朋友看中卡罗拉，1.2T还是双擎在纠结中

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2017-10-26 15:54

daydreamwww 发表于 2017-10-26 15:51
很多人都没亲自去4S问过就开喷，我提车前算过很多遍了。
作为家用买菜想靠买双擎把多花的油钱省出来很难，除非跑滴滴。再说1.2T的驾驶感受也不算差。混动和汽油版比最大的是心理上的差距。
这种话题拿同款汽油版和双擎比才有意义，扯别的品牌才是扯淡。

前面几句很赞同，后面一句不赞同。

毕竟只要价格差不多，就是可以比的。

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第 448 帖

daydreamwww

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2017-10-26 15:53

[quot 本帖最后由 daydreamwww 于 2017-10-26 15:53 编辑

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第 447 帖

daydreamwww

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2017-10-26 15:51

帝都花花发表于 2017-10-26 15:09
是的，几乎是7万公里的油钱啊，家用可以跑到换车了。。。。
买这车的谁会考虑到平顺，高配置，驾控体验这些扯淡的概念。。。然后去买混动？！

很多人都没亲自去4S问过就开喷，我提车前算过很多遍了。
作为家用买菜想靠买双擎把多花的油钱省出来很难，除非跑滴滴。再说1.2T的驾驶感受也不算差。混动和汽油版比最大的是心理上的差距。
这种话题拿同款汽油版和双擎比才有意义，扯别的品牌才是扯淡。

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第 446 帖

daydreamwww

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2017-10-26 15:44

nhyygb 发表于 2017-10-26 15:18
瞎扯蛋吧，13万汽油和混动差不多的配置。

自己没调查就不要说别人扯淡，我就是真实车主。
拿官方定价出来说有意思吗，
汽油版卡罗拉有1万多优惠，雷凌有2.4万优惠。而双擎版本1分钱没有。
这就差了多少钱？
还有购置税，汽油版按1.2收，双擎版按1.8收，差很多~ 保险也一样。

这些差价在买之前我早算过N遍了。

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第 445 帖

fileidia

泡菜

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2017-10-26 15:42

帝都花花发表于 2017-10-26 15:33
买大众得把修车钱算进去。。。。。先减去一万。。。

说买大众修车的，属于汽车论坛逛邪乎了才会这么想。

实际生活中，大众还真没多少修车的，烧机油不假，不过两三万的差价，十万公里汽油和机油都够了（汽油按百公里油耗差距4升算）。

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第 444 帖

fileidia

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2017-10-26 15:39

帝都花花发表于 2017-10-26 15:26
1.8T我还真开过不少里程，完全够用，如果不追求配置，那一点点加速差异，给我个买2.0T的理由呢？差5-6万呢

所以，给那个haohaodaku打脸的时刻到了：

迈腾销量90%以上是1.8T，2.0T销量只占10%。之前还有3.0，不过销量可忽略不计，一个月卖上万辆的销量，3.0也就是百十辆，甚至不到一百辆。。实际上3.0的销量里，4S处理试驾车，展车，样车，已经占一半多。

