主题：绝对胎压和相对胎压
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苦色 发表于 2020-9-18 12:15
应该是麻烦你先弄明白别人讨论的什么再发言！
苦色 发表于 2020-9-18 09:37
上个月在川藏高原行车，海拔在3000-4500之间，早上冷车胎压表显示2.0左右，4～5小时的连续行车，
轮胎长时间摩擦升温导致胎压上升到2.4-2.5。
高了0.4-0.5 ，你放气了吗？
弄着玩儿A 发表于 2016-7-6 11:46
入藏了 高反: 头痛. 屁股痛. J B 卵子痛 就会让他没有心思去关心胎压了！
1997年08月同行的哥们:青藏兵站部唐古拉山兵站位于青藏公路线上海拔4860米处，
这座距离海拔5231米的唐古拉山口约40公里的兵站是※※海拔最高的兵站。
....
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苦色 发表于 2020-9-18 09:31
用自己一个人的经历经验去去反对一个普适的概率和风险问题，这也是一种典型的信口开河、胡说八道。
麻烦还是先弄明白别人讨论的什么再发言吧！
弄着玩儿A 发表于 2016-7-6 09:28
告诉你不要网上兴口开河，胡说八道！发言前还要过一下脑子！
你以为谁都会像你一样的去盗别人的图来冒充自己的网上来发？
此帖所有照片我都可发连号原片抓图！你不服就任点一张照片！
弄着玩儿A 发表于 2016-7-5 09:32
青藏高原上一会2000M.一会3000M.一会4000M...加上海拔每升高1000米，气温下降6度，
青藏高原上胎压随时在变化.最简单的办法: 保持汽车说明书上正常的胎压,以不变应万变，
而不是理论健盘大侠说的一大堆一文不值的废话,没有任何实际作用的纸上谈兵！
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balteeno 发表于 2020-9-17 23:36
我以前用过的一种电子胎压计每次开机时都会归零----使用时按一下按钮，开机+清零，估计应该还有校准的作用。不过，这些小误差都不那么重要了，车胎气压不也是冷车时的参考胎压吗？比如我的一辆车标准胎压是35，我夏天跑150公里高速后就成46、7了。
其实只要在TPMS的显示器上内置一个传感器，就可以直接算出相对胎压了，估计稍微像样点的TPMS都有这个功能，那种半导体气压传感器成本很低的。
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balteeno 发表于 2020-9-17 23:42
相对气压有可能是负数，比如真空罐子在海平面的压力应该是-1吧。呵呵
我靠，3年前的帖子还能挖出来回复啊？
好吧，我说的可能也有点绝对了，相对气压肯定是有负值的。
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臭手 发表于 2017-7-26 15:07
晕了，理论真空也就是0，没负数的。
相对气压有可能是负数，比如真空罐子在海平面的压力应该是-1吧。呵呵
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ditiesihao 发表于 2016-7-4 09:14
解释得很好！
内置胎压传感器确实不会测外部的气压。外置的胎压传感器有条件测外部的气压，但好像现在的外置式也还是只测胎内气压的绝对值，而不是内外气压差。最好的设置就是你说的，每个轮胎内部测胎内绝对气压，同时在轮胎外的一个地方（最好就是显示器上）测大气压。
我以前用过的一种电子胎压计每次开机时都会归零----使用时按一下按钮，开机+清零，估计应该还有校准的作用。不过，这些小误差都不那么重要了，车胎气压不也是冷车时的参考胎压吗？比如我的一辆车标准胎压是35，我夏天跑150公里高速后就成46、7了。 本帖最后由 balteeno 于 2020-9-17 23:39 编辑
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刚穿越完215国道，事实证明楼主的结论无比正确。
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YeBanLuanTan 发表于 2017-7-25 00:19
有负数的吗？
晕了，理论真空也就是0，没负数的。
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YeBanLuanTan 发表于 2017-7-23 23:30
高原上胎压监测器空载（未上胎，漏完气）时读数是负数吗？
这个就是正在讨论的问题，理论上如果传感器是以海平面标准大气压为基准的话，应该是负数。
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天丁 发表于 2017-7-23 16:31
实测胎压从成都（海拔500米）到折多山垭口（4200米）胎压有所下降 胎温从39度将到25度 胎压从2.5降到2.3
海拔每升1000米，气温会降低6度，一会就吹的冰凉！而且快到折多山垭口时你的车速根本开起不来，所以胎温不高，
个人从1995-2016年翻折多山垭口不少于来回30次.最多的一年内路过了5次垭口.下是1995年初次+1998年翻折多山垭口图:
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gwjl8888 发表于 2017-7-23 16:45
从成都去老挝，走雅西来回，一路上没怎么关注胎压，只是发现油耗在云南降低了！其中原因肯定不是云南的油品好空气清洁哈😄O(∩_∩)O😄
https://forum.xitek.com/thread-1687156-1-1-1.html
2017.06 主题：最俗套的云南之行: ....泸沽湖.丽江.虎跳峡.百花岭.大理....6天总行程3186 km.
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弄着玩儿A 发表于 2016-7-4 11:26
第3次问你: 上过青藏高原吗？
你只有书本理论上的知识！谈实用胎压还太嫩了点！
...
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ditiesihao 发表于 2017-7-23 15:26
我说的话没有那么难懂吧。
如果你用机械胎压计来测胎压的话，不管在平原还是在高原，都保持2.5就可以了。不过，你会发现刚刚在平原上打气到2.5的胎压到高原上可能就变成2.8了。要保持同样值就需要放气。相反，从高原到平原要保持同样的值就需要充气。如果你不想这么麻烦，那么就折中以下，让平原时的胎压偏低些，高原时偏高些。
如果你用装在轮胎里的胎压检测装置测胎压的话，从平原到高原显示的胎压是恒定的，但实际压差可是在变化的。在高原上你把显示值保持在2.1-2.2可能就相当于平原上的2.5了。
首先不是所有人都要去高原
其次不是早就教过你们么，不要高于轮胎上印的压力，不要低于车体上帖子标注的压力
正常人只要不是某胡话弟那样打3.0，那么上高原对这方面的影响可以说忽略不计
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平凡真理 发表于 2017-7-23 13:02
楼主说的没错
带个外置气压表
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看了半天，还不如我的3.0胎压的帖子有技术含量~ 
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ditiesihao 发表于 2016-7-2 23:22
我们汽车说明书上通常讲的胎压要求2.5bar，是相对胎压，它要求轮胎内外的气压差是2.5bar。我们通常用的简易机械胎压计就是直接测的这个相对胎压（也就是气压差）。但是，我们现在市面上出售的各种内外置胎压检测装置，据我所知，实际上测的都是绝对胎压，就是轮胎内气体的绝对气压值。而显示的值是它的压力传感器所测到的绝对气压值减去1bar后的值。也就是它在假定外面的气压是1bar（1个大气压），这个假定在海拔很低的平原上是成立的，所以在平原上，这些内外置胎压检测装置显示的正好就是相对胎压。但是在高原上就不成立了，比如在青藏高原上实际的内外压差至少要比显示值高0.3bar，海拔越高，差距越大。
保持关注，还真没认真分析过相对气压差和绝对气压。
貌似楼主说的很有道理，确实存在这个问题， 一个是相对气压差，一个是绝对气压值（或者说是以假设的1标准大气压为基准的气压差）。
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