主题：看DCWatch对佳能和尼康的访谈（高像素、微单、中画幅）后的涟漪
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https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1349956&page=1&extra=&ordertype=1#pid59037326
我和摄友交流个人摄影进阶小结在977楼。
微单一节电池拍摄多少张数和很多条件有关联，
环境温度影响相机耗电，
低温迫使电池输出能力下降，
各种设置也极多的影响耗电，
一般关闭耗电部件而只开最低拍摄需要的部件工作是最节电方法，
此时就是关闭一切不需要的部件用电+利用陷阱对焦方法拍摄（镜头没有对焦、变焦、光圈开合的耗电）+没有拍摄时候关闭电源+最高速连拍设置，那么最起码可以1000到2000张，好的电池和环境温度可以到3000张（记住要及时关闭电源和开电源）。
手动对焦镜头使用陷阱对焦拍摄方法就是预先对好焦距（包括设置好所需要的景深），在鸟飞到景深有效范围的边缘开始按动快门连续拍摄，此时需要锻炼你关注鸟起飞点和你的手眼配合的时间点以及对景深控制范围的经验积累（这就是你的生理上面带来的时滞），就像挖好的对焦陷阱（焦段的景深覆盖区间）一样成功的拍摄清晰数毛的照片，简单一句话，实质是焦点预先锁定+利用景深范围的拍摄方式。
其实很多方式都可以做到：镜头焦点锁定按键、机身焦点锁定控制键、MT/AF切换、半按快门锁焦点的等待、......有的相机还有移动物体触发对焦点后自动启动快门拍摄的功能设置项选择。
当然自动对焦镜头可以对焦成功后扳动AF键到MF档位或者保持半按快门对焦的状态直到要拍摄的时候继续按快门到底）。
友情提示：陷阱对焦拍摄+微微挫动对焦环的跟焦（别挫反方向）可以得到延伸应用的更精彩效果照片。 本帖最后由 womailehuaguan 于 2015-2-6 11:20 编辑
我和摄友交流个人摄影进阶小结在977楼。
haochong【红圈L、金圈G、蓝标蔡司让我走进佳能、尼康、索尼的单反，全画幅微单使我又远离单反。】 发表于 2015-2-6 10:32
花哥，您说是A7R 的fw50电池吗？最多能拍3000张？？？
现在很少能看到您了，关于陷阱拍摄，您可以简单说一下如何操作不，以索尼70200 2.8为例，感谢感谢啊
微单一节电池拍摄多少张数和很多条件有关联，
环境温度影响相机耗电，
低温迫使电池输出能力下降，
各种设置也极多的影响耗电，
一般关闭耗电部件而只开最低拍摄需要的部件工作是最节电方法，
此时就是关闭一切不需要的部件用电+利用陷阱对焦方法拍摄（镜头没有对焦、变焦、光圈开合的耗电）+没有拍摄时候关闭电源+最高速连拍设置，那么最起码可以1000到2000张，好的电池和环境温度可以到3000张（记住要及时关闭电源和开电源）。
手动对焦镜头使用陷阱对焦拍摄方法就是预先对好焦距（包括设置好所需要的景深），在鸟飞到景深有效范围的边缘开始按动快门连续拍摄，此时需要锻炼你关注鸟起飞点和你的手眼配合的时间点以及对景深控制范围的经验积累（这就是你的生理上面带来的时滞），就像挖好的对焦陷阱（焦段的景深覆盖区间）一样成功的拍摄清晰数毛的照片，简单一句话，实质是焦点预先锁定+利用景深范围的拍摄方式。
其实很多方式都可以做到：镜头焦点锁定按键、机身焦点锁定控制键、MT/AF切换、半按快门锁焦点的等待、......有的相机还有移动物体触发对焦点后自动启动快门拍摄的功能设置项选择。
当然自动对焦镜头可以对焦成功后扳动AF键到MF档位或者保持半按快门对焦的状态直到要拍摄的时候继续按快门到底）。
友情提示：陷阱对焦拍摄+微微挫动对焦环的跟焦（别挫反方向）可以得到延伸应用的更精彩效果照片。 本帖最后由 womailehuaguan 于 2015-2-6 11:20 编辑
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可以不为之，
但是不可以不知之。
可以不喜欢、可以不购买，
但是不可以不去接触、不可以不去体验、不可以不去了解。
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256 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1414836&pid=59034412&ordertype=1&extra=page%3D1#pid59034412
跟帖浏览、配日经中文网截图在37楼。
跟帖浏览、配日经中文网截图在37楼。
西区苛刻【阿花何时破产？】 发表于 2015-2-5 17:02
这产肯定是破不了了！美林证券预估sony明年有望实现4,000亿日元的利润。这是一出泥潭便化龙的节奏啊！
http://cn_nikkei_com/industry/itelectric-appliance/13037-20150205.html
索尼终于要盈利了？
2015/02/05
4
索尼的业绩正出现改善。其在2月4日发布的财报中，将2014财年（截至2015年3月）的合并营业损益从此前预估的亏损400亿日元上调至盈利200亿日元（上财年为盈利265亿日元）。索尼实施的结构改革产生了效果，此前成为课题的电视机业务有望实现盈利。此外还进一步上调了图像传感器和游戏等业务的收益。智能手机业务方面，包括追加实施超过1000人的裁员等，虽然仍在继续实施重组举措，但业绩正逐渐触底反弹。
发布财报的索尼首席财务官（CFO）吉田宪一郎 “旨在止血的结构改革顺利推进，下财年将推进经营所必须的合理化举措”。在同一天的记者会上，索尼首席财务官（CFO）吉田宪一郎如此表示，显示出计划实施大规模重组。下财年的结构改革费用方面，智能手机业务将提计230亿日元。即使加上今后将产生的费用，预计也将比本财年（3350亿日元）大幅减少。
索尼本财年的全部8项业务中，除智能手机和电影之外的其他6项业务的盈利损益均将高于预期。与上财年相比，智能手机之外的其他7项业务的盈利情况均将出现改善。
恢复尤为明显的是2014年7月剥离出去的电视相关业务。本财年有望转为盈利130亿日元（上财年亏损255亿日元）。其原因在于索尼致力于削减固定费用以及高精细“4K电视”等高附加值产品十分畅销。虽然在季节性因素影响明显的每年1～3月，电视机业务的盈利情况将出现恶化，不过吉田自信地表示：“电视机业务将时隔11年实现盈利”。
市场份额位居全球首位的图像传感器等电子零部件和以畅销的“PlayStation4”为代表的游戏业务成为拉动收益增长的引擎。尤其是电子零部件业务，面向智能手机和平板终端的传感器销量出现增长，部门营业利润将达到1000亿日元（此前预计盈利670亿日元），创※※新高。游戏业务的利润也将提高50亿日元。
包括音乐等娱乐部门在内，由于较强业务不断扩大，合并销售额预期将同比增长3%，增至8万亿日元，比此前预期高出2000亿日元。得益于结构改革，收益体制出现改善，而增收也将带动增益。
