主题：根据IIHS碰撞测试数据比较各品牌的“结实程度”
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UWave 发表于 2017-5-13 13:26
日渣念念不忘大众，来个对比。
如图，audi a6自燃率41（右边数第三列，折万分之0.41）每起火灾损失13（右边数第二列）折合$18,675X13/100=$2427.75（保险公司实际理赔金额），右边第一列除权损失，6万多辆A6每辆自燃险成本$2X5/100=10美分。
Lexus GS 350 4dr自燃率189（右边数第三列，折万分之1.89）每起火灾损失80是audi a6 6倍（保险公司实际理赔金额）， 右边第一列除权损失151，3万多辆GS 350每辆自燃险成本是audi 30倍。
小学生指出最重要一点Lexus GS 350 因自燃被烧死风险是audi a6差不多5倍，5倍是巧合吗？
无对比，无伤害。
那是国外的数据，没有意义。
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288 帖
等大家讨论日本制造代表lexus有个结果，估计有机会看看无忌经典制作
本帖最后由 UWave 于 2017-5-13 14:56 编辑
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日渣念念不忘大众，来个对比。
如图，audi a6自燃率41（右边数第三列，折万分之0.41）每起火灾损失13（右边数第二列）折合$18,675X13/100=$2427.75（保险公司实际理赔金额），右边第一列除权损失，6万多辆A6每辆自燃险成本$2X5/100=10美分。
Lexus GS 350 4dr自燃率189（右边数第三列，折万分之1.89）每起火灾损失80是audi a6 6倍（保险公司实际理赔金额）， 右边第一列除权损失151，3万多辆GS 350每辆自燃险成本是audi 30倍。
小学生指出最重要一点Lexus GS 350 因自燃被烧死风险是audi a6差不多5倍，5倍是巧合吗？
无对比，无伤害。 本帖最后由 UWave 于 2017-5-13 13:37 编辑
如图，audi a6自燃率41（右边数第三列，折万分之0.41）每起火灾损失13（右边数第二列）折合$18,675X13/100=$2427.75（保险公司实际理赔金额），右边第一列除权损失，6万多辆A6每辆自燃险成本$2X5/100=10美分。
Lexus GS 350 4dr自燃率189（右边数第三列，折万分之1.89）每起火灾损失80是audi a6 6倍（保险公司实际理赔金额）， 右边第一列除权损失151，3万多辆GS 350每辆自燃险成本是audi 30倍。
小学生指出最重要一点Lexus GS 350 因自燃被烧死风险是audi a6差不多5倍，5倍是巧合吗？
无对比，无伤害。 本帖最后由 UWave 于 2017-5-13 13:37 编辑
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UWave 发表于 2017-04-18 23:19小学生为什么评价渣男为最蠢的日托，日系 老骗子早就消失绕道走了，再在这里丢人现眼，日系老骗子肯定把渣男赶出骗子行。
Subaru Le...
