主题：是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第二期）
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freeflight 发表于 2016-6-9 03:57
2000年以后北美市场就砍了
http://forum_ih8mud_com/threads/lack-of-a-locking-differential.493225/
现在厂家都在造大妈车，听说大切下一代要把后硬轴也砍了？牧马人要改2.0T...
几天前跟兔老聊过k24a完胜2ar-fe，正好前两天租了台16佳美开几天，整车安静性不错，2ar-fe搭配6at动力也算平顺。但是深踩油门发动机声音难听，最让人掉眼镜的是80-85mph巡航，居然只有30mpg。我的开了20万的神车也能达到，而且只有5at
30MPG非常不错了,我现在的IS大概18MPG的样子...
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2113 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-9 04:43
2011年开始的WK2 后硬轴就换独悬了，但多了可升降空气悬挂，然后QDII砍了前LSD+锁，前面改用刹车控制轮盘，4L 和中后LSD+中后锁都保留。
牧马人改2.0T估计也是多个选择，还有传说中的非承载改承载车身，对这点我倒不反感，如果改了铝合金车身轻了是好事，只要保留前后硬轴便于改装的特点就好，越野性能反而能上升。
牧马人要是把你说的这些都实现了，估计那些硬球们要上街※※了。不过※※也没用，看看大切，看看小妾。
不过即使是大切小妾给整的这么大妈车，越野性能还是准一流的。Renegade可玩性一样很高。
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2112 帖
freeflight 发表于 2016-6-9 03:57
2000年以后北美市场就砍了
http://forum_ih8mud_com/threads/lack-of-a-locking-differential.493225/
现在厂家都在造大妈车，听说大切下一代要把后硬轴也砍了？牧马人要改2.0T...
几天前跟兔老聊过k24a完胜2ar-fe，正好前两天租了台16佳美开几天，整车安静性不错，2ar-fe搭配6at动力也算平顺。但是深踩油门发动机声音难听，最让人掉眼镜的是80-85mph巡航，居然只有30mpg。我的开了20万的神车也能达到，而且只有5at
大切从这一代起就没有后硬轴了
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2111 帖
freeflight 发表于 2016-6-9 03:57
2000年以后北美市场就砍了
http://forum_ih8mud_com/threads/lack-of-a-locking-differential.493225/
现在厂家都在造大妈车，听说大切下一代要把后硬轴也砍了？牧马人要改2.0T...
几天前跟兔老聊过k24a完胜2ar-fe，正好前两天租了台16佳美开几天，整车安静性不错，2ar-fe搭配6at动力也算平顺。但是深踩油门发动机声音难听，最让人掉眼镜的是80-85mph巡航，居然只有30mpg。我的开了20万的神车也能达到，而且只有5at
2011年开始的WK2 后硬轴就换独悬了，但多了可升降空气悬挂，然后QDII砍了前LSD+锁，前面改用刹车控制轮盘，4L 和中后LSD+中后锁都保留。
牧马人改2.0T估计也是多个选择，还有传说中的非承载改承载车身，对这点我倒不反感，如果改了铝合金车身轻了是好事，只要保留前后硬轴便于改装的特点就好，越野性能反而能上升。
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zeelichsheng 发表于 2016-06-08 18:08最近没事干在看车，在5w刀这个级别上，除了GC Overland, GMC Yukon，Dodge Durango R/T，（后面这俩就是家...
印象中JLR里面，J的可靠性不行(俗话说买两台。。。
)，LR还凑合本帖由安卓客户端发布
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2108 帖
zeelichsheng 发表于 2016-06-08 18:47问题是卖车的时候很多人就看这个啊。除非打算这车在手里玩10年，直接玩到不能再贬值为止
我看HSE就是多了些内饰方面的，po...
bba太裸了不好，必须加满package，要不四五万的车还是两个黄色大灯
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2107 帖
zeelichsheng 发表于 2016-6-9 02:47
问题是卖车的时候很多人就看这个啊。除非打算这车在手里玩10年，直接玩到不能再贬值为止
我看HSE就是多了些内饰方面的，powertrain，suspension和4x4方面比起钙中钙没有任何区别啊。我还是实用为主
其实说实话，考虑LR4也就是因为觉得5w刀这个级别的车，买个Yukon也是钙中钙，还挂个通用的牌子。GC只有5座而且后备箱比LR4小的多。Merc可以买GLC高配，也可以买GLE钙中钙（还需要有高超的砍价技巧），感觉纯粹为了牌子买牌子。Land Rover好歹也让咱一脚跨入了三线奢侈咖喱味品牌了不是?
