主题：丰田本田就是胆小
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蛮猴 发表于 2019-3-27 07:58
保时捷的技术而后授权给爱信.....其他就不知道了
爱信的干爹叫博格华纳。没有这家，就凭爱信自己根本混不出头。gm手里此时还掌握艾里逊，全球变速箱一哥，从发电机到军舰和※※上面变速箱都能提供，ge的lm2500配套，艾博拉姆斯系列，电站设备配套，比如ge的重燃发电机，然后就是大量的商用卡车变速箱，全是这家供应的。变速箱老二叫德国伦克，在大众集团man手里，也是玩上述几类，比如德国豹二，法国勒克莱尔都是这家供应。zf专注汽车类型，变速箱业务广泛度和上面两个没法比。一些不知道天高地厚的，整天吹爱信，连一些基本信息都没搞明白，真是搞笑。
gm是很有技术，就是做不好市场，从前汽配业老大长期叫德尔福，特别是车用电子，这家的身份就是gm的零部件部门。
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urin1010 发表于 2019-3-26 20:13
说白了，你们不懂，要么听水军，要么听丰田广告，而对真实技术是完全不知道。就问你，爱信的齿轮谁做的，而zf又是谁做的，回答的出来吗？
保时捷的技术而后授权给爱信.....其他就不知道了
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Grallj 发表于 2019-3-26 14:59
真的提醒你一句，胡说八道要有个限度。。。
说白了，你们不懂，要么听水军，要么听丰田广告，而对真实技术是完全不知道。就问你，爱信的齿轮谁做的，而zf又是谁做的，回答的出来吗？
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urin1010 发表于 2019-3-22 20:37
插电比油电混合难，毕竟你不懂这块。别专利了，动力分流上汽都会，并没有多少难度，这玩意源自70年代美国trw天合，当初就是用在火车上的，几年后gm也会了。丰田比gm要晚的多。大家都不玩这玩意不是难度高，而是先天缺陷，必须做取舍，并达不到平衡性。
丰田搞这套玩意还是靠gm帮助下完成，但是在trw专利到期后反而抢注了专利，让gm很不爽，于是就把仓库里的东西拿出来稍微改了改，又把丰田困住，于是丰田只能搞个外接电源接口来延续（丰田这套所谓的插电混动水平很差）。
说白了，这玩意就是在过渡技术里都谈不上多少亮点，只有不了解的媒体和水军才会鼓吹。
真的提醒你一句，胡说八道要有个限度。。。
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地平线AA 发表于 2019-3-22 16:27
插电如果送牌照，我愿意买来整天拉着电池满街跑。
这点小九九人家早想到了，所以这类可钻的空子没了。
油电混动、插电混动，都不享受新能源车的政策；只有纯电的才算。
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urin1010 发表于 2019-3-22 20:37
插电比油电混合难，毕竟你不懂这块。别专利了，动力分流上汽都会，并没有多少难度，这玩意源自70年代美国trw天合，当初就是用在火车上的，几年后gm也会了。丰田比gm要晚的多。大家都不玩这玩意不是难度高，而是先天缺陷，必须做取舍，并达不到平衡性。
丰田搞这套玩意还是靠gm帮助下完成，但是在trw专利到期后反而抢注了专利，让gm很不爽，于是就把仓库里的东西拿出来稍微改了改，又把丰田困住，于是丰田只能搞个外接电源接口来延续（丰田这套所谓的插电混动水平很差）。
说白了，这玩意就是在过渡技术里都谈不上多少亮点，只有不了解的媒体和水军才会鼓吹。
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sun0209 发表于 2019-3-25 12:49
都9102年了还在拿地摊文学说事丰田在GM帮助下？GM稍微改一下技术就能困住丰田？那么GM这么多年有哪一款车超过了丰田？低电量下通用PHEV低电量实测油耗将近10最好也不过7.5，你所说的在丰田在GM帮助下做出的玩意儿最高油耗6，GM真是大方啊，佩服佩服
呵呵，你先搞搞清楚艾里逊和爱信再来吹牛吧！
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北京 · 2019.03.25. 10:41
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urin1010 发表于 2019-3-22 20:37
插电比油电混合难，毕竟你不懂这块。别专利了，动力分流上汽都会，并没有多少难度，这玩意源自70年代美国trw天合，当初就是用在火车上的，几年后gm也会了。丰田比gm要晚的多。大家都不玩这玩意不是难度高，而是先天缺陷，必须做取舍，并达不到平衡性。
丰田搞这套玩意还是靠gm帮助下完成，但是在trw专利到期后反而抢注了专利，让gm很不爽，于是就把仓库里的东西拿出来稍微改了改，又把丰田困住，于是丰田只能搞个外接电源接口来延续（丰田这套所谓的插电混动水平很差）。
说白了，这玩意就是在过渡技术里都谈不上多少亮点，只有不了解的媒体和水军才会鼓吹。
都9102年了还在拿地摊文学说事丰田在GM帮助下？GM稍微改一下技术就能困住丰田？那么GM这么多年有哪一款车超过了丰田？低电量下通用PHEV低电量实测油耗将近10最好也不过7.5，你所说的在丰田在GM帮助下做出的玩意儿最高油耗6，GM真是大方啊，佩服佩服
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新西兰 · 2017.04.03.
