主题：今天卡罗拉双擎的油耗表现让我大感意外
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ttmars 发表于 2018-8-3 11:54
搜了几个定义——
1、江南，是指地理区域，顾名思义，意为长江之南，在人文地理概念里特指长江中下游以南。
2、长江中下游平原（Yangtze Plain，Middle and Lower ；Ch'ang Chiang Chung-hsia-yu P'ing-yuen）是指中国长江三峡以东的中下游沿岸带状平原，为中国三大平原之一[1]，地跨中国鄂、湘、赣、皖、苏、浙、沪等7省市，素有“水乡泽国”之称，主要工业有钢铁、机械、电力、纺织和化学等，是中国重要的工业基地，水陆交通发达。
所以，说湖南是江南也不是完全不可以，当然的确也有点牵强。
1、湖南属于长江中游以南
2、有湖南
一点都不勉强，完全符合。
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ttmars 发表于 2018-8-2 23:15
最近在江南度假，今天在湖南大云山森林公园游玩，中午从山顶返回山峰一处土菜馆吃饭，回城是我开车，回到岳阳市开了79.1公里，用时2小时零6分，平均时速37，最高时速86，因为如果走高速，从山上下来就得走北线，据说是一段很烂的路，且路窄非常危险，所以选择从南边下山，选了远的路。具体道路情况为——13.2公里033县道（山路），用户外助手APP查得海拔650米（土菜馆）。11.2公里034县道，与033交界处海拔120米。49.7公里的306省道，与034交界处海拔60米。5公里市区路，海拔40米。
全程power模式，下山路用的是S6挡，转到306省道后切换D挡。满载5大1小，22个急转弯，18次急加速，还有不知哪里的1次超速，我已经无法开得更快了，再快就是要出事的节奏，因为路上还是有情况的，突然冲出来的车、行人等等。中途停留了5分钟拍水库风景（未熄火），进市区后临时绕路送人遇上晚高峰，所以平均车速不高，但开车绝没有磨叽，按照导航提示尽量压着限速跑，但还是不知道哪里超了速。
中途手欠摁了一次trip，所以只显示了46.5公里的小计里程，表显油耗3.2，这是有史以来最少的，让我惊讶，我原本以为开得几乎飞起，怎么也要5个油以上了，之前的综合油耗是百公里4.7L。
折算为79 ...
先不谈油耗，话说这个7M2出的片子一般
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motofox2 发表于 2018-8-3 11:33
综合未必能达到40%
峰值我估计接近50%左右的水平吧，国内研究所测试过丰田eq纯电车的能量回收效率峰值是60%,考虑到混动车毕竟有乌七八糟的东西和镍氢小电池能量转移效率低，估计最佳状态能接近50%就不错了。
没查到数据，不过可以感觉到效率不算高。
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nhyygb 发表于 2018-8-3 11:30
所以，我说混凯最好成绩3.0的油耗，你终于能理解了吧。
理解
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huxley 发表于 2018-8-3 11:45
专用名词有特定含义。广东在长江以南吧？
搜了几个定义——
1、江南，是指地理区域，顾名思义，意为长江之南，在人文地理概念里特指长江中下游以南。
2、长江中下游平原（Yangtze Plain，Middle and Lower ；Ch'ang Chiang Chung-hsia-yu P'ing-yuen）是指中国长江三峡以东的中下游沿岸带状平原，为中国三大平原之一[1]，地跨中国鄂、湘、赣、皖、苏、浙、沪等7省市，素有“水乡泽国”之称，主要工业有钢铁、机械、电力、纺织和化学等，是中国重要的工业基地，水陆交通发达。
所以，说湖南是江南也不是完全不可以，当然的确也有点牵强。
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仙人摘桃2 发表于 2018-8-3 11:04
湖南不好讲江南的好吧？
长江以南不是江南吗？
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ttmars 发表于 2018-8-3 08:19
知道混动省油，也知道下山路省油，但没想到出来3点几的油耗。全程都没用PG大法，也没关注仪表盘，更没刻意去省油（车上还有另外两人急着回去，回城后又临时改变了目的地），如果用PG，油耗降到3以内甚至都不是不可能。
其实同行的还有一辆普通燃油车，看车标应该是吉利的老款车，有可能是金刚、自由舰之类，载满五人，都是熟人，它开得更快，上山之前它带路，还不是走的这条路，有一大段是弯弯曲曲的村道，走村串巷的路也在我们前面开的飞快，差点还撞了一辆载人的摩托车（双方急刹车停住了，被摩托车女司机指着骂了几句，前车没争辩，确实理亏，因为开得太快，当时还开在村道的左侧，相当于逆行）。回程时，我在水库拍照的功夫，它就早早跑没影了。
我们全车人都完全不认同前车的开车方式，在完全没走过的村道也敢飙到时速90，太吓人了。 ...
