本相当于其他地区的动力降低的330i版本），0-100km加速时间晋身6秒之内，仅为5.9秒，极速250km/h——如果以1990年代初的标准来说，这已经是超级跑车标准了。下面说点更切合实际的，通过运用新型发动机，减低整备重量，以及标配刹车能量回收系统等方式，宝马新款328i把百公里理论综合油耗成功降低至6.4L/6.3L的水平（前者为六速手动变速箱型号油耗，后者为八速自动变速箱版本，更令人感到意外的是自动变速箱版本理论油耗更低），这几乎是一个可以让丰田的非混合动力车型汗颜的水平，用一句话来说说，值得喝彩。
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深秋时节 发表于 2012-2-19 22:16
大硕啊，别想当然。
在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌旧时的N52B30型3.0L直列六缸自然吸气发动机。
因新动力的加持，328i的加速甚至超过了老款的330i（北美市场的老款328i则基本相当于其他地区的动力降低的330i版本），0-100km加速时间晋身6秒之内，仅为5.9秒，极速250km/h——如果以1990年代初的标准来说，这已经是超级跑车标准了。下面说点更切合实际的，通过运用新型发动机，减低整备重量，以及标配刹车能量回收系统等方式，宝马新款328i把百公里理论综合油耗成功降低至6.4L/6.3L的水平（前者为六速手动变速箱型号油耗，后者为八速自动变速箱版本，更令人感到意外的是自动变速箱版本理论油耗更低），这几乎是一个可以让丰田的非混合动力车型汗颜的水平，用一句话来说说，值得喝彩。
还没试过这款2.0T的BMW发动机。奥迪的2.0TSI有个高功率版也有350NM,211马力。但是肯定是这款宝马的2.0T要强劲有240P了。
但是不要小看宝马那款经典的大直列6缸3.0NA的发动机。这款4缸发动机现在的动力还没超过258P。没理由能替换L6的3.0NA。
俺正好用这款L6的3.0NA的258马力发动机。如果动力太弱宝马不会在2010年的SAV车10周年纪念款上还用这款动力来推2.1吨重的新款X5车。
你不了解的事实是328的240P的0-100加速是5.9秒比330的6.4秒快，这是涡轮在4800转以下发力和峰值扭矩来得早，但是100-200的加速就是330快，直列6缸的3.0NA先天就是高转速发力的发动力，在X5上的表现就是80-160的推背感是行云流水般的，一般的V8皮卡和SUV车还真在160KM以下超不过3.0NA的X5。这是L6的3.0NA中段加速的漂亮才保持了这个经典L6动力长达10年的装车量。
世界上丝绸般顺滑的6缸发动机。就是特指这款直列6缸的经典3.0NA的258马力高转速发动机。
宝马要取代和替换这款大直6是会慎重又慎重的，这是款美誉无数的经典发动机，要是搞个4缸涡轮机来替换没有270匹是拿不出手的。因为265匹以下就替换不了啦。
本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 22:50 编辑
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绫仓聪子 发表于 2012-2-19 15:00
大硕名言，留此存照
2.0L 涡轮发动机里，宝马算是最新加入的小弟弟：
以下2.0L Turbo发动机里
先说欧洲：
GM旗下
Opel Astra VXR多少马力，超不超过240匹
Opel Insignia 2.0T 多少马力，超不超过240匹
VW旗下
Golf R多少马力，超不超过240匹
Scirocco R多少马力，超不超过240匹
Audi S3多少马力，超不超过240匹
Seat Leon Cupra R多少马力，超不超过240匹
雷诺
Megane RS250 多少马力，超不超过240匹
Megane RS265 Trophy多少马力，超不超过240匹
今年的Ford Focus ST多少马力，超不超过240匹
还有些小众的估计你没听过，Radical SR3 SL多少马力，超不超过240匹
你搜了还不少。你还是再等等吧。
以宝马的技术这款2.0T的4缸低动力版就达到240P了。
高动力版的2.0T的4缸机一定会有270P的不然L6的3.0NA的258P就替换不了。
俺的意思你不要曲解。270P的4缸机你再搜搜吧。 本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 23:09 编辑
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深秋时节 发表于 2012-2-19 22:16
大硕啊，别想当然。
