主题：有人了解荣威这个牌子吗？是大众的克隆版吗？
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最近突然有人给我提到这车rx5好，说是罗孚技术，但我怎么觉得一点没有存在感？翻了一下只觉得哪个标很山寨！有懂的给说道说道……
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windmind2006 发表于 2017-4-28 19:40
原文在别的网站还能看到，只是这个网站没了。如果别的网站还能看到，甚至是搜狐这样的大门户网站还能看到，这公关做的不到位啊！
平心而论，这篇拆车文章实在太偏颇了，我也看过别的地方拆RX5，和他的描述并不相同。一款城市SUV，又不是定位Off Road，底盘不考虑任何越野也不能说不对吧。而且RX5也有碰撞测试，哪有它说的这么邪乎。
还是拽你的专业词“摔车”吧！
开个360就拿荣威当宝贝，没见过世面。
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藏花图朵 发表于 2017-4-28 15:49
真牛 这都给河蟹了！
http://www.bilibili.com/video/av9377850/
这个大冰块也曾把途观L喷成了翔大众也没屏蔽，只能说明荣威太脆弱太心虚了。
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tgsky 发表于 2017-4-28 13:47
拜读，原文链接已经是504错误了....被公关了？
原文在别的网站还能看到，只是这个网站没了。如果别的网站还能看到，甚至是搜狐这样的大门户网站还能看到，这公关做的不到位啊！
平心而论，这篇拆车文章实在太偏颇了，我也看过别的地方拆RX5，和他的描述并不相同。一款城市SUV，又不是定位Off Road，底盘不考虑任何越野也不能说不对吧。而且RX5也有碰撞测试，哪有它说的这么邪乎。
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车托之家corolla 发表于 2017-03-31 00:35这么质量烂的出名的破牌子还有人捧臭脚，就因为它是上汽？知不知道此上汽非彼上汽，老上汽早在1991年随着最后一辆上海SH760下线就寿终正寝了...
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tgsky 发表于 2017-4-28 13:47
拜读，原文链接已经是504错误了....被公关了？
真牛 这都给河蟹了！
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车托之家corolla 发表于 2017-4-1 10:15
【大拆车】看了这个视频 谁还敢再买这车 拆解上汽荣威RX5
http://www_maiche_com/news/detail/658184.html
荣威RX5自从上市来， 各路好评不断，“高颜值”+“马云爸爸”的双重光环，让这辆号称“第一款互联网量产车”的RX5的月销超过2万台，简直创造了国产自主品牌的一个奇迹。然而如果解开靓丽的外衣，你会发现这台RX5原来这么坑？！
如果你不相信，我们专门为此买了一台售价18.68万元的顶配荣威RX5，拆给大家看！告诉你，这才是一台真正的荣威RX5！
荣威RX5的简单介绍
高颜值的荣威RX5，怎么看都像一台国际范十足的SUV车型，当然至于外观如何都是见仁见智的事情，也不多做评价。荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们购买的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏 ...
拜读，原文链接已经是504错误了....被公关了？
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车托之家corolla 发表于 2017-4-1 10:15
【大拆车】看了这个视频 谁还敢再买这车 拆解上汽荣威RX5
http://www_maiche_com/news/detail/658184.html
荣威RX5自从上市来， 各路好评不断，“高颜值”+“马云爸爸”的双重光环，让这辆号称“第一款互联网量产车”的RX5的月销超过2万台，简直创造了国产自主品牌的一个奇迹。然而如果解开靓丽的外衣，你会发现这台RX5原来这么坑？！
如果你不相信，我们专门为此买了一台售价18.68万元的顶配荣威RX5，拆给大家看！告诉你，这才是一台真正的荣威RX5！
荣威RX5的简单介绍
高颜值的荣威RX5，怎么看都像一台国际范十足的SUV车型，当然至于外观如何都是见仁见智的事情，也不多做评价。荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们购买的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏 ...
这车为什么卖的那么好？一个月差不多2万台？ 刚成都的事故好像是荣威老款
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【大拆车】看了这个视频 谁还敢再买这车 拆解上汽荣威RX5
http://www_maiche_com/news/detail/658184.html
荣威RX5自从上市来， 各路好评不断，“高颜值”+“马云爸爸”的双重光环，让这辆号称“第一款互联网量产车”的RX5的月销超过2万台，简直创造了国产自主品牌的一个奇迹。然而如果解开靓丽的外衣，你会发现这台RX5原来这么坑？！
如果你不相信，我们专门为此买了一台售价18.68万元的顶配荣威RX5，拆给大家看！告诉你，这才是一台真正的荣威RX5！
荣威RX5的简单介绍
高颜值的荣威RX5，怎么看都像一台国际范十足的SUV车型，当然至于外观如何都是见仁见智的事情，也不多做评价。荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们购买的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏中控、皮质座椅、别致的出风口……整台车的内饰风格很是亮眼，如果你不看方向盘中间的车标，还以这是台合资车。虽然轴距只有2700mm，但是后排空间还不错，座椅的海绵填充物很是舒适，给人一种懒散的感觉。因为是顶配的“互联网”车型，因此车上的电子设备非常齐备。ABS、EBD、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、360度摄像头……一应俱全。中控智能大屏还能提供不少的互联网App服务，用上去很是方便。
前防撞梁：就是个灾难！
现在不少人买车都要关注一下是否有“前后防撞钢梁”，荣威RX5这台车前防撞钢梁虽然是标配，但是其设计，简直可以称之为“奇葩”！先说前防撞梁。一般情况下，车辆的前防撞钢梁，都是位于水箱前部，并且与水箱之间有一定距离，为了能够形成一个缓冲区，在轻微碰撞时减少车辆的损伤， 尤其是减少对水箱、冷凝器、电子扇的损伤。但是这辆RX5奇葩的是，前防撞钢梁虽然结构很完整，但是防护杠与水箱之间的距离几乎是0！并且为了固定水箱，还外加了一个塑料固定件。而一旦发生碰撞，防撞梁发生弯曲变化，由于没有缓冲区的设计，水箱以及后方的所有配件，均会受到损伤！这完全失去了“防撞钢梁”本身的意义，还不如不要！而为了解决吸能的问题，防护杆前方设计了三个支撑架状的凸起，有两个作用：1.可以形成一个缓冲区；2.可以支撑前保险杠，起到固定作用。如此的设计和补救方式，我还是头一次遇到，算是“学习了”！
后防撞梁：要我这“铁棒”何用？
如果说前防撞钢梁还能稍稍起到一些固定和强化作用的话，那么后防撞钢梁简直个摆设。我并不是说其用料作用不够，具体如何来看看吧！相比较于前防撞钢梁，后防撞钢梁做足的“缓冲区”，但是如果你仔细观察的话，就会发现，后备箱下沿为什么要比后防撞钢梁还凸出？所以如果发生追尾情况的话，千万不要指望你的后防撞梁能够帮你减少损失，因为碰撞时会先撞到后备箱下沿（增加钣金维修成本，甚至更换配件成本），而后防撞梁则根本就撞不到！
真心不理解，为什么会有这种奇葩的设计！不过如果你仔细观察并细致思考的话，就会发现一个问题，车辆RX5真心是一辆SUV底盘的车吗？答案很明显，不是，你可以在后备箱下沿看到很明显的焊接痕迹，也就是说，这原本是一辆轿车底盘，为了能够拉长增大空间，拉长了整体车身，但是出于成本的考虑，又不能重新设计底盘，所以只能用一台现成轿车底盘，生拉一台SUV！这就能够解释为什么后备箱要比后防撞梁还要凸出，强防撞梁要与水箱零距离接触！不禁要问，你要我这“铁棒”何用？！
四驱传动轴：你是被派来托底的吗？
在我们把车整台车升起露出底盘之后，我可以确信的表示，这台RX5就是来自源一台轿车，并且生拉拽成一台SUV。曾有其它的媒体老师拆过一台两驱版的RX5，对底盘设计描述是“平整度较高”！对此，我想说，老师们！你们是没见过四驱版的呀！由于我们拆解的是辆四驱版RX5，本以为后驱传动轴、差速器、多片离合器都会隐藏在底盘底板的“凸起凹槽”处，实际上并没有！这些部件都悬在底盘之外！因此，很显然这台车的车身、底盘、变速箱，并不是为RX5专门打造的，而是将一台普通轿车底盘“垫高”之后，拼出来的！另外，一台售价接近20万的SUV，不仅没有底盘防护板，传动轴和油箱过低的安装位置，大大影响了整台车的通过性。如果发生底盘发生碰撞或者有异物磕碰，那么一定会从油底壳一直伤到后面的油箱！所以买这款车的朋友，真心不推荐你去玩越野，哪怕是轻度越野。因为你玩的越“野”，车底盘伤的就会越“狠”！如果油箱被撞漏的话，后果不堪设想。
