（讨论）叨一下CT200，不知道这么算账对不？

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帅得笑人

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2014-11-13 17:36

tmg2015 发表于 2014-11-13 17:07
操控从来不是BMW的长处，保时捷操控都玩不过丰田，更别说宝马。

说操控，我就知道有人要往赛车上扯。

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kevinwong55

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2014-11-13 17:20

LongVoyage 发表于 2014-11-13 17:00
你就扯吧，这是ESC系统测试，注意看视频上的注释没有？ X1的ESC系统可以关掉，前半失控的是ESC关掉（ESC OFF)的情况下的测试，后半是打开的测试。 CT200h的ESC是不可以关掉的，全程都是ESC ON。

严谨

，那我修改一下：

在80kph紧急转向测试中关闭ESC发生了轻微失控，打开ESC未失控仅车身轻微晃动，在80kph紧急变线测试中车身轻微晃动，是主打运动和操控的宝马品牌带来驾驶乐趣的典型表现

相反你看CT200h那个测试，同样的速度急转向急变线，车身没有一点该有的反馈，说明底盘是偏舒适调教，典型的买菜车

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tmg2015

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2014-11-13 17:07

lxclyy 发表于 2014-11-12 18:02
操控是bmw的优势，刚好又是累死人杀死人的ct200的弱势

操控从来不是BMW的长处，保时捷操控都玩不过丰田，更别说宝马。
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNzAxODQ5MTg4/v.swf[/flash] 本帖最后由 tmg2015 于 2014-11-13 17:11 编辑

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2014-11-13 17:00

kevinwong55 发表于 2014-11-13 14:51
在80kph紧急转向测试中发生了轻微失控，在80kph紧急变线测试中车身轻微晃动，是主打运动和操控的宝马品牌带来驾驶乐趣的典型表现

相反你看CT200h那个测试，同样的速度急转向急变线，车身没有一点该有的反馈，说明底盘是偏舒适调教，典型的买菜车

你就扯吧，这是ESC系统测试，注意看视频上的注释没有？ X1的ESC系统可以关掉，前半失控的是ESC关掉（ESC OFF)的情况下的测试，后半是打开的测试。 CT200h的ESC是不可以关掉的，全程都是ESC ON。

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2014-11-13 16:55

normanxxd 发表于 2014-11-13 15:22
有钱第二辆车可以买来玩玩，如果是第一辆车对于一个家庭来说CT就不合适了。

BMW1这种情况下就合适么？

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normanxxd

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2014-11-13 15:22

有钱第二辆车可以买来玩玩，如果是第一辆车对于一个家庭来说CT就不合适了。

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2014-11-13 15:00

kevinwong55 发表于 2014-11-13 14:51
在80kph紧急转向测试中发生了轻微失控，在80kph紧急变线测试中车身轻微晃动，是主打运动和操控的宝马品牌带来驾驶乐趣的典型表现

相反你看CT200h那个测试，同样的速度急转向急变线，车身没有一点该有的反馈，说明底盘是偏舒适调教，典型的买菜车

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kevinwong55

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2014-11-13 14:51

被第5次暂停发贴发表于 2014-11-13 12:28
这科学么？

在80kph紧急转向测试中发生了轻微失控，在80kph紧急变线测试中车身轻微晃动，是主打运动和操控的宝马品牌带来驾驶乐趣的典型表现

相反你看CT200h那个测试，同样的速度急转向急变线，车身没有一点该有的反馈，说明底盘是偏舒适调教，典型的买菜车

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2014-11-13 13:59

KNDETIE 发表于 2014-11-12 18:03
感谢上帝、※※，菩萨，还有不像TOYOTA那样造车的厂子存在，让我们日子里有其它的东西存在。

一扯车就算省油，一说买东西就谈性价比，一谈点啥就要提省钱建议的这类人我都不爱和他们聊天：市侩2字活活的写在脸上，茫然无知而空洞的双眼中只有金钱的算计，全然不知这世上还有另外一种生活方式。和这种人交朋友才真的会被累死，这类※※永远不会去搞明白别人想要的是什么。

