主题:中型suv家用,19款的xc60大家给点意见
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zqpro 发表于 2018-11-14 19:53
很正常,往上看看那几位,凯迪拉克,特斯拉。
都是电子设备用的多的的厂,一堆黑科技加身,激光雷达,毫米波雷达,摄像头人工视觉,自动驾驶,自动避让障碍,自动回避后方来车,大屏幕来个黑屏,死机什么的,重启就好了。不稀奇,统计故障率自然高。其实机械部分很靠谱,没用过的光看故障率买好了,各自高兴就好

感情雷车丰田之类的可靠性高原来是因为不配雷达不配摄像头手工焊接手动驾驶啥高科技都没有所以没啥可坏的
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cacmayday 发表于 2018-11-14 20:02
gdpower山寨组织,去年在中国的最佳车是起亚,你信不。懒得去评论

嗯,《消费者报告》也是山寨组织,别信,千万别信,也别评论,爱买啥买啥
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yesyeah 发表于 2018-11-13 21:06
《消费者报告》最近一年测试,沃尔沃在全部所有品牌中可靠性垫底,差过克莱斯勒和菲亚特

gdpower山寨组织,去年在中国的最佳车是起亚,你信不。懒得去评论
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yesyeah 发表于 2018-11-13 21:06
《消费者报告》最近一年测试,沃尔沃在全部所有品牌中可靠性垫底,差过克莱斯勒和菲亚特


很正常,往上看看那几位,凯迪拉克,特斯拉。
都是电子设备用的多的的厂,一堆黑科技加身,激光雷达,毫米波雷达,摄像头人工视觉,自动驾驶,自动避让障碍,自动回避后方来车,大屏幕来个黑屏,死机什么的,重启就好了。不稀奇,统计故障率自然高。其实机械部分很靠谱,没用过的光看故障率买好了,各自高兴就好
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《消费者报告》最近一年测试,沃尔沃在全部所有品牌中可靠性垫底,差过克莱斯勒和菲亚特
本帖最后由 yesyeah 于 2018-11-13 21:10 编辑
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树鱼 发表于 2018-11-11 08:45
还有一个有意思的事,由于是21寸胎,所以当将速度定为限速值时,手机导航一直提醒超速1-2公里,不胜其烦。想降速,发现只能以5为单位,想当烦躁。

没好好看说明书。
短按是以5公里为单位调整速度,长按则是以1公里为单位调整速度。
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闲情阁 发表于 2018-11-5 16:53
如果能将这个低频共振轰鸣的问题解决,我对XC60还是比较满意的,安全性高,同级别用料最厚道,性价比高。
噪音大点,也忍了。
要买的话,多去试件一下,等车充分热车了,找个安静的地方,关掉启停和音乐,怠速时感受一下,如果能接受就买。
注意一点,现在买的话,买国六的XC60。这个车共振轰鸣极有可能是排气系统引起的,国六的车,三元肯定是改了,相当于改了排气,这样也许就没问题了。

如果预算充足又不着急用车的话,还可以再等等X3,毕竟X3的产品力摆在那,只因高高在上的价格,导致目前销量比较惨。现在宝马收购了华晨25%的股份,给华晨分的肉少了,X3年底有可能会有优惠,毕竟每个月1-2000的销量,对于这款宝马寄予厚望的、产品力优秀的车型来说,实在是不公平。


现在x3的销量是5000多,跟XC60差不多,如果能降价3-5万,估计会成爆款,产品力确实还不错,没有明显的短板。
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树鱼 发表于 2018-11-11 08:45
还有一个有意思的事,由于是21寸胎,所以当将速度定为限速值时,手机导航一直提醒超速1-2公里,不胜其烦。想降速,发现只能以5为单位,想当烦躁。
好像还可以以3为单位。另外,还可以跑到合适的速度后再按定速巡航,车就会按当前速度巡航,不需要再上下跳选。
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还有一个有意思的事,由于是21寸胎,所以当将速度定为限速值时,手机导航一直提醒超速1-2公里,不胜其烦。想降速,发现只能以5为单位,想当烦躁。
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scybxt 发表于 2018-11-08 11:58
上蓝牌绿牌有国家补贴吗?