君越和雅阁的3.0，也就是因为这个停产的。

迈腾2.0T，其实我感兴趣的也就是顶配那一堆配置，譬如说丹拿音响。。

大众车一身黑点，但是凭心而论，丹拿音响没得黑。

就官网介绍来看，是丹拿Confidence系列，属于中高端，某宝拆车价一万多，4S订价，那就更贵了。

相比之下，蒙迪欧上的索尼大法音响，凯美瑞，君威上的美国BOSE，一个喇叭一百来块钱，合起来不到两千。

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第 443 帖

帝都花花

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2017-10-26 15:33

fileidia 发表于 2017-10-26 15:31
7万公里的油钱，那是卡罗拉对卡罗拉。

如果你看看速腾，凌渡，那就不是7万了，得十万公里以上的油钱。

而且，速腾驾控体验比卡罗拉双擎更好，配置更高。

独立悬挂，分区空调，座椅电动，雨感，自动大灯。。。

买大众得把修车钱算进去。。。。。先减去一万。。。

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第 442 帖

fileidia

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2017-10-26 15:31

帝都花花发表于 2017-10-26 15:09
是的，几乎是7万公里的油钱啊，家用可以跑到换车了。。。。

买这车的谁会考虑到平顺，高配置，驾控体验这些扯淡的概念。。。然后去买混动？！

7万公里的油钱，那是卡罗拉对卡罗拉。

如果你看看速腾，凌渡，那就不是7万了，得十万公里以上的油钱。

而且，速腾驾控体验比卡罗拉双擎更好，配置更高。

独立悬挂，分区空调，座椅电动，雨感，自动大灯。。。

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第 441 帖

帝都花花

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2017-10-26 15:27

nhyygb 发表于 2017-10-26 15:18
瞎扯蛋吧，13万汽油和混动差不多的配置。

这也叫差不多？ 13万的混动连真皮天窗都没有，你用普通版本高配和混动低配比不太合适吧？

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第 440 帖

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2017-10-26 15:26

haohaodaku 发表于 2017-10-26 15:18
买2.0t的迈腾相比1.8t的人是吃了脑白金？
更糟糕的是不仅买得贵多了，而且油耗大一些，保养也贵.
1.8t迈腾不仅完胜，而且相比得2.0t是像渣一样啊，除了动力好点还能干屁啊，其他全弱点

花花你是人才啊

1.8T我还真开过不少里程，完全够用，如果不追求配置，那一点点加速差异，给我个买2.0T的理由呢？差5-6万呢 本帖最后由帝都花花于 2017-10-26 15:28 编辑

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第 439 帖

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2017-10-26 15:24

nhyygb 发表于 2017-10-26 15:18
瞎扯蛋吧，13万汽油和混动差不多的配置。

这车销量最大的就不是13万这个配置！干嘛非要花一样的钱呢，低配也能用的很好

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第 438 帖

nhyygb

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2017-10-26 15:18

daydreamwww 发表于 2017-10-26 13:28
落地至少差3万

瞎扯蛋吧，13万汽油和混动差不多的配置。

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第 437 帖

haohaodaku

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2017-10-26 15:18

帝都花花发表于 2017-10-26 07:09
是的，几乎是7万公里的油钱啊，家用可以跑到换车了。。。。

买这车的谁会考虑到平顺，高配置，驾控体验这些扯淡的概念。。。然后去买...

买2.0t的迈腾相比1.8t的人是吃了脑白金？
更糟糕的是不仅买得贵多了，而且油耗大一些，保养也贵.
1.8t迈腾不仅完胜，而且相比得2.0t是像渣一样啊，除了动力好点还能干屁啊，其他全弱点

花花你是人才啊

本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS9.0.2 客户端编辑于：2017-10-26 15:19:59