在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌旧时的N52B30型3.0L直列六缸自然吸气发动机。
因新动力的加持，328i的加速甚至超过了老款的330i（北美市场的老款328i则基本相当于其他地区的动力降低的330i版本），0-100km加速时间晋身6秒之内，仅为5.9秒，极速250km/h
这款L6经典258匹发动机现在有点落伍啦。主要是使用这款发动机改进的L6的3.0T双涡管单涡轮的动力太优秀，低动力是306马力高动力是340马力装Z4上用。只有BMW的4缸涡轮机调出270匹以上的马力才能替代它。
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深秋时节 发表于 2012-2-19 22:16
大硕啊，别想当然。
在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌旧时的N52B30型3.0L直列六缸自然吸气发动机。
因新动力的加持，328i的加速甚至超过了老款的330i（北美市场的老款328i则基本相当于其他地区的动力降低的330i版本），0-100km加速时间晋身6秒之内，仅为5.9秒，极速250km/h——如果以1990年代初的标准来说，这已经是超级跑车标准了。下面说点更切合实际的，通过运用新型发动机，减低整备重量，以及标配刹车能量回收系统等方式，宝马新款328i把百公里理论综合油耗成功降低至6.4L/6.3L的水平（前者为六速手动变速箱型号油耗，后者为八速自动变速箱版本，更令人感到意外的是自动变速箱版本理论油耗更低），这几乎是一个可以让丰田的非混合动力车型汗颜的水平，用一句话来说说，值得喝彩。
看了一下，宝马这个也是刹车能量回收充电，那这个和丰田的混动啥区别？
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 22:44
还没试过这款2.0T的BMW发动机。奥迪的2.0TSI有个高功率版也有350NM,211马力。但是肯定是这款宝马的2.0T要强劲有240P了。
但是不要小看宝马那款经典的大直列6缸3.0NA的发动机。这款4缸发动机现在的动力还没超过258P。没理由能替换L6的3.0NA。
俺正好用这款L6的3.0NA的258马力发动机。如果动力太弱宝马不会在2010年的SAV车10周年纪念款上还用这款动力来推2.1吨重的新款X5车。
你不了解的事实是328的240P的0-100加速是5.9秒比330的6.4秒快，这是涡轮在4800转以下发力和峰值扭矩来得早，但是100-200的加速就是330快，直列6缸的3.0NA先天就是高转速发力的发动力，在X5上的表现就是80-160的推背感是行云流水般的，一般的V8皮卡和SUV车还真在160KM以下超不过3.0NA的X5。这是L6的3.0NA中段加速的漂亮才保持了这个经典L6动力长达10年的装车量。
世界上丝绸般顺滑的6缸发动机。就是特指这款直列6缸的经典3.0NA的258马力高转速发动机。
宝马要取代和替换这款大直6是会慎重又慎重的，这是款美誉无数的经典发动机，要是搞个4缸涡轮机来替换没有270匹是拿不出手的。因为265匹以下就替换不了啦。
我估计它的初衷不一定是要强求用2.0T来顶替直列6缸的3.0NA. 后面完全可以用3.0T作为3.0NA的升级换代。
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深秋时节 发表于 2012-2-19 23:15
我估计它的初衷不一定是要强求用2.0T来顶替直列6缸的3.0NA. 后面完全可以用3.0T作为3.0NA的升级换代。
你对宝马的动力咋一点深刻认识都没有？
宝马今后不会出L6的3.5NA的发动机了。那335I，535I，X335I，X535I用啥发动机。3.0T的发动机。306马力充当3.5NA的动力。高动力版340马力放M系小车和Z4上使用。
L6的3.0NA你觉得现阶段的宝马4缸涡轮机能充当吗？宝马自己都认为这是2.8NA的动力。所以是328i不是330i。
宝马也不会再搞个比2.0L大的4缸涡轮机了，只有一个出路，搞高动力的2.0T达到270P以上替换L6的258P的3.0NA。
不然以后就放弃330车型，放弃3.0NA这个经典动力。这会影响宝马一大批车系的。
对于宝马的动力组合来说245P不能一下就跳60匹到300P以上的306P吧，还得保留个260P-270P的动力吧，一大堆车需要这个动力段来装车的。
本帖最后由 金色旁轴2012 于 2012-2-19 23:37 编辑
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 23:29
你对宝马的动力咋一点深刻认识都没有？
