冠希蜜友 发表于 2012-4-4 17:51
今天去看了上海大众pst和途观，途观还不错，比较扎实，价格比较高。高于指导价。
PST，空间比迈腾小点，价格差不多，内饰比较老气。也差不多指导价吧。
这两个车看的时候心中差不多有数了，主要给我LD有个直观感受。不过感觉PST比迈腾好看。

之后去标志，看508，样子不错，性价比比较高。2.3高配也不贵。门很实。不知道开起来如何，还有就是标志的口碑如何，不是很了解。约了试驾。

再到对面看天籁，我印象中天籁的空间应该可以的。但是竟然，后排做不进去。碰头。。。。基本pass掉了。公爵也一样，后排太低了。碰头啊。价格也没细问。匆匆回家吃饭下午打篮球去了。

今天的收获主要还是508吧，再关注关注。有开过标志车的么？说说。

dianzhewudi 发表于 2012-4-4 21:52
没看过508，倒是看过同门兄弟c5，用料很厚道，内饰感觉也挺豪华，悬挂很舒适。不过车子相比锐志、神车、君威2t甚至新凯美瑞，加速比较肉，百公里11个油，油耗也并不占优势。

冠希蜜友 发表于 2012-4-4 21:18
2.0t好像都是手动挡，家用不考虑。

ericzheng1 发表于 2012-4-4 18:37
不是打灯就变硬，而是减少准备时间。毕竟这个AVS不是电磁控制的。
AVS可能是新锐上最不引人注目，但最有可能在平衡操控性与舒适性方面起到重要作用的配置。而且，这一效果的取得并不像欧洲豪华品牌车厂那样依靠空气悬挂（比如Mercedes）。考虑到新锐运动版已经用上235/45 R18的薄胎，因此确保悬挂滤震性维持在至少接近235/50 R17（新皇冠标准配胎）甚至215/55 R17（老锐纪念版和超运版）的效果上，AVS几乎是不可缺少的。

这个系统最早装备在GS430身上。在德国AMS测试中（通常来说，AMS的测试数据是网路上比较有参考价值的），其18米绕桩成绩为62.8km/h，优于轴距短得多的IS300。后来替代GS430的460以及08年末改款的GS300也装备了该系统。同样在AMS测试中，GS460的18米绕柱成绩和180米紧急变线成绩分别为64km/h和128km/h。顺带多嘴一句，欧版GTI在AMS的18米绕桩测试中成绩为61km/h。GS460这个成绩是雷克萨斯四门房车中最好的（IS-F还没测）。

在GS系列上，所有减震器阻尼为9级变化，由ECU控制并调整，能够实现以下功能：
1、减速防俯冲控制，刹车时前避震自动调高阻尼，防点头；
2、加速防后倾控制，加速时后避震自动升高阻尼，防止后仰；
3、颠簸路面变软，平整路面变硬；
4、弯道中，外 ...

yfbily 发表于 2012-4-4 21:09
故障太多，他又是机械盲，一点机械原理都不懂，现在跑长途就和我换车，怕被扔在半路。

六月荷花 发表于 2012-4-4 20:44
为啥就悔青肠子了

纸布 发表于 2012-4-4 16:08
给个爱卡的链接吧，平时不去那种地方

冠希蜜友 发表于 2012-4-4 17:51
今天去看了上海大众pst和途观，途观还不错，比较扎实，价格比较高。高于指导价。
PST，空间比迈腾小点，价格差不多，内饰比较老气。也差不多指导价吧。
这两个车看的时候心中差不多有数了，主要给我LD有个直观感受。不过感觉PST比迈腾好看。

之后去标志，看508，样子不错，性价比比较高。2.3高配也不贵。门很实。不知道开起来如何，还有就是标志的口碑如何，不是很了解。约了试驾。

再到对面看天籁，我印象中天籁的空间应该可以的。但是竟然，后排做不进去。碰头。。。。基本pass掉了。公爵也一样，后排太低了。碰头啊。价格也没细问。匆匆回家吃饭下午打篮球去了。

今天的收获主要还是508吧，再关注关注。有开过标志车的么？说说。

davidcxy 发表于 2012-4-4 12:26
其实对于99%的人，买什么车都不会觉得后悔

dianzhewudi 发表于 2012-4-3 23:15
锐志v6发动机加FR布局，前双叉臂后多连杆，高配带主动自适应悬挂系统。乍看上去确实是为操控而生的运动型轿车。

其实不然，丫的操控跟菜车差不了多少。方向盘有3.1圈，指向性一般般。悬挂很软，而且整车显得比较散，是类似迈腾那种偏舒适的调教，但扎实感不及迈腾，即使加上ACC也还是那么回事。2850的超长轴距也对车尾的姿态控制产生不利的影响。
总的来说锐志的操控在B级车里面属于二流，比起蒙迪欧，睿翼，思伯锐，君威这档次的车子还有差距。不过听说加装了前后顶把和tom's底盘加强件之后，车身的整体刚性会有很大提高，但是会破坏溃缩吸能区的整体设计，对安全性造成不利影响。

盲目夸耀锐志操控性的的确是“键盘车神”，而且其中有大部分是一点没碰过纯yy的。不过话说回来，锐志的行使质感确实在B级车里面算是很好的了，v6发动机线型平顺，低速噪音低，抖动小，“小皇冠”的外号名副其实。加上丰田车子开起来也省心。同时优惠大性价比又很高。没有北方纠结的冰雪路面问题，同时家里人又不是特别多的话，是很适合家用的一台车子，各方面几乎都不是特别突出，但没有短板。

matrixbeta 发表于 2012-4-4 14:00
哦? 原来打转向灯还有这等妙处.  那如果我一直打着左转向灯,是不是车会一边软一边硬?

matrixbeta 发表于 2012-4-4 12:19
AVS在任何模式下都会随速度，转向，加速，刹车来变化避震阻尼，只不过在sport模式下是在更硬的范围内变化。