接着上图，玩了多年的自行车，一直是一个观点，车不在贵，有范就行。

现在生产的意大利车很少有在意大利生产的，
基本都在台湾和国内生产，所以，这车应该也是这些地方生产的，
不过很多设计细节是很精到的。

新年发个新帖，以前在这里玩相机，其实比相机更倾注热情的还有自行车。

这些年骑过的冷门车

冷门车（自然是比较稀有的车种，并不一定很贵，但一定要独特）
这些年一直通勤为主，近20年时间里一直骑车，
骑了30年车，骑过车也算不少了
山地系统，公路系统，折叠系统，小径系统，倒轮闸，单速，固定齿，内八速， 看了看，基本就剩皮带传动和轴传动和自动内变了。
虽然家里有汽车，但不愿意在路上受罪，还是一直骑车，而且是每天都骑，一年四季都骑，风雨无阻。（只是下雨换有挡泥板的）
现在家里有12辆，常骑的就2－3辆，其他基本是家里的道具。
先从时间排序
1990年DIAMONDBACK21.5的钢架山地。
2002年GIANT Smple （两辆）
2003年日本版Lowrider20弹簧
2003年WestCoastChoppers弹簧
2004年Schwinn(OCC)Sting-Ray
2005年WestCoastChoppers
2007年Dahon P8
2008年BANNARD Tension-R 451
2009年仿CREATE Fixed Gear
2010年OYAMA m990
2010年MOMENTUM iwant700
2011年Fuji Cambridge
2011年SCHWINN LEGACY
2012年GIANT KHAN
2013年Wilier tony bevilacqua
其实还有一些，就不列了，这些算是有些特点的。
这些车大部分车友视为冷门车，不过本人专好冷门（当然p8和m990不算）

按时间排序，先上辆今年的，Wilier tony bevilacqua
按官方宣传说：Toni Bilivaqua在50年代骑着一辆Wilier的钢制自行车夺得了两届世界场地追逐赛冠军。
这辆Wilier Toni Bevilacqua 就是按照当时车子的样子重新复刻。完美的浅蓝色，银色的冠军版车圈，
易于调节的鹅颈把立以及可以切换死飞和活飞的花鼓，完美展现了当年Toni Bivilaqua的风采。
不过个人看，工艺和50年代八竿子也打不到，大的几何结构和涂装应该还靠谱些。
不过细节还是很到位。