主题：【灌水】到底谁才是豪车？到底谁才算可靠？ [主题管理员:filters]
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urin1010 发表于 2019-3-18 19:26
大众的golf开创了一种叫高性能掀背车的全新车种，也就是很多人说的小钢炮。要体会这种车的精髓，高r是逃不过去的。
urin1010兄当年的话语（下面截图）永远在俺的《色影無忌VW GOLF CLUB》主题置顶中
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加馅儿火烧 发表于 2019-3-18 23:20
所有A4L全部都能打8折，没有强奸包，没有任何附加条件，完全裸车，要是办分期还能再给你优惠几千，你要不？要多少我有多少。
很多人应该明白奥迪打折高于奔驰是因为它面对BB的竞争，为了在中国市场保住销量第一而降价，实则奥迪的营销策略除了问题，越降价，越导致现在品牌认可度也在降低。在十多年前貌似奥迪贵的离谱的时候，至少没几个中国人认为奥迪品牌低于宝马。
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我的月亮河 发表于 2019-3-19 03:27
我擦，尽然有人说奥迪不是豪车，你们去看看奥迪在德国的售价再和宝马对比下不就清楚了？
国产无豪华，即使外资车。
有钱买进口，钱少特斯拉。 本帖最后由 lihao8377 于 2019-3-19 03:42 编辑
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caojun002 发表于 2019-3-19 00:30
玛莎拉蒂可能只剩皮子用得比破鞋好了吧。
玛莎的新外壳还真好看，奔驰的外观设计越来越退步
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ppchris 发表于 2019-3-18 19:52
保时捷觉得自己水平是法拉利级别的，其实玛莎拉蒂和奔驰差不多。
玛莎拉蒂可能只剩皮子用得比破鞋好了吧。
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加馅儿火烧 发表于 2019-3-18 23:20
所有A4L全部都能打8折，没有强奸包，没有任何附加条件，完全裸车，要是办分期还能再给你优惠几千，你要不？要多少我有多少。
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蔡心 发表于 2019-3-18 21:05
应该说是相对先前设计提升不大 新设计不新
奥迪内饰和大众内饰都是方方正正 比较理性，风格相似，其实拉开还不够大 雷和丰田可以说一个天一个地去形容
但大众奥迪最近都在降价促销，譬如a4l，产品力没问题，但设计有点审美疲劳，所以上市不久就降价
要我说呢，丰田和雷都一个风格，复杂+乱，这无非是个人审美倾向问题把
A4L确实折扣大，不过奥迪很鸡贼的，折扣大的A4L，配置很low的，4儿子几乎都是询价便宜，但进入到购车阶段就是各种选配（没办法啊，都是豪车基本配置）加上强奸包，落地价格完全不便宜的，至于大众，除了朗逸，大众车的定价本来就高
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urin1010 发表于 2019-3-18 18:20
论※※，奥迪比保时捷还厉害的多。奥迪都百年了，※※资源是无法复制的。奥迪所在的汽车联盟从前是德国第一大车厂（四家公司合并），老大霍希都不把梅赛德斯看在眼里，在当年的德国只有独立出来的迈巴赫才能和霍希相提并论。奥迪和梅赛德斯在赛场上上演双银箭争雄的时代，bmw还只是收购一个巴伐利亚的小车厂，做的不过是类似今天3系还不是豪华品牌的玩意。好好去补课吧。保时捷则和大众是双子星，保时捷实际上很依赖大众的资源。
照你说法，标致做车130年了，你认它是豪华品牌么？破鞋依赖大众我不知道你哪来的结论，皮耶希年轻时勾引表媳妇被费迪兰扫地出门才立志将大众打造来跟破鞋死磕，在他接手之前大众就是个国营屌丝车厂，没有德国※※的特别插手，早就被破鞋给并了，大众并破鞋相当于蛇吞了象。
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菠萝大叔 发表于 2019-3-18 19:08
居然没有人说劳斯莱斯宾利？
参见43楼和45楼 —— RMB
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urin1010 发表于 2019-3-18 18:51
如今奥迪其实是五环。保持四环因为汽车联盟的缘故。
顶层豪华品牌及一线工具车品牌霍希
豪华品牌奥迪
擅长轻型越野车和摩托车的dkw-小奇迹
跑量的普通品牌漫游者
这四家在经济大萧条时抱团取暖合并成汽车联盟。其中霍希和奥迪都是由奥古斯特 霍希先后建立。
第五个厂nsu，是汪克尔发动机的原始专利所有者，汪克尔发动机也就是很多人说的转子发动机。日本马自达是这家专利外售第一批厂商，也是70年代皮耶希主导奥迪后决定停止研发打包出售的接盘侠。实际上对转子机最热衷的就不是马自达（因为rx的缘故，知道的人比较多），而是美国人，从巨型（几万马力的）到微型（一马力都不到）无所不包括。
学了很多
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蛮猴 发表于 2019-3-18 19:21
个人还是偏好VW，
像个“坏男孩”：个性、时尚、运动 ZT
大众的golf开创了一种叫高性能掀背车的全新车种，也就是很多人说的小钢炮。要体会这种车的精髓，高r是逃不过去的。
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urin1010 发表于 2019-3-18 19:11
二者就是性格不同的双生子。
个人还是偏好VW，
像个“坏男孩”：个性、时尚、运动
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山野如风 发表于 2019-3-18 13:32
大众旗下品牌：奥迪，大众，兰博基尼，布加迪，宾利，保时捷，西亚特，斯柯达，斯堪尼亚，曼
兰博基尼虽然是大众的品牌，其实是直属于奥迪的......
