主题：实践出真知，有图有真相，谈谈我对国内常见越野车越野性能的一些看法 [主题管理员:connoisseur]
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应相关人的要求，发这个帖子初衷就不说了，谈谈对这几年常在一起玩的几款车的看法，仅限于国内越野圈常见车型。涉及到的车型大概有：牧马人、FJ、劲畅、LC系列、三菱家族、吉姆尼、超维、皮卡（进口）、长城帕拉丁等国产车、切诺基途乐等老车，想到哪儿说到哪儿。
本贴区别于理论派，不以排量、四驱、交叉轴这些键盘越野党喜欢的参数为评判标准，全看越野表现，熟悉的多说几句，不熟的一句带过。
贴中绝大多数图片为本人所拍，一家之言，欢迎吵架，自己的帖子拒绝人身攻击。
可点击“只看该作者”阅读全文，已更新：
（一）牧马人
（二）FJ
（三）三个老兵：LC80，途乐（Y60/61)、切诺基
（四）皮卡系列
（五）LC系列
（六）三菱劲畅
（七）三菱帕杰罗
（八）国产越野车
（九）超级维特拉
（十）吉姆尼
待更新：
（十一）什么是越野？你真的需要一款越野车吗？
（十二）选择一款适合自己的越野车
本帖最后由 connoisseur 于 2017-3-31 07:06 编辑
本贴区别于理论派，不以排量、四驱、交叉轴这些键盘越野党喜欢的参数为评判标准，全看越野表现，熟悉的多说几句，不熟的一句带过。
贴中绝大多数图片为本人所拍，一家之言，欢迎吵架，自己的帖子拒绝人身攻击。
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（一）牧马人
（二）FJ
（三）三个老兵：LC80，途乐（Y60/61)、切诺基
（四）皮卡系列
（五）LC系列
（六）三菱劲畅
（七）三菱帕杰罗
（八）国产越野车
（九）超级维特拉
（十）吉姆尼
待更新：
（十一）什么是越野？你真的需要一款越野车吗？
（十二）选择一款适合自己的越野车
本帖最后由 connoisseur 于 2017-3-31 07:06 编辑
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connoisseur 发表于 2017-3-22 19:05
车找到了，据说人没事，出事前十几分钟和我打过照面，一个看起来挺和蔼的大哥。
这种情况保险能理赔吗？
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connoisseur 发表于 2017-9-6 09:37
超级维特拉这种车可改的地方不多，他这辆基本就是垫块升高两寸，再就是护板拖车杠轮胎了。
去无人区对人要求比较高，车的话，可靠性过关防护到位就行了，纯素车总得换套比较厚的AT或者MT轮胎吧，那边爆胎概率比较大，磕底盘陷车也难免，护板拖车杠不可少，其他没啥了。对了，最好有绞盘，起码保证车队里有。
超维穿四无可以网上搜下ID“鸵鸟”这个人，去过很多次了，楼下说的两辆超维这次我也看过，印象中也是鸵鸟。
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mclaren988 发表于 2017-9-5 19:43
一直追剧追到现在，期待楼主更新！尤其是【十一】和【十二】！
惭愧， 太懒了！这几天补点东西，谢谢支持！
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哈娜斯 发表于 2017-9-6 11:53
惭愧，刚刚看到这个帖子，留个记号。
何来的惭愧？ 欢迎老版主！
毛毛叉 发表于 2017-9-6 12:39
必须mark备注！
今年去过老掌沟、赤城大石头、翁牛特沙漠和奈曼旗沙漠，三菱老帕杰罗3.8
哈，貌似赤城大石头今年突然火起来了？朋友圈很多人去；翁牛特沙漠太平了，二月去了一趟：奈曼旗沙漠一直没去过，一直以为是翁牛特沿线了。
8月去了浑善达克西线和老掌沟，感觉老掌沟车多人多呀，还是人少点的地方风景好~
每天车来车往的好汉坡。 本帖最后由 connoisseur 于 2017-9-7 01:08 编辑
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connoisseur 发表于 2017-9-6 11:24
可以，奥维有吗？留个号，没有就留个邮箱。
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connoisseur 发表于 2017-9-6 09:39
最近出去浑善达克西线穿越的，确实很有意思，一直想说说
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中间一派 发表于 2017-09-05 12:09看上去，很有意思的照片
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爬虫总能飞 发表于 2017-9-5 19:54
刚巧今天看了超维穿无人区的帖子，两个超维和大切霸道陆巡组队。
最终结论如下：
1、原厂前后杠磕坏了
2、底盘护甲磕的乱七八糟
3、两车各是澳洲弹簧升高和垫块升高，都没出问题。
4、被霸道陆巡的大功率绞盘救了无数次，因为超维车轻，承担探路
5、油耗约20升
穿四大无人区我认为必须要做的改装：
0、大功率绞盘，装在后面 1万
1、2寸澳簧升高 1万
2、全套底盘护甲 0.5万
3、MT胎 0.5万
前后竞技杠，如果有条件最好是装上
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connoisseur 发表于 2017-8-16 18:37
不客气，好好玩
看上去，很有意思的照片
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梁山好汉撸自身 发表于 2017-9-5 10:08
请问您这位获得达喀尔拉力赛亚军的朋友的超级维特拉，有没有做改装？都改了哪些？超级维特拉如果是素车，可以胜任国内四大无人区的穿越么？谢谢！
