主题：周末换了24条胎后得出了一个后悬方式和车价成反比的谬论
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孟姜女 发表于 2019-7-3 03:36
我信不过flat towing。
h haul 有个好deal for auto transport ，我网上下了单，结果去提车，门店说这价钱这季节根本不可能，要收我89块每4小时。
交涉后公司道歉赔50 credit， 懒得废话了，以后不再进这公司。自已有合适的二手买一个就算了。
auto transport 是什么？孟总要开运车公司？
还是就是拖吉普的trailer?
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447 帖
兔子特饱 发表于 2019-7-3 02:39
出去玩不都是拖台吉普吗？
我信不过flat towing。
h haul 有个好deal for auto transport ，我网上下了单，结果去提车，门店说这价钱这季节根本不可能，要收我89块每4小时。
交涉后公司道歉赔50 credit， 懒得废话了，以后不再进这公司。自已有合适的二手买一个就算了。
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446 帖
孟姜女 发表于 2019-7-3 01:43
RV真心不好用，停在营地就没法到处逛了。 老婆要带BB，没法骑车。
google野外不靠谱，瞎带路，可能灰瓜省的法语GOOGLE采录系统也看不懂。
出去玩不都是拖台吉普吗？
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445 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 20:56
CO2越多植物越茂盛...
RV真心不好用，停在营地就没法到处逛了。 老婆要带BB，没法骑车。
google野外不靠谱，瞎带路，可能灰瓜省的法语GOOGLE采录系统也看不懂。
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443 帖
balteeno 发表于 2019-6-29 02:56
T想从低端打开销量，又想让低端产品拥有同高端一样的硬件，而低端的售价又不足以保证利润，那么这样的做法跟自杀没啥两样了： 低端卖一辆亏一辆，而高端的目标用户又觉得T拿同样的硬件卖出高端的价格不值票价，也影响了高端的销售。 倒不如把低端产品中的某些体统拿掉，比如跟自动导航有关的部分，或从一开始就设计成电脑产品那样的模块化设备，提供便利的后期升级方案。
现在帝都因为没有汽油牌买特斯拉的确实很少有买S的了，多数都买3，不买自主品牌是因为觉得面子上挂不住，其实3的产品力和做工真不如自主品牌的一些车型
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442 帖
孟姜女 发表于 2019-06-29 19:58租了台10缸的旅行车，等下去提。
又伤害地球了。...
CO2越多植物越茂盛...
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440 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 12:20
孟总别柴油皮卡了,买这个得了
租了台10缸的旅行车，等下去提。
又伤害地球了。
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439 帖
孟总别柴油皮卡了,买这个得了
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438 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 05:03
没有了自动导航,买特车的人更少了,那就正正经经是汽车公司了,而且是质量垫底的汽车公司了.
前一阵看见3卖的差,恩荣哥就仓促的吹y,结果看见没人叫好,就开始吹自动驾驶.说2020年就会有1百万台自动驾驶的特斯拉车,在街上当自动出租车队.主人睡觉的时候,他的特斯拉可以帮他赚钱,所以特斯拉的保值是越来越高,车子越开越赚钱.
没有了自动驾驶,特斯拉恐怕倒的更早...
如果两年前搞定管理，T车象子弹一样喷出来，不需要什么自动驾驶，魁瓜就买一大堆了，这的电费跟不要钱差不多。
自动驾驶是留住订单的好噱头，毕竟算是白送的。
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437 帖
balteeno 发表于 2019-6-29 02:44
T最初做Model S时除了核心的电动系统玩，很多零件都是用奔驰现成的，厂房也是买的丰田的，按理说搞了这么多年了大部分生产管理的问题应该都解决了。而且汽车工业发展了100多年，生产线的建设和管理都应该很成熟，即便T是个新厂，但从整个汽车制造业收罗需要的人才也应该很容易。而且电动车的设计研发生产成本应该不会比传统发动机高多少，唯一的技术瓶颈就是电池。如果T车不搞这么多花哨的自动导航什么的，研发周期应该会快很多。感觉T有点钻牛角尖了。
传统行业的惯性很吓人，好多年前我混电力的时候，每次下车间都想揍人。
IT是完全不一样的情况, It换个开发环境连椅子都不用挪，找人回来上班就是了。传统工业工具箱挪个地方都可能影响生产线效率和成品率。看T的工厂，混乱程度能感觉到IT人思路做工业的场景。
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436 帖
balteeno 发表于 2019-6-29 03:02
T不管有用没有，在每辆车里都植入自动驾驶的硬件软件，应该就是想让人们把她看成是高科技公司。如果以传统汽车标准推出低端电动车，也许量产还能更快达到目标。
没有了自动导航,买特车的人更少了,那就正正经经是汽车公司了,而且是质量垫底的汽车公司了.
