主题：有车没车，两样生活；好车差车，一样生活。【十二大】
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brotherxun 发表于 2016-1-12 19:30
驾驶的感觉可能是初几代涡轮增压，那个顿挫不线性。
唯一的一个优势是在山路超大车，比速腾加速快，实用。
想开平顺了很难的，感觉就是低转速越来越无力，然后你想加速他突然降档，紧接着涡轮起正压，然后推你往前窜一下。
那感觉说实话不好受，给我一种车子自己失控加速的不安全感。
1.5发动机生加上涡轮就这样，不是原生设计。看看这个顶配1.4T的评测
http://auto.163.com/14/1105/09/AA9C783700084TUR_2.html
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帝都花花 发表于 2016-1-12 18:24
多谢老猫，看明白了PCV负责气门室部分的少量废气，所以一般不需要油气分离的，曲轴箱强制通风那个必须有效分离油气。前段时间我没搞明白，总以为PCV是曲轴箱强制通风系统的一个阀门。
曲轴箱和气门室本来就是通着的，否则机油泵打上去润滑凸轮轴的那些机油怎么流回曲轴箱？——这个连通是双向的，机油流下去，窜气跑上来
所以曲轴箱通风系统，其实通的就是气门室的气体
问题的关键不在于你说的这些，在于活塞环窜气的量和里面含油的量
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brotherxun 发表于 2016-1-12 18:03
这边的日本车多一些
臭农民
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帝都花花 发表于 2016-1-12 18:25
没住过五星酒店，没开过奔驰宝马，这话不像搞石油的说的。
奔驰绝对没开过，也就是偶尔开开卡车
酒店就是希尔顿，喜来登，建国啥的。从来没住过威斯汀，北京的威斯汀两家档次都很高的，在我眼里和安曼一个水准
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脚步丈量世界 发表于 2016-1-12 18:10
奢华啊一晚上两千吧？我从来没住过这么好的酒店
没住过五星酒店，没开过奔驰宝马，这话不像搞石油的说的。
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-1-10 21:05
PCV不是平衡负压，是释放“超压”
下图这都是演化到后期的东西了，之前是这样的
再以前，这个阀门后面的管子是不接到进气管里的，直接排放到大气里
多谢老猫，看明白了PCV负责气门室部分的少量废气，所以一般不需要油气分离的，曲轴箱强制通风那个必须有效分离油气。前段时间我没搞明白，总以为PCV是曲轴箱强制通风系统的一个阀门。
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2077 帖
brotherxun 发表于 2016-1-11 21:22
租了这么个货，1.5T.
动力没问题，刹车前段没反应，另外就是涡轮介入的时候那种动力突然上来的感觉很不舒服。
油耗不错，跑了50公里显示6个左右。
http://www_autohome_com_cn/spec/20593/#pvareaid=101605
十万的运动小车，也算国产车里说得上的好货，不对，这车其实也算是英国货~
那个1.5T涡轮特性不好，因为丫就是个过渡产品，可怜的129p，再配个肉肉的6AT，高配版本用的和通用一起研制的1.4T 150p的就好得多了。
本帖最后由 帝都花花 于 2016-1-12 18:40 编辑
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brotherxun 发表于 2016-1-12 11:52
住在威斯汀享受一把
呵呵，确实是奢侈
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brotherxun 发表于 2016-1-12 11:52
住在威斯汀享受一把
奢华啊一晚上两千吧？我从来没住过这么好的酒店
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brotherxun 发表于 2016-1-11 21:27
海南高速不收费，但油价比内地一升贵一块还多。
这么搞的话，对用户来说:
高速跑得多的就合算
几乎不跑高速的更吃亏
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