主题：涡轮增压确实是未来的趋势
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这个0-60很多纯电车都比这俩车不慢
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可惜丰田不开放专利
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涡轮是一剂春药 
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-08-26 15:16这个，你说要啥？
神车党最看不上的偷油獭家1.6NA？...
猫总可能误会我意思了，我并不是说k10b不好，但是它确实代表不了主流na机的调教方向，反而比较像套机。
单看套机确实比不了na机平顺，但不是还有个变速箱么，牛头家马上也要1.2t取代1.6了，到时候在看看效果吧，你说呢。
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我也凑个热闹，发一张网上看来的图
这个没有官方的资料，真实性有带考量~可能是爱好者马力机上跑出来的~
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bmw650iv10 发表于 2016-8-26 23:14
这个机头除了怠速稍抖以外其他基本上就没啥缺点了，当然3缸机在怠速方面不能要求太多。
另外这个机头是典型的低转高扭调教，也没有加入时下流行的气门变正时变升程那些东西，就是瞄准了市区通勤的需要而牺牲了高转，但这并不是现在NA机的主流调教，高转跟套机一样差不多也是衰的，只是没套机衰的那么厉害而已。建议猫总换个机头曲线来打套机党的脸
这个，你说要啥？
神车党最看不上的偷油獭家1.6NA？
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-08-26 14:28不
这是新奥拓上面那个L3
这个机头除了怠速稍抖以外其他基本上就没啥缺点了，当然3缸机在怠速方面不能要求太多。
另外这个机头是典型的低转高扭调教，也没有加入时下流行的气门变正时变升程那些东西，就是瞄准了市区通勤的需要而牺牲了高转，但这并不是现在NA机的主流调教，高转跟套机一样差不多也是衰的，只是没套机衰的那么厉害而已。建议猫总换个机头曲线来打套机党的脸
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shoppo0505 发表于 2016-8-26 22:55
对于这句话，从逻辑上来说，我不反对。
但是还是老问题，就是 1. 这个扭矩的"在哪个转速区间"，2. 这个区间的扭矩绝对值到底多大。
1，就是城里堵车排队起步停车随时被夹塞的那个区间
2，其实大小毫无关系，重要的是是不是平顺，转速攀的快不快
黄金组合那个思考人生的玩法，是绝对不能忍
像样点的NA这方面好一点，但是就被hybrid吊打，更不要提EV那种妖孽
所以关键就是不能有比较
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键盘赛车手 发表于 2016-8-26 21:55
市区满载开空调蠕动，再来个爬坡蠕动
我真不知道你在笑啥。
别说同排量，就连同（功率）功率的，走山路涡轮比自吸都舒服。柴油更舒服。
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-8-26 21:32
实际上NA家的主流，全转速区的扭矩就比T平均
对于这句话，从逻辑上来说，我不反对。
但是还是老问题，就是 1. 这个扭矩的"在哪个转速区间"，2. 这个区间的扭矩绝对值到底多大。
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一车切糕 发表于 2016-08-26 08:51俺最多5年换车
我每年都嚷嚷着换车，一说到掏钱就熄火了，缝缝补补修修接着用吧！
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猫爸玩胶片 发表于 2016-8-26 22:26
这就是闻名遐迩的东安465发动机原型啊，东安465，销量最好的发动机可惜过不了国5了！
不
这是新奥拓上面那个L3
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-08-26 13:01日货牌子的，两万块可以买到2手，全新的5万多——因为这是最基础的NA就该有的水准...
这就是闻名遐迩的东安465发动机原型啊，东安465，销量最好的发动机可惜过不了国5了！
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泳思 发表于 2016-8-26 11:45
我以前一直不信任涡轮增压，曾发誓以后换车不考虑涡轮增压。最近查看一些评价，看一些帖子，参考一些汽车参数，开始改变看法。
动力上比较好评的维特拉1.4T的发动机，最大扭矩达到220，转速在1700就达到最大扭矩。广汽传祺GS4的1.5T发动机，最大扭矩235，竟然在1450转就达到最大扭矩。这是神马货色？柴油机的特性啊，低速扭力强劲，爬坡超车爽啊。
请注意，广汽传祺这车在1450转达到最大扭矩，说明涡轮增压可能在1000-1200转左右就介入了，这是非常好的指标，油门稍微下压一下就达到最大扭力了。
要知道，自吸的发动机转速一般在4000转以上才达到最大扭矩。
我第二辆车会优先考虑涡轮增压。
楼主，您的“油门压一下就最大扭矩了”真奇怪，建议去开一下，哈哈
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帝都花花 发表于 2016-08-26 13:55开过吗
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键盘赛车手 发表于 2016-8-26 21:50
小排量涡轮纸面数据唬人效果真是……
真是让1.8NA无地自容。
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scherz 发表于 2016-08-26 09:19自吸党们是不屑去试涡轮车的，所以你根本就不用跟自吸党去争辩，自吸党的选择会越来越少，这是不可否认的事实...
是啊，以后自吸机器也就存在于十万以内的小车了，情何以堪啊
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