题外话，在网上build完了GLE，再去配Yukon/LR4，觉得那些附加package实在太便宜了。Merc的package都是4位数的，GMC/Land Rover都是3位数或4位数 low range的，让人觉得超值。最烦merc那种，钙中钙的车真是什么都没有，都要加package赚你的钱。
8-10年后你会发现LR4这种类型的车二手市场价比其它之前几年二手市场价高的车突然还高些了，通常原因是这类车前5-6年贬的快然后就贬的很慢了。 比如我手上的XK，新车我是6W多的车价lease的，4年lease结束后2W4 buy out价买了，现在又5年了我查了市场二手车价还在1w8到2W2刀， 这里面HEMI 和 QDII很关键，full loaded那些功能也值个一两K。
----------------------------------------------------------
那些不能算内饰，应该是附加功能，这些功能用起来的时候绝对是方便和有用的，这也是之前为啥和飞L在那里说买车尽量配顶配，这些东西的方便和享受是每天都在用的。另外就是丐中丐在dealer很难拿到现车，要订货等车的话也没啥折扣可以谈了，我刚才随便查了一下你们WA那里两家dealer，就有一辆LR4都配到58K了，其它都是LR4 HSE起大概62K到69K。
package的价格主要是看各家定价策略，bmw也是，丐车就是丐的不能再丐，就3系package都常常是3000到5，6000的，4万刀的车很容易就配到6万刀了。
还有一个我的印象里LR4 是HSE起才是7座，还是现在改了？
本帖最后由 LongVoyage 于 2016-6-9 03:12 编辑
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2106 帖
freeflight 发表于 2016-6-9 02:22
五万可以搞台不错的皮卡了，能座六个人
我也在看大车，陆巡没有后锁只有lsd，现在带后锁的七八座三排座大车就没什么选择了
我的印象里LX是没有后锁没有后LSD，但LC应该有，难道现在把锁也精简了？
现在新车7座车里，有4L有后锁的LR4是一个， 然后jeep这两年要出7座的grand wagoneer 替换当年commander想占的市场，这个级别因为历来都会trail rated，4L和后锁应该都会有。
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2105 帖
freeflight 发表于 2016-6-9 02:19
4w实在太低了。。。
咋也得整个好点的车台ham，我上次在尤它鸟不拉屎的地方都找到repeater了
ham的手台不也就5W，大部分人手台用的那天线最后效果连CB的两W都不如。
这东西有个很重要的点是取决于大家用什么， CB的频段比非短波的ham的频段在起伏/石头/山里“翻墙“效果更好一些， 所以CB的4W天线调配好 trail use是足够了，大部分时候比5w ham 手台强多了。
实际上呢应该是CB和短波ham两样都有，一个”近距离“ trail use/高速跟车使用， 一个是玩长距离跟家里通讯
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2104 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-9 02:42
那个heavy duty packge好像是一千多刀，我的印象里LR4丐中丐确实大概5W刀出头。 不过LR4我觉得还是HSE起，然后配下来大概64K-68K，dealer那里现车也大部分是这个范围. LR4现在应该是全系可升降空气悬挂，现在有个第三方的lift kit，很便宜，安装也简单，可以把最低离地高度提高个一寸半的样，原厂的可升降悬挂继续工作，但从最低到最高都提高了一寸半的样子，如果再换个大两寸的胎可以再多高一寸， 这样玩起来还是不错。
这些车所谓可靠性的问题都是一些新的电子功能新车的时候容易有些小毛病，都是刷些软件的事，而这些功能呢实际上都是便宜一两档的那些车没有的功能。 另外就是前几年那个ZF9的事，现在LR4还没换新款，倒是正好都解决的差不多了， 可以上了。 倒是其它方面没看到过有什么问题。 实际上呢如果想上就上，以前就说过，看JD Power, 所谓可靠性最高的和最低的看那些数字也就是两年修3次还是一年修两次的差距。
问题是卖车的时候很多人就看这个啊。除非打算这车在手里玩10年，直接玩到不能再贬值为止
我看HSE就是多了些内饰方面的，powertrain，suspension和4x4方面比起钙中钙没有任何区别啊。我还是实用为主
其实说实话，考虑LR4也就是因为觉得5w刀这个级别的车，买个Yukon也是钙中钙，还挂个通用的牌子。GC只有5座而且后备箱比LR4小的多。Merc可以买GLC高配，也可以买GLE钙中钙（还需要有高超的砍价技巧），感觉纯粹为了牌子买牌子。Land Rover好歹也让咱一脚跨入了三线奢侈咖喱味品牌了不是?