宝马今后不会出L6的3.5NA的发动机了。那335I，535I，X335I，X535I用啥发动机。3.0T的发动机。306马力充当3.5NA的动力。高动力版340马力放M系小车和Z4上使用。
L6的3.0NA你觉得现阶段的宝马4缸涡轮机能充当吗？宝马自己都认为这是2.8NA的动力。所以是328i不是330i。
宝马也不会再搞个比2.0L大的4缸涡轮机了，只有一个出路，搞高动力的2.0T达到270P以上替换L6的258P的3.0NA。
不然以后就放弃330车型，放弃3.0NA这个经典动力。这会影响宝马一大批车系的。
对于宝马的动力组合来说245P不能一下就跳60匹到300P以上的306P吧，还得保留个260P-270P的动力吧，一大堆车需要这个动力段来装车的。
现在的335I，535I，X335I，X535I发动机好象都是3.0T的发动机。不是L6的3.5NA的发动机。
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 23:29
对于宝马的动力组合来说245P不能一下就跳60匹到300P以上的306P吧，还得保留个260P-270P的动力吧，一大堆车需要这个动力段来装车的。
2.0T 以后可能会布局在200P和245P
3.0T 以后可能会布局在300P和350P
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深秋时节 发表于 2012-2-19 23:41
现在的335I，535I，X335I，X535I发动机好象都是3.0T的发动机。不是L6的3.5NA的发动机。
宝马用这款3.0T的L6的明星发动力充当3.5NA的动力很久了，这是306P的动力。
在M系和Z4这种性能车上调高了动力是L6的3.0T的340P。
宝马在6缸就这一款涡轮发动机了，性能优良是个6缸的明星比其他奔驰家的3.5NA动力还好，宝马惹急眼了就调高动力到340P继续抗衡其他家的3.5NA的马力值。
再看看宝马6缸的车系，就算3系吧。325,330,335多规整0.5NA一个台阶。
现在2.0T的4缸加入搞出个328的2.8NA的动力，听说宝马据说还有个1.8T的发动机要出来，这样高动力搞个220P叫323，低动力搞个190P叫320了。4缸的2.0NA的156P就没有了，数值太难看。318用MINI的1.6T是170P。
今后也许是这样的了：320,323,328,335全套。318是1.6T的170P。
330,325取消，也就是大直列6缸3.0NA的258P取消，小直6的2.5NA的218P取消都不产了。
也可能出个338，就是3.0T的340P高动力叫3.8NA动力。
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金色旁轴2012 发表于 2012-2-19 21:36
俺认为240匹的BMW的2.0T单涡轮还是低功率版。
按照宝马造发动机的习惯。4缸2.0L的排量就到头了。这2.0T的高功率版必定会出来应该在260P-270P之间。
因为宝马要用这270匹的高功率版4缸涡轮机来替代宝马那著名的L6的直列大6缸3.0NA的258马力装配许多车型。达不到265-270匹是不能替代3.0NA这258马力经典直列大6缸发动机的。
现在的2.0T的4缸涡轮机有240匹，正好可以替代宝马小直列6缸2.5NA的218马力发动机。
大硕，我只是想说你想当然一拍脑袋一时脑充血一时抽筋就说了超过240P的2L四缸发动机只有宝马一家
没想说别的
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深秋时节 发表于 2012-2-19 23:56
2.0T 以后可能会布局在200P和245P
3.0T 以后可能会布局在300P和350P
今后250P-300P用啥布局还看不出来，原来是260P的L6这个3.0NA。
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qqman 发表于 2012-2-20 00:01
大硕，我只是想说你想当然一拍脑袋一时脑充血一时抽筋就说了超过240P的2L四缸发动机只有宝马一家
没想说别的
强调多次了这245P的2.0T应该是低动力版。L6的2.5NA都有218P你觉得这245P很强悍吗？
3.0T都有306P和340P的。1.6T的也有136P和170P的。
为啥2.0T就一个245P的数值？
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回复主题： 试驾宝马新3系，2.0 双Turbo， 0－100，5.9秒
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