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蓝精灵 发表于 2019-11-19 09:47
Google没听说有投资,Amazon和Ford是主要的投资方。

我是记错了。。。

记得有两个大公司,Amazon是记得的,另外一个忘了,没有想到Ford还有这么多闲钱~~~
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lllmojo 发表于 2019-11-19 09:40
亚马逊已经定了10W辆车。启动肯定没问题了。傍上大腿好办事儿。

亚马逊是太牛了,10W台无人驾驶电动车,每台车上装100架无人机,送货~~~
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LongVoyage 发表于 2019-11-19 12:53
不知道你车的轮池设计空间是怎样,275/55R20 大一寸可能放不下?  255/55R20尺寸和你原厂是一样的都是大概31寸(约大...

放倒是肯定能放下,就是外径大了我担心表不准。倒是可以去dealer调,但是换回来又要调回来。挺麻烦的吧。

原厂已经是285的,我小到275的。再小估计悬。轮子缩在fender里也不好看。

我在网上看toyo的review还行。就是有人反映磨得快。是骡子是马溜一次看看吧。
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switzerland 发表于 2019-11-19 12:34
年纪慢慢大了发现对于新生事物没有以前那么感兴趣了.

当年iPod刚出来的时候那种感觉... 现在的focus 都在今天几个上学的有没有把该做的事做完,有没有读法语.


等小孩子要上大学空巢了,你就会又有一次改变了。。。
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lllmojo 发表于 2019-11-19 12:38
对了,今天订轮胎,DURATRAC没有275/50/20的size。 定了TOYO的AT2,也没有现货,估计装上要月底了。


不知道你车的轮池设计空间是怎样,275/55R20 大一寸可能放不下?  255/55R20尺寸和你原厂是一样的都是大概31寸(约大一点点),窄2cm我觉得差异不大,当然看你愿意不了。

toyo A/T2 就是现在反馈数据太少,不知道冰雪性实际上到底怎么样。
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switzerland 发表于 2019-11-19 12:34
年纪慢慢大了发现对于新生事物没有以前那么感兴趣了.

当年iPod刚出来的时候那种感觉... 现在的focus 都在今天几个上学的有没有把该做的事做完,有没有读法语.


冬天带娃真够累的, 也佩服魁瓜, 每周下了班, 周未加起来要赶四场冰球, 第二,三年还会跟周边城市打比赛什么的.

小孩真没时间练法语, 打完球回来8点就睡了.  
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LongVoyage 发表于 2019-11-19 12:16
这种自己买还是等第二代好些。

我觉得amazon拿这种车来自己用应该不错, 再发展无人驾驶基于电车应该比油车好。


对了,今天订轮胎,DURATRAC没有275/50/20的size。 定了TOYO的AT2,也没有现货,估计装上要月底了。
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LongVoyage 发表于 2019-11-19 12:16
这种自己买还是等第二代好些。

我觉得amazon拿这种车来自己用应该不错, 再发展无人驾驶基于电车应该比油车好。

年纪慢慢大了发现对于新生事物没有以前那么感兴趣了.

当年iPod刚出来的时候那种感觉... 现在的focus 都在今天几个上学的有没有把该做的事做完,有没有读法语.
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switzerland 发表于 2019-11-19 11:08
六万九是三个trim 里最低的,高配起码九万五,买到加拿大十三万,税后快15 万,差不多目前就是这个价格.

特斯拉的皮卡实际到手价格也得起码15 万. 我的顶配F150 limited 8 万多,顶配raptor 11 万.

最终还是不会买,性价比太低,或者说太穷.


这种自己买还是等第二代好些。

我觉得amazon拿这种车来自己用应该不错, 再发展无人驾驶基于电车应该比油车好。
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六万九是三个trim 里最低的,高配起码九万五,买到加拿大十三万,税后快15 万,差不多目前就是这个价格.

特斯拉的皮卡实际到手价格也得起码15 万. 我的顶配F150 limited 8 万多,顶配raptor 11 万.

最终还是不会买,性价比太低,或者说太穷.
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 08:52
这个厂有amazon好像还有Google的投资 不知道能不能坚持下去


他们还收了个30的老厂, 估计直接就拿f150往上面塞电池, 然后钣金弄弄就这样了.

