PSA俱乐部,欢迎标致雪铁龙的粉丝和车主进

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electsoft

资深泡菜

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2010-04-20 22:28

历来喜欢法系车,雷诺不国产,纯进口,维修也不方便,所以国内少之又少,所以只剩下PSA的标致和雪铁龙了.喜欢他们扎实的底盘.虽然PSA的车在国内依然是"小众"车,但大街上的富康爱立舍也不少.

不费话了,欢迎车主准车主和车迷进.

先上张我刚换的骚红世嘉的图
以下内容由 electsoft 于 2014-11-1 21:50 补充
真惭愧啊

，这个贴子是我4年半之前开的，现在我已经换门了，居然这个贴子还隔三差五的有人翻出来回一下……

记得我出掉我的世嘉的时候，不知道有多不舍，决定入B门决定得太突然了，在等车的那1周时间里，我每天晚上都要开着我的小红出来和她独处，有一次自己开着开着居然哭了

。

现在还经常看这个贴有人在回复，每看到一次我就好象又看到了我的小红一样，百感交集。

这个贴子这么长时间了，还偶尔有人出来跟个帖，让它没有沉，真是太谢谢大家了！

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第 1 帖

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duoduobear

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2016-11-05 20:41

大水泡发表于 2016-11-5 14:51
雷诺没开过，买车时没敢看，因为身边有朋友被自己的雷诺扔路上2次。法语有一句：part en Renault，rentre en velo（出门开雷诺，回家骑单车）因为大概十来年前雷诺那时采购的电子设备多来自东欧，问题多的不要不要的. 尤其是上一代laguna，不夸张的说，送人一辆他都要考虑接不接受。
不过，二十年前的雷诺质量听说很好，所以法国的老一代人对雷诺还是很有信心。
这几年雷诺质量应该也上来了（车杂志评），举个栗子：欧洲的雷诺尼桑内部三大件都一样是雷诺的（柴油），虽然英国人很看不起雷诺的车，但确认定逍客（因为英国厂出产）巨好，而且在欧洲的确是买的很好（因为便宜）。而且新的smart里有百分之55的零件来自雷诺。
雷诺在法国买的好的唯一理由就是便宜。
psa要分标志和雪铁龙，这几年法国市场上明显psa集团要把标志往高端推（价钱上），我个人认为必定产品的零部件采购标准也会提高一点。新的3008在法国的起价比skoda新的kodiaq起价还能贵1000欧，前几天有个朋友有兴趣，看了一下价钱，想买的配置已经和q3差不多了，是不是很吓人？

品牌建设很重要。奥迪现在也总把自己往奔驰宝马上靠。

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第 725 帖

大水泡

泡菜

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2016-11-05 14:51

幻影桃花发表于 2016-10-19 15:09
同为法系粉 psa和雷诺该如何选择？（雷诺了解不多）

雷诺没开过，买车时没敢看，因为身边有朋友被自己的雷诺扔路上2次。法语有一句：part en Renault，rentre en velo（出门开雷诺，回家骑单车）因为大概十来年前雷诺那时采购的电子设备多来自东欧，问题多的不要不要的. 尤其是上一代laguna，不夸张的说，送人一辆他都要考虑接不接受。
不过，二十年前的雷诺质量听说很好，所以法国的老一代人对雷诺还是很有信心。
这几年雷诺质量应该也上来了（车杂志评），举个栗子：欧洲的雷诺尼桑内部三大件都一样是雷诺的（柴油），虽然英国人很看不起雷诺的车，但确认定逍客（因为英国厂出产）巨好，而且在欧洲的确是买的很好（因为便宜）。而且新的smart里有百分之55的零件来自雷诺。
雷诺在法国买的好的唯一理由就是便宜。
psa要分标志和雪铁龙，这几年法国市场上明显psa集团要把标志往高端推（价钱上），我个人认为必定产品的零部件采购标准也会提高一点。新的3008在法国的起价比skoda新的kodiaq起价还能贵1000欧，前几天有个朋友有兴趣，看了一下价钱，想买的配置已经和q3差不多了，是不是很吓人？

