普拉多2.7自吸159马力，凯美瑞2.0，167马力

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天高云清

资深泡菜

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2015-04-05 14:15

普拉多这个发动机不如自己去撞豆腐，死了算了。
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语嫣

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2015-07-19 21:10

gelin_ss 发表于 2015-7-19 19:19
方法多了去了。

只要缸垫加厚一点点，压缩比立马变小，功率就会下降，就能够使用更低标号汽油。

ECU控制混合气浓度、点火提前角对最大功率（同时也影响燃油经济性）也有重大影响。

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第 49 帖

booot

泡菜

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2015-07-19 19:45

凯美瑞那个好像是新发动机哦

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第 48 帖

gelin_ss

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2015-07-19 19:19

语嫣发表于 2015-7-18 23:33
您可知，同一款发动机如何调不同功率？

方法多了去了。

只要缸垫加厚一点点，压缩比立马变小，功率就会下降，就能够使用更低标号汽油。

ECU控制混合气浓度、点火提前角对最大功率（同时也影响燃油经济性）也有重大影响。

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第 47 帖

埃致伍德

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2015-07-19 07:52

所谓不挑油的机器，顺便还能下工地，开普拉多的包工头和开凯美瑞的包工头，还是不一样
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第 46 帖

梦之帝国

泡菜

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2015-07-19 06:23

不是这么比较的，单单看这些，谁都是汽车专家了

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第 45 帖

皮套颗粒

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2015-07-19 00:35

w_gun 发表于 2015-04-05 06:33
是低扭矩还是高扭矩好呢？不懂，问问。

同样的排量，可以做成小缸径长冲程，也可以做成大缸径短冲程。前者扭力大，有点像柴油机，扭力大但最高功率不行，因为冲程较长，活塞运动频率不可能太高。后者比较极端一点的例子就是F1用过的自然吸气的2.4排量发动机，上万的转数用一两场比赛就over了。发动机的活塞运动和做爱是一样的：既要插的深还要频率快是不可能的

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第 44 帖

出没在山里1

泡菜

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2015-07-18 23:56

把越野车发动机升功率设计的比较低的主要原因不是为了低速扭矩，而是为了高可靠性。

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第 43 帖

语嫣

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2015-07-18 23:33

蔡莱发表于 2015-4-5 22:01
即便是同一款发动机，用在越野车上，工程师也会把它的功率调低，扭矩曲线前移。

您可知，同一款发动机如何调不同功率？

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第 42 帖

gelin_ss

泡菜

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2015-07-18 22:43

只有不懂车的才会有这个疑问。

现在卖的三菱帕杰罗进口与合资的劲畅都是3.0NA，V6，4气门SOHC发动机，
前者128KW/255Nm，后者185KW/310Nm，两者相差超过30%。

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第 41 帖

xbright77

老坛泡菜

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2015-07-18 22:18

拖拉机功率更低，可人家能拉几吨重的货。

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第 40 帖

xuhua1997

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2015-07-18 20:26

键盘车神很多呀

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frequent

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2015-07-18 20:23

所以看最大功率屁用没有。普拉多那个2.7L最大功率小，拖凯美瑞那个小身板轻松自如，凯美瑞那个2.0L最大功率高，用它拖普拉多累死

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lvking9

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2015-04-06 08:26

TakeThat05 发表于 2015-04-05 22:38
问题是3800转不算前，2800转差不多

不要忽视4AT。不论如何越野车还是要点高速能力的。
若8AT，峰值扭矩也许会到3200左右
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混在思路

泡菜

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2015-04-06 08:14

风舞狂沙发表于 2015-04-05 16:23
卡特777的发动机马力还不如法拉利的一半，可是法拉利发动机换到卡特777上跑都跑不动。
楼主明白了吗？

...

不是797吗
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7D3

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2015-04-06 08:03

风舞狂沙发表于 2015-4-6 00:23
卡特777的发动机马力还不如法拉利的一半，可是法拉利发动机换到卡特777上跑都跑不动。
楼主明白了吗？

没问题.减速

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第 34 帖

一买就跌一卖就涨

泡菜

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2015-04-06 07:58

2.0na的扭矩撑死了200出头，没劲
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第 33 帖

TakeThat05

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2015-04-06 06:38

蔡莱发表于 2015-04-05 14:01
即便是同一款发动机，用在越野车上，工程师也会把它的功率调低，扭矩曲线前移。...

问题是3800转不算前，2800转差不多
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第 32 帖

风舞狂沙

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2015-04-06 00:23

卡特777的发动机马力还不如法拉利的一半，可是法拉利发动机换到卡特777上跑都跑不动。
楼主明白了吗？
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第 31 帖

森林酒吧

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2015-04-06 00:08

蔡莱发表于 2015-4-5 22:01
即便是同一款发动机，用在越野车上，工程师也会把它的功率调低，扭矩曲线前移。

对的。

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第 30 帖

森林酒吧

资深泡菜

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2015-04-06 00:07

nhyygb 发表于 2015-4-5 17:49
越野车看扭矩，而且还要看最大扭矩时的转速；

普拉多的最大扭矩3800转就到了

您贴的资料不正确，普拉多2700标准油品标号是90号，是目前所有越野车中对油品要求最低的。

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第 29 帖

森林酒吧

资深泡菜

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2015-04-06 00:05

w_gun 发表于 2015-4-5 14:33
是低扭矩还是高扭矩好呢？不懂，问问。

这里低扭矩的意思是，是指低转速时的扭矩，低转速时的扭矩当然是越高越好，低速高扭矩发动机适合越野车。而高功率的发动机，适合追求速度的车。

不同用途的发动机，升功率高低不是评价标准。

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第 28 帖

森林酒吧

资深泡菜

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2015-04-05 23:59

银龙武士发表于 2015-4-5 14:17
这个2.7，与上一代汉兰达的2.7是不是同一款发动机?

不是

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第 27 帖

NSPRO950

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2015-04-05 23:29

很老的发动机了，不值

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第 26 帖

蔡莱

老坛泡菜

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2015-04-05 22:01

即便是同一款发动机，用在越野车上，工程师也会把它的功率调低，扭矩曲线前移。

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第 25 帖

frequent

泡菜

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2015-04-05 21:56

低转速扭矩。2.7再差能拖懂Prado，2.0再好也拖不动。

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第 24 帖

TakeThat05

资深泡菜

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年内主力装备

ILCE-1

★ X2D 100C

2015-04-05 21:52

确实有点老了，3000转以内达到最大扭距差不多。不过低配总不能啥都好吧。
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银龙武士

陈年泡菜

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2015-04-05 21:38

cavaliy 发表于 2015-4-5 17:56
铺装路上有劲不代表林地也有劲

哥们，汉兰达啊，我是拿那玩意当MPV开的，谁拿MPV进林子啊？

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第 22 帖

陈皮九制

泡菜

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2015-04-05 18:01

帕杰罗的3.0V6看数据也令人发指。
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cavaliy

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2015-04-05 17:56

银龙武士发表于 2015-4-5 14:27
我去，3AR-FE的指标这么低呢？！！！

可是我实际开汉兰达的时候，觉得这车还是挺有劲的

铺装路上有劲不代表林地也有劲

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