免购置税,厂家还有些优惠,国家补贴好像没有?因为买的是刚拉回来的现车,所以不便宜,价格没有参考价值。
当时买的理由,
1.混动,免拍牌照,不该花的钱不花
2.大油箱,60万以下就这个大,70升
3.因为要替换卖掉的老CRV,所以要辆suv,方便搬东西,
4.动力强,综合407马力。

实际用下来,发现驾驶舒适性比家里3年前买的5系要好,自动辅助驾驶跑长途不太费脑子,我一天开了1000多公里也不觉得累,路上偶尔走神时也会提醒和保护你。堵车时效果更佳。
不足,指向性明显不如那台5系,发动机的声音调得也不如5系。一个丝滑一个粗糙。不过还好混动解决了一大部分问题,速度上去后主要是风噪。

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qixieshuma 发表于 2018-11-9 22:22
嗯,扭矩提升50还是不错的,神奇的是沃尔沃给我寄了两份一模一样的北极星证书 估计是搞重复了
你是不是注册了两次就这样了?
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闲情阁 发表于 2018-11-9 16:25
可能每个人的感受不一样。但是,S90 T5和XC60 T5的发动机是一样的,我查了一下,优化的参数也是一样的。
油门变轻,主要还是因为中低速的功率和扭矩都提高了,换挡的速度也快些了,舒适模式下,刷了和没刷相比变化真的比较明显,换挡真的非常积极,开起来很流畅,速度一下就提上来了。
速度超过80-90左右,区别就不明显了,可能是变速箱的档位已经到了最高档。

嗯,扭矩提升50还是不错的,神奇的是沃尔沃给我寄了两份一模一样的北极星证书 估计是搞重复了
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EZNN 发表于 2018-11-9 16:17
那水是怎么跑到车里去的呐?
是水先进入车身导致车窗自己打开,还是车窗自己先打开导致车内被淹?

自然是前者啦,真的要淹 车窗关着也得淹 这个功能是防止车辆突然入水后没法开门出现意外。我的上一个车就是被淹后自动打开的 这里有X拖之家的帖子;https://club_autohome_com_cn/bbs/thread/1ddedcb43a24f0f2/75437041-1.html
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qixieshuma 发表于 2018-11-9 14:50
我是S90T5刷了北极星,感觉换挡顺畅上没什么好说的了,这个声音我朋友说提升很大,我个人觉得只是急加速和高速时候有点提升,低速还是一般般,不如上一个车的5缸(S60)

可能每个人的感受不一样。但是,S90 T5和XC60 T5的发动机是一样的,我查了一下,优化的参数也是一样的。
油门变轻,主要还是因为中低速的功率和扭矩都提高了,换挡的速度也快些了,舒适模式下,刷了和没刷相比变化真的比较明显,换挡真的非常积极,开起来很流畅,速度一下就提上来了。
速度超过80-90左右,区别就不明显了,可能是变速箱的档位已经到了最高档。
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黑漆板凳 发表于 2018-11-1 09:04
对XC60的印象以前一直挺好,直到同事的车刮台风那天车内很奇葩的被水淹了。
那天他在香港出差,接到保险公司理赔员的电话,说他的车内被水淹了,他还以为是骗子,结果对方说是因为停在他车辆附近的一辆XC60因为同一原因报了险,还描述了他停车的具体位置,车牌,颜色,以及附近停有什么车辆,他才感觉事情不妙。问理赔员为什么车内会被水淹,淹的情况是否严重,答曰,因为车窗没有关,暴雨直接灌进去了,情况不算严重,水面刚刚到仪表台……
我同事拼命回忆,记得出门前是关好车窗的,而且之后家里人也没开过车,而且同一停车场2台XC60都没关车窗,中彩票也没那么巧啊。之后他电话问了几次4S店,有个答复是说VOLVO有个功能,为了保证车上人员安全,在车辆被水浸泡到一定高度时,会自动打开车窗,方便车内人员逃生……我同事当场懵逼,问题是车上当时没人啊,这安全功能也太TM弱智了……
最后修车花了16万,保险公司全赔 ...