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第 724 帖

allseasons

资深泡菜

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2016-11-05 14:33

insol 发表于 2016-10-19 11:50
法系车就是发动机弱了点儿，整车调校（如行驶品质、易用性、车内空间等）还不错，少数项目上有独特的强项。这一点是由法国的工业基础决定的，也是法国工业品的特点。做为传统工业技术落后的新兴工业化国家，我觉得我们不该嘲笑这种风格，而是从中学习对我们有用的部分。

法国的汽车发动机技术比德国是要差些，没有大排多缸的高端发动机（法系中低端发动机不见得就弱了）；自动变速箱方面也没有听说过有什么像样的法系产品；但中低端家用车法系产品的驾驶性能和乘坐感受并不差。同为法系的雷诺在国际市场上卖得就不错，而靠雷诺支援和雷诺同气连枝的日产也在中国大受欢迎。被许多人猛喷的、在中国江河日下的法系代表PSA，其产品也是可圈可点。

PSA的车被传质量差各种小毛病不断，PSA的板悬被嘲笑为“低端、不舒适、以操控好为借口”，真实情况是这样吗？我在武汉生活15年中，开上60万公里的富康比比皆是，PSA的车很差？关于悬挂，别的我不知道，就我自开过的同为板悬的C3-XR和桑塔纳，前者的高速转向性能比后者强多了。过不平小道路时前者也比后者舒适多了。和独悬的美系入门轿车凯越比，这两点也是C3-XR占优。就我自己的亲自体验看来标致-雪铁龙普通家用车的底盘调校是有相对优势的，这方面网传的 ...

开了十几年的雪铁龙车，深以为然。在同价位的车中雪铁龙各方面应是配置比较高的，乘坐和操控舒适程度也是名列前MAO（不信的话试驾几个就知道了，比如最明显的，可以用C5和TEANA比一下），而且也非常可靠，没有很多的小毛病。那些嘲笑的根据是什么呢？真是不明白呵。
我是从爱丽舍换到C5的，爱丽舍7年10万公里在修车上花了200元钱左右，主要是换雨刷和一个风扇继电器，C5开了6年没有任何问题。

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第 723 帖

炎和永远

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2016-11-05 13:58

幻影桃花发表于 2016-10-19 15:09
同为法系粉 psa和雷诺该如何选择？（雷诺了解不多）

雷诺除了三星制造的奇骏---科雷傲之外，别的在国内卖的都不好，而且4S和民间维修点也很少，不像PSA虽然小众但毕竟进入国内早、合资车销量大所以培养了一堆民间的售后高人，DS系也一样收拾，所以能安心开

所以每次看到雷诺的梅甘娜等车，都会行注目礼，对排除万难坚持自己选择的小众车主表示欣赏和敬佩...

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第 722 帖

秦是始

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2016-11-01 13:39

我是Ds6的车友

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第 721 帖

镜迷

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2016-10-19 17:03

幻影桃花发表于 2016-10-19 15:09
同为法系粉 psa和雷诺该如何选择？（雷诺了解不多）

最值得的当然是标致，内饰前卫漂亮，操控不错，配置相对高 本帖最后由镜迷于 2016-10-19 17:06 编辑

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第 720 帖

wxcgcg

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2016-10-19 16:51

炎和永远发表于 2016-10-16 21:11
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

确实五座的有点小，我本来准备订五座的，后来试驾了七座的，就订了七座时尚。

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第 719 帖

insol

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2016-10-19 16:48

幻影桃花发表于 2016-10-19 15:09
同为法系粉 psa和雷诺该如何选择？（雷诺了解不多）

说实话，我也不懂车。甚至也不算车迷。一定要说X粉的话，我内心里算半个奔驰粉——当然也只能心里粉粉，掏钱去实现一下几乎不可能。高端奔驰车还真蹭坐过好几回，坐下来的感受是从此建立了标杆——只有奔驰车才叫（好）车！家用车里面我真正喜欢的只有奔驰的S-600，但这对于我们这种普通老百姓来说，只能想想。