前一阵看见3卖的差,恩荣哥就仓促的吹y,结果看见没人叫好,就开始吹自动驾驶.说2020年就会有1百万台自动驾驶的特斯拉车,在街上当自动出租车队.主人睡觉的时候,他的特斯拉可以帮他赚钱,所以特斯拉的保值是越来越高,车子越开越赚钱.
没有了自动驾驶,特斯拉恐怕倒的更早...
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435 帖
balteeno 发表于 2019-6-29 02:56
T想从低端打开销量，又想让低端产品拥有同高端一样的硬件，而低端的售价又不足以保证利润，那么这样的做法跟自杀没啥两样了： 低端卖一辆亏一辆，而高端的目标用户又觉得T拿同样的硬件卖出高端的价格不值票价，也影响了高端的销售。 倒不如把低端产品中的某些体统拿掉，比如跟自动导航有关的部分，或从一开始就设计成电脑产品那样的模块化设备，提供便利的后期升级方案。
恩荣哥最早的牛吹的是:用roadster赚的钱开发S,用S赚的钱开发X,用X赚的钱开发一个普罗大众都能买的3. 结果每个产品都是赔的,每个新产品都是靠筹借/骗来的钱开发的.
最惨的是3,它把自家S/X的销量打低了很多,不知道怎么做的市场筹划,本来他家利润率最高的就是S/X,现在得靠卖很多台3才能赚来卖一台S/X就能赚的钱...
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434 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-28 23:35
都说特家是新公司，可是不知道他家已经15年了,上市都快9年了。没有一年是盈利的。
有人说他把家看成汽车公司是愚蠢的，应该看成高科技公司。问题现在他家只有靠卖汽车了，汽车又做的最烂。
T不管有用没有，在每辆车里都植入自动驾驶的硬件软件，应该就是想让人们把她看成是高科技公司。如果以传统汽车标准推出低端电动车，也许量产还能更快达到目标。
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433 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-28 23:07
卖便宜了，利润率就负的了吧？
恩荣哥的经营搞不清楚，总是在季度的最后几周搞降价促销，今年都减价5-6次了吧，搞的特车的残值低了又低，销量也许能上去，但季度还是赔钱
T想从低端打开销量，又想让低端产品拥有同高端一样的硬件，而低端的售价又不足以保证利润，那么这样的做法跟自杀没啥两样了： 低端卖一辆亏一辆，而高端的目标用户又觉得T拿同样的硬件卖出高端的价格不值票价，也影响了高端的销售。 倒不如把低端产品中的某些体统拿掉，比如跟自动导航有关的部分，或从一开始就设计成电脑产品那样的模块化设备，提供便利的后期升级方案。
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432 帖
孟姜女 发表于 2019-6-28 23:16
电池是个很扯淡的东西，有一个cell坏了，甚至是内阻变化和其它cell有差异，整组电池会可能在充放电过程中坏掉。
做坏的电包用在车上，是找自已麻烦了。 肯定活不过保修期。
资本市场除了利润，可能短期销量也是个重要指标，T是做车的门外汉，很多设计，营销，售后的细节需要时间去学习，就不知他家还有没有机会了。
刚看了下，T最高峰的市值跟现在比，掉了有1/3，还好不好跟资本市场借钱就不懂了。
T最初做Model S时除了核心的电动系统玩，很多零件都是用奔驰现成的，厂房也是买的丰田的，按理说搞了这么多年了大部分生产管理的问题应该都解决了。而且汽车工业发展了100多年，生产线的建设和管理都应该很成熟，即便T是个新厂，但从整个汽车制造业收罗需要的人才也应该很容易。而且电动车的设计研发生产成本应该不会比传统发动机高多少，唯一的技术瓶颈就是电池。如果T车不搞这么多花哨的自动导航什么的，研发周期应该会快很多。感觉T有点钻牛角尖了。
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431 帖
孟姜女 发表于 2019-6-29 02:25
他是硬盘，不是francophones。
太不坚定了。
法语里也有硬盘这个说法？
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430 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 02:20
https://www.※※※※※※※.com/watch?time_continue=25&v=O8Nh8jccYeA
这个是你们fellow魁省省民，他的信仰要改变了。。。
他是硬盘，不是francophones。
太不坚定了。
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429 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 02:20
https://www.※※※※※※※.com/watch?time_continue=25&v=O8Nh8jccYeA
这个是你们fellow魁省省民，他的信仰要改变了。。。
看错了，他是从PEI来的。。。
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428 帖
孟姜女 发表于 2019-6-29 02:20
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=WnZuMfq6kec&has_verified=1
这种事我们在国内做过不少，Y2闲人也更多。