车门隔音：不是有棉花就能隔音的！
在试驾RX5的过程中，我们发现这辆车的隔音效果非常不理想，如果车外有人说话，那么即便四窗紧闭，依旧能够听到车外的人都说些什么！本以为是这辆车的四门隔音很有问题，拆开一看，事情实际上并没有那么简单。拆下车门内饰板，我们发现车门内放置了非常白的隔音棉，但是很薄，隔音作用比较有限。另外这里需要普及一个知识点，一台车的隔音好不好，不仅仅看隔音棉的多少、厚度，还需要止震板的覆盖面积，四窗玻璃的厚度，以及车门密封条的质量。如果仅仅是车门里放入隔音棉，而其他几个方面全部忽略，那么依旧不会有很满意的隔音效果！
最后总结：典型的“驴粪蛋”工程
俗话说，“驴粪蛋表面光”，而这台荣威RX5完全诠释了何为“驴粪蛋”工程。从表面上看，这台车的颜值和内部配置简直是逆天！然而，当你扒去他表面的漂亮“外衣”之后，就会发现，本来的模样是这样不堪。一切都为“成本”服务！而我有理由相信，这台RX5绝不是一台纯血统的SUV车型，而是一台由轿车底盘前拼后凑出来的一台“奇葩”。比如前、后钢梁的设计，底盘驱动轴、油箱的设计……都能证明这一点。如果你是为了品质买这台车，我劝你，想好了再决定；如果你为了动力配置买这台，请留意我们接下来的试车环节；如果你是为了马云爸爸买这台车，那我觉得，他应该叫你“爸爸”！
http://www_maiche_com/news/detail/658184.html
荣威RX5自从上市来， 各路好评不断，“高颜值”+“马云爸爸”的双重光环，让这辆号称“第一款互联网量产车”的RX5的月销超过2万台，简直创造了国产自主品牌的一个奇迹。然而如果解开靓丽的外衣，你会发现这台RX5原来这么坑？！
如果你不相信，我们专门为此买了一台售价18.68万元的顶配荣威RX5，拆给大家看！告诉你，这才是一台真正的荣威RX5！
荣威RX5的简单介绍
高颜值的荣威RX5，怎么看都像一台国际范十足的SUV车型，当然至于外观如何都是见仁见智的事情，也不多做评价。荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们购买的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏中控、皮质座椅、别致的出风口……整台车的内饰风格很是亮眼，如果你不看方向盘中间的车标，还以这是台合资车。虽然轴距只有2700mm，但是后排空间还不错，座椅的海绵填充物很是舒适，给人一种懒散的感觉。因为是顶配的“互联网”车型，因此车上的电子设备非常齐备。ABS、EBD、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、360度摄像头……一应俱全。中控智能大屏还能提供不少的互联网App服务，用上去很是方便。
前防撞梁：就是个灾难！
现在不少人买车都要关注一下是否有“前后防撞钢梁”，荣威RX5这台车前防撞钢梁虽然是标配，但是其设计，简直可以称之为“奇葩”！先说前防撞梁。一般情况下，车辆的前防撞钢梁，都是位于水箱前部，并且与水箱之间有一定距离，为了能够形成一个缓冲区，在轻微碰撞时减少车辆的损伤， 尤其是减少对水箱、冷凝器、电子扇的损伤。但是这辆RX5奇葩的是，前防撞钢梁虽然结构很完整，但是防护杠与水箱之间的距离几乎是0！并且为了固定水箱，还外加了一个塑料固定件。而一旦发生碰撞，防撞梁发生弯曲变化，由于没有缓冲区的设计，水箱以及后方的所有配件，均会受到损伤！这完全失去了“防撞钢梁”本身的意义，还不如不要！而为了解决吸能的问题，防护杆前方设计了三个支撑架状的凸起，有两个作用：1.可以形成一个缓冲区；2.可以支撑前保险杠，起到固定作用。如此的设计和补救方式，我还是头一次遇到，算是“学习了”！
后防撞梁：要我这“铁棒”何用？
如果说前防撞钢梁还能稍稍起到一些固定和强化作用的话，那么后防撞钢梁简直个摆设。我并不是说其用料作用不够，具体如何来看看吧！相比较于前防撞钢梁，后防撞钢梁做足的“缓冲区”，但是如果你仔细观察的话，就会发现，后备箱下沿为什么要比后防撞钢梁还凸出？所以如果发生追尾情况的话，千万不要指望你的后防撞梁能够帮你减少损失，因为碰撞时会先撞到后备箱下沿（增加钣金维修成本，甚至更换配件成本），而后防撞梁则根本就撞不到！