笑晕了，你的文章自相矛盾啊，到底是托大众还是损大众？
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285 帖
鸭梨山大弟 发表于 2017-03-18 06:09我记得奥迪某款车常年poor
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小学生已经知道阴险狡诈日本人雇佣人渣炮制谣言推销日本渣车，汽车自燃是一个热门话题，尽量偷安全余量钻黑心钱的日车自燃风险比尽量放余量的大众车小吗？小学生都知道科学推导结果。
正本清源，美国※※2016年末权威发布美国市场汽车自燃情况统计调查结果，首先给个自燃率最高黑心榜大全，大众一台都没有，日车一大堆，上当受骗的请去找人渣清算。Lexus GS 350以189频度排轿车黑心榜第九，189=万分之1.89自燃率，14-16表14年到16年购买新车。
正本清源，美国※※2016年末权威发布美国市场汽车自燃情况统计调查结果，首先给个自燃率最高黑心榜大全，大众一台都没有，日车一大堆，上当受骗的请去找人渣清算。Lexus GS 350以189频度排轿车黑心榜第九，189=万分之1.89自燃率，14-16表14年到16年购买新车。
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283 帖
丰田渣男用IIHS精准死亡率统计数字明白无误告诉大家大众安全远远超越日车，日车处于最烂水准，IIHS统计数据中最高安全记录由大众把持，2011年后IIHS不再发布死亡率统计，否则日车没办法卖。IIHS当然一直有相关数据，IIHS有更多专业技术数据，楼主提到的形变数据只是其中一项而已，科学的结论总是经得起任意演绎与质询。大众是超班学霸，神一般存在，IIHS当然不会傻到让德日一起比较。日韩菜鸡互啄才有意义。棒子大胜，作为抓日本骗子有功朝阳群众带大红花首先表彰，Toyota （RAV4）、Subaru （Forester）作为日本诈骗一号、二号犯罪主犯大特写示总。
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严格遵守规则 发表于 2017-4-25 23:34
太偏激了，还有很多即使驾驶侧为poor，却一直不改，甚至连驾驶侧也不加强的，是不是说更不要脸？比如奥迪A4，12~16年都为poor，直到今年才是good。rav 13~14年为poor，15（含）年之后就加强了，是不是可以说大众更不要脸，连一侧都不加强？
※※们看得懂你说了啥？
你高看那些※※了。
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nexos 发表于 2017-3-18 17:25
奥迪胜在车型新。
看了一下上一代Q7，算下来，这个数字是7.4
买新不买旧。
是硬道理。
7.4，比楼主罗列的所有丰田+凌志的车型都大
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278 帖
严格遵守规则 发表于 2017-3-20 17:37
确实比较奇芭，改了一边的挨喷，一边没改的没事，有些人的思维啊
君子坦蛋蛋，小人藏JJ
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UWave 发表于 2017-04-23 04:21丰田渣男把丰田汽车死亡率是大众约5倍的惊天秘密揭示了，为什么是丰田雇的人渣最蠢？小学生收集材料，发现丰田践行精益生产，俗称干毛巾拧出水，雇最...
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日渣幻想着有个日车可救场，Subaru是那根稻草吗？
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UWave 发表于 2017-04-23 04:21丰田渣男把丰田汽车死亡率是大众约5倍的惊天秘密揭示了，为什么是丰田雇的人渣最蠢？小学生收集材料，发现丰田践行精益生产，俗称干毛巾拧出水，雇最...
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做个对比，棒子都不屑下三滥的套路
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丰田渣男把丰田汽车死亡率是大众约5倍的惊天秘密揭示了，为什么是丰田雇的人渣最蠢？小学生收集材料，发现丰田践行精益生产，俗称干毛巾拧出水，雇最蠢人渣是全球利润最高计划的一部分。干毛巾拧出水用在汽车制造有什么效果？
日渣最爱提小重叠碰撞，IIHS测试协议只计驾驶员一侧成绩，小学生问雇最蠢人渣的丰田会怎么做？
聪明的你猜到了。RAV4, IIHS TSP+推荐，如下图
日渣最爱提小重叠碰撞，IIHS测试协议只计驾驶员一侧成绩，小学生问雇最蠢人渣的丰田会怎么做？
聪明的你猜到了。RAV4, IIHS TSP+推荐，如下图