选择法系车是因为反正买不起奔驰S-600，其它车在我眼里区别不大。而凑巧选择的车型性价比高，性能又在同价位车里面算好的。

更便宜（低端）的车性价比也许更高，我觉得也挺好，但家人（大部分是颜控）不能接受太低端的车。 本帖最后由 insol 于 2016-10-19 16:50 编辑

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第 718 帖

幻影桃花

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帖子: 416

2016-10-19 15:09

insol 发表于 2016-10-19 11:50
法系车就是发动机弱了点儿，整车调校（如行驶品质、易用性、车内空间等）还不错，少数项目上有独特的强项。这一点是由法国的工业基础决定的，也是法国工业品的特点。做为传统工业技术落后的新兴工业化国家，我觉得我们不该嘲笑这种风格，而是从中学习对我们有用的部分。

法国的汽车发动机技术比德国是要差些，没有大排多缸的高端发动机（法系中低端发动机不见得就弱了）；自动变速箱方面也没有听说过有什么像样的法系产品；但中低端家用车法系产品的驾驶性能和乘坐感受并不差。同为法系的雷诺在国际市场上卖得就不错，而靠雷诺支援和雷诺同气连枝的日产也在中国大受欢迎。被许多人猛喷的、在中国江河日下的法系代表PSA，其产品也是可圈可点。

PSA的车被传质量差各种小毛病不断，PSA的板悬被嘲笑为“低端、不舒适、以操控好为借口”，真实情况是这样吗？我在武汉生活15年中，开上60万公里的富康比比皆是，PSA的车很差？关于悬挂，别的我不知道，就我自开过的同为板悬的C3-XR和桑塔纳，前者的高速转向性能比后者强多了。过不平小道路时前者也比后者舒适多了。和独悬的美系入门轿车凯越比，这两点也是C3-XR占优。就我自己的亲自体验看来标致-雪铁龙普通家用车的底盘调校是有相对优势的，这方面网传的 ...

同为法系粉 psa和雷诺该如何选择？（雷诺了解不多）

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第 717 帖

沉睡布丁

资深泡菜

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2016-10-19 12:07

insol 发表于 2016-10-19 11:50
法系车就是发动机弱了点儿，整车调校（如行驶品质、易用性、车内空间等）还不错，少数项目上有独特的强项。这一点是由法国的工业基础决定的，也是法国工业品的特点。做为传统工业技术落后的新兴工业化国家，我觉得我们不该嘲笑这种风格，而是从中学习对我们有用的部分。

法国的汽车发动机技术比德国是要差些，没有大排多缸的高端发动机（法系中低端发动机不见得就弱了）；自动变速箱方面也没有听说过有什么像样的法系产品；但中低端家用车法系产品的驾驶性能和乘坐感受并不差。同为法系的雷诺在国际市场上卖得就不错，而靠雷诺支援和雷诺同气连枝的日产也在中国大受欢迎。被许多人猛喷的、在中国江河日下的法系代表PSA，其产品也是可圈可点。

PSA的车被传质量差各种小毛病不断，PSA的板悬被嘲笑为“低端、不舒适、以操控好为借口”，真实情况是这样吗？我在武汉生活15年中，开上60万公里的富康比比皆是，PSA的车很差？关于悬挂，别的我不知道，就我自开过的同为板悬的C3-XR和桑塔纳，前者的高速转向性能比后者强多了。过不平小道路时前者也比后者舒适多了。和独悬的美系入门轿车凯越比，这两点也是C3-XR占优。就我自己的亲自体验看来标致-雪铁龙普通家用车的底盘调校是有相对优势的，这方面网传的 ...

