主题：为什么BYD秦在无忌车坛这么不受待见，感觉魔都路上的秦真不少
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枣花西柿 发表于 2015-06-10 13:49两辆都开过，最后选了550，没后悔。如果你觉的550太差了或者秦真能满足你，那一大堆电子配置真不是盖的。哥一坐上去被吓...
就是没开过才问的啊，550开过，实在是……
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枣花西柿 发表于 2015-6-11 19:37
废话，这车在上海送牌照，加了补贴还比汽油版贵5w，如果不送牌照，有病的人才会买它。哥哥国家补贴加区补8w多，落地还要17w5，如果不送牌照，我有病买混动版？~
所以，这车根本不在上海之外卖。提销量有时候也请学习一下背景。要不就是拿了※※有意遗漏这个背景。
这车到底怎么样，你可以参考550汽油版。不算好车，也不满后于同价位的其它车型。
上海的牌照值多少钱，估计你也会装做不知道。我告诉你吧，8w可以买个抢拍权。所以，哥哥现在很满意。谢谢。
插电混动现在主要是谁在买，其实大家都知道，所谓追求配置，追求性能不过给脸上贴金。
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103 帖
johnsona 发表于 2015-6-12 09:25
除了牌照，这车还有什么优缺点，毕竟14年已经是全球混动第三了。
比如加速极快的车子平时得这么开。否则就会DUANGDUANGDUANG响
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就是喜欢麦当劳呀 发表于 2015-6-11 18:51
销量那么烂的车，嘿嘿，不说了，打住打住
废话，这车在上海送牌照，加了补贴还比汽油版贵5w，如果不送牌照，有病的人才会买它。哥哥国家补贴加区补8w多，落地还要17w5，如果不送牌照，我有病买混动版？~
所以，这车根本不在上海之外卖。提销量有时候也请学习一下背景。要不就是拿了※※有意遗漏这个背景。
这车到底怎么样，你可以参考550汽油版。不算好车，也不满后于同价位的其它车型。
上海的牌照值多少钱，估计你也会装做不知道。我告诉你吧，8w可以买个抢拍权。所以，哥哥现在很满意。谢谢。
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98 帖
就是喜欢麦当劳呀 发表于 2015-6-11 14:24
550 嘿嘿 好牛逼的车啊，官网上介绍：输出扭矩为587牛米，相当于3.5L发动机水平。
那么问题来了，这么牛逼的扭矩，拖动1699KG的车身，为何官方0-100km/h加速(s)=10.5秒？？？
很多 300N以内的汽车 加速也可以控制在8秒以内吧？？？
————————————————————
再来看看 销量：我楞是找不到啊。。。
http://auto.sina.com.cn/news/2015-04-03/08181420055.shtml
根据统计机构数据，盖世汽车网整理了2014年各大汽车品牌按照电动车型号销量排名前二十位榜单，日产、三菱和特斯拉名列三甲，比亚迪、康迪、奇瑞等5个中国汽车品牌上榜。
此前盖世汽车网曾经盘点过2014年电动车型号全球销量排名，详情参看《全球电动车销量排行榜：比亚迪秦等6款中国车登榜》一文。
以下是TOP20排名。
第1名：日产
2014年电动车型号全球销量：63,327辆。同比增长：33.1%
别激动，哥说NB的配置，那是夸秦呢。550很烂，电子配置烂得很。至于销量，更不是哥关心的事了。哥是冲着牌照去的，当然，这事你可能不懂。
反正你明白哥只有两种选择：秦or550.然后哥是家庭用车。经常车上要坐五个人的，经常要周末跑个长途度度假的。以秦这种空间，这种底盘质量，这种后备箱。外加这种破品牌形象。
你觉的哥选错了吗？
至于什么加速性能，电子配置，有当然好，没有。。。那不也是一样开嘛。
550的10.5s百公里加速性能远超了哥的旧车，完全不存在哥选车时的障碍，至于它应该到几秒。。。管我P事。
就象550最高时速到200，也一样管我P事，相信哥这辈子都不太可能开到这个速度。哥敏感的，是120码这个速度下车况的稳定，安全。
车不是数据的堆砌，是看你派什么用的。
至于你说的这一堆东西，你是想说明上汽在说谎吗？
还是一句话：管我P事！
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97 帖