另一方面，智能手机业务方面，索尼表示将追加裁员1000人。在2015财年（截至2016年3月）之前合计裁员人数将达到2100人。2015财年之前，由此将产生约300亿日元的结构改革费用。
索尼此次还公布了智能手机业务新的中期经营目标。提出2017财年（截至2018年3月）使销售额达到9000～1万1000亿日元（本财年为1万3200亿日元），营业利润率达到3～5%。虽然与本财年的销售额相比将出现减少，但索尼的高管表示：“将切实贯彻结构改革，以盈利为优先，不追求量的增长”。
随着体制改善的推进，越来越多声音期待2015财年索尼业绩实现V字复苏。美林日本证券的片山荣一表示：“下财年有望达到盈利4000亿日元的目标”。在股票市场上，由于看好索尼业绩复苏，索尼股票迎来买盘，1月28日股价创下2860点，为2014年以来的最高值。
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第
255 帖
[高可信]佳能EOS M3规格泄露
佳能EOS M3泄露的规格表为：
2420万像素CMOS传感器（22.3×14.9mm）
49点混合自动对焦（Hybrid CMOS AF）
ISO100-12800
SD / SDHC / SDXC (兼容UHS-I)
DIGIC6影像处理器
Wi-Fi
连拍速度4.2张/秒
384区测光
电池为LP-E17
快门速度范围是1/4000秒-30秒
全高清（Full HD）视频录制
内置闪光灯
可翻转3英寸104万像素触摸屏
没有GPS
可选电子取景器EVF-DC1
机身材料有不锈钢，铝合金和聚碳酸酯
尺寸为110.9 × 68.0 × 44.4mm
重量为366g
佳能EOS M3泄露的规格表为：
2420万像素CMOS传感器（22.3×14.9mm）
49点混合自动对焦（Hybrid CMOS AF）
ISO100-12800
SD / SDHC / SDXC (兼容UHS-I)
DIGIC6影像处理器
Wi-Fi
连拍速度4.2张/秒
384区测光
电池为LP-E17
快门速度范围是1/4000秒-30秒
全高清（Full HD）视频录制
内置闪光灯
可翻转3英寸104万像素触摸屏
没有GPS
可选电子取景器EVF-DC1
机身材料有不锈钢，铝合金和聚碳酸酯
尺寸为110.9 × 68.0 × 44.4mm
重量为366g
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254 帖
5000万像素传感器入魔报道：佳能设计，索尼制造？！
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第
253 帖
EOS 5Ds和EOS 5Ds R真实图片和欧洲价格价格，5Ds是3500欧元（2.48万人民币），5Ds R价格是3700欧元（2.62万人民币）。
佳能的EOS 5Ds和EOS 5Ds R更多图片出来，外型上跟5D3区别不大。
目前欧洲价格已经出来，5Ds是3500欧元（折合2.48万人民币），5Ds R价格是3700欧元（折合2.62万人民币）
规格如下：
- 总像素是 5300万，5060万有效像素
- 三种RAW可选 RAW（5000万）、M-RAW（2800万）、S-RAW（1240万）
- ISO100-6400（可扩展 ISO50和ISO12800）
- 61个对焦点，其中41个十字，EV-2下对焦
- 快门速度是 30秒-1/8000秒，闪光同步是 1/200秒
- 连拍是 5fps
- 视频是 1920×1080 @ 30fps
- 3.2″ 104万点LCD
- mini HDMI 输出,MIC接口
- 电池LP-E6N/LP-E6
- 大小152 x 116.4 x 76.4mm
- 重量 930g，含电池，卡
- iTR AF
- B门
- 15万像素 RGB-TR 测光传感器。252区TTL测光
- 五棱镜，取景率100%，倍率0.71倍
- crop1.3x和1.6x
- 双 DIGIC6图像处理器
- CF卡，SD/SDHC/SDXC(UHS-I)
- 5DS R为去低通
佳能的EOS 5Ds和EOS 5Ds R更多图片出来，外型上跟5D3区别不大。
目前欧洲价格已经出来，5Ds是3500欧元（折合2.48万人民币），5Ds R价格是3700欧元（折合2.62万人民币）
规格如下：
- 总像素是 5300万，5060万有效像素
- 三种RAW可选 RAW（5000万）、M-RAW（2800万）、S-RAW（1240万）
- ISO100-6400（可扩展 ISO50和ISO12800）
- 61个对焦点，其中41个十字，EV-2下对焦
- 快门速度是 30秒-1/8000秒，闪光同步是 1/200秒
- 连拍是 5fps
- 视频是 1920×1080 @ 30fps
- 3.2″ 104万点LCD
- mini HDMI 输出,MIC接口
- 电池LP-E6N/LP-E6
- 大小152 x 116.4 x 76.4mm
- 重量 930g，含电池，卡
- iTR AF
- B门
- 15万像素 RGB-TR 测光传感器。252区TTL测光
- 五棱镜，取景率100%，倍率0.71倍
- crop1.3x和1.6x
- 双 DIGIC6图像处理器
- CF卡，SD/SDHC/SDXC(UHS-I)
- 5DS R为去低通
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第
252 帖
入魔报导宾得欣然宣布全幅开发中，“宾得出全幅”“佳能憋大招”。这些看来都快实现了。
摄影圈内一直流传不靠谱的几条“宾得出全幅”“佳能憋大招”。这些看来都快实现了。宾得欣然宣布全幅开发，如图的原型机将在CP+上展出。具体细节目前没透露太多，只说DA镜头可以crop模式兼容，而且要等到年底才发布。好吧，虽然还挺长时间，毕竟这次真觉得近了。
同时之前曝光的两枚全幅长焦也欣然发布，HD Pentax-D FA * 70-200mm F2.8ED DC AW 要价2300美金,约 1.43万人民币， HD Pentax-D FA 150-450mm F4.5-5.6ED DC AW要价，约1.56万人民币。均具备防水滴防尘。
70-200mm F2.8打了星标了，素质可以期待。滤镜77mm，大小 91.5 x 203 mm，重量1755g，9片光圈叶片。
摄影圈内一直流传不靠谱的几条“宾得出全幅”“佳能憋大招”。这些看来都快实现了。宾得欣然宣布全幅开发，如图的原型机将在CP+上展出。具体细节目前没透露太多，只说DA镜头可以crop模式兼容，而且要等到年底才发布。好吧，虽然还挺长时间，毕竟这次真觉得近了。
同时之前曝光的两枚全幅长焦也欣然发布，HD Pentax-D FA * 70-200mm F2.8ED DC AW 要价2300美金,约 1.43万人民币， HD Pentax-D FA 150-450mm F4.5-5.6ED DC AW要价，约1.56万人民币。均具备防水滴防尘。
70-200mm F2.8打了星标了，素质可以期待。滤镜77mm，大小 91.5 x 203 mm，重量1755g，9片光圈叶片。