傍上了ford和amazon, 产能和销路都有了, 应该有希望. 不过6w9就哈哈了. 真要上市, 什么四驱加一万, 长程加一万, 不能单独套餐....

埋单8w9, 出口加拿大加※※消费税, 应该直接买台lx 570还能省不少钱.

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兔子特饱 发表于 2019-11-19 08:52
这个厂有amazon好像还有Google的投资 不知道能不能坚持下去


Google没听说有投资,Amazon和Ford是主要的投资方。
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 08:52
这个厂有amazon好像还有Google的投资 不知道能不能坚持下去

亚马逊已经定了10W辆车。启动肯定没问题了。傍上大腿好办事儿。
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LongVoyage 发表于 2019-11-19 07:32
昨天兔L那个“free 是最贵的”(意思是带来更大的反面的坏处) 和反对”思想转变“的说法 我没有继续回下去,主要是没想在这个坛子写个长篇“...


就是写在这里不是很安全

搞不好谁说了句什么 楼就拆了

楼拆了对我没大师 我都已经准备好下一个黑丰田的标题了

但lv还是把写的再存哪里更安全些
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lllmojo 发表于 2019-11-19 05:50
这个RIVIAN卡车明年下线,六万九美刀起。估计特斯拉的不能比这个便宜。这两年高端皮卡销量很火,估计这俩都是冲着F150的plati...

这个厂有amazon好像还有Google的投资 不知道能不能坚持下去

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昨天兔L那个“free 是最贵的”(意思是带来更大的反面的坏处) 和反对”思想转变“的说法 我没有继续回下去,主要是没想在这个坛子写个长篇“论文”下去.   不过昨天最后写那个冬胎总结帖子的突然发散式思维的想起还是应该简单留个念头在这里:

其实有个“很特别”也很”普通“的例子, 维基,  维基对于contributor劳动付出者和consumer用户都是free的,但给每个个体和社会群体带来的也基本上都是好处,而且这个好处还可能在维基之外继续衍生和延申下去,成为不管是有市场价值的还是没有市场价值的好处。

先把最基本的一点疑点去掉, 维基的需要花“钱”的基本运行成本实际上很低,全靠个人零碎捐款就够, 实际上技术(也就是生产力的一部分)只要再进一小步,完全分布式计算和存储 (比如blockchain这种思路),那么连这一点基本的需要"钱“来体现的的东西都可以化为无形了。

但无论基本运行的成本机制是怎样提供的,维基的主要价值明显是来于超大数量的”free“的内容contributor和各个个体”free“提供的维护劳动,consuming使用其实也从某个角度提供了价值, 维基的机制不去单独衡量个体的contribution的级别和市场价格,但作为”实际上完全分散独立思维独立劳动的个体”松散组合成的一个“整体”,在市场体制之外确实非常有效的大量的生产了具有”实际价值“的”产品“。 当输入输出都是”free“的时候,而且没有明显的生产组织的时候, 实际上他的生产效率和使用效率都达到了最大,远超过很多组织生产wage paying的生产方式。

如果把维基放在最基础的capitalism的价值体系里评价,是没有任何价值的,因为它选择了不在现有的市场价值体系里运行。 虽然它如果一定要选择一个”现有的“市场价值体现方式是很容易做到的,很多分析都说了只要维基(的owner)愿意把它市场化,就可以是一个一年400亿刀的公司。  但无论这是起源于一个人当初的一个想法和坚持,还是超大数量的个体松散组织起来的共同维护, 维基不管有没有市场价值(也就是很多人说的free),它“生产”的产品实际价值是不会被市场价值影响的,而且因为选择了在现有的市场价值体系之外,反而消除了很多对生产效率以及对产品实际价值的负面影响。(比如可以想想fb,※※那些纯粹市场盈利角度而带来的click bait的算法。)

其实这里就可以往下写出一篇“论文”来了。。。.   不过我还是松散的列点其它例子论点论据,其中的联系和理论,思想思路,有兴趣的可以自己想下去

capitalism市场经济里市场价格的最基本经济理论是说价格是在实际生产成本的基础上由supply供给和demand需求决定的, 那像苹果那里99c一首歌的价格是怎么来的,不管是经典好歌还是某些烂歌都是99c看来和实际价值/成本都没关系, 供给上数字歌曲是无限的生产复制成本基本为0,需求上从某种意义上来说也可以“算是无限的”, 那这个强行的定价方式完全就是来于苹果在这个市场的垄断地位而已。 当然在不断发展的生产方式下这种市场方式也没办法持久,所以才有sportify和※※※※※※※这样的市场方式,但基本的价值体系并没有改变, 不过等到传送平台的生产成本也继续下降到一个点的时候,下一种合理(或者人为强行)的一定要维护着基本的capitalism价值体系的市场方式会或者需要的是什么样? 有没有可能不做价值体系的大改变就找不到?

