urin1010 发表于 2019-4-3 22:02
呵呵，大新机床厂设计员，你不知道的事情实在太多了，就别装了，看了一点地摊文学的东西还装业内。苏联多轴机床早就有了。

urin1010 发表于 2019-4-3 22:08
呵呵，你除了这句话还会说别的吗，大新机床厂设计员？

mark2002 发表于 2019-4-3 21:33
哇哈哈哈哈，文科生连轴承精度等级都不知道吧，文科生你吹水的这个什么ebc轴承发个轴承样本给大家看看呗，给大家张张见识看看这个俄罗斯轴承供应商的水平

别不是连哈瓦洛的水平吧，精度能维持几年？

mark2002 发表于 2019-4-3 21:45
喷了，典型的东欧风格的重型立车机床文科生告诉别人是超高精度加工机床。。。。。。。。。。
文科混子告诉你国内这种重型机床国内机床厂仿制的大多是意大利PAMA和捷克斯柯达，日本因为是外向型加工制造业这种傻大粗苯的重型机床确实少，但玩加工精度，德国都未必比得上日本，俄罗斯靠边站吧，追求精度的半导体行业里机床、机器人甚至非标设备有几个俄罗斯产品的影子？

国内机床水平不咋地，光栅尺用海德汉的多，但万国供应商零部件见得多了，德国、日本、美国、意大利、西班牙、瑞典甚至廉价的台湾货都有，但俄罗斯供应商，见都没见过。

俄罗斯货这么牛逼你给大家发几个公开的产品样本好了，让大家看看精度秒杀日本货的俄罗斯产品呗

urin1010 发表于 2019-4-3 07:36
一个连基本情况都搞不懂的货色还吹自己是机床人员，笑死人了。КУ299型机床这类你这种小丑会知道？

urin1010 发表于 2019-4-3 07:27
自己连基本问题都搞不清楚，还来吹，简直好笑。高效低功率的高效有毛用，吹来吹去还是峰值，一上高速效率下降，这玩意还要吹到什么时候？

motofox2 发表于 2019-4-3 12:52
毛子最可笑的就是台风级※※三个耐压壳，只因为自己的※※又大又笨，又没有办法造大直径的耐压壳。

虚無丶Stone° 发表于 2019-4-3 12:58
脑子是个好东西。
轻混是两田的专利，有专利保护，欧厂没得搞，所以只有拿插混来忽悠人了。
就比如佳能的超声波AF，佳能爽了多少年，等爽到专利保护期过了尼康才开始有。

传研 发表于 2019-4-3 12:15
用Google搜索“ky299车床”，中文的只在一部小说里有解释，而英文根本没有。可能要用俄文来搜索。
另外，东芝卖的是多轴磨床，另一家挪威公司卖的是与之配套的计算机和控制软件。前苏联用这个磨床来加工潜水艇的螺旋桨。
如果前苏联能自己做出同样水平的机床，又何必冒着这么大的风险和花大价钱向东芝购买呢？

mark2002 发表于 2019-4-2 20:49
文科生就是会漫无边际的胡扯，说汽车能给你扯到军工航天，文科生的逻辑就是能造火车※※飞机的就一定比造汽车的NB，至于汽车业的现实不重要的，吹NB又不会管实际情况如何。

至于什么的机床业瓦坎达Russia的高精度轴承我们到现在还没看到，到是文科混子嘴里不咋地的日本轴承nsk，ntn，Koyo轴承市场里到处都是，当然文科生会继续无视现实。

至于超高燃效的内燃机这种顶级技术到文科生嘴里就成了结构简化了，我想知道的是什么样的简化水平才能达到这个目的啊，各种不屑鄙视日本车可是到现在文科混子也拿不出一辆量产车能在整车经济性去碾压丰田混动车，哦，对了，德国人技术不行可以作弊码，但可惜的是被美国人抓住了，所谓的清洁柴油形象彻底破产了。

mark2002 发表于 2019-4-2 20:49
文科生就是会漫无边际的胡扯，说汽车能给你扯到军工航天，文科生的逻辑就是能造火车※※飞机的就一定比造汽车的NB，至于汽车业的现实不重要的，吹NB又不会管实际情况如何。

至于什么的机床业瓦坎达Russia的高精度轴承我们到现在还没看到，到是文科混子嘴里不咋地的日本轴承nsk，ntn，Koyo轴承市场里到处都是，当然文科生会继续无视现实。

至于超高燃效的内燃机这种顶级技术到文科生嘴里就成了结构简化了，我想知道的是什么样的简化水平才能达到这个目的啊，各种不屑鄙视日本车可是到现在文科混子也拿不出一辆量产车能在整车经济性去碾压丰田混动车，哦，对了，德国人技术不行可以作弊码，但可惜的是被美国人抓住了，所谓的清洁柴油形象彻底破产了。

mark2002 发表于 2019-4-2 20:49
文科生就是会漫无边际的胡扯，说汽车能给你扯到军工航天，文科生的逻辑就是能造火车※※飞机的就一定比造汽车的NB，至于汽车业的现实不重要的，吹NB又不会管实际情况如何。

至于什么的机床业瓦坎达Russia的高精度轴承我们到现在还没看到，到是文科混子嘴里不咋地的日本轴承nsk，ntn，Koyo轴承市场里到处都是，当然文科生会继续无视现实。

至于超高燃效的内燃机这种顶级技术到文科生嘴里就成了结构简化了，我想知道的是什么样的简化水平才能达到这个目的啊，各种不屑鄙视日本车可是到现在文科混子也拿不出一辆量产车能在整车经济性去碾压丰田混动车，哦，对了，德国人技术不行可以作弊码，但可惜的是被美国人抓住了，所谓的清洁柴油形象彻底破产了。

urin1010 发表于 2019-4-1 23:49
你一知半解才会把这个并不重要的指标当饭吃。对车辆来说最关键的就不是发动机的峰值热转换效率（对油耗的降低影响比例作用非常有限），而是整体传动效率，而这块日本人做的就不怎么样，通过大量的简化结构效果还是不怎么样，本身能力就是如此有限。

urin1010 发表于 2019-4-1 23:44
多轴联动有什么稀奇的，和磨玻璃的超高精度机床比简直异常好笑。俄国人没有这类轴承，飞机上的去文谁买？日本人又造出来？不是靠收购法国snr，日本人这块有何建树。基本上日吹总喜欢搞嫁接。

触目皆是 发表于 2019-4-1 20:47
想当年东芝因为卖给俄国人高精度机床差点被美国人整死！居然一转身开始瞧不起日本人了，世界变化快？还是吹牛无极限？