主题：这些年骑过的冷门车
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新年发个新帖，以前在这里玩相机，其实比相机更倾注热情的还有自行车。
这些年骑过的冷门车
冷门车（自然是比较稀有的车种，并不一定很贵，但一定要独特）
这些年一直通勤为主，近20年时间里一直骑车，
骑了30年车，骑过车也算不少了
山地系统，公路系统，折叠系统，小径系统，倒轮闸，单速，固定齿，内八速， 看了看，基本就剩皮带传动和轴传动和自动内变了。
虽然家里有汽车，但不愿意在路上受罪，还是一直骑车，而且是每天都骑，一年四季都骑，风雨无阻。（只是下雨换有挡泥板的）
现在家里有12辆，常骑的就2－3辆，其他基本是家里的道具。
先从时间排序
1990年DIAMONDBACK21.5的钢架山地。
2002年GIANT Smple （两辆）
2003年日本版Lowrider20弹簧
2003年WestCoastChoppers弹簧
2004年Schwinn(OCC)Sting-Ray
2005年WestCoastChoppers
2007年Dahon P8
2008年BANNARD Tension-R 451
2009年仿CREATE Fixed Gear
2010年OYAMA m990
2010年MOMENTUM iwant700
2011年Fuji Cambridge
2011年SCHWINN LEGACY
2012年GIANT KHAN
2013年Wilier tony bevilacqua
其实还有一些，就不列了，这些算是有些特点的。
这些车大部分车友视为冷门车，不过本人专好冷门（当然p8和m990不算）
按时间排序，先上辆今年的，Wilier tony bevilacqua
按官方宣传说：Toni Bilivaqua在50年代骑着一辆Wilier的钢制自行车夺得了两届世界场地追逐赛冠军。
这辆Wilier Toni Bevilacqua 就是按照当时车子的样子重新复刻。完美的浅蓝色，银色的冠军版车圈，
易于调节的鹅颈把立以及可以切换死飞和活飞的花鼓，完美展现了当年Toni Bivilaqua的风采。
不过个人看，工艺和50年代八竿子也打不到，大的几何结构和涂装应该还靠谱些。
不过细节还是很到位。
这些年骑过的冷门车
冷门车（自然是比较稀有的车种，并不一定很贵，但一定要独特）
这些年一直通勤为主，近20年时间里一直骑车，
骑了30年车，骑过车也算不少了
山地系统，公路系统，折叠系统，小径系统，倒轮闸，单速，固定齿，内八速， 看了看，基本就剩皮带传动和轴传动和自动内变了。
虽然家里有汽车，但不愿意在路上受罪，还是一直骑车，而且是每天都骑，一年四季都骑，风雨无阻。（只是下雨换有挡泥板的）
现在家里有12辆，常骑的就2－3辆，其他基本是家里的道具。
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1990年DIAMONDBACK21.5的钢架山地。
2002年GIANT Smple （两辆）
2003年日本版Lowrider20弹簧
2003年WestCoastChoppers弹簧
2004年Schwinn(OCC)Sting-Ray
2005年WestCoastChoppers
2007年Dahon P8
2008年BANNARD Tension-R 451
2009年仿CREATE Fixed Gear
2010年OYAMA m990
2010年MOMENTUM iwant700
2011年Fuji Cambridge
2011年SCHWINN LEGACY
2012年GIANT KHAN
2013年Wilier tony bevilacqua
其实还有一些，就不列了，这些算是有些特点的。
这些车大部分车友视为冷门车，不过本人专好冷门（当然p8和m990不算）
按时间排序，先上辆今年的，Wilier tony bevilacqua
按官方宣传说：Toni Bilivaqua在50年代骑着一辆Wilier的钢制自行车夺得了两届世界场地追逐赛冠军。
这辆Wilier Toni Bevilacqua 就是按照当时车子的样子重新复刻。完美的浅蓝色，银色的冠军版车圈，
易于调节的鹅颈把立以及可以切换死飞和活飞的花鼓，完美展现了当年Toni Bivilaqua的风采。
不过个人看，工艺和50年代八竿子也打不到，大的几何结构和涂装应该还靠谱些。
不过细节还是很到位。
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105套件 发表于 2022-07-23 09:06已经入手多辆SCHWINN,从大名的中华时代开始就认识到这个品牌，一直到现在
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已经入手多辆SCHWINN,从大名的中华时代开始就认识到这个品牌，一直到现在 本帖最后由 105套件 于 2022-7-23 09:15 编辑 
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105套件 发表于 2022-7-22 20:14
已经不通勤了，但还是喜欢通勤车，新车已经装好，明天试骑
最爱哑光黑，简单干净的单速，城市通勤利器，不是鸽子钢雷诺钢，普通钢架依然很舒服。