xuhua1997 发表于 2015-6-11 13:40
谁的车没牌照，荣威吗，还是北汽。
虽然我觉得秦很烂，但荣威混动显然更烂，北汽的纯电续航有问题。特斯拉倒还不错
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96 帖
枣花西柿 发表于 2015-6-10 21:49
两辆都开过，最后选了550，没后悔。如果你觉的550太差了或者秦真能满足你，那一大堆电子配置真不是盖的。哥一坐上去被吓一跳，这么NB高大上的车，真心没开过。
550 嘿嘿 好牛逼的车啊，官网上介绍：输出扭矩为587牛米，相当于3.5L发动机水平。
那么问题来了，这么牛逼的扭矩，拖动1699KG的车身，为何官方0-100km/h加速(s)=10.5秒？？？
很多 300N以内的汽车 加速也可以控制在8秒以内吧？？？
————————————————————
再来看看 销量：我楞是找不到啊。。。
http://auto.sina.com.cn/news/2015-04-03/08181420055.shtml
根据统计机构数据，盖世汽车网整理了2014年各大汽车品牌按照电动车型号销量排名前二十位榜单，日产、三菱和特斯拉名列三甲，比亚迪、康迪、奇瑞等5个中国汽车品牌上榜。
此前盖世汽车网曾经盘点过2014年电动车型号全球销量排名，详情参看《全球电动车销量排行榜：比亚迪秦等6款中国车登榜》一文。
以下是TOP20排名。
第1名：日产
2014年电动车型号全球销量：63,327辆。同比增长：33.1%
第2名：三菱
2014年电动车型号全球销量：36,670辆。同比增长：45.1%
第3名：特斯拉
2014年电动车型号全球销量：31,623辆。同比增长：42.5%
第4名：雪佛兰
2014年电动车型号全球销量：22,509辆。同比增长：-21.8%
第5名：福特
2014年电动车型号全球销量：22,436辆。同比增长：45.2%
第6名：丰田
2014年电动车型号全球销量：20,470辆。同比增长：-15.5%
第7名：比亚迪
2014年电动车型号全球销量：18,358辆。同比增长：548.5%
第8名：雷诺
2014年电动车型号全球销量：18,338辆。同比增长：-2.1%
第9名：宝马
2014年电动车型号全球销量：17,793辆。同比增长：1215.1%
第10名：康迪
2014年电动车型号全球销量：11,307
第11名：大众
2014年电动车型号全球销量：9,703辆。同比增长：561.9%
第12名：奇瑞
2014年电动车型号全球销量：8,605辆。同比增长：71.9%
第13名：众泰
2014年电动车型号全球销量：7,542辆。
第14名：Smart
2014年电动车型号全球销量：5,824辆。同比增长：41.0%
第15名：北汽
2014年电动车型号全球销量：5,234辆。
第16名：沃尔沃
2014年电动车型号全球销量：5,182辆。同比增长：-31.1%
第17名：保时捷
2014年电动车型号全球销量：1,954辆。
第18名：菲亚特
2014年电动车型号全球销量：1,799辆。
第19名：凯迪拉克
2014年电动车型号全球销量：1,354辆。
第20名：起亚
2014年电动车型号全球销量：1,340辆。
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huxley 发表于 2015-6-11 12:46
因为牌照
谁的车没牌照，荣威吗，还是北汽。
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johnsona 发表于 2015-6-8 10:31
特别是白色的，屁股上的那一圈灯识别度很高，有时候在路上周围会同时出现好几辆。
确实很多
车牌免费力度很大啊
我上下班路上总能看到一辆金色一辆蓝色 白色也有2 3辆
车坏了的话 这个牌就收回了是吗
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skywalker1991 发表于 2015-6-10 18:28
有补贴，有免费牌照
没开过这车，希望比550好点，550太差了
两辆都开过，最后选了550，没后悔。如果你觉的550太差了
或者秦真能满足你，那一大堆电子配置真不是盖的。哥一坐上去被吓一跳，这么NB高大上的车，真心没开过。
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北极之地 发表于 2015-6-10 12:20
关键是电桩没有配套好。
算过一笔账：
