百公里油耗的话，小飞机貌似还不如某些汽车高

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and250

泡菜

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2014-08-23 23:56

即使不算滑翔机

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technician

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2018-05-15 08:43

飞机是空气动力，阻力小于地面摩擦力，而且速度均匀，不用经常减速，螺旋桨也不需要变速器，动力损耗小，另外，螺旋桨小飞机的时速并不会比汽车快多少。

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第 59 帖

shahong2000

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2018-05-14 23:44

类似关公战秦琼。。。。。。

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第 58 帖

antz001

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2018-05-14 22:11

haios 发表于 2016-10-21 16:57
老兄，2升车百公里7个油？……

福特小蒙 2T,高速一箱油1000公里，70升。

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第 57 帖

blueguitar

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2018-05-14 16:52

and250 发表于 2014-8-25 03:37
美国人民可喜欢4点几5点几的排量了。。。

给我那个收入买那个价格的油，我也喜欢

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第 56 帖

tigeryeh

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2016-10-24 19:51

被引用内容作者已注销

我明白了，您这是飞机动车

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第 55 帖

达尔富尔

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2016-10-24 19:25

unix 发表于 2016-10-24 08:48
你的踏板也可以载人呀。

50车不能载人，能载人的一般也没这么低，呵呵。
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第 54 帖

达尔富尔

泡菜

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2016-10-24 19:24

也得整个马甲了发表于 2016-10-24 08:59
这个不能平均人头算吧，这样算无论是车还是飞机肯定个头越大越省油。
楼主那意思是就按照一个对一个的比，小飞机也不一定比大排量的汽车费...

这个能测算，火车测算是5毛钱一公里，算是非常低的价格了。
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第 53 帖

也得整个马甲了

泡菜

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2016-10-24 16:59

达尔富尔发表于 2016-10-24 15:17
大飞机平均油耗更低，737一个小时耗油量3吨不到，平均到一个乘客头上没多少。
交通工具坐人越少，平均能耗就越大，我那个踏板摩托车百公里1.5升油看起来很低，要是和满载5人的轿车比就很高了。

这个不能平均人头算吧，这样算无论是车还是飞机肯定个头越大越省油。
楼主那意思是就按照一个对一个的比，小飞机也不一定比大排量的汽车费油。

平均下来算火车大概是最省油的，拉好几千人跑100公里估计比飞机油耗低，最少火车的油箱没飞机那么大。公交车应该也比私家车省得多。这么算就乱了

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第 52 帖

unix

老坛泡菜

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2016-10-24 16:48

达尔富尔发表于 2016-10-24 15:17
大飞机平均油耗更低，737一个小时耗油量3吨不到，平均到一个乘客头上没多少。
交通工具坐人越少，平均能耗就越大，我那个踏板摩托车百公里1.5升油看起来很低，要是和满载5人的轿车比就很高了。

你的踏板也可以载人呀。

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第 51 帖

xuyt

陈年泡菜

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年内主力装备

★ ILCE-7M2

★ iPhone XS Max

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2016-10-24 16:16

了解下

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第 50 帖

达尔富尔

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2016-10-24 15:17

也得整个马甲了发表于 2016-10-22 17:37
这俩玩意算油耗的算法不一样，好像没办法直接比较。

飞机是按照小时油耗算的，汽车是按照百公里油耗算。飞机1小时耗油多少，然后这1小时的油耗到底能飞多远受很多因素影响，顺风、逆风、高度都有关系，飞得越高空气越稀薄阻力也越小，加上比汽车更流线的设计风阻更小，油耗不一定比汽车大。

查了一下赛斯纳172的发动机参数，也就是个大点的汽车发动机。不知道准不准确：

汽缸数：4 水平对直
总容积：361立方英寸（5.9升）
汽缸内径：5.125英寸
活塞行程：4.375英寸
压缩比：8.5：1
点火次序：1-3-2-4

功率：2400转时160马力
螺旋桨旋转直径：75英尺
浆尖离地面高度：11 1/4
主轮接地擦翼尖坡度：27.2°

大飞机平均油耗更低，737一个小时耗油量3吨不到，平均到一个乘客头上没多少。
交通工具坐人越少，平均能耗就越大，我那个踏板摩托车百公里1.5升油看起来很低，要是和满载5人的轿车比就很高了。

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第 49 帖

khjnr01

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2016-10-24 12:32

haios 发表于 2016-10-21 08:57
老兄，2升车百公里7个油？……

我的斯巴鲁傲虎2.5排量，高速110的速度，百公里6.7个油。
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第 48 帖

妖妖灵

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2016-10-24 11:48

可比性不强。飞机一般论飞行小时，按理程算能耗要占太多便宜。

再说怎不跟空间站比？天天围着地球转，这得多少公里？把发射的燃料都算成油，算下来百公里也没几过油，不过我也没仔细算过

运行中每百公里能耗也是很低的......