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第 436 帖

帝都花花

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2017-10-26 15:09

daydreamwww 发表于 2017-10-26 13:28
落地至少差3万

是的，几乎是7万公里的油钱啊，家用可以跑到换车了。。。。

买这车的谁会考虑到平顺，高配置，驾控体验这些扯淡的概念。。。然后去买混动？！

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第 435 帖

daydreamwww

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2017-10-26 13:28

cnil 发表于 2017-10-25 17:37
相同价格完全看不出买增压特别是1.2增压的理由。
除了尾箱小点之外，更低油耗，更好的驾控体验，混动几乎完胜

落地至少差3万

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ttmars

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2017-10-26 06:11

cnil 发表于 2017-10-25 17:37
相同价格完全看不出买增压特别是1.2增压的理由。
除了尾箱小点之外，更低油耗，更好的驾控体验，混动几乎完胜

问题是并非相同价格

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第 433 帖

cnil

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2017-10-25 17:37

相同价格完全看不出买增压特别是1.2增压的理由。
除了尾箱小点之外，更低油耗，更好的驾控体验，混动几乎完胜

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第 432 帖

fileidia

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2017-10-25 17:23

huxley 发表于 2017-10-25 17:01
对！大部分人花不起时间去※※，消费者保护的法律法规又不像美国那么给力，所以厂方才会那么肆无忌惮。

水军就是这样，天天告诉你，速腾会断轴，速腾会断轴，速腾会断轴。

即使没有实例，在某些人印象里也会觉得，速腾就是会断轴。

当然有些人会说，不会断轴那一汽大众召回打补丁干嘛。道理很简单，第一，减配了，理亏。第二，徐某人那时候还没抓起来。

徐某人抓起来以后，到现在，三年了，打完补丁也没下文了，56万辆板车速腾还在街上跑，有新的关于速腾断轴的消息了吗？依然没有。

我倒想知道有谁的速腾打了补丁以后出现了尖锐的响声，等到现在，全国没听说一个案例。

也就是说，速腾三年断轴概率，在不发生交通事故的情况下，小于56万分之一。

别的不说了。

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第 431 帖

fileidia

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2017-10-25 17:16

huxley 发表于 2017-10-25 17:01
对！大部分人花不起时间去※※，消费者保护的法律法规又不像美国那么给力，所以厂方才会那么肆无忌惮。

呵呵。再说一次，什么叫肆无忌惮。

肆无忌惮，就是一打开汽车论坛“大众速腾无良断轴滚出中国”“一个速腾车主的泣血相告”“速腾断轴原理简单分析”铺天盖地。

然而，对于根本见不到“我的车开到路上后轮突然飞出去了”“速腾断轴亲历记”“我的速腾打补丁以后发出了尖锐的响声”这类帖子，这些人选择无视。

速腾断轴，到现在为止，网上无任何实例，图片翻来覆去就那几张。能炒成这样，也是够可以的。

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第 430 帖

huxley

陈年泡菜

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2017-10-25 17:01

fileidia 发表于 2017-10-25 11:21
然而，真正去※※的，速腾车主并不多。所谓“一个速腾车主的泣血相告”大家都看多了，也就不奇怪了。

闹剧，就是闹剧。真正大众车友会，很多人连补丁都懒得打。

有那么几个人在车友会里闹腾，说去4S店堵门，大部分真正速腾的车主反映是：你去就行了，我精神上支持一下。心里默默骂一句，这小子闲的没事了。。。

对！大部分人花不起时间去※※，消费者保护的法律法规又不像美国那么给力，所以厂方才会那么肆无忌惮。

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第 429 帖

dishuishuidi

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2017-10-25 12:12

fileidia 发表于 2017-10-25 11:50
这么说吧，我油耗12个，隔壁老王才4个，我心里不会有啥滋味，毕竟隔壁老王买车比我多花2万，配置还低得一B。省的油钱，买车时候一次交齐而已。

这就是双擎给大多数人的感受。

老王油耗4个，因为老王舍不得开空调，老王是※※

我只会这么想

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第 428 帖

ttmars

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2017-10-25 12:00

fileidia 发表于 2017-10-25 11:50
这么说吧，我油耗12个，隔壁老王才4个，我心里不会有啥滋味，毕竟隔壁老王买车比我多花2万，配置还低得一B。省的油钱，买车时候一次交齐而已。

这就是双擎给大多数人的感受。

好吧，大车还是有优势的，后备箱大是最大实惠。不过，用于上下班、菜车的话，小一点、省油一点并无过错。比双擎更小、更贵的车也是大有车在的。各花入个眼，照您的分析，买双擎的人应该脑子有病，销量应该是0，实际情况呢？并不尽然。 本帖最后由 ttmars 于 2017-10-25 12:02 编辑