电价6毛多，80公里耗电15度，油1升算，单程费用0.6*15+7元=16元，如果是晚上充电，则0.3*15+7=11.5元。单程的费用，比乘地铁都便宜，速度还快。
早上开到单位，充上电；晚上回到家，再充上电。这是理想中的情况。
这样算的话，用车成本实在是太低了。
现在看，魔都买秦的，多数是家中的第二辆车的。
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punk2015 发表于 2015-6-10 10:17
80公里，单程油费40元，单位曾个电，省不少钱了，半年省台最新版IPhone出来。
关键是电桩没有配套好。
算过一笔账：
电价6毛多，80公里耗电15度，油1升算，单程费用0.6*15+7元=16元，如果是晚上充电，则0.3*15+7=11.5元。单程的费用，比乘地铁都便宜，速度还快。
早上开到单位，充上电；晚上回到家，再充上电。这是理想中的情况。
这样算的话，用车成本实在是太低了。
现在看，魔都买秦的，多数是家中的第二辆车的。
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弄个马甲上来 发表于 2015-6-9 21:01
在上海买秦的都是冲这牌照来的，据说平时开大多数人在烧汽油
肯定啦。。充电桩要么有固定停车位（10多W打底，多的三五十万也有）要么是别墅（这个价格不太好说）。。
除了2014年上牌的那一批幸运儿。。其他的买这车的人都要考虑这些成本。。而且就算有固定停车位，装不装得上充电桩还两说，物业和消防两边扯皮。艹。。。其实我当初也有意向。。不过最后还是提了高尔夫。慢慢拍牌走着。
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westxi 发表于 2015-6-10 10:13
上班单程接近80公里 !! 一天上下班抵得上半个出租车司机的里程。
80公里，单程油费40元，单位曾个电，省不少钱了，半年省台最新版IPhone出来。
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北极之地 发表于 2015-6-8 11:19
咱也心动了。
14.6万全解决，70公里的纯电驱动，每天的上下班解决问题。但现在关键是电桩难弄。
咱上班单程接近80公里，如果两边都有电桩的话，这个真不错。
同事喜欢这个，也主要是这个原因。
第一辆车是奥迪，哈哈，第二辆是比亚迪。品牌的因素，脸面的因素都不是影响因素了，实惠就是主要因素了。
上班单程接近80公里 !! 一天上下班抵得上半个出租车司机的里程。 本帖最后由 westxi 于 2015-6-10 10:13 编辑
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punk2015 发表于 2015-6-10 09:54
秦的细节再做好点，这车绝对OK。 城市用车非常好。 同事在美国就是开雪弗莱类似秦这种插电混动。纯电开35英里 +1.5的汽油机。
BYD的硬伤就是外观设计太差，老板审美就这么样了，没办法。
要是外观内饰做顺眼些，销量肯定要好很多，也不求漂亮，只要正常些就行。这一点，BYD就远不如其它几家了。
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装菜鸟的 发表于 2015-6-10 07:47
没牌照※※才买它
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北极之地 发表于 2015-6-8 11:00
最近周围的两位同事，各自弄了一辆，都不是第一辆车了。拿到手，都乐呵呵的。
魔都。
就像买了个电子产品似的感觉吧，这种车像大电子产品玩具，就跟买了个单反、平板电脑一样，心想回家可以研究研究了，有所期待。
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枣花西柿 发表于 2015-6-9 17:10
这个，不知道你从哪得出的结论。不太同意，反正以我收集到的各种信息而言，不靠谱这部分而言，比亚迪遥遥领先。
rover这牌子在英国最后的日子一向臭名昭著，俺认识的掉这坑里有那么几个，后来都后悔的要死，跟英国人一聊才明白怎么回事。上汽也不知道怎么失心疯了把这牌子还有型号给搞回来了，搞回来就算了，型号还叫啥750，550啥的，生怕人不联系到一起似的。
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