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第 47 帖

步巨包公

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帖子: 688

2016-10-24 08:12

过两年想去美国考一个小飞机驾照，貌似不贵。

可惜回国就没啥机会开了。

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第 46 帖

也得整个马甲了

泡菜

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帖子: 744

2016-10-22 17:37

这俩玩意算油耗的算法不一样，好像没办法直接比较。

飞机是按照小时油耗算的，汽车是按照百公里油耗算。飞机1小时耗油多少，然后这1小时的油耗到底能飞多远受很多因素影响，顺风、逆风、高度都有关系，飞得越高空气越稀薄阻力也越小，加上比汽车更流线的设计风阻更小，油耗不一定比汽车大。

查了一下赛斯纳172的发动机参数，也就是个大点的汽车发动机。不知道准不准确：

汽缸数：4 水平对直
总容积：361立方英寸（5.9升）
汽缸内径：5.125英寸
活塞行程：4.375英寸
压缩比：8.5：1
点火次序：1-3-2-4

功率：2400转时160马力
螺旋桨旋转直径：75英尺
浆尖离地面高度：11 1/4
主轮接地擦翼尖坡度：27.2°

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第 45 帖

xxyj

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2016-10-22 16:56

石家庄的小鹰500说是一小时40个时速300飞直线不堵车汽车这速度的话油耗可以上天了航程1650 就是中间没有服务区飞好几个小时不能上厕所很操蛋
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第 44 帖

流浪大猫

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帖子: 364

2016-10-22 14:00

小汽车油耗也不如某些摩托车高，很奇怪吗？

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第 43 帖

rajiao

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2016-10-22 09:23

haios 发表于 2016-10-21 17:01
塞斯纳172 油箱201升，航程1200公里。百公里17、18个油……

同一个目的地，他飞1200的话，你地上的汽车要跑2000或更多才能到。折算下来，油耗比你低，时间也少很多很多。

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第 42 帖

一肩明月

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帖子: 6757

2016-10-22 09:09

飞机不堵。更不接地气儿。

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第 41 帖

duoduobear

子版版主

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帖子: 26241

2016-10-22 08:55

被引用内容作者已注销

但这飞机比较费电吧？

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第 39 帖

老婆最伟大

资深泡菜

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2016-10-21 20:20

haios 发表于 2016-10-21 08:57
老兄，2升车百公里7个油？……

3.0的6缸100巡航也这么低。
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第 38 帖

hyyan2008

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帖子: 982

2016-10-21 18:09

本帖是讲百公里油耗，我讲个额外的总里程的话题。

我在市区，每天骑电动车，夏天，冬天，雨天，都骑，因为不堵车。一年下来也才4000公里。开车随便出去几趟，就不止这个数了。

灰机起步都是千把公里的，航线申请不容易。换成汽车，要开不少时候了。

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第 36 帖

haios

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2016-10-21 17:01

haiyangsea 发表于 2014-8-24 00:28
要看多小的飞机了，有些轻型飞机直接用汽车发动机，烧的也是普通汽油。要说油耗低，也有可能，毕竟不堵车，顺风飞行确实省油。

塞斯纳172 油箱201升，航程1200公里。百公里17、18个油……

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haios

泡菜

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帖子: 407

2016-10-21 16:57

BG4DSY 发表于 2014-8-24 16:47
我的2.0迈腾高速开100左右的话，可以在7升以下。

老兄，2升车百公里7个油？……

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第 34 帖

zhaozilong

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2014-08-25 16:41

枕戈发表于 2014-8-25 12:04
其实就是风阻，除了昂头爬升有一部分功率用作克服地球引力，固定翼飞机平飞阶段不需要直接克服地球引力，只需要维持机翼水平速度就可以了。火箭垂直起飞才是直接克服地球引力。

就算平飞，把力分解了还是有地球引力。

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KRDD

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帖子: 558

2014-08-25 14:46

haiyangsea 发表于 2014-8-25 11:37
对了，一直有点疑问，172这类小飞机有冷气吗？

这个真没有，只能飞高点打开出风口

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第 32 帖

hawk3412

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帖子: 14479

2014-08-25 13:22

枕戈发表于 2014-08-25 12:32
橡胶轮胎阻力还是挺大的，相比而言火车更接近理想状态一点，钢轮跟钢轨之间阻力更小，滑动距离也更远...

那倒是，软性的轮子转起来还是有一些阻力的，刚性的好一些
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