那水是怎么跑到车里去的呐?
是水先进入车身导致车窗自己打开,还是车窗自己先打开导致车内被淹?
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黑漆板凳 发表于 2018-11-1 09:04
对XC60的印象以前一直挺好,直到同事的车刮台风那天车内很奇葩的被水淹了。
那天他在香港出差,接到保险公司理赔员的电话,说他的车内被水淹了,他还以为是骗子,结果对方说是因为停在他车辆附近的一辆XC60因为同一原因报了险,还描述了他停车的具体位置,车牌,颜色,以及附近停有什么车辆,他才感觉事情不妙。问理赔员为什么车内会被水淹,淹的情况是否严重,答曰,因为车窗没有关,暴雨直接灌进去了,情况不算严重,水面刚刚到仪表台……
我同事拼命回忆,记得出门前是关好车窗的,而且之后家里人也没开过车,而且同一停车场2台XC60都没关车窗,中彩票也没那么巧啊。之后他电话问了几次4S店,有个答复是说VOLVO有个功能,为了保证车上人员安全,在车辆被水浸泡到一定高度时,会自动打开车窗,方便车内人员逃生……我同事当场懵逼,问题是车上当时没人啊,这安全功能也太TM弱智了……
最后修车花了16万,保险公司全赔 ...

这个功能是浸泡到一定高度,意思就是即使不开窗,车也已经被泡了才会触发,只是大雨没有过高的积水是不会打开的;这个功能我是亲历者....
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闲情阁 发表于 2018-10-27 21:31
嗯,确实是这样,主要是发动机动静太大了,群里网友用手机测,t5发动机怠速的分贝值比日产车发动机怠速的声音高了20分贝,虽然有点扯,但是沃尔沃的nvh差,是人尽皆知的,我也不计较了。这台发动机的动力参数漂亮,变速箱升档不象宝马那样积极,以平顺为主。刷了北极星后,换档速度会好很多,而且初段与中段功率与扭矩增大了,很好开。但这台发动机的声音比较难听,很粗糙的轰隆隆的声音,满满的颗粒感,有点象拖拉机,没有高级感。另外,后门的开口角度小,上下车有些不方便。后备箱内高外低。

我是S90T5刷了北极星,感觉换挡顺畅上没什么好说的了,这个声音我朋友说提升很大,我个人觉得只是急加速和高速时候有点提升,低速还是一般般,不如上一个车的5缸(S60)
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闲情阁 发表于 2018-11-09 10:56
T8有国家补贴,还有厂家的购置税补贴,加上4S优惠,现在T8运动版的落地价和智雅差不多了,性价比可以。
T8很适合在城区开,打开hyb...
很详细 谢谢
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scybxt 发表于 2018-11-8 11:58
上蓝牌绿牌有国家补贴吗?

T8有国家补贴,还有厂家的购置税补贴,加上4S优惠,现在T8运动版的落地价和智雅差不多了,性价比可以。
T8很适合在城区开,打开hybrid模式,油耗确实是不错。而在快速路上,5秒多的百公里加速成绩,秒杀一大片了。
T5在城区道路开,油耗太感人。
我定车的时候,T8还要3个月才上市,想着新车上市没什么优惠,于是选了T5,结果T5的怠速轰鸣,加上感人的油耗,让我后悔当初没等T8。 本帖最后由 闲情阁 于 2018-11-9 10:59 编辑
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zqpro 发表于 2018-11-08 20:48
第一次用辅助驾驶
这回提车一个月后才算有点时间出门上高速,终于吧这个领航系统折腾清楚了。
先在市区开了一个月,上下班,极度拥堵,平均时速...

是的,自动驾驶辅助才是这车最牛逼的地方,不想说了,开高速开1000公里也不会疲劳窝窝的宣传从来不提这个,也挺奇葩的
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zqpro 发表于 2018-11-08 20:48
第一次用辅助驾驶
这回提车一个月后才算有点时间出门上高速,终于吧这个领航系统折腾清楚了。
先在市区开了一个月,上下班,极度拥堵,平均时速...