PSA的小排量柴油机是独步欧洲的，可惜国内的油品太烂无法引进。

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第 716 帖

insol

资深泡菜

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帖子: 3302

2016-10-19 11:59

关于这种开发产品的思路可以用一个例子来说明。如军迷们了解的法国达索公司的著名产品幻影2000战斗机，发动机的推重比才六点儿几，性能在同代里面几乎是最弱的——发动机弱对于三代战机意味着什么不言自明，但设计者通过独特的气动布局，整合先进的航电-武器系统（相阵雷达、一对四火控和发射后不管中程※※），幻影2000高速、高空机动性能和超视距※※※※在轻型第三代战斗机里面独树一帜。

说起来即便是幻影2000的最高型号—幻影2000-V—每样单个的性能在同代战斗机里面都不是最好的：
发动机推重比几乎最小，中低空机动盘旋性能和爬升性能均比不上F-16，MiG-29；即便是其引以为傲的中高空性能也并不超越双发中重型战斗机如F-15 MiG-29 Su-27；相阵雷达、火控计算机和发射后不管中程※※性能也不如当时的美国产品。归纳起来说，如果把70分算合格，80分算优秀，90分算卓越的话，它的弱项（中低空机动性）大概相当于65分，强项（高空高速机动性、雷达、火控、空空※※）也就是85分的水平。

但它把这几项85分的属性整合得很好，高空高速+超音速盘旋+具有下视能力的高分辨相阵雷达+1V4火控+发射后不管中程AA※※，使得幻影2000-V成为了一架超视距空战小达人。在超视距空战成为主流的当代，幻影2000-V做为截击机使用，可以把大多数近视眼的轻型3代机秒得一败涂地；凭借着出色的超音速机动，即便是对上高半级的F/A-18E/F、F-15 A/C/E、Su-27SM/30SM也不怎么吃亏。

毫无疑问，幻影2000-V是一项非常成功的设计。它立足于法国并不十分先进、短板明显、但有特色的工业/科技基础，有效地整合了自己的相对优势，成为了一款特色鲜明，优点突出的产品。

法系车的设计思路说到底和航空工业的代表作幻影2000-V如出一辙。缺乏高端大排量、多缸发动机，中低端发动机整体还行但也低扭弱不太适合市区拥堵道路的“缺陷”。但他们很好的利用了小排量高压缩比“低端”汽油发动机的优点（高转速扭矩大、燃油效率高、高速省油），结合自己非常老练的底盘-操控调校，配上颇具细节的座舱设计，法系车就是家用汽车市场上的幻影2000-V。

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第 715 帖

insol

资深泡菜

泡网分: 23.915

主题: 12

帖子: 3302

2016-10-19 11:50

法系车就是发动机弱了点儿，整车调校（如行驶品质、易用性、车内空间等）还不错，少数项目上有独特的强项。这一点是由法国的工业基础决定的，也是法国工业品的特点。做为传统工业技术落后的新兴工业化国家，我觉得我们不该嘲笑这种风格，而是从中学习对我们有用的部分。

法国的汽车发动机技术比德国是要差些，没有大排多缸的高端发动机（法系中低端发动机不见得就弱了）；自动变速箱方面也没有听说过有什么像样的法系产品；但中低端家用车法系产品的驾驶性能和乘坐感受并不差。同为法系的雷诺在国际市场上卖得就不错，而靠雷诺支援和雷诺同气连枝的日产也在中国大受欢迎。被许多人猛喷的、在中国江河日下的法系代表PSA，其产品也是可圈可点。

PSA的车被传质量差各种小毛病不断，PSA的板悬被嘲笑为“低端、不舒适、以操控好为借口”，真实情况是这样吗？我在武汉生活15年中，开上60万公里的富康比比皆是，PSA的车很差？关于悬挂，别的我不知道，就我自开过的同为板悬的C3-XR和桑塔纳，前者的高速转向性能比后者强多了。过不平小道路时前者也比后者舒适多了。和独悬的美系入门轿车凯越比，这两点也是C3-XR占优。就我自己的亲自体验看来标致-雪铁龙普通家用车的底盘调校是有相对优势的，这方面网传的信息是靠谱的。