所以，我说混凯最好成绩3.0的油耗，你终于能理解了吧。 本帖最后由 nhyygb 于 2018-8-3 11:32 编辑
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没车 发表于 2018-8-3 11:21
谁的孩子？
没跑高速也有没带安全座椅这个原因。
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huxley 发表于 2018-8-3 11:05
别指望这个，这个油耗，说明你的驾驶风格、路线路况，结合天气情况（空调）等差不多就是这样了。千万别为了再省一个油去学什么P&G，看到这个词就烦。
他没提P&G，我也一直没用P&G大法。磨合期确实是有的，首保之前各机械部件的磨损远大于首保之后，所以3000公里之前需要严格限速，不是非常必须就不超过80为宜。磨合期之后，正常开车方式不变，油耗也会降低的。
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ttmars 发表于 2018-08-03 03:14从宾馆出门前还带了安全座椅，没想到临时加进来一个人，所以是4大1小，没法用安全座椅了。下山时居然再加一人，没办法，另一辆车空间更小，挤不...
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仙人摘桃2 发表于 2018-8-3 11:04
湖南不好讲江南的好吧？
长江以南难道不是江南么？
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bigooo 发表于 2018-8-3 11:02
下坡的势能是不是直接转换成电能了？
能量回收效率没这么高，估计最多40%，还有的势能被发动机制动、摩擦力、部件磨损等方式给转换成热量了。
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没车 发表于 2018-8-3 11:12
没人说超载的事儿么？
从宾馆出门前还带了安全座椅，没想到临时加进来一个人，所以是4大1小，没法用安全座椅了。下山时居然再加一人，没办法，另一辆车空间更小，挤不下了。
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微雨wm 发表于 2018-8-3 10:54
车是不错，可惜外观接受不来。
外观的问题萝卜青菜各有所爱，我觉得还可以，不算丑。可惜未能免俗买的白色，应该买这种寰宇蓝色更好看些。
登录后可直接显示原图
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没人说超载的事儿么？
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OrientB 发表于 2018-8-3 09:07
挺好的，我的现在还是5.5L的样子，快1000km了。希望过了磨合期能降1L吧。
价格我觉得不止贵3万吧，我买的智尚落地16.8,1.2T中配应该12万多肯定可以落地了。
别指望这个，这个油耗，说明你的驾驶风格、路线路况，结合天气情况（空调）等差不多就是这样了。千万别为了再省一个油去学什么P&G，看到这个词就烦。
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湖南不好讲江南的好吧？
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seraphwang 发表于 2018-8-3 10:51
混动可以能量回收到电池里，油车还得为了保持速度偶尔给一脚油，所以还是混动能量利用率更高。
一般来说任何路况下混动都更节油。我现在存疑的就是上山路，混动更重，又几乎没有减速回收能量的时机，按照能量守恒原理，是不是比普通油车费油才对？就看阿特金森发动机能否靠燃效在上山路也能扳回一城了。
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ttmars 发表于 2018-8-3 10:33
别说燃油车了，就连混动车下山也不是零油耗——我这S6挡，是有发动机制动的，不可能完全不喷油，而且还有起伏路面，发动机是输出的。真正几乎不耗能的是纯电动，这种比较陡的下山路，只需要控制刹车就行了，一路能量回收。像八达岭那样的下山路，开纯电偶尔还需要给一脚油门保持速度。
混动可以能量回收到电池里，油车还得为了保持速度偶尔给一脚油，所以还是混动能量利用率更高。
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raze911 发表于 2018-8-3 10:31
他不是说“纯油车”吗？
我没细看，说岔了，他以前上油耗照片都是混动雅力士的图片。
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seraphwang 发表于 2018-8-3 10:13
下山的能量被回收了，油车下山只能基本做到0油耗。这种上下山路况油车油耗也不会太高，手动开的好的紧凑级车很容易把油耗控制在5升以内。
别说燃油车了，就连混动车下山也不是零油耗——我这S6挡，是有发动机制动的，不可能完全不喷油，而且还有起伏路面，发动机是输出的。真正几乎不耗能的是纯电动，这种比较陡的下山路，只需要控制刹车就行了，一路能量回收。像八达岭那样的下山路，开纯电偶尔还需要给一脚油门保持速度。
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motofox2 发表于 2018-8-3 10:10
他说的车我怀疑是柴油的，如果柴油就对得上了，本来柴油机小负荷下效率就比一般的汽油机高，再加上一升柴油的热值也比一升汽油高。
混动雅力士有柴油版的吗？我不是很清楚。不过从他的描述来看，有可能是柴油版的
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