满满的黑科技,沃尔沃也太低调了
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第一次用辅助驾驶
这回提车一个月后才算有点时间出门上高速,终于吧这个领航系统折腾清楚了。
先在市区开了一个月,上下班,极度拥堵,平均时速15km,油耗15.5,市区开领航也是可以的,车辆可以跟着前车自动加减速,转弯,但是一旦有别的车辆插队,这个系统就会猛刹车,保持车距,安全性还是可以,但是舒适性谈不上了,另外领航系统不识别红绿灯,还是需要人工不停的干预,一旦踩了刹车,就自动取消了。综合下来,可以说市区极度拥堵环境下这套系统由于人工干预太多,没啥用
城市安全系统,自动刹车系统,一个月内体验了两次,一次是有车辆插队,我已经刹车,但是系统比我快大概0.1秒介入,警报声响起,仪表显示碰撞预警标志,一次是视野盲区,电动车横穿马路,这回我真的没看到,但是90cc主动介入,吓我一跳。
今天第一次上高速,这次发现领航系统的用武之地原来还是这里,100km全封闭路段,几乎全程没有用上刹车油门,90%时间处于领航状态,车速设置到120,然后前方没车时候就120巡航,同时道路保持系统跟随着标线自动转向,前方有车低于120的时候自动减速跟随
超车辅助系统,跟随前车低于设定的120的时候打左转向灯,然后车会自动加速并施加左转向助力,然后加速超车后回到120巡航。
驾驶员疲劳监控,大约驾驶一个半小时的样子,一次变道没打灯,道路保持震动了几下,往路中间施加扭力,但是我执意变道,方向盘对抗了一秒就从了我,但是仪表盘显示疲劳驾驶提醒,并且自动设定了一个茶馆作为gps的目的地,显示同意还是拒绝,用方向盘右边导航键选择。
另外我还发现当油箱可行驶距离低于100km时显示燃油不足,然后路过加油站的时候会自动定位加油站,并显示同意,决绝按钮,点同意后gps自动开始导航。
路标识别,这个功能识别路边的限速标志非常准确,特意观测了好几处,每次路过新的限速标志,一秒钟内更新到仪表上,同时仪表的限速位置显示一条红线,当车速超过限速的时候警报声提醒一次。而且过桥梁的的时候发现非常相似的红圈15t的承重标,并没有混淆。比人眼判断准确,还有路过郊区行人通道,村庄标志也会显示

第二次深度体验
1.大灯随动智能远近光,90cc的智能大灯不光自动开闭远光灯,根据对面来车的距离,自动开关一部分远光,除了对面车辆的位置暗的,其他部分的远光正常开启的,且切换很灵敏,原理?摄像头根据画面进行运算,手册上有写,这不就宝马?奥迪两位灯厂挂在嘴边吹上天的矩阵式智能大灯投射么,可怜我沃尔沃太不会宣传了,就写个智能大灯完事,还以为就?自动切换远近光的大路货,实际黑科技满满。大灯随动就容易理解了,大灯的角度?方向盘联动,会转向,据说19款取消了,这个减配的不?道
2.晚上的自动领航,体验过半天的领航后,晚上才他的天下,这比白天视野充分的时候有用了,雷达真正成为安全驾驶的帮手,无论视野差,有车在前面不开尾灯,我都没发现,结果雷达早早减速了,我还纳闷,等仔细看才看到车屁股,比人眼灵敏,尤其在县道行驶,既没有路灯,也没有标线,因此强烈建议开夜车一定开领航,哪怕你信不过他帮手也好的。
3.领航系统打开后,调节好跟车距离,如果有加塞的,车辆会自动减速,让他先进去,不争不抢,做一个佛系好司机,尤其开了领航后我懒的踩刹车油门,路怒症也治好了。
4.pilot assisit acc+lka的区别,我以前一直以为所谓的pilot assisit就acc自适应巡航?lka道路保持的结合提,现在v90上有两者,如果acc的话,lka介入的时候已经到了标线的边缘,方向盘会自动往路中间回,然而到中间后并不会停止,还继续转向,导致车辆如同醉汉,在标线中左右摇摆,而pilot assisit就不一样,稳稳的行驶在标线中间,且跟车时候刹车轻柔提前量足够,像个老司机。我以前研究各种车辆的时候习惯上吧lka+acc就当作自动辅助驾驶,显然?错误的,pilot assisit才?真正的辅助驾驶,而且适用范围高达5-130km,不少车的acc也不知道那一代产品,启用条件限制很多,只有无人空旷的高速勉强一用,沃尔沃真正做到了全路况。
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树鱼 发表于 2018-11-07 22:48
T8混动版,国庆跑了2000公里的长途,自动辅助驾驶功能挺好用。
...
上蓝牌绿牌有国家补贴吗?
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树鱼 发表于 2018-11-07 22:48
T8混动版,国庆跑了2000公里的长途,自动辅助驾驶功能挺好用。