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第
251 帖
佳能750D,760D图片泄露
佳能这次会同时推出 750D 和 760D，应该是规格接近，但是760D更高级些，比如带了肩屏。
具体规格：
- 2420万像素传感器，DIGIC 6
- ISO 100-12800
- 5fps
- 19点十字对焦
- 混合CMOS AF III
- WIFI,NFC
- full HD, MP4, HDR movie（750D）
- 快速控制拨盘 （760dD)
- 创意视频模式（760D)
佳能这次会同时推出 750D 和 760D，应该是规格接近，但是760D更高级些，比如带了肩屏。
具体规格：
- 2420万像素传感器，DIGIC 6
- ISO 100-12800
- 5fps
- 19点十字对焦
- 混合CMOS AF III
- WIFI,NFC
- full HD, MP4, HDR movie（750D）
- 快速控制拨盘 （760dD)
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250 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1414359&page=1&extra=&ordertype=1#pid59005543
跟帖在31楼。
100年前有了宝马前身的公司（1913年：设立了拉普引擎制造厂），但是没有生产汽车而是生产发动机，早期从发动机走到两轮摩托车（1923年：制造了第一辆摩托车）再走到四轮的汽车（1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”），因此宝马汽车生产※※没有100年）。
《宝马的※※》
BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。
品牌简介
BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
※※
萌芽时期
位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与※※※·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司※※时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮
1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域
1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。
时间表
1913年：设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke）
1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂
1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
1918年：变成有限公司
1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
1923年：制造了第一辆摩托车
1928年：接管埃森纳赫汽车公司
1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
1934年：建立宝马飞机引擎公司
1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体
1948年：战后生产第一辆摩托车
1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案
1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克
1968年：宝马进军大中华市场
1969年：摩托车生产部门转移到柏林
1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克
1970年：成立Herbert-Quandt基金会
1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成
1972年：在南非建立工厂
1973年：兰茨胡特工厂开张
1978年：推出氢能源发动机的概念
1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张
1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成
1985年：开始建造研发中心大楼
1985年：为了发展、宝马技术公司成立
1987年：雷根斯堡的工厂落成
1990年：研发中心大楼正式落成
1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克
1992年：美国南卡来罗那的工厂落成
1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini
1999年：在俄罗斯建造汽车
2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会
2000年：在泰国的CKD工厂落成
2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover
2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年：申请Rolls-Royce名称使用权
2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车
2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成
2005年：莱比锡宝马新工厂落成
所有车款、汽车产品
BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
现有车款
一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.
三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.
五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。
X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。
M车系
M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。