扩大化来说,每次的工业革命期间和之后capitalism都在adapt试图进化(有正面帮助社会发展也有反面的压制社会发展的),其实本质上就是生产力和生产方式的改变造成的。。。 如果(这个实际上是现在进行时)产品(不管是信息产品还是物理产品)的生产工具和成本中 软件(没有AI,部分AI,全面AI)占有的比例越来越大,  实际的“机器”本身的制造和运行成本也越来越低于能够生产产品的数量/“价值”的时候,  也就是说长期生产成本越来越趋向于零的时候。。。。原有最基本的价值体系还能保持的住么?原有的市场方式*试图*把绝大部分个体和社会价值全部直接对映到市场价值上的方式还有存在基础么或者说应该人为强行维持么? 举一些人为设置的强行维持方式:  credit系统社会负债运行,对因为本身漏洞缺点而趋于崩溃的金融系统bail-out而不是对直接受害社会群体个体直接bail-out............................

就不把自己所有的想法,其中的联系分析和某些结论放在这里了。 零散的想法和例子摆出来更适合每个人自己得出自己的结论  这个话题我也不继续讨论了, 就像我前面说的留个念头在这里,继续观察“现在进行时”中的“展变”。。。 本帖最后由 LongVoyage 于 2019-11-19 07:48 编辑
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 03:14
是。

如果让广大群众上EV救地球,售价绝对是第一重要的,毛豆三原来说是35000,减去7500联邦补贴,最早吹的是27500的一台车,现在动不动就将近50000刀了。

毛豆3之前卖S/X也没问题,定义的目标群是有钱人的玩具,一点问题都没有,可花10万刀买玩具 和 救地球不能在一句话里同时出现。

毛豆3另外一个问题是,他们※※上猜(也有人按不同版本手册上写的重量都很接近推测)不同版本的电池组其实是一样的,恩荣哥电池组的生产线好像不能支持有效率的同时生产不同的电池组。所以不同版本是靠软件来限制输出。这样成本就下不去。。。


这个RIVIAN卡车明年下线,六万九美刀起。估计特斯拉的不能比这个便宜。这两年高端皮卡销量很火,估计这俩都是冲着F150的platinum, limited,或者denali, high country去的。基本还属于玩具类型。肯定不是用来干活的车。
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孟姜女 发表于 2019-11-19 03:47
td是多伦多的? 他们的积分比里程卡好很多啊. 可以给老大换个iphone 11了.

Toronto Dominion Bank
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balteeno 发表于 2019-11-18 22:56
我也想过把一些SUV装上Car尺寸的轮胎会是什么结果?  比如探险者标配轮胎是245/60R18,如果把轮胎换成跑车用得245/30R18会怎样?呵呵


现在这辆叉五, 原厂胎就是  275/40R20 和 315/35R20, 前后宽度不一样Staggered的。 之前的3GT 前后是 225/45R19 和 255/40R19, 轮胎牌子型号是一样的,尺寸上其实也是“同类”的。  但同款车原厂配胎其实也有 255/50/19 或者 255/55R18 (叉五) 和   225/55R17 (3GT), 轮胎类型非常不一样。

jeep XK的话,原厂胎是245/65R17, 我改装升高后用的胎是285/70R17 ,   用295/70R17也是可以的。 以后如果regear一下再trim一下wheel well,应该可以用到315/70R17,   这些胎从原厂胎开始都是AT胎。不过我也是见过有人把XK换大轮毂改用跑车薄胎的。

像现在的大切WK2,路鹰和轨鹰的配胎不管尺寸比例和胎的类型差异都是极大的,各自往两头。

本帖最后由 LongVoyage 于 2019-11-19 05:35 编辑
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 03:16
https://www.※※※※※※※.com/watch?v=Z4iu7ALpSI4


这是野猪吧。
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balteeno 发表于 2019-11-19 03:02
我觉得像毛豆三那样的,去掉些无用的花哨玩意,低配版正常加速,或者是加个设置:节能和性能,想要加速10的菜车也行,想要加速3的性能也行。


td是多伦多的? 他们的积分比里程卡好很多啊. 可以给老大换个iphone 11了.

