车还是要买6缸的，6缸以下都是成本和市场妥协的产物。

主题：车还是要买6缸的，6缸以下都是成本和市场妥协的产物。

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弄着玩儿A

老坛泡菜

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年内主力装备

NIKON D7100

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2019-09-23 16:52

北京的球发表于 2019-9-23 12:56
，认识的几个拉活卡车师傅都这么说

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straus

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2019-09-23 16:46

act_6 发表于 2019-09-23 15:25
其实，现在应该可以买电动了。。。感受真不一样。

无法远行，一天1000公里的
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第 21 帖

act_6

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2019-09-23 15:25

其实，现在应该可以买电动了。。。感受真不一样。

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第 20 帖

dionj

老坛泡菜

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2019-09-23 15:21

从带套不买，到非T不买，也就几年的时间。话说回来，六缸平顺的优势还是有的，只是现在的选择越来越少了。据说五系的六缸也要停产，不知真假。
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第 19 帖

abcokterry

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2019-09-23 14:48

不同意，马自达就不是
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第 18 帖

identify

资深泡菜

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2019-09-23 14:40

楼主没错，L6平顺性是最好的。一阶二阶都为0

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第 17 帖

j_asura

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2019-09-23 14:37

lohengrin0 发表于 2019-9-23 13:20
这年头五十万以下想找6缸车都没几款了，还吹6缸有多大意义

那就买50万以上的呗。

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第 16 帖

j_asura

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2019-09-23 14:36

佣书自雄发表于 2019-9-23 14:32
没有电动机加持，六缸等同于垃圾，省油、加速秒的连渣都不剩。

如果6缸等同于垃圾的话，那4缸呢?3缸呢？

垃圾与否是与排气量相关呢?还是与气缸数量相关呢？

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第 15 帖

舟悠舟采歌

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2019-09-23 14:35

何不食肉糜
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第 14 帖

佣书自雄

资深泡菜

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2019-09-23 14:32

没有电动机加持，六缸等同于垃圾，省油、加速秒的连渣都不剩。

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第 13 帖

bsqsj

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2019-09-23 13:49

v6v8w12的“豪车”都是税率下的产物

而且，流水线开在那里，而车卖不了几台，每台车必须狠狠提高售价，才能不亏本。 本帖最后由 bsqsj 于 2019-9-23 13:54 编辑

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第 12 帖

andoon

禁言中

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2019-09-23 13:46

我支持楼主

六缸不是市场妥协而是环保妥协
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第 11 帖

lohengrin0

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2019-09-23 13:20

这年头五十万以下想找6缸车都没几款了，还吹6缸有多大意义
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第 10 帖

starzyc

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2019-09-23 13:09

还好，家里没有低于6缸的车，不过接下来换车可能是特斯拉了

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第 9 帖

东西南北溜溜

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2019-09-23 13:00

6缸还差了点。8缸完美。
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第 8 帖

北京的球

泡菜

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帖子: 6020

2019-09-23 12:56

，认识的几个拉活卡车师傅都这么说

本帖最后由北京的球于 2019-9-23 12:57 编辑

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第 7 帖

Boulevard

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2019-09-23 12:55

不行，没有主副发动机的都是成本妥协的

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第 6 帖

j_asura

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2019-09-23 12:50

grayarea 发表于 2019-9-23 12:41
你这个话本身就矛盾。。既然六缸一下是向市场妥协，那买车的人是属于什么？

有条件要买6缸，没有条件创造条件也要买6缸。这也许就是楼主的意思。

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第 5 帖

93blue

泡菜

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2019-09-23 12:50

车还是要买V12的

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第 4 帖

霜叶舞秋山

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2019-09-23 12:49

我觉得是12缸，不至于一次都吹爆了
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第 3 帖

grayarea

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帖子: 1133

2019-09-23 12:41

你这个话本身就矛盾。。既然六缸一下是向市场妥协，那买车的人是属于什么？
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第 2 帖

无花果树

禁言中

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帖子: 911

2019-09-23 12:23

车还是要买6缸的，6缸以下都是成本和市场妥协的产物。

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