题外话，在网上build完了GLE，再去配Yukon/LR4，觉得那些附加package实在太便宜了。Merc的package都是4位数的，GMC/Land Rover都是3位数或4位数 low range的，让人觉得超值。最烦merc那种，钙中钙的车真是什么都没有，都要加package赚你的钱。 本帖最后由 zeelichsheng 于 2016-6-9 02:54 编辑
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zeelichsheng 发表于 2016-6-9 02:08
最近没事干在看车，在5w刀这个级别上，除了GC Overland, GMC Yukon，Dodge Durango R/T，（后面这俩就是家庭车了）我又突然想起来了Land Rover LR4。原来加上heavy duty package后也不过5w刀，有点心动。觉得开LR4去越野是off-road in style
就是路虎这个可靠性和贬值率实在是。。。
那个heavy duty packge好像是一千多刀，我的印象里LR4丐中丐确实大概5W刀出头。 不过LR4我觉得还是HSE起，然后配下来大概64K-68K，dealer那里现车也大部分是这个范围. LR4现在应该是全系可升降空气悬挂，现在有个第三方的lift kit，很便宜，安装也简单，可以把最低离地高度提高个一寸半的样，原厂的可升降悬挂继续工作，但从最低到最高都提高了一寸半的样子，如果再换个大两寸的胎可以再多高一寸， 这样玩起来还是不错。
这些车所谓可靠性的问题都是一些新的电子功能新车的时候容易有些小毛病，都是刷些软件的事，而这些功能呢实际上都是便宜一两档的那些车没有的功能。 另外就是前几年那个ZF9的事，现在LR4还没换新款，倒是正好都解决的差不多了， 可以上了。 倒是其它方面没看到过有什么问题。 实际上呢如果想上就上，以前就说过，看JD Power, 所谓可靠性最高的和最低的看那些数字也就是两年修3次还是一年修两次的差距。
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2102 帖
freeflight 发表于 2016-6-9 02:22
五万可以搞台不错的皮卡了，能座六个人
我也在看大车，陆巡没有后锁只有lsd，现在带后锁的七八座三排座大车就没什么选择了
皮卡不考虑了，实在用不上那个斗。能坐下6人的皮卡那要多长，车库放不下。
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LongVoyage 发表于 2016-06-07 05:404. CB radio的电线和天线之前就走好了，现在bearcat 980SSB拿到了手了就接上线装好了，位置不是最好的，不过车内暂时也找不...
4w实在太低了。。。
咋也得整个好点的车台ham，我上次在尤它鸟不拉屎的地方都找到repeater了
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最近没事干在看车，在5w刀这个级别上，除了GC Overland, GMC Yukon，Dodge Durango R/T，（后面这俩就是家庭车了）我又突然想起来了Land Rover LR4。原来加上heavy duty package后也不过5w刀，有点心动。觉得开LR4去越野是off-road in style
就是路虎这个可靠性和贬值率实在是。。。
就是路虎这个可靠性和贬值率实在是。。。
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2098 帖
4. CB radio的电线和天线之前就走好了，现在bearcat 980SSB拿到了手了就接上线装好了，位置不是最好的，不过车内暂时也找不到更合适的位置了。 这个980SSB内置了一个SWR meter，就不用但买了，把天线也调好了，最后竟然能保证频道1到40 swr 都在1.0还是很难得。
顺便说一下， CB radio 法律规定最多4W，天线的安装调节是非常重要的，不整好天线，可能本就小小的4W有3W多都浪费了，最后效果距离也许连实际能达到的1/5都整不到，而且那部分浪费掉的还可能反馈回radio，噪音不说，长久下来烧掉radio放大器也不少见。 其实ham的天线也是应该同样注意安装位置和调节的。不过车载ham常常50-75w，有时候没调整也能凑合用，但实际上同样也是浪费了，同样的ham设备同样天线同样安装位置，没通过swr meter调整和调整了的有效距离差出几倍是很容易的，声音清晰度差别也很大。
顺便说一下， CB radio 法律规定最多4W，天线的安装调节是非常重要的，不整好天线，可能本就小小的4W有3W多都浪费了，最后效果距离也许连实际能达到的1/5都整不到，而且那部分浪费掉的还可能反馈回radio，噪音不说，长久下来烧掉radio放大器也不少见。 其实ham的天线也是应该同样注意安装位置和调节的。不过车载ham常常50-75w，有时候没调整也能凑合用，但实际上同样也是浪费了，同样的ham设备同样天线同样安装位置，没通过swr meter调整和调整了的有效距离差出几倍是很容易的，声音清晰度差别也很大。
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3. 看相还行。 没用原灯带的wire harness，早一周自己做好了一个，这次整的稍微复杂一点，用了两个relay（一个87a/87 SPDT，一个双87的SPST），4 个 6A diode , 一个3A diode。 这样除了之前驾驶盘边上的rocker swith 开关控制开关，后车箱装了一个小的三相开关，一档开这样露营在尾箱拿东西的时候就可以直接开不用跑前面去了，一档“自动”这样倒车的时候sr-m尾灯可以自动亮，当然也可以关掉这个功能。 其实最好的是前面用3相开关，后面用on-off开关就行，不过没找到合适的3相rocker switch 给前面用，就先这样了，以后有合适的开关要再改也不难。
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2096 帖
2. 装RI的flush mount sr-m 尾灯，虽然没有plasma cutter，用dremel切洞还是很好用。 其实SR-Q只贵几十刀就能亮一倍，但大一些这个位置就装不下了，最后还是选择了SR-M。 会选这个位置一是高一些，倒车尾灯和营灯两用，还有一个是之前提过以后会加hitchgate 后备胎/油桶架，会把后bumper大部分挡住，但这个位置基本上挡不住，到时候就不用再移灯了。从车里往车尾下※※的时候还是多穿了一对线，考虑留着以后在后车架上或者后车顶上再装一个灯。
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2095 帖
这个周末小孩子事情很多，天气又热没怎么整车。 基本上都是周五整的，今天晚饭前收了一下尾。
1，以前把bumper切了一小块把排气管上移两寸，一直想在上面做一点隔热，这回把bumper拆下来了顺便做了。
1，以前把bumper切了一小块把排气管上移两寸，一直想在上面做一点隔热，这回把bumper拆下来了顺便做了。
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2094 帖
a crazy WK...
