主题：我爱你，我的祖国：2018春节--走进甘南 [主题管理员:如此悲伤]
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从318返程到达理塘，拐进稻城看看美丽的亚丁
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从318返程到达理塘，拐进稻城看看美丽的亚丁 本帖最后由 如此悲伤 于 2016-3-25 17:42 编辑
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半夜赶到稻城，进城路口拍的白塔，没带架子，相机放到车顶弄的
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川藏线318的经典景点--姐妹湖
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川藏线318（竹卡-芒康）路上
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川藏线318（竹卡-芒康）路上的秋色
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拍得很漂亮
ramamos 发表于 2016-3-20 05:14
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ramamos 发表于 2016-3-20 04:55如此悲伤 发表于 2016-3-19 00:47
从青藏高原回来的的人，大多数都想再次回到那个梦牵魂绕的地方，但今年随着好几个大山隧道的贯通，旧路即将荒废，有些壮美的风景也难以再看到，再也体验不到那种在悬崖峭壁的盘山烂路开车心惊胆战的感觉。
翻越珠角拉山的盘山烂路，会车十分困难，翻这座山花了整整4个小时，珠角拉山隧道也正在修建中，主洞长4.61公里
新路开通后，旧路就不允许走了嘛？
估计随着大山隧道的贯通，新路开通后，旧路疏于维护，那边那么多塌方，旧路很快就荒废。
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如此悲伤 发表于 2016-3-19 00:47
从青藏高原回来的的人，大多数都想再次回到那个梦牵魂绕的地方，但今年随着好几个大山隧道的贯通，旧路即将荒废，有些壮美的风景也难以再看到，再也体验不到那种在悬崖峭壁的盘山烂路开车心惊胆战的感觉。
翻越珠角拉山的盘山烂路，会车十分困难，翻这座山花了整整4个小时，珠角拉山隧道也正在修建中，主洞长4.61公里
新路开通后，旧路就不允许走了嘛？
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ramamos 发表于 2016-3-18 12:54
美，熟悉的景象。。。
从青藏高原回来的的人，大多数都想再次回到那个梦牵魂绕的地方，但今年随着好几个大山隧道的贯通，旧路即将荒废，有些壮美的风景也难以再看到，再也体验不到那种在悬崖峭壁的盘山烂路开车心惊胆战的感觉。翻越珠角拉山的盘山烂路，会车十分困难，翻这座山花了整整4个小时，珠角拉山隧道也正在修建中，主洞长4.61公里
本帖最后由 如此悲伤 于 2016-3-19 00:55 编辑
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川藏线318（竹卡-芒康）路上 
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川藏线318的最高点-东达山，风大又冷，赶紧跑
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川藏公路（318国道）被称为世界上最危险的公路之一。这是在318国道（芒康-竹卡）觉巴山山口停车点俯视拍的，我是往竹卡方向走的，遇到大车过来时，自己的车靠在悬崖边上，心惊胆战，精神高度紧张，手心都出汗了，无机会也不可能拍照。30公里盘山路，近2000米的相对落差，使觉巴山成了川藏线上最艰难的一座山。这段公路在绝壁上延伸，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊，不时还有落石，路窄，会车困难，会车时车轮都到悬崖边上，更不可思议的是，往往在弯道最险处还缺一段护栏。有网友评论，就危险程度而言，觉巴山绝对不亚于通麦天险，通麦只要慢慢开，尽量少刮底盘就行了,在觉巴山开车那是心虚，任何一处悬崖往下看都是深渊。
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觉巴山并不高，垭口的标高也只是3900多米，但30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山
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如此悲伤 发表于 2016-3-13 22:29
进入G318国道（邦达-左贡），觉巴山口俯拍
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进入G318国道（邦达-左贡），觉巴山口俯拍
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进入G318国道（邦达-左贡）
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