现行的M车系产品包括：
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
※※车款
三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。
五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW※※上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。
八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。
摩托车产品
BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：
R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。
K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。
F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。
G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。
行销活动
除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。
另外，BMW也曾大量提供新车协助电影※※※·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在电影中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。
跟帖在31楼。
不吐槽会死星人【抄低1DX，还是等待5D4？】 发表于 2015-2-4 15:59
5D99肯定比现在的现在的1Dx强20倍不止，
就好比马上来临的5D4也肯定超越1Ds，科技时代，100年前的宝马能跑得过现在的金杯？
100年前有了宝马前身的公司（1913年：设立了拉普引擎制造厂），但是没有生产汽车而是生产发动机，早期从发动机走到两轮摩托车（1923年：制造了第一辆摩托车）再走到四轮的汽车（1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”），因此宝马汽车生产※※没有100年）。
《宝马的※※》
BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。
品牌简介
BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
※※
萌芽时期
位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与※※※·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司※※时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮
1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域
1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。
时间表
1913年：设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke）
1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂
1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
1918年：变成有限公司
1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
1923年：制造了第一辆摩托车
1928年：接管埃森纳赫汽车公司
1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
1934年：建立宝马飞机引擎公司
1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体
1948年：战后生产第一辆摩托车
1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案
1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克
1968年：宝马进军大中华市场
1969年：摩托车生产部门转移到柏林
1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克
1970年：成立Herbert-Quandt基金会
1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成
1972年：在南非建立工厂
1973年：兰茨胡特工厂开张
1978年：推出氢能源发动机的概念
1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张
1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成
1985年：开始建造研发中心大楼
1985年：为了发展、宝马技术公司成立
1987年：雷根斯堡的工厂落成
1990年：研发中心大楼正式落成
1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克
1992年：美国南卡来罗那的工厂落成
1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini
1999年：在俄罗斯建造汽车
2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会
2000年：在泰国的CKD工厂落成
2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover
2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年：申请Rolls-Royce名称使用权
2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车
2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成
2005年：莱比锡宝马新工厂落成
所有车款、汽车产品
BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
现有车款
一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.