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第 427 帖

fileidia

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2017-10-25 11:50

ttmars 发表于 2017-10-25 11:47
只有一辆车，油耗是多少就无所谓了，开也得开，不开也得开，难不成因为油耗高马上就卖掉？那样更亏。但是你油耗12个，隔壁老王只有4个，那滋味就不一样了。而电动车相当于只有1个，这滋味大多数人没体会过。葡萄啥滋味，得尝过才知道，对吧？http://m_d1ev_com/kol/57689?from=groupmessage

这么说吧，我油耗12个，隔壁老王才4个，我心里不会有啥滋味，毕竟隔壁老王买车比我多花2万，配置还低得一B。省的油钱，买车时候一次交齐而已。

这就是双擎给大多数人的感受。

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第 426 帖

fileidia

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2017-10-25 11:48

dishuishuidi 发表于 2017-10-25 11:43
油耗相对低是优势

因为油耗低因此建立了绝对优势

那脑子有病

这种脑子有病最典型一种还不是买车的时候

最典型有病就是那种高速错过出口倒车逆行的傻叉

这种傻叉的典型心理就是【错过出口要绕路=绕路等于多烧油=多烧油不如去死=立马倒车被重卡碾成薄纸】

这种对油耗恐惧的典型心理其实买车的时候发作也无所谓

你真给这种人一辆5万块钱的特斯拉，他还得纠结电耗，而且显然特斯拉车主更纠结消耗

哈哈哈，这种说法正解。。。。。

还是那句话，赛欧1.4L和宝马730 2.0T，本人亲测，一个月天天开上下班，8万块钱的车和80万块钱的车，而且一个92，一个95(在山东，92号油动辄优惠1元多，95只优惠2-3角钱)

结果是：车价差了70万，然而一个月油耗只差330块钱。

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第 425 帖

ttmars

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帖子: 35664

2017-10-25 11:47

fileidia 发表于 2017-10-25 11:32
相信我，第9条绝对扯淡。开三年车以上的老司机绝对不会因为油耗高低影响开车心情，除非你去越野。然而目前还没见到兰德酷路泽双擎。

开车看油耗，要么是玩车族里的萌新，要么是穷逼（穷逼买啥车，地铁+公交+ofo，够了，开车50块钱的油耗，地铁七八块钱保证到，还更快，开车累得一逼，坐公交还能玩手机），要么就是真的有特别的要求，譬如说我说的，越野。。

还有，双擎的驾乘感受更好，这话只能跟同款车比，譬如说，卡罗拉双擎比卡罗拉，决不能跟同价位比，同价位，双擎的驾乘感受一定是最糟糕的。踩在地上摩擦的那种。什么E-CVT平顺，是的，迈锐宝那个破AT是不咋滴，但更好的减震和悬挂，不是卡罗拉双擎能比的。

只有一辆车，油耗是多少就无所谓了，开也得开，不开也得开，难不成因为油耗高马上就卖掉？那样更亏。但是你油耗12个，隔壁老王只有4个，那滋味就不一样了。而电动车相当于只有1个，这滋味大多数人没体会过。葡萄啥滋味，得尝过才知道，对吧？http://m_d1ev_com/kol/57689?from=groupmessage

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fileidia

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2017-10-25 11:45

ttmars 发表于 2017-10-25 06:50
与中级车相比，双擎卡罗拉、雷凌的优缺点：
优点：
1、轴距2700，前后排乘坐空间并不憋屈，虽然是比中级车小一点，但差距没想象中大，对比试乘才能得知。
2、省油，特别是在城市里面，差一半左右，往小了说节约使用经费，往大了说节能减排，至少是减少路面上的尾气排放。
3、由于电机的特性，低速下扭矩足，起步快，适合城市路况。
4、在城市路况中，由于平均速度不高，所以大部分时间更加安静，时速50以内甚至是电机带动车身，完全没有发动机噪音。
5、E-CVT非常平顺，不是什么双离合、AT能比的，比CVT也要平顺。
6、虽然电池容量小，但启动后原地开空调还是可以的，不用启动发动机。
7、不怕堵车，堵车时发动机停转，无噪音、怠速、震动、尾气，堵车时该用空调用空调、该用电器用电器，不受影响，如果堵的时间特别长，电池电量耗尽，才会启动发动机发电。
8、路程很长的下坡路时挂S6挡，能够连续进行能量回收，既省油，更重要的是减少刹车片使用，节省刹车片不是为了省钱，而是更安全。
9、家里燃油车和纯电车都有，相信我，油耗高低绝对是影响开车心情的因素，电动车有“里程焦虑”，而燃油车其实也有“燃油焦虑”——什么油价涨了多少、趁涨价之前排队加一箱油、 ...