高速发动机低速行驶油耗吃亏一点，但高速行驶就占优势啊。高速上巡航油耗低、超车爽、小缓坡上高速巡航不减速。虽然闹市区驾驶稍微弱点儿，但长距离驾驶的时候不是也挺好吗。

转向性能好，油门、刹车线性好，高速性能好，PSA的车用相对较低的定位（价格）为大家提供许多中高端车才能体会到的操纵感受，不好吗？

再说，按照大多数国人的用车习惯，自动挡车几乎永远在D档行车，手动挡总是在1600-1800转行车，把一帮牛车都开成了肉车，发动机再好有多大区别？

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第 714 帖

初诊有烧

资深泡菜

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2016-10-17 11:47

mran30 发表于 2016-10-17 08:01
嗯，其实车型一样的话，综合油耗都差不多。另外2008 1.6L和新出的308 ，308S，和老款308是不是一款发动机啊？这款发动机怎么样？

是同一款，没觉得怎样，跑高速觉得挺爽的

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第 713 帖

请联系我

泡菜

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2016-10-17 11:12

之间发表于 2016-10-17 03:03
是的，高转速保持大扭矩，确实可以保证动力，但5MT问题在于最高只有5档，时速120的时候就已经3000了，如要加速可以继续轰转速上去...

可惜PSA在国内一个6MT都没有。欧洲连新一代3008的展车都是6MT。
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第 712 帖

之间

泡菜

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帖子: 518

2016-10-17 11:03

请联系我发表于 2016-10-17 09:14
每个人对动力的期望不一样吧。
5MT对于动力来说不是短板，反倒是长处。120公里时速的5挡转速3000转，接近最大扭矩。如果是6MT，最高挡转速较低，不懂降挡的话加速反倒无力。

是的，高转速保持大扭矩，确实可以保证动力，但5MT问题在于最高只有5档，时速120的时候就已经3000了，如要加速可以继续轰转速上去，但要维持在150，那声嘶力竭的吼声让人觉得真心不够舒服。再上转速就出了大扭矩的区间了，力气不足。
6MT的好处在于要加速可以降挡，但维持在高速的话，6MT又可以让转速保持在较低的水平，显得更从容些。毕竟高速一跑就是几个小时，对于十万左右的车子来说，这种隔音水平下四五千转轰鸣几小时会让心情变得很焦躁。

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第 711 帖

请联系我

泡菜

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帖子: 7193

2016-10-17 09:14

之间发表于 2016-10-16 15:16
2.0手动现在看来动力也只是so so吧。即使是我1.3吨世嘉，过了120还是不够给力。也许是这个只有5速的变速箱拖了后腿。...

每个人对动力的期望不一样吧。
5MT对于动力来说不是短板，反倒是长处。120公里时速的5挡转速3000转，接近最大扭矩。如果是6MT，最高挡转速较低，不懂降挡的话加速反倒无力。
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第 710 帖

无马甲不欢

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帖子: 1440

2016-10-17 08:12

duoduobear 发表于 2016-10-17 00:39
原来说16年9月上市的国产C6上市了吗？

刚看的，今天晚上上市。

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第 709 帖

阮小二小五小七

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帖子: 372

2016-10-17 08:08

之间发表于 2016-10-16 23:16
2.0手动现在看来动力也只是so so吧。即使是我1.3吨世嘉，过了120还是不够给力。也许是这个只有5速的变速箱拖了后腿。

不会吧，我也是2.0mt世嘉，这个发动机在转速3000以下，动力只能说够用。一旦3000转以上，动力还是不错的，120以上加速到150，感觉非常轻松啊。

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第 708 帖

沉睡布丁

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帖子: 8725

2016-10-17 08:05

mran30 发表于 2016-10-17 00:01
嗯，其实车型一样的话，综合油耗都差不多。另外2008 1.6L和新出的308 ，308S，和老款308是不是一款发动机啊？这款发动机怎么样...