三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.
五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。
X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。
M车系
M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。
现行的M车系产品包括：
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
※※车款
三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。
五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW※※上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。
八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。
摩托车产品
BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：
R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。
K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。
F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。
G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。
行销活动
除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。
另外，BMW也曾大量提供新车协助电影※※※·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在电影中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。
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249 帖
womailehuaguan 发表于 2015-2-4 15:01
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1414359&page=1&extra=&ordertype=1#pid59003997
跟帖交流个人认知在19楼。
个人以为;
1、摄影的王道就是：
拍摄环境光线极其优异是王道，
拍摄距离异常近还是王道，
拍摄机遇更是王道。
2、器材的王道就是：
画质与价格一直保持着非线性的正比关系是王道，
数码时代买新不买旧也是王道，
other311 发表于 2015-2-4 15:26
花冠老师总结到位，深以为然，感谢指点！
无需感谢，和谐交流+互助切磋=摄友+网友。
友情提示一个被忽略点，
5DIII的升级版5D4和跃升版5DS、5DR来了，
那么1DX的升级版（也有跃升版吗？）还远吗！！！ 本帖最后由 womailehuaguan 于 2015-2-4 15:35 编辑
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https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1414359&page=1&extra=&ordertype=1#pid59003997
跟帖交流个人认知在19楼。
个人以为;
1、摄影的王道就是：
拍摄环境光线极其优异是王道，
拍摄距离异常近还是王道，
拍摄机遇更是王道。
2、器材的王道就是：
画质与价格一直保持着非线性的正比关系是王道，
数码时代买新不买旧也是王道，
有钱买高不买低更是王道，
画幅大本身就是王道。
跟帖交流个人认知在19楼。
other311【抄低1DX，还是等待5D4？】 发表于 2015-2-4 12:51
对于不需要超高像素的朋友，5DS并不是首选。
1DX性能完美，缺点重和大，机动不够
5D4照传闻来看，改善对焦后，对于我来说并不逊于1DX，并且用上7D2的对焦覆盖面积，以后人像就不用对焦移动构图或者后期裁切二次构图了，这点比1DX还好，但8月份毕竟是个比较遥远的事。
大家以为呢？欢迎讨论
个人以为;
1、摄影的王道就是：
拍摄环境光线极其优异是王道，
拍摄距离异常近还是王道，
拍摄机遇更是王道。
2、器材的王道就是：
画质与价格一直保持着非线性的正比关系是王道，
数码时代买新不买旧也是王道，
有钱买高不买低更是王道，
画幅大本身就是王道。
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跟帖交流在16楼。
第一次听说小画幅这样的称谓，
胶片时代只是习惯称呼135、120、127、4x5、6X7、、和他、它们的简称135单反（后期有个叫APS135胶片机的）、傻瓜机、120（包括双反和127）、中画幅（各种画幅规格的机型）、大画幅。
数码时代基本是习惯称呼APS-C画幅、全画幅、中画幅、中大画幅（座机）。
跟帖交流在16楼。
ps1733 【为什么135画幅以前叫小画幅，而现在却叫全画幅？】发表于 2015-2-3 19:53
如题
第一次听说小画幅这样的称谓，
胶片时代只是习惯称呼135、120、127、4x5、6X7、、和他、它们的简称135单反（后期有个叫APS135胶片机的）、傻瓜机、120（包括双反和127）、中画幅（各种画幅规格的机型）、大画幅。