其实很赞同很多人说的缺点第五条才是不好卖的根本原因。

不过我得补两句，配置方面，同样价格，双擎比其它型号的汽车，亏太多。

最简单的对比，就是速腾和雷凌双擎，15万裸车，自己到汽车之家选配置对一下，会发现双擎压根没法看。。。

你可以说E-CVT更平顺，但是实际生活中，给车主的体验还不如速腾多出来的雨感，自动大灯，座椅电动调节等等。

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第 423 帖

帝都花花

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2017-10-25 11:44

dishuishuidi 发表于 2017-10-25 11:43
油耗相对低是优势

因为油耗低因此建立了绝对优势

那脑子有病

这种脑子有病最典型一种还不是买车的时候

最典型有病就是那种高速错过出口倒车逆行的傻叉

这种傻叉的典型心理就是【错过出口要绕路=绕路等于多烧油=多烧油不如去死=立马倒车被重卡碾成薄纸】

这种对油耗恐惧的典型心理其实买车的时候发作也无所谓

你真给这种人一辆5万块钱的特斯拉，他还得纠结电耗，而且显然特斯拉车主更纠结消耗

哈哈，入木三分

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第 422 帖

dishuishuidi

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2017-10-25 11:43

油耗相对低是优势

因为油耗低因此建立了绝对优势

那脑子有病

这种脑子有病最典型一种还不是买车的时候

最典型有病就是那种高速错过出口倒车逆行的傻叉

这种傻叉的典型心理就是【错过出口要绕路=绕路等于多烧油=多烧油不如去死=立马倒车被重卡碾成薄纸】

这种对油耗恐惧的典型心理其实买车的时候发作也无所谓

你真给这种人一辆5万块钱的特斯拉，他还得纠结电耗，而且显然特斯拉车主更纠结消耗

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第 421 帖

黑漆板凳

泡菜

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2017-10-25 11:42

fileidia 发表于 2017-10-25 11:32
相信我，第9条绝对扯淡。开三年车以上的老司机绝对不会因为油耗高低影响开车心情，除非你去越野。然而目前还没见到兰德酷路泽双擎。

开车看油耗，要么是玩车族里的萌新，要么是穷逼（穷逼买啥车，地铁+公交+ofo，够了，开车50块钱的油耗，地铁七八块钱保证到，还更快，开车累得一逼，坐公交还能玩手机），要么就是真的有特别的要求，譬如说我说的，越野。。

还有，双擎的驾乘感受更好，这话只能跟同款车比，譬如说，卡罗拉双擎比卡罗拉，决不能跟同价位比，同价位，双擎的驾乘感受一定是最糟糕的。踩在地上摩擦的那种。什么E-CVT平顺，是的，迈锐宝那个破AT是不咋滴，但更好的减震和悬挂，不是卡罗拉双擎能比的。

底盘悬挂的效果确实很重要，本地逍客改款，优惠力度也加大了，妹纸试驾过后，又对逍客2.0豪华长草了……当地长年修路，逍客跑这种路比卡罗拉舒服多了，尾箱也大了，装载空间也极大改善了，又开始新一轮的纠结

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fileidia

泡菜

泡网分: 0.738

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帖子: 731

2017-10-25 11:40

黑漆板凳发表于 2017-10-25 11:31
缺点5才是不好卖的根本原因

一要能装，二还要能装

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