主题：森林人、翼虎、CRV等车湿滑路面四驱性能比较
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tgl11 发表于 2013-4-23 18:00
他们如果没啥不可告人的东西，就不没啥原因就非得剩他们两家在坚持！
首贴的视频你也看到了，这就是斯巴鲁坚持的原因。别人家不做吗？我说术业有专攻比较客观吧。
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tgl11 发表于 2013-4-24 00:14
就这两厂能把成本降下来，其他的做都降不下来！
破鞋啥时候追求过成本？ 斯巴鲁的发动机不便宜 所以同档次一直内饰很渣
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WolfX-700 发表于 2013-4-23 22:55
成本
就这两厂能把成本降下来，其他的做都降不下来！
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明心见月 发表于 2013-4-23 22:44
这个测试貌似有个系列，找到另外一个视频
http://player_youku_com/player.php/sid/XMzIzMjgyNDE2/v.swf
这个测试类似最近XCAR的系列测试（前面我有贴链接）。新森ACT-4可通过，途观不可。
希望以后能扩大测试范围。
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nexos 发表于 2013-4-23 17:36
翼虎越野能力似乎不错。但超过40KM/H之后就是前驱了。这样公路稳定性就下降了。
SUV应该优先考虑公路兼顾OFFROAD。
所以，新翼虎在首页的测试中未必会有多好的表现
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lego 发表于 2013-4-23 17:15
这个是从上个世纪3，40年代的螺旋桨飞机引擎简化而来,斯巴鲁原来就能生产这种飞机发动机，还能下决心解决水平方向运动气缸的润滑。目前只有斯巴鲁和保时捷这两个疯子在坚持。
他们如果没啥不可告人的东西，就不没啥原因就非得剩他们两家在坚持！
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脑细胞 发表于 2013-4-23 17:21
那个时代螺旋桨飞机不是倒V的就是星形的，哪有水平对置的……
我说简化不对么？
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tgl11 发表于 2013-4-23 16:41
http://www_autobild_com_cn/test/201007-730053-2.html
十佳经凑型SUV评测
这视频都2010年的了，这都够老的视频测试了，
楼上的这视频测试基本就老掉了牙了
FORD,都全世界一个FORD 了，还整出个那种翼虎来，
翼虎看到没，现在是这个样子的，米国力压CRV排到第一的
翼虎越野能力似乎不错。但超过40KM/H之后就是前驱了。这样公路稳定性就下降了。
SUV应该优先考虑公路兼顾OFFROAD。
本帖最后由 nexos 于 2013-4-23 17:38 编辑
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lego 发表于 2013-4-23 17:15
这个是从上个世纪3，40年代的螺旋桨飞机引擎简化而来,斯巴鲁原来就能生产这种飞机发动机，还能下决心解决水平方向运动气缸的润滑。目前只有斯巴鲁和保时捷这两个疯子在坚持。
那个时代螺旋桨飞机不是倒V的就是星形的，哪有水平对置的……
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tgl11 发表于 2013-4-23 16:43
这个水平对置发动机好不好嘛？
为啥这么好的东西，为啥没几个厂用呢？
这个是从上个世纪3，40年代的螺旋桨飞机引擎简化而来,斯巴鲁原来就能生产这种飞机发动机，还能下决心解决水平方向运动气缸的润滑。目前只有斯巴鲁和保时捷这两个疯子在坚持。
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lego 发表于 2013-4-23 10:03
扫把老还有水平对置引擎这个杀手锏你没说8，降低车辆质心很厉害。
这个水平对置发动机好不好嘛？
为啥这么好的东西，为啥没几个厂用呢？
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zenga 发表于 2013-4-23 09:39
发个链接看看，是测啥内容的？
如果是关于公路操控的，打死我都不信freelander会排第一，这车我在高速公路跑过长途，很安定，但毫无操控可言。
http://www_autobild_com_cn/test/201007-730053-2.html
十佳经凑型SUV评测
这视频都2010年的了，这都够老的视频测试了，
楼上的这视频测试基本就老掉了牙了
FORD,都全世界一个FORD 了，还整出个那种翼虎来，
翼虎看到没，现在是这个样子的，米国力压CRV排到第一的
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zenga 发表于 2013-4-23 10:22
这个，我真没觉得降了很多，至少，我觉得以前的那辆马6似乎这方面做的更牛B。
BOXER机头轻快倒是真有感觉，没有平衡机构的拖累，转速上的特别块，所以，看输出参数一般般，但真跑起来还是有料的。
不过，这些东西，车坛上一些神车数据党是不会明白的。
马六的发动机反置做的确实不错，马2也是倒置的，但是这只是让L4蹲下，H4天生就躺在那里。
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lego 发表于 2013-4-23 10:03
扫把老还有水平对置引擎这个杀手锏你没说8，降低车辆质心很厉害。
这个，我真没觉得降了很多，至少，我觉得以前的那辆马6似乎这方面做的更牛B。
BOXER机头轻快倒是真有感觉，没有平衡机构的拖累，转速上的特别块，所以，看输出参数一般般，但真跑起来还是有料的。