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UWave 发表于 2017-4-18 23:19
小学生为什么评价渣男为最蠢的日托，日系 老骗子早就消失绕道走了，再在这里丢人现眼，日系老骗子肯定把渣男赶出骗子行。
Subaru Legacy 4WD在IIHS08年Driver death rates榜上以83超高死亡率排倒数第二，只有脑残才会相信3年后“0死亡”，垃圾日本人能把Driver death rates榜和谐没了，没有人会相信日本人的东西。诚信是西方文明社会立足之本。大众02年榜就有“0死亡”，好记录大把，“0死亡”在概率论上可能性几乎没有。这些都不重要。小学生评价西方人仍是现代社会楷模，日本人学习西方人100后仍肮脏垃圾。
这个世界能张口就质疑IIHS的，也就只有神经病和舔大众屁眼的黑背了。
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270 帖
UWave 发表于 2017-4-18 23:19
小学生为什么评价渣男为最蠢的日托，日系 老骗子早就消失绕道走了，再在这里丢人现眼，日系老骗子肯定把渣男赶出骗子行。
Subaru Legacy 4WD在IIHS08年Driver death rates榜上以83超高死亡率排倒数第二，只有脑残才会相信3年后“0死亡”，垃圾日本人能把Driver death rates榜和谐没了，没有人会相信日本人的东西。诚信是西方文明社会立足之本。大众02年榜就有“0死亡”，好记录大把，“0死亡”在概率论上可能性几乎没有。这些都不重要。小学生评价西方人仍是现代社会楷模，日本人学习西方人100后仍肮脏垃圾。
傻穴，看你这自扇耳光的蠢货，真的笑掉大牙。
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nhyygb 发表于 2017-4-18 06:20
前面两日系是不是赤果果打你这傻穴的脸啊？
特别是斯巴鲁，0死亡，解释一下。
猪脑子永远用猪脑子看世界。
你吹的大众最后1厘米咋被日系超过？
小学生为什么评价渣男为最蠢的日托，日系 老骗子早就消失绕道走了，再在这里丢人现眼，日系老骗子肯定把渣男赶出骗子行。
Subaru Legacy 4WD在IIHS08年Driver death rates榜上以83超高死亡率排倒数第二，只有脑残才会相信3年后“0死亡”，垃圾日本人能把Driver death rates榜和谐没了，没有人会相信日本人的东西。诚信是西方文明社会立足之本。大众02年榜就有“0死亡”，好记录大把，“0死亡”在概率论上可能性几乎没有。这些都不重要。小学生评价西方人仍是现代社会楷模，日本人学习西方人100后仍肮脏垃圾。
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268 帖
UWave 发表于 2017-4-17 23:51
常言道不怕神一样对手，就怕猪一样队友，丰田就怕加减乘除算个具体数据，丰田的猪队友非要来算个Driver death rates。IIHS总共发表过2011、2008、2004、2002四个年度车型死亡率报告，大众均KO胜，没有含糊，人家的自信因为实力满满。日本人对于IIHS Driver death rates那是魂飞魄散，2011后IIHS不再更新数据。来个最近2011原版无篡改数据，可以上IIHS网站核对的。
小学生解释，2011年度车型平均死亡率28，Toyota Camry 35，大大高，Volkswagen CC 8大大低于平均死亡率28，Toyota Camry死亡率是cc多少倍？（35/8）更换车型，继续比较，Volkswagen Jetta从CC的8跳到20，Toyota Corolla没有数据该跳到多少？更小的Toyota Yaris、Prius该暴涨到多少？请合理推算，小学生希望买丰田的还能睡得着。
2011后IIHS为什么不再发布数据？你叫丰田怎么卖车？美国国会有游说集团，※※的国家安全事务处理被迫辞职因为收了普京公关费，小学生问丰田花了多少代价才让IIHS不再更新数据？丰田花了多少代价才让消费者注意力从Driver death rates转到TSP榜，渣男坏丰田好事，小学生问丰田太君怎样处理猪一样的渣男？
前面两日系是不是赤果果打你这傻穴的脸啊？
特别是斯巴鲁，0死亡，解释一下。
猪脑子永远用猪脑子看世界。
你吹的大众最后1厘米咋被日系超过？
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常言道不怕神一样对手，就怕猪一样队友，丰田就怕加减乘除算个具体数据，丰田的猪队友非要来算个Driver death rates。IIHS总共发表过2011、2008、2004、2002四个年度车型死亡率报告，大众均KO胜，没有含糊，人家的自信因为实力满满。日本人对于IIHS Driver death rates那是魂飞魄散，2011后IIHS不再更新数据。来个最近2011原版无篡改数据，可以上IIHS网站核对的。