可不是，TOYOTA在汽车技术创新方面超过任何其他厂家。
TOYOTA的操控性能和底盘技术世界领先。

本帖最后由 tmg2015 于 2014-11-13 14:03 编辑

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2014-11-13 13:57

fisherwei 发表于 2014-11-13 10:04
其实，要这样想：

买混动车（和纯电车），是为了降低碳排（至少是居住城市的碳排），不是为了省钱，是为了子孙后代。

混动车车厢内废气少，能够使车主健康长寿。
降低碳排和车主关系不大。

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tmg2015

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2014-11-13 13:54

Launcelot 发表于 2014-11-13 10:36
家里既有Toyota又有BMW 的怎么办？人格分裂？

Toyota汽车第一品牌，宝马第二品牌。
好车基本覆盖，匹配的很好。 本帖最后由 tmg2015 于 2014-11-13 13:55 编辑

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tmg2015

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2014-11-13 13:51

CT200H虽然加速一般，但是起步比118快5到10秒。

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2014-11-13 12:28

kevinwong55 发表于 2014-11-13 12:16
E-NCAP 80km/h紧急转向/紧急变线测试

lexus CT200h
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNDI5MjkwNTUy/v.swf[/flash]

BMW 1 Series
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNDM3MjE0OTg0/v.swf[/flash]

这科学么？

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LongVoyage

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2014-11-13 12:21

宝马全系在北美都是4年/8万公里(5万英里）基本保养全包，国内难道不是？

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kevinwong55

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帖子: 35375

2014-11-13 12:16

E-NCAP 80km/h紧急转向/紧急变线测试

lexus CT200h
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNDI5MjkwNTUy/v.swf[/flash]

BMW 1 Series
[flash]http://player_youku_com/player.php/sid/XNDM3MjE0OTg0/v.swf[/flash]

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crammy

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2014-11-13 11:30

帅得笑人发表于 2014-11-13 11:24
1、2是CT最大的优点，但是高车价已经一次性买单了，如果CT价格合理，楼主也不会碎碎念了。
奔3去的话，楼主说了：不如考虑奔驰A和奥迪A3.
4、其实论坛把操控驾驶乐趣极端化了。大部分普通人讲的菜车的操控和驾驶乐趣，并不是什么高速过弯漂移什么的，其实就是车随心动，好开听话的感觉。我个人觉得做到车随心动，大致可以包含2个方面：不弱的动力、合理的驾驶反馈（方向反馈、底盘反馈等）。可能有些人对此不敏感，但是喜爱驾驶的人，是分得清楚的。

ct200h地盘不弱，ecvt起步很快，后段加速差一些，但是120公里巡航转速也就是2000出头，比较安静。

更主要是排放少，质量好。

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帅得笑人

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2014-11-13 11:24

被引用内容作者已注销

1、2是CT最大的优点，但是高车价已经一次性买单了，如果CT价格合理，楼主也不会碎碎念了。
奔3去的话，楼主说了：不如考虑奔驰A和奥迪A3.
4、其实论坛把操控驾驶乐趣极端化了。大部分普通人讲的菜车的操控和驾驶乐趣，并不是什么高速过弯漂移什么的，其实就是车随心动，好开听话的感觉。我个人觉得做到车随心动，大致可以包含2个方面：不弱的动力、合理的驾驶反馈（方向反馈、底盘反馈等）。可能有些人对此不敏感，但是喜爱驾驶的人，是分得清楚的。

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第 99 帖

蔡心

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2014-11-13 10:50

雷不是国产呢

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eddd

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2014-11-13 10:44

fisherwei 发表于 2014-11-13 10:04
其实，要这样想：

买混动车（和纯电车），是为了降低碳排（至少是居住城市的碳排），不是为了省钱，是为了子孙后代。

这观点有点唱高调了。

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第 97 帖

eddd

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主题: 17

帖子: 3240

2014-11-13 10:42

曹操到发表于 2014-11-12 16:50
你听那条偷油犬扯淡，对大多数城市家庭而言，一年也就是1～1.5万公里的行程（每天27～41公里），对宝马1系来说，这点行程，连邮费带保养，也就是8000～12000的支出，还扯什么省1.5万RMB，它以为开凌混动去加油中石化给你倒贴钱的吗？

我也开混动车，不过我觉得你说的才靠谱。
中国人大都住城里，一年1.5万公里不算少了。不能拿美国人住乡下比，人家一年3万公里起。
所以普通中国的上班族开混动，谈省油是没意义的。

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第 96 帖

Launcelot

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帖子: 436

2014-11-13 10:36

曹操到发表于 2014-11-12 18:17
不能赞同更多。<img src="https://forum.xitek.com/static/image/smiley/xitek/tongyi.gif" border=0>那些认同以偷油獭为代表的日系造车理念的人（我没有说买日系车的人，请勿自动对号入座），往往都是些个日常生活中对经济问题斤斤计较、将划算不划算视作人生最重要目标的小男人。这些人的生活没有热情、没有激情，没有血性，只有柴米油盐家常琐碎，只有永不停息的我是赚了还是亏了的算计。而那些认同以奔驰宝马为代表的德系造车理念的人（我没有说买德系车的人，也请勿自动对号入座），他们明明知道有些东西不经济、不划算，但他们会为了一种简单的热情而不去计较得失。比如说，明明知道宝马的内饰平庸、配置简单、质量也不是最好，但就为了那份动力和操控乐趣，就义无反顾选择。这种人，才是真性情的纯爷们，值得交往。人的选择，就体现了他的性格，一点不错。