数码时代基本是习惯称呼APS-C画幅、全画幅、中画幅、中大画幅（座机）。
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跟帖友善交流我的个人摄影进阶积累认知在25楼。
友善交流我的个人摄影进阶积累认知如下图示和图中的文字补充说明：
《如何解决暗光环境中的高光比拍摄》
跟帖友善交流我的个人摄影进阶积累认知在25楼。
rodman0215【[求教] 到此一游,没有反光板不能开闪时,这种好普通的场景前期如何处理?】 发表于 2015-2-4 00:04
一直的550d
好多时候户外都会带上外闪,大光比的压高光或人面补光,
看了最近好多NC宽容度的讨论
得出个人小小的理解:C高光过曝易拉出,N宜暗部欠曝后期提亮(@非洲柿子 不知理解是否正确)
带着1机2镜1闪1架出游,没有反光板,这种场境不宜开闪时,用好手上机器, 应该如何前期处理(方便后期用PS调暗部调色等时)
盗的图,只为说明情况
友善交流我的个人摄影进阶积累认知如下图示和图中的文字补充说明：
《如何解决暗光环境中的高光比拍摄》
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[高可信]奥林巴斯E-M5II高分辨率拍摄模式可拍摄6300万像素RAW文件。
2月5日周四奥林巴斯将要发布新E-M5II相机，其亮点之一就是所谓的“4000万像素高分辨率拍摄”，以下是关于此功能的一些消息：
（1）利用奥林巴斯的防抖系统，使每次高分辨率拍摄时，传感器移动0.5个像素位置（最高拍摄8张照片）。
（2）相机必须使用三脚架。
（3）最终的照片可以是4000万像素JPEC文件或者是6300万像素RAW文件。
2月5日周四奥林巴斯将要发布新E-M5II相机，其亮点之一就是所谓的“4000万像素高分辨率拍摄”，以下是关于此功能的一些消息：
（1）利用奥林巴斯的防抖系统，使每次高分辨率拍摄时，传感器移动0.5个像素位置（最高拍摄8张照片）。
（2）相机必须使用三脚架。
（3）最终的照片可以是4000万像素JPEC文件或者是6300万像素RAW文件。
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https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1389581&page=1&extra=&ordertype=1#pid58999799
继续交流在461楼。
佳能的电源开关没有设计在快门释放按键处（佳能电源开关设计在机身背面），
佳能的副指令拨轮设计在快门释放按键后方的机顶部，
佳能的主指令拨轮设计在机身背部，
索尼、尼康的主指令拨轮设计在机身背部的右侧顶部，
索尼微单增加了EV补偿拨轮和第三指令波轮（自定义+多功能）。
继续交流在461楼。
神论哥 【佳能将在近期发表新的微单？索尼推迟A99II的上市给A9让道？】发表于 2015-2-4 10:42
这是佳能版，so，记得2012年俺买相机的时候还吐槽佳能60d以上相机只有一个后波轮没有钱波轮，不知道下面十字键周围那一圈是波轮，光看索尼根尼康的高端机是前后波轮了。
佳能的电源开关没有设计在快门释放按键处（佳能电源开关设计在机身背面），
佳能的副指令拨轮设计在快门释放按键后方的机顶部，
佳能的主指令拨轮设计在机身背部，
索尼、尼康的主指令拨轮设计在机身背部的右侧顶部，
索尼微单增加了EV补偿拨轮和第三指令波轮（自定义+多功能）。
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243 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1414146&page=1&extra=&ordertype=1#pid58998799
跟帖交流在8楼。
淘宝上有一堆索尼原装（很贵）座充、索尼仿原装（其实原装也是国内生产嘀）座充，
很多摄友买回几十元的那种仿原装的座充后也没有发现什么问题，
基本上从NEX-6开始索尼不再随机身配置座充而是给出机身充电的配件。
http://item.※※※※※※.com/item.htm?spm=a230r.1.14.28.aZcFUX&id=16299702695&ns=1&abbucket=10#detail
跟帖交流在8楼。
741015【A7m2标配有什么】 发表于 2015-2-3 23:01
品胜座充充品胜电池 电池鼓出来 不得不仍掉电池 不知道是座充的问题还是电池的问题 担心把索尼电池充坏 郁闷中...
除品胜之外 还有啥可靠的选择？
淘宝上有一堆索尼原装（很贵）座充、索尼仿原装（其实原装也是国内生产嘀）座充，
很多摄友买回几十元的那种仿原装的座充后也没有发现什么问题，
基本上从NEX-6开始索尼不再随机身配置座充而是给出机身充电的配件。
http://item.※※※※※※.com/item.htm?spm=a230r.1.14.28.aZcFUX&id=16299702695&ns=1&abbucket=10#detail
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242 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1412923&pid=58998035&ordertype=1&extra=page%3D1#pid58998035跟帖切磋交流在130楼。
hc008 【A7II, 心痒痒了, 凡是心痒痒的, 从来没忍住】发表于 2015-2-4 09:10
机器在手里半天了, 看看说明, 改改设置, 只是有点初步的印象, 觉得槽点很多啊!
1. 最大的槽点是: 在快门的前下方, 手柄上边缘的"转轮", 在实际使用中, 是没法操作的, 那位置, Sony是怎么想出来的!