不过，这些东西，车坛上一些神车数据党是不会明白的。
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zenga 发表于 2013-4-22 13:52
大概三四年前的视频了，第三方做的测试，专业车手驾驶，还是客观中立的。
这就是全时四驱的适时四驱的区别，你可以看数据说森林人无非平时带点后驱，但就这么点后驱，可以在紧急情况下带来很大的不同。
至于老翼虎，就这德性，我08年和朋友们一起开车走川藏上珠峰大本营，其中有一台3.0翼虎和一台2.0森林人（是N/A的），结果在山路里翼虎被森林人甩的无影无踪，大家换着开都这样，很简单，每个弯位森林人的刹车点都可以晚一些，加力点都可以早一些，几十个弯下来，就尘都吃不到了。
现款翼虎，应该改进了很多，毕竟是福克斯的底盘，但森林人也升级换代了，四驱系统可能还是森林人更好。
扫把老还有水平对置引擎这个杀手锏你没说8，降低车辆质心很厉害。
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zenga 发表于 2013-4-23 09:39
发个链接看看，是测啥内容的？
如果是关于公路操控的，打死我都不信freelander会排第一，这车我在高速公路跑过长途，很安定，但毫无操控可言。
那个视频我看过。一群司机，开这几辆车跑跑烂路，然后就开始白活。难说客观。
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tgl11 发表于 2013-4-22 23:06
这个可能是北美地区的测试，那还真是老翼虎！
但这个真是太老了，
好像去年，有个德国的测试，那些车都还比较新，FORD测的是苦瓜
现在到国内就被叫做翼虎了。
那次测试，深林人好像排第四嘛第五？
排第一是神行者，第二途观，第三是苦瓜，
不过给你这视频，有点区别。
发个链接看看，是测啥内容的？
如果是关于公路操控的，打死我都不信freelander会排第一，这车我在高速公路跑过长途，很安定，但毫无操控可言。
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笨蛋的笨蛋 发表于 2013-4-21 21:11
日本市场上的据说GT版本（带套的）也是VTD-AWD的。。。
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tgl11 发表于 2013-4-22 23:06
这个可能是北美地区的测试，那还真是老翼虎！
但这个真是太老了，
好像去年，有个德国的测试，那些车都还比较新，FORD测的是苦瓜
现在到国内就被叫做翼虎了。
那次测试，深林人好像排第四嘛第五？
排第一是神行者，第二途观，第三是苦瓜，
不过给你这视频，有点区别。
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tgl11 发表于 2013-4-22 23:06
这个可能是北美地区的测试，那还真是老翼虎！
但这个真是太老了，
好像去年，有个德国的测试，那些车都还比较新，FORD测的是苦瓜
现在到国内就被叫做翼虎了。
那次测试，深林人好像排第四嘛第五？
排第一是神行者，第二途观，第三是苦瓜，
不过给你这视频，有点区别。
苦瓜上的AWD看着挺酷的，平时是前驱，但是只要用点力踩油门就会给后轮分配动力。比还有许多要打滑了才分配动力的好不少。
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在无忌以四驱见长的AV4也不行啊 
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zenga 发表于 2013-4-22 13:52
大概三四年前的视频了，第三方做的测试，专业车手驾驶，还是客观中立的。
这就是全时四驱的适时四驱的区别，你可以看数据说森林人无非平时带点后驱，但就这么点后驱，可以在紧急情况下带来很大的不同。
至于老翼虎，就这德性，我08年和朋友们一起开车走川藏上珠峰大本营，其中有一台3.0翼虎和一台2.0森林人（是N/A的），结果在山路里翼虎被森林人甩的无影无踪，大家换着开都这样，很简单，每个弯位森林人的刹车点都可以晚一些，加力点都可以早一些，几十个弯下来，就尘都吃不到了。
现款翼虎，应该改进了很多，毕竟是福克斯的底盘，但森林人也升级换代了，四驱系统可能还是森林人更好。
这个可能是北美地区的测试，那还真是老翼虎！
但这个真是太老了，
好像去年，有个德国的测试，那些车都还比较新，FORD测的是苦瓜
现在到国内就被叫做翼虎了。
那次测试，深林人好像排第四嘛第五？
排第一是神行者，第二途观，第三是苦瓜，
不过给你这视频，有点区别。
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飞花点翠 发表于 2013-4-21 17:05
测试的人转向不足。方向盘多打一点，都能完美地过去。
很明显，失败的几款车都是尾部动态调整不过来，强行再多打方向，结果只能是失控或者翻车。
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朴德猛上校 发表于 2013-4-22 12:00
搂主可能是研究汽车※※的，该视频是珍贵※※资料
不知翼虎比途观如何。
下面我贴的XCAR测试单腿脱困，途观不行。
网上也有其他的翼虎四驱性能测试。没见过好的。
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tgl11 发表于 2013-4-22 09:35
哪年的测试了哟！
还在拿出来放
那翼虎是啥年代的，是现在北美市场销售头名
还是国内的？
搂主可能是研究汽车※※的，该视频是珍贵※※资料
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tgl11 发表于 2013-4-22 09:35
哪年的测试了哟！
还在拿出来放
那翼虎是啥年代的，是现在北美市场销售头名
还是国内的？
你有新视频？欢迎啊！
希望XCAR能测测翼虎。 本帖最后由 nexos 于 2013-4-22 10:45 编辑
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