家里既有Toyota又有BMW 的怎么办？人格分裂？

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第 95 帖

fisherwei

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帖子: 9009

2014-11-13 10:04

其实，要这样想：

买混动车（和纯电车），是为了降低碳排（至少是居住城市的碳排），不是为了省钱，是为了子孙后代。

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第 94 帖

flyingpigi

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帖子: 130

2014-11-13 09:36

曹操到发表于 2014-11-12 16:56
没啥好多说的，CT这种动力、操控、人车沟通、驾驶乐趣都极度平庸的车，对任何热爱驾驶的人来说都是一种折磨，开一分钟都是受罪，而宝马1系会让他们喜笑颜开，这又怎么算呢？所以没啥好扯的，就不是一个路子的车，鸡同鸭讲。

这个这个,1和3系就能代表操控和驾驶乐趣了?那给你个好车,你不是要日天

见笑

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第 92 帖

混在思路

泡菜

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主题: 9

帖子: 2262

2014-11-13 08:31

选择喜欢的就好了，同时也不要鄙视别人喜欢的，各有所爱而已
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第 91 帖

挖卡里马西达

泡菜

[版内禁言]

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主题: 42

帖子: 3058

2014-11-13 08:19

曹操到发表于 2014-11-12 18:17
而那些认同以奔驰宝马为代表的德系造车理念的人（我没有说买德系车的人，也请勿自动对号入座），他们明明知道有些东西不经济、不划算，但他们会为了一种简单的热情而不去计较得失。比如说，明明知道宝马的内饰平庸、配置简单、质量也不是最好，但就为了那份动力和操控乐趣，就义无反顾选择。这种人，才是真性情的纯爷们，值得交往。

这叫信仰，叫情怀！

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第 90 帖

frequent

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帖子: 10869

2014-11-13 01:26

CT200可能是中美差价最小的进口车

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第 89 帖

juggernaut

资深泡菜

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帖子: 10761

2014-11-13 00:10

帅得笑人发表于 2014-11-12 07:33
差价的3-5万里，拿出几千加装一个副油箱。

加到哪儿？加上这油箱后118的操控性能就不如ct了。
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第 88 帖

nexus6

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帖子: 3544

2014-11-12 20:53

曹操到发表于 2014-11-12 17:04
一般像兄台这样能跑到2W公里的，大都是出去长途自驾游的了。光是市区里开，能开到1年2W公里的不多，像本相所在的华东地区二线城市，横穿整个市区也就10来公里，大部分人上下班天天开车也就是七八千公里一年。

而出去长途自驾游的话，宝马1系的高速油耗表现可谓非常靓丽，随便跑跑就是5升多/百公里的油耗，大大低于市区油耗，不会比CT200H高多少。

确实是这样的。

1系一旦跑起来，油耗低的很。不要说高速，就是中速，哪怕40-50km/h，只要相对平顺地跑，油耗平均真的只有五六个。之前我发帖说过这事。北京市内，油耗接近10，一箱油400km，但是稍微去趟郊区，能跑起来，一箱油能600km。
很想测试一下，在最最佳的条件下，匀速油耗能不能低于5L/100km

我也算过跟楼主一样的帐。平心而论，ct200h也很不错（我开过丰田，对丰田比较有好感），我也试驾过，跟1系一样内饰不算精致。
两个车都扎实，要说驾驶感，1系好一些（可能我喜欢悬架硬朗的感觉），提速和刹车的感觉都是1系好。

我开了半年了，不久前新车护航时，4s店刷钥匙，印象中是3500km，但是车上实际历程是3300km。就北京这种超级拥堵的环境，一年我肯定跑不了8000km。
以前总觉得要是有人给我换个ct200h就好了（两者指导价一样，但是1系76折）。现在觉得无所谓了。两者价格差6万，跑好几年都节省不了那么多油。购车款是一次投资。

但是，个人还是觉得买ct200h的，属于消费有档次的。开1系的，有穷得瑟和求性价比的成分。
本帖最后由 nexus6 于 2014-11-12 21:01 编辑

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