真心不理解，为什么会有这种奇葩的设计！不过如果你仔细观察并细致思考的话，就会发现一个问题，车辆RX5真心是一辆SUV底盘的车吗？答案很明显，不是，你可以在后备箱下沿看到很明显的焊接痕迹，也就是说，这原本是一辆轿车底盘，为了能够拉长增大空间，拉长了整体车身，但是出于成本的考虑，又不能重新设计底盘，所以只能用一台现成轿车底盘，生拉一台SUV！这就能够解释为什么后备箱要比后防撞梁还要凸出，强防撞梁要与水箱零距离接触！不禁要问，你要我这“铁棒”何用？！
四驱传动轴：你是被派来托底的吗？
在我们把车整台车升起露出底盘之后，我可以确信的表示，这台RX5就是来自源一台轿车，并且生拉拽成一台SUV。曾有其它的媒体老师拆过一台两驱版的RX5，对底盘设计描述是“平整度较高”！对此，我想说，老师们！你们是没见过四驱版的呀！由于我们拆解的是辆四驱版RX5，本以为后驱传动轴、差速器、多片离合器都会隐藏在底盘底板的“凸起凹槽”处，实际上并没有！这些部件都悬在底盘之外！因此，很显然这台车的车身、底盘、变速箱，并不是为RX5专门打造的，而是将一台普通轿车底盘“垫高”之后，拼出来的！另外，一台售价接近20万的SUV，不仅没有底盘防护板，传动轴和油箱过低的安装位置，大大影响了整台车的通过性。如果发生底盘发生碰撞或者有异物磕碰，那么一定会从油底壳一直伤到后面的油箱！所以买这款车的朋友，真心不推荐你去玩越野，哪怕是轻度越野。因为你玩的越“野”，车底盘伤的就会越“狠”！如果油箱被撞漏的话，后果不堪设想。
车门隔音：不是有棉花就能隔音的！
在试驾RX5的过程中，我们发现这辆车的隔音效果非常不理想，如果车外有人说话，那么即便四窗紧闭，依旧能够听到车外的人都说些什么！本以为是这辆车的四门隔音很有问题，拆开一看，事情实际上并没有那么简单。拆下车门内饰板，我们发现车门内放置了非常白的隔音棉，但是很薄，隔音作用比较有限。另外这里需要普及一个知识点，一台车的隔音好不好，不仅仅看隔音棉的多少、厚度，还需要止震板的覆盖面积，四窗玻璃的厚度，以及车门密封条的质量。如果仅仅是车门里放入隔音棉，而其他几个方面全部忽略，那么依旧不会有很满意的隔音效果！
最后总结：典型的“驴粪蛋”工程
俗话说，“驴粪蛋表面光”，而这台荣威RX5完全诠释了何为“驴粪蛋”工程。从表面上看，这台车的颜值和内部配置简直是逆天！然而，当你扒去他表面的漂亮“外衣”之后，就会发现，本来的模样是这样不堪。一切都为“成本”服务！而我有理由相信，这台RX5绝不是一台纯血统的SUV车型，而是一台由轿车底盘前拼后凑出来的一台“奇葩”。比如前、后钢梁的设计，底盘驱动轴、油箱的设计……都能证明这一点。如果你是为了品质买这台车，我劝你，想好了再决定；如果你为了动力配置买这台，请留意我们接下来的试车环节；如果你是为了马云爸爸买这台车，那我觉得，他应该叫你“爸爸”！
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这么质量烂的出名的破牌子还有人捧臭脚，就因为它是上汽？知不知道此上汽非彼上汽，老上汽早在1991年随着最后一辆上海SH760下线就寿终正寝了，此上汽只是个借尸还魂的李鬼，造轿车只是从2006年通过收购罗孚组装开始，论※※还不如奇瑞长城吉利长，论管理和技术除了职业经理人就是南汽的老班底和新招募的毫无实际经验的海龟硕士博士生，所以才搞出了RX5那种前防撞梁紧贴水箱，水箱框架支撑点在防撞梁上，后防撞梁缩在后车厢里面这些奇葩设计，这种企业的车掉发动机一点不奇怪。
本帖最后由 车托之家corolla 于 2017-3-31 08:39 编辑
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203 帖
藏花图朵 发表于 2017-3-17 23:33
有人了解荣威这个牌子吗？是大众的克隆版吗？
上汽几个厂 上海大众，上海通用，荣威
很容易联想成荣威有德国大众的基因
在上海通用，荣威成立的早期
骨干确实是上海大众过去的（乐视汽车也是，蔚来汽车总部也在上海大众辖区）
但是国内这些技术人员是起不了技术决定性作用的
决定德系美系汽车基因的一定是他们老家的研发人员
各种原因，中国挖不到非华裔的德美研发人员
海龟能招到
德国大众的华裔研发人员好像没有
而底特律的大陆移民大把
自然荣威的关键研发人员是底特律海龟
所以将来荣威是美系的克隆，或许有日系的影子
不可能像德系
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promura 发表于 2017-3-29 10:37