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peysa 发表于 2020-7-25 22:23
拿来锻炼身体
2pc车把
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105套件 发表于 2020-9-28 09:00
第一次在国内遇到骑koga的，是在海南早起，大雨的路上
Koga的车太贵，尤其是World Traveller
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北京家里存了不少自己喜欢的车，在海南家里必须也要来辆
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虚又名 发表于 2020-9-26 17:41
谢回复，富士还有款复古单速，也还好。
是的，富士还是产过一些不错的死飞，比如fuji obey2008联名款 本帖最后由 105套件 于 2020-9-27 07:49 编辑
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虚又名 发表于 2020-9-24 11:15
看起来不错，牛角把反装吗？多来点图。
牛角把正常装，车很整，fuji se lager的整车没改。水平钢架，整车这个配置以及够用了。
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新车到家，装车试骑，好多年没骑牛角把的车了。不错，多把位。
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新车在路上。。。。。
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虚又名 发表于 2020-9-2 10:46
这车架颜值一般，架子除了钢材以外，结构设计很合理，紧凑，操纵又不失常。这以前，曾收一个还有点名气的钢架，鸽子钢的，组起车来低速起步时操纵费劲，问商家，商家说竞速性的车架都是如此。本以为说得有道理，用这个架子组车后，就感觉车架设计还是有讲究，这架子是场地车的，明显是竞速的，但低速高速操控都不错，上坡时用力非常直接。
车这件事，还是看缘分，
骑过不少车，有些车明显感觉车手要适应车，要妥协或将就。有些则就像是给自己定制的一样。
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虚又名 发表于 2020-9-1 19:42
你眼光很好，是场地车架，日本ravanello自行车架。是手工制作自行车架的小厂家，但是是日本njs 认证的厂家。主要定制场地车架和公路车架。现在可能仍在经营。我是买的二手。质量很好，重量只有1720g。前叉带碗组700g。
感谢，是高村精一老爷子手工焊的车架。很棒。这样工艺的车架，这个重量很不错了。
当时看图片就感觉这个架子看着很舒服，但又不是意大利的品牌，那一定是日本的。
日本有一些这样的品牌，都是手工作坊制作车架。完全是传统方法，传统角度，基本和40年前区别不大。
虽然现在因美国手工自行车展而流行一些品牌，但相对比，还是这样的架子更有味道。
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虚又名 发表于 2020-9-1 11:24
谢谢回复，这车架子真的不错。
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虚又名 发表于 2020-8-31 18:05
我的车。
通勤利器
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Ulrich 发表于 2020-9-1 02:37
那只能说店员为了卖车而忽悠了。Pinion的说明截图。登录后可直接显示原图
是的。那辆车挂墙有些年了，终于给请出去了
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105套件 发表于 2020-8-31 09:56
当时买车时特意问了变速箱保养周期的问题，店员说是免保养，因为一直感觉，这类变速箱应该都是要定期换油的。
开发手变应该可以解决现在车型单一的问题，现在只有转把，只能安装在把横，限制了Gravel的使用，如果有手变，应该会有很多Gravel车型出来。
那只能说店员为了卖车而忽悠了。Pinion的说明截图。
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我的车。
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105套件 发表于 2020-8-31 12:25
内变速分两种，一个是后置，一个是中置，这辆是中置的pinion1.18，中置的品牌选择不多
后置基本上最常见的就是SHIMANO的，中古的内7，种类丰富的内8，内11.
高端的Rohloff内14
SRAM的G8,G9,但现在停产了
老牌的sturmey，好像产品一直停留在100年前
还有无极变速纽芬奇nuvinci N360
各家品牌都有自己的特点，
小轮或折叠好像都有内变的成车，但都是外销款，价位不低，大行，燕鸥就有
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