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241 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1412923&pid=58990005&ordertype=1&extra=page%3D1#pid58990005跟帖交流使用经验在126楼。
没错，是这样的。
但是我把设置中耗电项全部设置成最节省的方式后，
我拍鸟时候，
使用连拍+手动对焦老镜头MF，
基本不回看效果，
鸟飞来一次定点（陷阱拍摄）数次吃食飞版就是上百张的快门，
没有LCD回放和对焦、预对焦的耗电，
一节电池拍摄过3000多张，
如果断续拍摄的间隔时间过长就关闭相机（否则一节电池只够1000多张），
如果是全部耗电单元都使用、长时间值机守候鸟并反复浏览炫耀拍摄结果电池下降很快，也就维持200到300多张的拍摄能力。
制造商 : SONY
型号 : ILCE-7
光圈 : f/1.0
曝光时间 : 1/1600
ISO感光度 : 1600
焦距 : 0/1mm
hc008 发表于 2015-2-3 16:08
电池据说很不耐用，大约能拍多少张？
没错，是这样的。
但是我把设置中耗电项全部设置成最节省的方式后，
我拍鸟时候，
使用连拍+手动对焦老镜头MF，
基本不回看效果，
鸟飞来一次定点（陷阱拍摄）数次吃食飞版就是上百张的快门，
没有LCD回放和对焦、预对焦的耗电，
一节电池拍摄过3000多张，
如果断续拍摄的间隔时间过长就关闭相机（否则一节电池只够1000多张），
如果是全部耗电单元都使用、长时间值机守候鸟并反复浏览炫耀拍摄结果电池下降很快，也就维持200到300多张的拍摄能力。
型号 : ILCE-7
光圈 : f/1.0
曝光时间 : 1/1600
ISO感光度 : 1600
焦距 : 0/1mm
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240 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1413732&page=1&extra=&ordertype=1#pid58980561
跟帖交流在57楼。
如果买了尼康北美版的大、小竹炮（70-200F2.8VR镜头）就都是青白色的外观镜头，
如果买索尼的任何小G一、二代（70-200F2.8G镜头）都是奶白色的外观镜头，
佳能的白色是黄白色，
很多厂家都有白色镜头（世界第一支白色镜头是从美能达开始嘀），
颜色的低调就是黑色或者穿上镜头伪装衣。
跟帖交流在57楼。
scgod【大家是怎么从老婆那要钱买相机镜头的？】 发表于 2015-2-3 09:56
哈哈，那就接着玩泥坑或者大法好啦，他们家的大炮还算低调，哈
如果买了尼康北美版的大、小竹炮（70-200F2.8VR镜头）就都是青白色的外观镜头，
如果买索尼的任何小G一、二代（70-200F2.8G镜头）都是奶白色的外观镜头，
佳能的白色是黄白色，
很多厂家都有白色镜头（世界第一支白色镜头是从美能达开始嘀），
颜色的低调就是黑色或者穿上镜头伪装衣。
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239 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1413832&pid=58979950&ordertype=1&extra=page%3D1#pid58979950
跟帖在7楼。
※※上有过很多大幅度超越F1.0光圈的镜头，
什么光圈是F0.33、F0.65、F0.7、F0.95的镜头有过一堆，
目前在产的镜头也有很多F1.0和F0.95的镜头，
国产的就有沈阳中一光学生产的几种F0.95的镜头。
跟帖在7楼。
scgod 【浅景深虚化是镜头器材小型化上的唯一拦路虎！】发表于 2015-2-3 10:15
不是说f1.0只有佳能的那个停产的50 1.0吗。我看二手市场上的莱卡什么的，也没f1.0啊。还有手动头和自动头比也有失公平。莱卡好像光圈都是手动的。手动做小肯定比自动容易吧。
※※上有过很多大幅度超越F1.0光圈的镜头，
什么光圈是F0.33、F0.65、F0.7、F0.95的镜头有过一堆，
目前在产的镜头也有很多F1.0和F0.95的镜头，
国产的就有沈阳中一光学生产的几种F0.95的镜头。
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https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1413307&pid=58979452&ordertype=1&extra=page%3D1#pid58979452跟帖在16楼。
取决你的大衣样式和穿戴宽松风格要求，
宽松风格就很没有问题，
潇洒倜傥紧身党什么都不能放（放个手机都影响身材展现）。
http://camerasize_com/compact/#355,535,487,ga,f
该网站你把鼠标的图标放置在相机图片上面就有尺寸数据，可以更换各种镜头比大小。
全画幅微单都可以设置自动识别镜头画幅和强制使用指定镜头画幅，
当你关闭自动识别就可以利用最大成像圈使用截幅镜头到全画幅尺寸拍摄（去掉镜头后屁股的遮挡盖可以释放最大成像）。
changming0213 【我想买a7】发表于 2015-2-1 21:50
索尼A7尺寸是126.9×94.4×48.2mm。
松下gf1的机身尺寸是119×71×36.3mm 。
身边也没有人有a7，机身比我的松下gf1略大了一点。
gf1可以装进大衣口袋，不知道a7能不能装进大衣口袋呐。
取决你的大衣样式和穿戴宽松风格要求，
宽松风格就很没有问题，
潇洒倜傥紧身党什么都不能放（放个手机都影响身材展现）。
http://camerasize_com/compact/#355,535,487,ga,f
该网站你把鼠标的图标放置在相机图片上面就有尺寸数据，可以更换各种镜头比大小。