引用的那段是没有，但桑塔纳是在安亭的上海汽车厂组装的，这个很明确。当然上海汽车厂是上海拖拉机汽车工业公司其中的一个厂，所以你说拖拉机公司装桑塔纳好像也是说得过去。上海汽车集团以前是把拖拉机放在前面的，现在名称里没有拖拉机但还是在生产。
所以我说上汽当初放弃自有品牌把所有资源都给了合资厂没错吧，现在的上汽就是个06年才出现的新车企，难怪奇瑞对把它并入上汽不服气，要管理没管理要技术没技术要人没人的一空壳，就凭当合资企业中方股东和上市圈钱就想一统江湖？
国家扶持的四大汽车集团里就数上汽没出息，一汽二汽好歹造车※※悠久技术积淀沉厚，长安品质再烂也是靠军工企业背景一步步发展自主品牌，唯独上汽明明已死心塌地卖身投靠外资，又在上层关照下华丽转身从良，摇身一变把自己吹成自主品牌老大，看看去年的报表吧，600多万辆绝大多数都是合资企业的贡献，自有的荣威销量连零头都不到，质量和其它国产不分上下定价却瞄准合资，真够不要脸的。
本帖最后由 车托之家corolla 于 2017-3-29 11:16 编辑
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promura 发表于 2017-3-29 07:28
1983年4月11日，一辆手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出，宣告中国首辆桑塔纳轿车的诞生。首批100辆桑塔纳轿车的全车零件都是从德国进口的，当时7位上海汽车厂的工人在车间里安装了10多米的手推导轨，就这样开始组装桑塔纳了。看清楚了，是在安亭的上海汽车厂，不是在五角场的上海拖拉机厂。http://www_saicgroup_com/chinese/xwzx/gysq/gsjs/gyfz/index.shtml
哈，链接里通篇没有你这段话，为什么我说上拖组装桑塔纳，因为拖拉机厂造轿车在当时肯定会给人留下深刻印象。
再者中断自有品牌全力做洋买办，这段不光彩※※能让上汽脸上增光？所以还是不要引用上汽自谱的※※为好。
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198 帖
车托之家corolla 发表于 2017-3-29 06:25
谁离谱？好好学学※※吧，上海汽车拖拉机联营公司是1983年10月才成立的，而第一辆组装桑塔纳早在同年4月1日就下线了，之前与大众进行引进谈判并提供组装人员厂房的是上海拖拉机厂。上海汽车制造厂生产的是上海SH760轿车，在83年10月与已经开始组装生产桑塔纳的上拖联营成为一体，与德国大众签约成立上海大众，联营公司可以说是上汽的前身，在与大众合资生产桑塔纳的同时也一直在生产自己的上海SH760轿车直到1991年停产，从这时起上汽放弃了自主品牌，甘心当洋买办帮大众在中国赚钱。至于现在的荣威更是15年之后的2006年上汽通过收购罗浮的产物，名爵也兼并南汽得来的，自己啥都没有。可以说上汽在1991年已死，2006年才开始重新造车，其研发※※和技术水平甚至还不如奇瑞，更别说和一汽比，荣威就一典型的驴粪蛋，从很多拆解评测看造车功底比同行差的不是一星半点，但吹牛逼造势的水平无人可敌。
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promura 发表于 2017-3-25 13:57
说法有点离谱了，你说的上海汽车？还是上汽集团？当年与大众合资的是上海汽车厂，上海拖拉机内燃机公司是它的上级公司，上汽集团是由拖内公司、拖汽公司一路变过来的。
谁离谱？好好学学※※吧，上海汽车拖拉机联营公司是1983年10月才成立的，而第一辆组装桑塔纳早在同年4月1日就下线了，之前与大众进行引进谈判并提供组装人员厂房的是上海拖拉机厂。上海汽车制造厂生产的是上海SH760轿车，在83年10月与已经开始组装生产桑塔纳的上拖联营成为一体，与德国大众签约成立上海大众，联营公司可以说是上汽的前身，在与大众合资生产桑塔纳的同时也一直在生产自己的上海SH760轿车直到1991年停产，从这时起上汽放弃了自主品牌，甘心当洋买办帮大众在中国赚钱。至于现在的荣威更是15年之后的2006年上汽通过收购罗浮的产物，名爵也兼并南汽得来的，自己啥都没有。可以说上汽在1991年已死，2006年才开始重新造车，其研发※※和技术水平甚至还不如奇瑞，更别说和一汽比，荣威就一典型的驴粪蛋，从很多拆解评测看造车功底比同行差的不是一星半点，但吹牛逼造势的水平无人可敌。