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balteeno 发表于 2019-11-19 03:02
我觉得像毛豆三那样的,去掉些无用的花哨玩意,低配版正常加速,或者是加个设置:节能和性能,想要加速10的菜车也行,想要加速3的性能也行。

是。

如果让广大群众上EV救地球,售价绝对是第一重要的,毛豆三原来说是35000,减去7500联邦补贴,最早吹的是27500的一台车,现在动不动就将近50000刀了。

毛豆3之前卖S/X也没问题,定义的目标群是有钱人的玩具,一点问题都没有,可花10万刀买玩具 和 救地球不能在一句话里同时出现。

毛豆3另外一个问题是,他们※※上猜(也有人按不同版本手册上写的重量都很接近推测)不同版本的电池组其实是一样的,恩荣哥电池组的生产线好像不能支持有效率的同时生产不同的电池组。所以不同版本是靠软件来限制输出。这样成本就下不去。。。
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 01:15
ok.

我觉得电动车应该做的象leaf那样,才能算得上节能环保,现在这电池技术,卡车,SUV这些还真不适合做电动车。

象特斯拉这种10万刀左右的,推介重点在2.x秒,我看一点都不环保,也没法拯救地球。


我觉得像毛豆三那样的,去掉些无用的花哨玩意,低配版正常加速,或者是加个设置:节能和性能,想要加速10的菜车也行,想要加速3的性能也行。
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 02:10
这个是上※※的"毛病“,这些链接是※※给我推来的,我从来不去特意找恩荣哥的坏话和坏事。。。

我在※※上跟了几个坏人,他们说了恩荣哥什么坏话,我”立刻“就知道了。。。 觉得好玩的我就”转“到无忌上,

估计跟你看apple news差不多。 我没有apple,估计跟android上的"news"也差不多,它根据你看的东东,继续给你发类似的新闻,没多久,看的就全是类似的东东了。。。

这个也许就是LV说的:echo chamber...


还好我把notification 都关掉了, 想看的时候才去看. 一般还是看政治新闻多些, 虽然其实都没什么意思. 天亮的时候没法看※※※※※※※ 这种, 天黑了才感觉能看..
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switzerland 发表于 2019-11-19 01:52
你平时发的※※※※※※※ 链接都是自己找出来的 ? 我从来不上社交网站..

这个是上※※的"毛病“,这些链接是※※给我推来的,我从来不去特意找恩荣哥的坏话和坏事。。。

我在※※上跟了几个坏人,他们说了恩荣哥什么坏话,我”立刻“就知道了。。。 觉得好玩的我就”转“到无忌上,

估计跟你看apple news差不多。 我没有apple,估计跟android上的"news"也差不多,它根据你看的东东,继续给你发类似的新闻,没多久,看的就全是类似的东东了。。。

这个也许就是LV说的:echo chamber...  
本帖最后由 兔子特饱 于 2019-11-19 02:11 编辑
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这个前几年看了, apple news 推送的.
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 01:44
https://※※※※※※※.com/edmunds/status/1196480213451849728

方向盘前面有仪表


你平时发的※※※※※※※ 链接都是自己找出来的 ? 我从来不上社交网站..
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兔子特饱 发表于 2019-11-19 01:39
21号还没到,我先猜想一下,这个塞勃皮卡 估计会:

皮卡的功能比F150要强
跑车性能比911强
拖曳能力是300000磅
6座,外形是blade runner类似
600到800公里的续航,也许更高些。
皮卡售价不到50000刀。


售价在加拿大应该会超过12万刀. 加速的话应该在3秒. 电动车拖trailer 费电太厉害, 不实际. 这车的潜在客户就是我这样的, 喜欢皮卡但不需要干活用.

Blade runner 里面有皮卡么, 我怎么记得Ryan Gosling 开的车是个跑车样子的门朝上开的 ?
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