木板里的臭虫都热的跑出来了。。。
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427 帖
兔子特饱 发表于 2019-6-29 00:03
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=CDvxR3oNefk
看过BMW的电池生产视频，“感觉“比用膝上电脑的电池靠谱些？
不过生产过程中也是人工太多，不知道能否大批量自动生产。
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=WnZuMfq6kec&has_verified=1
这种事我们在国内做过不少，Y2闲人也更多。
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426 帖
孟姜女 发表于 2019-6-29 02:14
这只是封装，BYD不会做得更差，关键的技术在于原液工艺的突破，目前没有看到希望。
软封装的锂电池，只要用针插穿外皮，就能烧起来。※※※※※※※估计不少这些视频。
混动的工况应该好不少，只是低速的时候用，估计不需要大能量密度的锂电。
混动汤抓有意思，但柴油还是混动，这是个问题。
https://www.※※※※※※※.com/watch?time_continue=25&v=O8Nh8jccYeA
这个是你们fellow魁省省民，他的信仰要改变了。。。
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425 帖
frequent 发表于 2019-6-29 01:13
传混合动力汤爪2020年要来了。
瞎折腾，谁没事开个汤抓在城里转悠，一周就得被刮花。
其实更关心有没有不锈钢大梁和底盘的皮卡
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兔子特饱 发表于 2019-6-29 00:03
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=CDvxR3oNefk
看过BMW的电池生产视频，“感觉“比用膝上电脑的电池靠谱些？
不过生产过程中也是人工太多，不知道能否大批量自动生产。
这只是封装，BYD不会做得更差，关键的技术在于原液工艺的突破，目前没有看到希望。
软封装的锂电池，只要用针插穿外皮，就能烧起来。※※※※※※※估计不少这些视频。
混动的工况应该好不少，只是低速的时候用，估计不需要大能量密度的锂电。
混动汤抓有意思，但柴油还是混动，这是个问题。
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423 帖
frequent 发表于 2019-6-29 01:13
传混合动力汤爪2020年要来了。
Land Cruiser据说也要V6混动。
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422 帖
孟姜女 发表于 2019-6-28 23:47
imperfect 太含糊了，不知具体的证据是什么。我也很怀疑真能有具体的证据起诉T。
目前的科技，电池安全性和可靠性这事就是一桶浆糊，这也是老牌厂家不愿意全力上电动车赚※※补贴的原因，想想皮卡的空间，能塞多少电池，多少排量的引擎才能比得上电池电机的扭力，JS不做，肯定是有原因的。。
传混合动力汤爪2020年要来了。
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421 帖
孟姜女 发表于 2019-6-28 23:47
imperfect 太含糊了，不知具体的证据是什么。我也很怀疑真能有具体的证据起诉T。
目前的科技，电池安全性和可靠性这事就是一桶浆糊，这也是老牌厂家不愿意全力上电动车赚※※补贴的原因，想想皮卡的空间，能塞多少电池，多少排量的引擎才能比得上电池电机的扭力，JS不做，肯定是有原因的。。
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=CDvxR3oNefk
看过BMW的电池生产视频，“感觉“比用膝上电脑的电池靠谱些？
不过生产过程中也是人工太多，不知道能否大批量自动生产。
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兔子特饱 发表于 2019-6-28 23:25
https://www_cnbc_com/2018/08/15/tesla-whistleblower-tweets-details-about-flawed-cars-scrapped-parts.html
这个是一个诉讼。
其实特家如果没有恩荣哥在各个方面瞎捣乱，现在要强很多。
imperfect 太含糊了，不知具体的证据是什么。我也很怀疑真能有具体的证据起诉T。
目前的科技，电池安全性和可靠性这事就是一桶浆糊，这也是老牌厂家不愿意全力上电动车赚※※补贴的原因，想想皮卡的空间，能塞多少电池，多少排量的引擎才能比得上电池电机的扭力，JS不做，肯定是有原因的。
。
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孟姜女 发表于 2019-6-28 23:16
资本市场除了利润，可能短期销量也是个重要指标，T是做车的门外汉，很多设计，营销，售后的细节需要时间去学习，就不知他家还有没有机会了。
都说特家是新公司，可是不知道他家已经15年了,上市都快9年了。没有一年是盈利的。
有人说他把家看成汽车公司是愚蠢的，应该看成高科技公司。问题现在他家只有靠卖汽车了，汽车又做的最烂。
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