同感,开了十几天感觉这车最强大的地方应该是自动驾驶辅助,问题是卖车的销售从头至尾居然都没和我提这茬😂😂😂
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热车后怠速噪音也就40多吧,早上刚测,60多的噪音,车速应该在60-70公里了。
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树鱼 发表于 2018-11-7 22:48
T8混动版,国庆跑了2000公里的长途,自动辅助驾驶功能挺好用。

T8好,既无共振轰鸣,也省油。后期不知道电池经不经用。
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T8混动版,国庆跑了2000公里的长途,自动辅助驾驶功能挺好用。
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恭喜楼主提车,日本的年度车不是吹的,同价位配置无敌,同配置价格最优,同价格动力最棒。窝窝定位就这个

另外作为v90cc车主,我只能承认我聋了,我竟然认为噪音优于奔腾,和凯美瑞,迈腾差不多,不好意思只开过哪些便宜的
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lavagrit 发表于 2018-11-6 20:27
我也是真实车主,我感觉倒还没啥震动感,但是有的人坐我的车有这个感觉。你有试试其他的xc60也这样吗?是不是因人而异,还是车辆个体有差异

我试过好几台车了,包括两个4S店的试驾车,都有同样的问题,试驾员也都承认这个现象,说沃尔沃的新车就这样。
有的人对此低频声波不敏感,你不提醒,他根本没注意到这个问题。
这个轰鸣在XC60的前排驾驶位附近驻波,后排则几乎没影响。
这个确实因人而异。男人对低频能量波敏感,女人对高频更在意。
这个低频轰鸣声波,有点类似飞机上的低频声波。有的人坐飞机对这个声音没反应,但有的人坐飞机则觉得耳朵里面满是嗡嗡的声音,下飞机的时候,那个差别特别明显。
如果你不敏感,那就恭喜你,对你而言,这个不是问题。
这个声波对于敏感的人来说,影响是比较严重的。
这个低频能量波会对敏感人群神经系统造成永久性的损伤。
我个人估计对此敏感的人,要么耳鼻喉的通道不是很通畅,要么就是耳鼻喉腔形成的空腔比较大(比如歌唱家),耳膜接受的低频声波能力不能很顺利的排出,所以对此很敏感。
而患有鼻炎的人,因为鼻腔经常堵塞形成空腔,应该也是敏感人群。

补充一点:群里北方的车友这几天试车,因为气温很低,热车后这个低频轰鸣的影响小了很多。也得出结论,这个低频轰鸣源,和气温也有关系,低温下不明显。也就是说,这车确实是瑞典人设计的,适合在寒冷的地方开。 本帖最后由 闲情阁 于 2018-11-6 20:59 编辑
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闲情阁 发表于 2018-11-3 21:32
新X60热车怠速时共振轰鸣声问题讨论
很多国人心中都有沃尔沃的一席之地,相信有关它安全性能的传说在很多人心底留下了很深的印象。也是因为这个情愫,最终选择了新XC60。可是提车后2个周,在一次堵车的时候发现了新XC60在热车怠速状态下(低速行驶其实也有,但不在今天讨论范围内),车内有沉闷压抑的嗡嗡响声,像车边上停了一辆未熄火的大车,车内有明显的压力脉动,耳朵感受到压迫,让人很不适。但车速一起来,上述情况迅速消失。后经各方查找资料和比较,发现这是一种典型的低频空腔共鸣问题。随即买车的喜悦逐渐被该问题的阴影所笼罩,甚至同时期遇到其他用车问题都可以无视,此问题严重影响驾驶体验,因此格外关注,近期在网上也发现了很多被同样问题所困扰的新XC60车友,并与他们不断沟通、讨论和解决这个问题。下面把它整理成问答形式与大家分享,目的是一方面想引起更多的车友甚至厂家的关注与加入,尽快解决问题。另外一方面给准车主提供参考,在买车前增加关注内容,避免买车后不必要的烦恼。
主要分为:
a) 问题1:什么是低频空腔共鸣?有什么危害?
b) 问题2:在新XC60上如何发现与确认这个问题?
c) 问题3:为什么很多车主没有发现这个问题?
d) 问题4:新XC60这个问题该如何解决?
e) 对 ...


我也是真实车主,我感觉倒还没啥震动感,但是有的人坐我的车有这个感觉。你有试试其他的xc60也这样吗?是不是因人而异,还是车辆个体有差异
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