小学生解释，2011年度车型平均死亡率28，Toyota Camry 35，大大高，Volkswagen CC 8大大低于平均死亡率28，Toyota Camry死亡率是cc多少倍？（35/8）更换车型，继续比较，Volkswagen Jetta从CC的8跳到20，Toyota Corolla没有数据该跳到多少？更小的Toyota Yaris、Prius该暴涨到多少？请合理推算，小学生希望买丰田的还能睡得着。
2011后IIHS为什么不再发布数据？你叫丰田怎么卖车？美国国会有游说集团，※※的国家安全事务处理被迫辞职因为收了普京公关费，小学生问丰田花了多少代价才让IIHS不再更新数据？丰田花了多少代价才让消费者注意力从Driver death rates转到TSP榜，渣男坏丰田好事，小学生问丰田太君怎样处理猪一样的渣男？ 本帖最后由 UWave 于 2017-4-17 23:57 编辑
小学生解释，2011年度车型平均死亡率28，Toyota Camry 35，大大高，Volkswagen CC 8大大低于平均死亡率28，Toyota Camry死亡率是cc多少倍？（35/8）更换车型，继续比较，Volkswagen Jetta从CC的8跳到20，Toyota Corolla没有数据该跳到多少？更小的Toyota Yaris、Prius该暴涨到多少？请合理推算，小学生希望买丰田的还能睡得着。
2011后IIHS为什么不再发布数据？你叫丰田怎么卖车？美国国会有游说集团，※※的国家安全事务处理被迫辞职因为收了普京公关费，小学生问丰田花了多少代价才让IIHS不再更新数据？丰田花了多少代价才让消费者注意力从Driver death rates转到TSP榜，渣男坏丰田好事，小学生问丰田太君怎样处理猪一样的渣男？ 本帖最后由 UWave 于 2017-4-17 23:57 编辑
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nhyygb 发表于 2017-4-17 12:49
听你嘴扯蛋就对了？
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aimar112982 发表于 2017-4-17 12:47
那你怎么解释混动凯美瑞呢？远远高于普锐斯和jetta的死亡率？普锐斯的低多车死亡率和高单车死亡率，尤其是两者的差别很低，说明普锐斯的用车环境是很特殊的，例如我考虑可能主要是城区道路使用，自然不会出现高速多车剧烈碰撞的情况。卡罗拉也类似，你给的数据里面除了这两个，包括丰田家的凯美瑞、思域和尼桑一大排的数据都没法解释为何其他车型的单车死亡率和多车差别显著，而这两个车不显著。此外就算看绝对值，jetta除了多车死亡率高于普锐斯和卡罗拉，其他都还行啊。比较这类单位比例取值的数据要用回归法建立系数关系和因果，看绝对值容易得出错误的结论。
听你嘴扯蛋就对了？
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nhyygb 发表于 2017-4-17 12:28
多车死亡率，普锐斯比捷达好太多，说明普锐斯车身更坚固耐撞吧。
单车死亡率有可能表明的是车轻，自己吸能可以，但是别人的能量吸太多就挂了，多车死亡率低表明的是耐撞。
那你怎么解释混动凯美瑞呢？远远高于普锐斯和jetta的死亡率？普锐斯的低多车死亡率和高单车死亡率，尤其是两者的差别很低，说明普锐斯的用车环境是很特殊的，例如我考虑可能主要是城区道路使用，自然不会出现高速多车剧烈碰撞的情况。卡罗拉也类似，你给的数据里面除了这两个，包括丰田家的凯美瑞、思域和尼桑一大排的数据都没法解释为何其他车型的单车死亡率和多车差别显著，而这两个车不显著。此外就算看绝对值，jetta除了多车死亡率高于普锐斯和卡罗拉，其他都还行啊。比较这类单位比例取值的数据要用回归法建立系数关系和因果，看绝对值容易得出错误的结论。
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aimar112982 发表于 2017-4-17 08:40
没开明白你说的什么意思，你给的数据里面没有普锐斯啊，最亮瞎眼的是统计中的多车事故和单车事故对比，jetta单车很耐操啊。
多车死亡率，普锐斯比捷达好太多，说明普锐斯车身更坚固耐撞吧。
单车死亡率有可能表明的是车轻，自己吸能可以，但是别人的能量吸太多就挂了，多车死亡率低表明的是耐撞。
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nhyygb 发表于 2017-04-16 23:01你无非就是要大家相信你这个神经病吧？IIHS误导宣传？你的嘴简直是满口胡诌。
还需要用事实来回抽你的脸么？
捷达的死亡率...
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