全画幅微单都可以设置自动识别镜头画幅和强制使用指定镜头画幅，
当你关闭自动识别就可以利用最大成像圈使用截幅镜头到全画幅尺寸拍摄（去掉镜头后屁股的遮挡盖可以释放最大成像）。
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237 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1349956&pid=58978144&ordertype=1&extra=#pid58978144
回复摄友跟帖在956楼。
感谢跟帖交流和浏览，
花自己的钱，
做自己的主，
玩自己的爱好，
拒闻痞语痴言，
万丛花草独有一束为你开。
制造商 : SONY
型号 : ILCE-7R
光圈 : f/1.0
曝光时间 : 1/1000
ISO感光度 : 400
回复摄友跟帖在956楼。
ayaocg【红圈L、金圈G、蓝标蔡司让我走进佳能、尼康、索尼的单反，全画幅微单使我又远离单反。】 发表于 2015-2-2 23:39
顶花冠老师，科学破除迷信。
感谢跟帖交流和浏览，
花自己的钱，
做自己的主，
玩自己的爱好，
拒闻痞语痴言，
万丛花草独有一束为你开。
型号 : ILCE-7R
光圈 : f/1.0
曝光时间 : 1/1000
ISO感光度 : 400
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235 帖
富士入魔爆料：双卡口产品，新饼干镜头，X-PRO2，X-E3（2016年）等
（1）X-PRO2将不会于2015年第一季度到来。
（2）XF20 F2.8（等效30mm饼干头）或者XF18 F2.8（等效27mm饼干头）将很快到来。
（3）XF35 F1.4(II)，相比XF23拥有更好的IQ（？）、焦外、对焦速度，售价超过4000港币（约合人民币3200元）。
（4）10月到12月可能会有一款长焦镜头，猜测为140-400mm。
（5）双卡口产品可能于今年中旬到来（可能类似康泰时的一款混合卡口相机）。
（6）X卡口将会迎来新相位对焦系统（可与数码单反比肩）
（7）新闪光灯将于春天到来，闪光同步速度属于PRO级别。
（8）新款固定镜头相机将于3月前到来。
（9）X-M1的后续机型已经开发出来了，只是不知道是否投放市场。
（10）XF16 F1.4将于夏天到来。
（11）X-E3最早2016年到来。
康泰时的一款混合卡口相机图：
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234 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1378344&pid=58974419&ordertype=1&extra=#pid58974419
在459楼。
人性.............其中一种演变成为人妖。
制造商 : SONY
型号 : DSLR-A350
光圈 : f/5.6
曝光时间 : 1/50
ISO感光度 : 1600
焦距 : 40mm
在459楼。
人性.............其中一种演变成为人妖。
型号 : DSLR-A350
光圈 : f/5.6
曝光时间 : 1/50
ISO感光度 : 1600
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233 帖
womailehuaguan 发表于 2015-2-2 22:10
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1378344&pid=58973077&ordertype=1&extra=#pid58973077在457楼继续。
靠嘴、装、骗、蒙、拐说的眉飞色舞！制造商 : SONY
型号 : DSC-QX10
光圈 : f/5.9
曝光时间 : 1/100
ISO感光度 : 800
焦距 : 38.09mm
这么个东西在宣扬什么了？
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232 帖
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1378344&pid=58973077&ordertype=1&extra=#pid58973077在457楼继续。
靠嘴、装、骗、蒙、拐说的眉飞色舞！
制造商 : SONY
型号 : DSC-QX10
光圈 : f/5.9
曝光时间 : 1/100
ISO感光度 : 800
焦距 : 38.09mm
靠嘴、装、骗、蒙、拐说的眉飞色舞！
型号 : DSC-QX10
光圈 : f/5.9
曝光时间 : 1/100
ISO感光度 : 800
焦距 : 38.09mm
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womailehuaguan 发表于 2015-2-2 21:25
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1378344&pid=58972013&ordertype=1&extra=#pid58972013
在《交流数码时代万能转接后玩手动对焦专帖（各种品牌微单与各种品牌镜头的组合）》452楼发感想照片
鄙视.........它！制造商 : Canon
型号 : Canon EOS 5D
光圈 : f/5.6
曝光时间 : 1/60
ISO感光度 : 400
焦距 : 300mm
455楼继续。
型号 : ILCE-7R
光圈 : f/5.6
曝光时间 : 1/1000
ISO感光度 : 500
焦距 : 400mm
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回复主题： 看DCWatch对佳能和尼康的访谈（高像素、微单、中画幅）后的涟漪
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