主题：日本车的重量哪里去了？
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sirius7 发表于 2014-3-23 10:07
丰田新rav4 ，要说车重，1590公斤，份量完全够，但瞧瞧这车身刚性，寒碜得。。。。都不想评价了
您是怎么瞧出来的？
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digiman1 发表于 2014-3-23 10:28
后备箱关不上了？ 我在台湾出差开了一次日产出去玩，停在一个小坡上，后备箱关不上了，换到平地就没事。 同去的520没事
交叉轴试验时，日车经常是开门后就关不上了！奇葩啊
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青柳飘丝 发表于 2014-3-22 22:20
原来德系车是空腔注蜡防腐蚀，日系车是空腔注水泥增加重量啊？！
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NB ：）
青柳飘丝 发表于 2014-3-22 22:20
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sirius7 发表于 2014-3-23 10:07
丰田新rav4 ，要说车重，1590公斤，份量完全够，但瞧瞧这车身刚性，寒碜得。。。。都不想评价了
后备箱关不上了？ 我在台湾出差开了一次日产出去玩，停在一个小坡上，后备箱关不上了，换到平地就没事。 同去的520没事
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大众的宣传部们请出来澄清，为什么新速腾轻了
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ivolvo 发表于 2014-03-23 09:22写这个的人已经逗逼到惊天地、泣鬼神的程度了。
送他一句智商不够就不要出来骗人
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青柳飘丝 发表于 2014-3-22 22:20
写这个的人已经逗逼到惊天地、泣鬼神的程度了。
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看车盲们上蹿下跳，智商的优越感油然而生
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mark2002 发表于 2014-3-22 22:46
你拿铸铁发动机和全铝发动机比重量？1.6kWh和13kWh的电池组比重量？混凯的电池组重量相比秦的电池组重量简直不值一提。
其实帕萨特1.4和凯美瑞2.5发动机只有缸体材料不一样，其他一样的。
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望远镜 发表于 2014-3-22 21:58
你拿混动车来比重量？！要不要我把秦的车重列出来。除了1.52吨的，其他都是混动车。
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这皮 剥的厉害。
本帖最后由 江湖老残 于 2014-3-22 22:06 编辑
haohaodaku 发表于 2014-3-22 21:37
德国货一般都在看不见的地方给你下足功夫，比如止震板粘在钢板上什么的，可厚实了，20多kg呢，黑乎乎的，气味有益健康！
小日本啥都不懂，就知道赚钱，黑心的要死，造一些不安全的车子，还偷工减料。
前面全都是鲜活的图片。如此的真实，如此的细致。
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mark2002 发表于 2014-3-22 18:54
凯美瑞2.5Q是1.52吨，2.5HG是1.6吨，2.5HV和2.5HQ是1.63吨
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空山sun 发表于 2014-3-22 21:09
1个国家的车辆安全标准是固定的.如果要达到这样的安全标准.重量很重和重量很轻.哪个成本更贵
别扯这些没用的。
人家重就安全，人家重的就能把轻的撞飞。有知识有见解真懂车的人马上能想到，而且为此操碎了心，晚上都睡不着觉，那些玩碰撞测试的机构就是糊弄人的，最基本的概念都搞不懂。买车一定要买重的，安全啊。
称不到车重不要紧，默默门板，用手指头按一按，开关开关两下门的合页分量，就知道这个车重不重了。
你看陆地巡洋舰那门那么大还开的溜溜的，那polo的门那么小但可重了，可以明显推断---polo用料厚道之扎实，不是陆地巡洋舰能比的，至少差2个档次。
下次去看看陆地巡洋舰有没有后防撞钢梁，可以说80%没有，信不信! 老polo又胜之！这还得是德国货安全！
看看前面那些真实的同样的条件的碰撞结束后，车体底部，小日本哪个不是车体底部凹陷明显，而德国车体底部岿然不动车门没有乔出来甚至玻璃都没怎么碎？
本帖最后由 haohaodaku 于 2014-3-22 21:19 编辑
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有人说了，新的偷工加料，便宜嘛，是我们中国人自己贱骨头，哪能算高贵的德国人头上了。
看看吧，这老速腾，可厚道了，可贵了，还是独立悬挂，一般用车的人哪懂这个，只有真正懂车，学过理工科的人才知道这是好车。德国货是这样！
看看吧，这老速腾，可厚道了，可贵了，还是独立悬挂，一般用车的人哪懂这个，只有真正懂车，学过理工科的人才知道这是好车。德国货是这样！
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瞧瞧这德国货。
新桑塔纳。
2013年的新品哦。热卖中！
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继续参观门内的钢材，那根加强筋，老牛B了，各种媒体竞相传颂：超高强度的，w型的，不计成本的，超高强度的，对安全不妥协的，看不见的地方特别下功夫的 ，比那些日本黑心厂家用钢管成本大多了的 。
高尔夫，真正的德国精髓！
本帖最后由 haohaodaku 于 2014-3-22 21:05 编辑
高尔夫，真正的德国精髓！
本帖最后由 haohaodaku 于 2014-3-22 21:05 编辑
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