最终结论如下：
1、原厂前后杠磕坏了
2、底盘护甲磕的乱七八糟
3、两车各是澳洲弹簧升高和垫块升高，都没出问题。
4、被霸道陆巡的大功率绞盘救了无数次，因为超维车轻，承担探路
5、油耗约20升
穿四大无人区我认为必须要做的改装：
0、大功率绞盘，装在后面 1万
1、2寸澳簧升高 1万
2、全套底盘护甲 0.5万
3、MT胎 0.5万
前后竞技杠，如果有条件最好是装上
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connoisseur 发表于 2017-3-6 22:31
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（十一）什么是越野？你真的需要一款越野车吗？
（十二）选择一款适合自己的越野车[/color][/b]
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connoisseur 发表于 2017-3-25 01:35
2013年这趟长途，从北京到昆明，3000公里，我和朋友一辆超维开了两天，之后连续丙察察穿越，川藏线，上牛背山，来回一万多公里，超级维特拉的表现非常好。
PS：照片拍于然乌湖边。4年后，朋友参加世界顶级越野赛事——2017年达喀尔拉力赛，并获得UTV组亚军。
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hjship 发表于 2017-8-16 13:49
非常感谢！让我不再有疑问
看来升级轮胎要提上日程了
不客气，好好玩
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875 帖
connoisseur 发表于 2017-8-16 02:06
恭喜提车！
吉姆尼非常适合跑软一些的起伏烂路，拉力赛的感觉，相当舒服，但入弯一定要控制速度，小心翻车哈~
在硬的搓板路上吉姆尼这种短轴距前后硬桥的车就不太适合了，前几年从瑞丽开到西双版纳，一路颠得太痛苦了。
换了AT胎肯定对公路上的操控和动力有些影响，我换的时间太长了，记得刚换上和原车胎比在公路上灵活性稍差点，起步重一点，胎噪稍微大点，但习惯了也没什么了，跑起来不怎么影响车速，高速极速差不多是一样的，我觉得可以接受，这和个人要求有关。
有两个细节：一是215/75R15的胎要比原车胎大一点，如果不升高或者换前杠，极限越野时会蹭轮眉，一般玩玩没问题；二是原车时速表显示速度会比实际速度快一点，有大约10%的误差，换了215/75R15，轮胎周长变了，时速表正好是实际车速，习惯了过测速摄像头时比较好把握速度。
如果想越野，轮胎是非常重要的，只能牺牲一点公路性能了，邓禄普这个AT2比较中庸，价格实惠，花纹也不太夸张，不像百路驰那么重，对动力影响小一些。
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看来升级轮胎要提上日程了
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hjship 发表于 2017-8-14 14:00
好贴好图！前两天提了吉姆尼自动双色版，小试了烂路陡路，高低四驱都有机会用上了，感觉真的不错！
中低速的舒适性正合我意。 我不想做大改动，但看到你对邓禄普AT的评价挺好，对这款215/75R15感兴趣。但纠结换了这款胎会否对动力有明显影响？
恭喜提车！
吉姆尼非常适合跑软一些的起伏烂路，拉力赛的感觉，相当舒服，但入弯一定要控制速度，小心翻车哈~
在硬的搓板路上吉姆尼这种短轴距前后硬桥的车就不太适合了，前几年从瑞丽开到西双版纳，一路颠得太痛苦了。
换了AT胎肯定对公路上的操控和动力有些影响，我换的时间太长了，记得刚换上和原车胎比在公路上灵活性稍差点，起步重一点，胎噪稍微大点，但习惯了也没什么了，跑起来不怎么影响车速，高速极速差不多是一样的，我觉得可以接受，这和个人要求有关。
有两个细节：一是215/75R15的胎要比原车胎大一点，如果不升高或者换前杠，极限越野时会蹭轮眉，一般玩玩没问题；二是原车时速表显示速度会比实际速度快一点，有大约10%的误差，换了215/75R15，轮胎周长变了，时速表正好是实际车速，习惯了过测速摄像头时比较好把握速度。
如果想越野，轮胎是非常重要的，只能牺牲一点公路性能了，邓禄普这个AT2比较中庸，价格实惠，花纹也不太夸张，不像百路驰那么重，对动力影响小一些。
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873 帖
connoisseur 发表于 2017-4-26 00:15
沙地不需要大花纹，原厂HT胎就挺好，邓禄普这个胎各方面比较平庸，不会和横滨有很大差距，最大的好处就是便宜耐操，我玩这个强度十万公里竟然从来没扎过胎，有时候表面扎个钉子拔出来啥事没有。
玩泥地要求高的话，也别ko2了，还是一步到位km2吧，胎壁那么厚，肯定重了，没办法。
好贴好图！前两天提了吉姆尼自动双色版，小试了烂路陡路，高低四驱都有机会用上了，感觉真的不错！
中低速的舒适性正合我意。 我不想做大改动，但看到你对邓禄普AT的评价挺好，对这款215/75R15感兴趣。但纠结换了这款胎会否对动力有明显影响？
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connoisseur 发表于 2017-7-17 11:55
没翻呀，沙漠这种陷车难免，沙软或者速度不够，一走神或者犹豫油没跟上，又没及时打方向下来就挂那了，新手老手区别就在次数啦
H9这点销量真不太容易遇到，我觉得如果跑跑长途还可以，沙漠这种难度大的H9恐怕吃力，看你想玩啥啦
噢，没法引用原来的楼层。
是拐弯太猛翻车那个……
真买硬派越野车，估计也就是回乡下，
走走非铺装路面的机会比较多。
偶尔上上山，最小离地间隙高一些就好。
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