一样的，86kw，150nm
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第 707 帖

mran30

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2016-10-17 08:01

初诊有烧发表于 2016-10-16 14:19
2.0现在也买不到吧，影响油耗不是机头主要是车重，308比同级车重了接近100kg，多用一个油正常。我的是2008 1.6L，新出1.2T说...

嗯，其实车型一样的话，综合油耗都差不多。另外2008 1.6L和新出的308 ，308S，和老款308是不是一款发动机啊？这款发动机怎么样？
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第 706 帖

dhtstar

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2016-10-17 05:19

PHCL 发表于 2016-10-16 10:42
好像没有1.4T的混动车啊？难道是烧机油的混动？

非混动高速一箱油1000公里很奇怪？
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第 705 帖

duoduobear

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帖子: 24535

2016-10-17 00:39

原来说16年9月上市的国产C6上市了吗？

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第 704 帖

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泡菜

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帖子: 518

2016-10-16 23:16

请联系我发表于 2016-10-16 20:24
为什么不买2.0手动？
拖我这1.5吨的车，高速上都爽得不要不要的。

2.0手动现在看来动力也只是so so吧。即使是我1.3吨世嘉，过了120还是不够给力。也许是这个只有5速的变速箱拖了后腿。

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第 703 帖

炎和永远

资深泡菜

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帖子: 7577

2016-10-16 22:31

菠萝多多发表于 2016-10-16 22:03
5座就够了，90%是我一个人开。会有机会国产吗

如果4008和5008卖的好一点，那估计成都那条能生产SUV和MPV的EMP2线得全排产SUV了，MPV就更...

另外一个制约是玻璃，福耀不给做前档的情况下，一个国产合资车非几千元的进口玻璃不能用，这实在有点... 本帖最后由炎和永远于 2016-10-16 22:33 编辑

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第 702 帖

炎和永远

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2016-10-16 22:27

沉睡布丁发表于 2016-10-16 22:02
今天一个老款白色大毕跟在我后面，变道的时候闪了我两下致意，老款大毕已经很少见了，白色的老款更少见啊。

旧款7座，红色最罕见----定制这颜色的奇葩车主估计要等很久很久才能给发一辆，其次是金色---09款的主打颜色后来居然不卖了，然后是白色----这是2011改款后才提供的颜色

记得国家规定进口车不能改颜色的

尾灯辨识度高的好处哈

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初诊有烧

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2016-10-16 22:19

mran30 发表于 2016-10-16 20:46
主要代步，上高速跑长途可能不多，1.6据说油耗就高，2.0性能是上去了，油耗估计更高。

2.0现在也买不到吧，影响油耗不是机头主要是车重，308比同级车重了接近100kg，多用一个油正常。我的是2008 1.6L，新出1.2T说多么省油，看论坛同均速下对比也就差不了半个油，跑10万公里就是差3000块油钱，但这两车差价1万6啊，究竟是那个车更省呢

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菠萝多多

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2016-10-16 22:03

炎和永远发表于 2016-10-16 13:11
三代因为矮了一点点，所以前档倾斜角比二代大了一点，视野差不多，你觉得臃肿估计是因为车头设计厚了

5座版外观更紧凑，但价格只差1...

5座就够了，90%是我一个人开。会有机会国产吗
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沉睡布丁

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2016-10-16 22:02

炎和永远发表于 2016-10-16 13:11
三代因为矮了一点点，所以前档倾斜角比二代大了一点，视野差不多，你觉得臃肿估计是因为车头设计厚了

5座版外观更紧凑，但价格只差1...

今天一个老款白色大毕跟在我后面，变道的时候闪了我两下致意，老款大毕已经很少见了，白色的老款更少见啊。
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mran30

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2016-10-16 21:54

面壁者发表于 2016-10-16 13:05
好像没有，我运气好？

车好运气也好

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