本帖最后由 车托之家corolla 于 2017-3-29 06:32 编辑
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原优酷视频被公关了，什么叫实力？这就叫实力！对世界上第一台互联网轿车来说这都不是事。
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http://www_iqiyi_com/w_19rtx4egb1.html
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http://www_iqiyi_com/w_19rtx4egb1.html
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xie 发表于 2017-3-28 18:07
这坛子有几个上蹿下跳的初高中生
几句话就看得出来
你俩这博士生给讲讲为啥“前防撞梁紧贴水箱，水箱框架竟然拿防撞梁当固定点，后尾箱在后防撞梁的外面，靠车厢保护防撞梁？”是怎么回事？有什么高大上讲究？
有的人连方向盘都没摸过就喜欢在键盘逼逼这个好那个坏的，最起码咱还能帮人试驾找出感觉，能把底价摸出来，你俩行？
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aimar112982 发表于 2017-3-25 21:21
这个翻译是不是洋泾浜我不清楚，但是确实我们单位的老外第一天来就明白了，我一开始也以为是乱翻译的，但是老外能懂我觉得就OK。
老外可以理解为命名为Jane的餐厅
一汽可以说做牌子的翻译的
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windmind2006 发表于 2017-3-27 22:44
你看他满口雌黄，可曾开过？
这坛子有几个上蹿下跳的初高中生
几句话就看得出来
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aimar112982 发表于 2017-03-28 11:18不是，是能源科研单位。
厉害了我的哥
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nilynch 发表于 2017-3-28 09:21
你们单位？你是汽研的？
jane dining room 刚才去bing翻了下，机械翻译就是如此，23333333
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nilynch 发表于 2017-03-28 01:21你们单位？你是汽研的？
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aimar112982 发表于 2017-03-25 21:21这个翻译是不是洋泾浜我不清楚，但是确实我们单位的老外第一天来就明白了，我一开始也以为是乱翻译的，但是老外能懂我觉得就OK。
你们单位？你是汽研的？
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gungrave 发表于 2017-03-28 09:02新能源弯道超车啊，电机低速大扭秒上秒下……
NVH，请教下，是不是这玩意和车重直接关联？
某种意义上说，是的。很多nvh的改善手段会增加重量。最直接相关的还是成本，又轻又好的东西肯定有，就是贵
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nilynch 发表于 2017-3-25 15:41
我主要是弄nvh，疲劳和整车测试，要说车的话也是个大马力手动控，对新能源不是很感冒，所以真心不了解。但是现在的趋势是新能源企业机会很多，所以没办法要跑一跑
新能源弯道超车啊，电机低速大扭秒上秒下……
NVH，请教下，是不是这玩意和车重直接关联？
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回复主题： 有人了解荣威这个牌子吗？是大众的克隆版吗？
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