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/AjOHYP7CChg[/flash]
本帖最后由 LongVoyage 于 2016-6-3 14:12 编辑
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/AjOHYP7CChg[/flash]
本帖最后由 LongVoyage 于 2016-6-3 14:12 编辑
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2093 帖
那个hitchgate tire carrier。。。
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V65 发表于 2016-6-3 11:43
JBweld不受拉,如果缝自己不能合在一起,那得在背面用什么结构件把俩半拉拢一起,JBWeld属于填缝的...
有条缝自己能挤压合在一起，有一条得靠胶纸拉来合起来，我在背面（bumper里面）缝上面都涂了宽宽厚厚的一层jb weld，今天上午松开胶纸看上没有什么问题了，主要是靠背面的一堆jb weld拉在一起的，如果纯粹靠缝里面的jb weld肯定会拉开。然后我在正面也抹了一层jb weld，之后再磨了磨。 今天下午补了漆，不追求多完美，看像上过的去就行了，特别那个之前合不起的裂缝我以前是拿个3m的tough tape贴着的都有快一年了，现在胶留在上面磨的不干净了，喷了有很明显的一个补贴的痕迹
，不过整体上倒不碍事。我之前一直没整这个bumper的事就是不确定会不会换metal bumper，但一直没看到合意或者相对方便整到的（有一家不做了，有一家口碑太不好了），如果找人完全custom build成本又太高了。所以现在决定上这个hitchgate了http://www_wilcooffroad_com/shop/hitchgate-tire-carrier-jeep/， 直接装拖车口上，这样的话这个bumper就得保留了。 然后这次要装尾灯得切洞，我就想要把那两个裂缝补好了，至少牢实一些。
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V65 发表于 2016-6-3 11:41
这个得把锈磨没了,要不要敲出来倒是外面看不见...
我把锈磨了磨，擦洗干净然后喷了点rust converter，之后再喷了两层POR-15。 这地方没办法敲出来，车体一部分封起来的，不过反正在塑料bumper里面，完全看不到的无所谓。
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LongVoyage 发表于 2016-6-2 13:03
把bumper那两个裂缝拿jb weld补了，等明天可以了打磨打磨再补点漆，然后就切装后灯的洞。。。
JBweld不受拉,如果缝自己不能合在一起,那得在背面用什么结构件把俩半拉拢一起,JBWeld属于填缝的...
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2088 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-2 13:00
红框内是当初在石头上磕了的地方，看到这个有点惊讶，塑料bumper当初是磕裂了（裂的还不是正好这个位置），可实在看不出里面能磕成这样，要我想像，如果里面都这样了，那个塑料bumper外观应该损坏的更厉害才对，看来那个bumper塑料的弹性和自恢复性还挺强的。
这个得把锈磨没了,要不要敲出来倒是外面看不见...
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2087 帖
把bumper那两个裂缝拿jb weld补了，等明天可以了打磨打磨再补点漆，然后就切装后灯的洞。。。
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红框内是当初在石头上磕了的地方，看到这个有点惊讶，塑料bumper当初是磕裂了（裂的还不是正好这个位置），可实在看不出里面能磕成这样，要我想像，如果里面都这样了，那个塑料bumper外观应该损坏的更厉害才对，看来那个bumper塑料的弹性和自恢复性还挺强的。
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吃饭前把后bumper给拆了。。。
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