奥迪旗下有兰博基尼，杜卡迪，乔治亚罗意大利设计工作室，quattro gmbh（quattro实际上是旗下一个子公司）和audi sports（也就是rs及奥迪赛车的研发部门，其有个重要的合作伙伴就是奥迪所谓御用改装厂abt）五大板块。
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蛮猴 发表于 2019-3-18 19:09
当年第一部以保时捷命名的356型，
他的所有部件都是从VW借用的。ZT
二者就是性格不同的双生子。
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ppchris 发表于 2019-3-18 18:32
保时捷还不太乐意把自己和奔驰宝马一个档次，他的定位是比那两个还要高一档次。
保时捷比bba高点，和玛莎拉蒂是直接竞争关系。
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urin1010 发表于 2019-3-18 18:20
论※※，奥迪比保时捷还厉害的多。奥迪都百年了，※※资源是无法复制的。奥迪所在的汽车联盟从前是德国第一大车厂（四家公司合并），老大霍希都不把梅赛德斯看在眼里，在当年的德国只有独立出来的迈巴赫才能和霍希相提并论。奥迪和梅赛德斯在赛场上上演双银箭争雄的时代，bmw还只是收购一个巴伐利亚的小车厂，做的不过是类似今天3系还不是豪华品牌的玩意。好好去补课吧。保时捷则和大众是双子星，保时捷实际上很依赖大众的资源。
当年第一部以保时捷命名的356型，
他的所有部件都是从VW借用的。ZT
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filters 发表于 2019-3-18 18:30
这就是四个圆环的来历？
如今奥迪其实是五环。保持四环因为汽车联盟的缘故。
顶层豪华品牌及一线工具车品牌霍希
豪华品牌奥迪
擅长轻型越野车和摩托车的dkw-小奇迹
跑量的普通品牌漫游者
这四家在经济大萧条时抱团取暖合并成汽车联盟。其中霍希和奥迪都是由奥古斯特 霍希先后建立。
第五个厂nsu，是汪克尔发动机的原始专利所有者，汪克尔发动机也就是很多人说的转子发动机。日本马自达是这家专利外售第一批厂商，也是70年代皮耶希主导奥迪后决定停止研发打包出售的接盘侠。实际上对转子机最热衷的就不是马自达（因为rx的缘故，知道的人比较多），而是美国人，从巨型（几万马力的）到微型（一马力都不到）无所不包括。
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蔡心 发表于 2019-3-18 18:35
我说雷的安静舒适是过去ls400那个时候，然后有较长时间保持这种特点，于是广为人知，慢慢深入人心，现在bba确实追上来，但人们固有的观念还不会马上消失
我说雷的差异大主要是外型 内饰，雷的外型不用说，不仅和丰田差异大，在各品牌中也独树一帜，虽然有不接受，但这种更深印象造型似乎更有效果。内饰丰田就是工具，普通塑料，雷是精装豪华，差别是大的，即使三大件可能一样，但消费者喜欢啊，认可啊。nx被论坛 媒体贬的一文不值，但外型出众，肯定有受众群体，2.0弱鸡照样有人买。相反讴歌rdx 产品力很好，但和本田没拉开 产品再好 也不一定有人买它。
现在雷还真有能力叫板bba，300h这个车，bba是造不出的，稳稳占有它市场独有群体，或许销量不是最大，但价格坚挺
当然奥迪之于大众差异还是可以的
奥迪设计还是很认可的
其实一个车要被市场认可，不一定我们简单想的技术好了就是好，后驱 大马力 豪华内饰 大空间 ....各家车厂都可以给到你，只要肯做，但有人买你吗 有人认可吗 成本如何
其实更关键是市场切入点，品牌定位 价值 主攻方向这些，雷克萨斯就一个2.0四缸前驱都可以搞名堂出来
...
其实你自己心里是偏向L，所以很有主观意愿而已，这也正常
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antprince 发表于 2019-3-18 09:40
奥迪那个位置应该是保时捷，论出身，保时捷比奥迪深厚多了
个人以为，能叫豪华品牌的，应该是底蕴深厚如奔驰、航空业出身本就逼格高如BMW、创始人逼格高如保时捷、政商名流偏好有佳如凯迪拉克、豪华氛围营造如雷克萨斯
其它如阿斯顿马丁、世爵、捷豹等算小众豪华品牌
保时捷还不太乐意把自己和奔驰宝马一个档次，他的定位是比那两个还要高一档次。
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urin1010 发表于 2019-3-18 18:20
论※※，奥迪比保时捷还厉害的多。奥迪都百年了，※※资源是无法复制的。奥迪所在的汽车联盟从前是德国第一大车厂（四家公司合并），老大霍希都不把梅赛德斯看在眼里，在当年的德国只有独立出来的迈巴赫才能和霍希相提并论。奥迪和梅赛德斯在赛场上上演双银箭争雄的时代，bmw还只是收购一个巴伐利亚的小车厂，做的不过是类似今天3系还不是豪华品牌的玩意。好好去补课吧。保时捷则和大众是双子星，保时捷实际上很依赖大众的资源。
这就是四个圆环的来历？
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