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北京 · 2019.03.02. 16:31 
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haohaodaku 发表于 2019-3-22 21:46
这种满嘴胡说八道的水平，低到居然一个围观者都不愿意嘲笑
围观者？这里几个人懂技术？他们毛都不懂，怎么敢发言。就你这类的既不懂又只会吹，别来丢人显眼了。就这个还来吹？
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sun0209 发表于 2019-3-22 16:16
油电混动所有的专利技术都在丰田本田手里，其他厂家除非能想出新套路绕过现有专利搞油电混动，否则只能老老实实搞插电而且也没有技术难度（或者像宝马一样以物易物和丰田换混动技术），再说我一箱油跑900公里干嘛要插电？
另外通知你一下丰田插混已经上市了。
插电比油电混合难，毕竟你不懂这块。别专利了，动力分流上汽都会，并没有多少难度，这玩意源自70年代美国trw天合，当初就是用在火车上的，几年后gm也会了。丰田比gm要晚的多。大家都不玩这玩意不是难度高，而是先天缺陷，必须做取舍，并达不到平衡性。
丰田搞这套玩意还是靠gm帮助下完成，但是在trw专利到期后反而抢注了专利，让gm很不爽，于是就把仓库里的东西拿出来稍微改了改，又把丰田困住，于是丰田只能搞个外接电源接口来延续（丰田这套所谓的插电混动水平很差）。
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小笨驴 发表于 2019-03-22 14:22没人敢把自己独自押宝在氢燃料电池一条道上吊死，大公司更是如此，后手备份都是要留的，丰田也要同时走锂电的道
丰田特斯拉松下原来一直是...
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monocki 发表于 2019-3-21 17:29
所有厂家都在吹插电.
丰田本田一点消息也没有.
插电凯美瑞听说了吗？没
插电rav4呢，没
插电雅阁？还是没
插电凌志，没
日本鬼子就是搞笑来的.
估计还是怕，不敢在中国投资
油电混动所有的专利技术都在丰田本田手里，其他厂家除非能想出新套路绕过现有专利搞油电混动，否则只能老老实实搞插电而且也没有技术难度（或者像宝马一样以物易物和丰田换混动技术），再说我一箱油跑900公里干嘛要插电？
另外通知你一下丰田插混已经上市了。
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青之炎 发表于 2019-3-21 23:22
仇日份子！福岛是自然灾害造成的，是个人都知道。
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小黑屋里没有车 发表于 2019-3-21 18:38
氢燃料电池的“未来”呢？
没人敢把自己独自押宝在氢燃料电池一条道上吊死，大公司更是如此，后手备份都是要留的，丰田也要同时走锂电的道
丰田特斯拉松下原来一直是情侣关系，三角恋
2019年1月22日丰田与松下宣布合资生产电动汽车电池
http://www_itdcw_com/news/top/012cc952019.html
宁德时代与本田合作签约
http://auto.163.com/19/0206/06/E7AHR8EA000884MM.html
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青之炎 发表于 2019-3-21 23:22
仇日份子！福岛是自然灾害造成的，是个人都知道。
呵呵，自然造成的？海啸打坏了发电机，循环系统坏了，拉应急电源结果频率都不一样，都不能用，这时就可以封堆了！（浇硼酸直接讲反应强行终止，代价就是堆报废，但是可以让局势不在恶化）。而日本人在干什么，什么都没做，坐看事情恶化，然后就是氢气爆炸，接着又在干什么？浇水！这个是自然灾害造成的？ 本帖最后由 urin1010 于 2019-3-21 23:57 编辑
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monocki 发表于 2019-3-21 16:38
路上插电途观，插电奥迪，插电五系，插电X1，插电沃尔沃，甚至插电保时捷都在跑。
丰田颤颤巍巍搞两个卡罗拉出来
本田更搓，一个都没有
不是胆小，而是人家根本就不看好这种这么没有技术含量的东西
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nhyygb 发表于 2019-3-21 17:01
纯电车只对MODEL 3 有兴趣；插电车只对普锐斯P有兴趣。
为啥这么说，电池是插电车里最小的，没有液冷，只有风冷，而且是靠驾驶舱的空气来冷却，碰上不舍得开空调的电池冷却就是问题了。而且电池防治位置不讲究，直接放后箱了，结果后箱不但高出一块，还没有备胎。
丰田不是没有技术，而是一直不看好纯电车，近期想靠混动，新能源靠氢能源。结果特斯拉的电动车打乱了脚本。现在通用福特也是一门心思搞电动车，未来10-20年汽车市场估计电动车能取代1/3的燃油车。
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