主题：闲谈一下几种变速箱的未来。
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1309206773 发表于 2018-9-5 14:57
长期开过手动档的路过表示，手动档比很多自动档的，要平顺得太多太多了。
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92 帖
tgsky 发表于 2018-9-5 17:09
东风ER30好像，电动机配了5mt，还在滴滴平台出租
唯一电动MT车型吧！！
打过一次表示如果碰到这种车型，坚决取消订单
骗补都懒得换变速箱了，直接电动机换掉了发动机，电池外挂在地盘。※※电动机哪里有怠速，MT换挡那个顿挫啊！！
还有这么奇葩的车型？我搜搜看
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91 帖
帝都花花 发表于 2018-09-07 06:57貌似这玩意就没有后来了。。。。我是不相信本田黑科技的。...
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90 帖
帝都花花 发表于 2018-9-7 14:57
貌似这玩意就没有后来了。。。。我是不相信本田黑科技的。
本田的黑科技自从1.5T以后，牛皮就被吹破了。
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89 帖
Hassid 发表于 2018-9-7 12:09
平行轴变速箱还是基于amt开发的，amt换挡可不慢
本田的平行轴5AT可不是好机子，被多少人吐槽，这8DCT明显是本田的凑数之作，无论换挡、舒适、扭矩，都被AT吊打。现在本田自己都不用了，不是CVT就是AT。
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88 帖
Hassid 发表于 2018-9-7 11:51
变速箱怎么看？加速曲线的平滑度？还是你有换挡时间的数据？
具体有什么质量问题？除了虽然不普遍但还是有个例的渗油。cdx倒是有人反映过电子系统报警，4S直接换变速箱。
我说赛道对比，赛道又不是比加速，重量cdx有优势，但重心是个大劣势
怎么又扯到了赛道上。变速箱反应可不是看赛道和加速。
换挡时间是有数据的，以大众DSG为例，换挡速度在200毫秒以内。目前6AT普遍换挡速度在0.5到1秒之间。通用自家的8at，8L90，换档80毫秒。本田的8DCT差不多数据，不知道有没有达到大众的水平。
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87 帖
karaname 发表于 2018-9-7 10:44
本田的带液力变矩器的8DCT比较邪门，不是传统的DCT，而是基于本田独有的平行轴技术开发的，本来反应就慢，液力变矩器又拖了后腿，更慢。至于质量，去思铂睿的论坛看看吧。
貌似这玩意就没有后来了。。。。我是不相信本田黑科技的。
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86 帖
brotherxun 发表于 2018-9-7 13:39
两田家这几年的CVT都不再是只有凸轮和钢带的传统形式，分别采用了液力变矩器和齿轮组等形式优化了其最弱项的一些性能。
液力变矩器是一直都有的，加两档齿轮组是改进，不过模拟7档能锁档，不知道是怎么实现的？
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85 帖
蓝色极冰 发表于 2018-9-7 09:55
还有，CVT低速时效率很高。
高速不行我同意。
恩恩~ CVT市区那是很省，问题是这样真的是有代价的。
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84 帖
gongx 发表于 2018-9-6 22:20
要不是我现在开的就是1.4TSI+DQ200，差点就信了
严格来说低速的确没什么换挡顿挫感，但拖拽感和油门迟滞感很明显，总之低速的确没有AT/CVT好开。
那是发动机的问题，我也是开过才说的，也许咱俩对某些感觉有阈值差异~
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电动车呢？电动车不需要前途
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79 帖
tonypeng 发表于 2018-9-7 09:25
反应没有8AT快？何以见得？谁说耐用性不如同级别的DCT？本田讴歌CDX还在用，哪里放弃了？
本田的带液力变矩器的8DCT比较邪门，不是传统的DCT，而是基于本田独有的平行轴技术开发的，本来反应就慢，液力变矩器又拖了后腿，更慢。至于质量，去思铂睿的论坛看看吧。
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78 帖
Hassid 发表于 2018-9-7 10:11
你看看cdx的加速？180多马力最快测到过7.2、7.3左右，赛道只比320li慢一秒。
基本没听到开坏的，偶尔听到渗油。
这个8dct你开过没？
变速箱的反应不应该是这么来看的吧。论加速度，也要看看宝马320多少重，CDX多少重。至于8DCT质量，去思铂睿论坛看看车主们的反馈吧。
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karaname 发表于 2018-9-7 09:16
这款带液力变距的8DCT，反应没有比8AT快，耐用性也不如同级别的DCT，完全是鸡肋，所以本田放弃了，要么10AT，要么CVT。
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Hassid 发表于 2018-9-6 22:14
反过来比AT快，比DCT耐用。估计成本是问题，不然匹配1.5T、2.4总比cvt好。
这款带液力变距的8DCT，反应没有比8AT快，耐用性也不如同级别的DCT，完全是鸡肋，所以本田放弃了，要么10AT，要么CVT。
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帝都花花 发表于 2018-9-6 20:36
DSG只要不坏，低速1-2档我连换挡都感觉不到的，CVT那个给油不走的效率低下，就不说了。
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帝都花花 发表于 2018-9-6 20:36
DSG只要不坏，低速1-2档我连换挡都感觉不到的，CVT那个给油不走的效率低下，就不说了。
要不是我现在开的就是1.4TSI+DQ200，差点就信了
严格来说低速的确没什么换挡顿挫感，但拖拽感和油门迟滞感很明显，总之低速的确没有AT/CVT好开。 本帖最后由 gongx 于 2018-9-6 22:44 编辑
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68 帖
karaname 发表于 2018-9-5 14:28
这玩意集中了AT和DCT的缺点，扭矩又太小。
反过来比AT快，比DCT耐用。估计成本是问题，不然匹配1.5T、2.4总比cvt好。
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蓝色极冰 发表于 2018-9-6 15:30
低速时舒适度比CVT差太多。
DSG只要不坏，低速1-2档我连换挡都感觉不到的，CVT那个给油不走的效率低下，就不说了。
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technician 发表于 2018-9-6 08:47
火车开了那么多年了都是全电推进的
全电推进的民船也有啊，军舰似乎成功的不多
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