主题：雅阁迈腾拆解揭秘中保研迈腾碰撞试验成绩之差的原因。
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提大众碰撞结果违规吗？
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goldfish11 发表于 2019-12-9 21:58
工作方式应该一样吧；
不过干式的变速箱油少，效率高，更省油，但也更容易过热。
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58 帖
楠方易木 发表于 2019-12-9 19:12
也就是说，dsg干式与湿式都一样吧？
工作方式应该一样吧；
不过干式的变速箱油少，效率高，更省油，但也更容易过热。
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goldfish11 发表于 2019-12-9 11:51
这个一直没有官方说法，有说D挡怠速DSG是半联动的，也有说不是的；
如果不是，那就测试蠕行了，不过这个就太费时间和精力了，估计要烦死。
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56 帖
callcz 发表于 2019-12-9 11:31
原地怠速离合根本就不会结合
这个一直没有官方说法，有说D挡怠速DSG是半联动的，也有说不是的；
如果不是，那就测试蠕行了，不过这个就太费时间和精力了，估计要烦死。
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goldfish11 发表于 2019-12-9 11:25
还是有点不一样，CVT变速箱激烈驾驶高强度使用容易出问题，所以问题可以测试出来；
DSG的问题其实也可以测试出来，打着火怠速放那几天看看？但问题是这个针对性太明显，一般不会这样测试吧？
要不要司机啊，不要司机，那必须挂N或者P，这样跟变速箱有个啥影响
我倒是看过有人喷大众，说他的AT能挂着D档踩一天刹车，双离合不行
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zbond 发表于 2019-12-9 11:14
CVT漏油也是高强度测试导致高温才出现的，实际使用中不存在测试这样的场景，就算是出租车也是走走停停的。
还是有点不一样，CVT变速箱激烈驾驶高强度使用容易出问题，所以问题可以测试出来；
DSG的问题其实也可以测试出来，打着火怠速放那几天看看？但问题是这个针对性太明显，一般不会这样测试吧？
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卡斯特萝卜 发表于 2019-12-9 10:18
烧机油起因是长期高温，油封失效，机油积碳卡死活塞环。强化路面只对减震系有限。所以他这个测试本质上是短期几万公里还不堵车的路况，和绝大多数路面上跑的迈腾完全不一样。
这节目就是个外行搞的
CVT漏油也是高强度测试导致高温才出现的，实际使用中不存在测试这样的场景，就算是出租车也是走走停停的。
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goldfish11 发表于 2019-12-09 10:07真实里程太短，强化路面主要是对底盘之类的使用强度强化了，所以可以几万公里模仿10万公里；
问题是搓衣板路之类的，还能把发动机和变速...
烧机油起因是长期高温，油封失效，机油积碳卡死活塞环。强化路面只对减震系有限。所以他这个测试本质上是短期几万公里还不堵车的路况，和绝大多数路面上跑的迈腾完全不一样。
这节目就是个外行搞的
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楠方易木 发表于 2019-12-9 08:02
如果真如王垠说的那样，那太可怕了。
不过，不知道为什么迈腾没烧机油，dsg也没坏，大众被诟病的两大问题这次居然没出现。
真实里程太短，强化路面主要是对底盘之类的使用强度强化了，所以可以几万公里模仿10万公里；
问题是搓衣板路之类的，还能把发动机和变速箱震出问题来啊？迈腾的发动机烧机油多半是积碳或油封问题，DSG蠕行容易出问题，不过这些都需要里程累积，强化路面没有强化这些问题。 本帖最后由 goldfish11 于 2019-12-9 10:09 编辑
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楠方易木 发表于 2019-12-9 08:07
如果真如王垠说的那样，那太可怕了。
不过，不知道为什么迈腾没烧机油，dsg也没坏，大众被诟病的两大问题这次居然没出现。
http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=c3032x7uep6&vuid24=kjmW9riZcACU7%2BvFBrPM4w%3D%3D&ptag=3_6.4.0.5483_copy
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Boulevard 发表于 2019-12-8 10:04
德粉别高兴早了
雅阁这个1.5t+cvt，混动优惠个2万谁还看它一眼呢。。
雅阁混动是2.0自吸的 涡轮才是1.5的
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楠方易木 发表于 2019-12-9 08:07
如果真如王垠说的那样，那太可怕了。
不过，不知道为什么迈腾没烧机油，dsg也没坏，大众被诟病的两大问题这次居然没出现。
http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=c3032x7uep6&vuid24=kjmW9riZcACU7%2BvFBrPM4w%3D%3D&ptag=3_6.4.0.5483_copy
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99%故障率，不还有1%是好的吗？这种问题要看大数据，而不是“个人感受”。
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天堂来潮2 发表于 2019-12-9 07:53
原来日本车没毛病的口碑就是那么来的，不承认就完事了
跟鬼子不承认二战侵略战争一个德行
如果真如王垠说的那样，那太可怕了。
不过，不知道为什么迈腾没烧机油，dsg也没坏，大众被诟病的两大问题这次居然没出现。
http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=c3032x7uep6&vuid24=kjmW9riZcACU7%2BvFBrPM4w%3D%3D&ptag=3_6.4.0.5483_copy
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天堂来潮2 发表于 2019-12-9 07:53
原来日本车没毛病的口碑就是那么来的，不承认就完事了
跟鬼子不承认二战侵略战争一个德行
如果真如王垠说的那样，那太可怕了。
不过，不知道为什么迈腾没烧机油，dsg也没坏，大众被诟病的两大问题这次居然没出现。 本帖最后由 楠方易木 于 2019-12-9 08:05 编辑
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楠方易木 发表于 2019-12-8 21:46
http://m.v.qq.com/play/play.html?coverid=&vid=c3032x7uep6&vuid24=kjmW9riZcACU7%2BvFBrPM4w%3D%3D&ptag=3_6.4.0.5483_copy
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不解决问题就是没问题，解决了问题就是有问题
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乌戈马拉多纳 发表于 2019-12-8 07:30
为什么要三台车？几口人啊，停车怎么解决？
两口子三台车，小孩还不到开车年纪。公司放一台周边外勤出差大家都要开的。
小区两车位，一个跟房子来的，一个向物业租的。
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goldfish11 发表于 2019-12-8 11:39
无法理解迈腾为什么引擎舱两边一点防护都不加，居然是空的，难怪25%偏置碰撞的成绩那么差，美国版不会没加吧？
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limanjsc 发表于 2019-12-7 20:18
这个此地无银个人认为屁股歪的明显，
讲车内部分的时候，面对迈腾的裸露※※和雅阁的走波纹管，选择了视而不见。
一味地强调了迈腾的工艺如何高档如何高成本，那么高成本的结果呢？
说的有道理。问题等拆变速箱时候，雅阁不知如何挨咬。
估计雅阁发动机问题更多，积碳更重，变速箱问题更多。。因为排量小，节油设计的车，当需要时候窄出更高动力同时，只能在其它方面损失了。。
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闲情阁 发表于 2019-12-07 08:51看你1楼的回复，还以为你可能是高级黑。
看你这里的回复，才知道你不是高级黑，而是确实脑子里面比常人少了点东西。...
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yanw 发表于 2019-12-07 14:00人民群众有保持愚昧的权利，社会需要多样性
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回复主题： 雅阁迈腾拆解揭秘中保研迈腾碰撞试验成绩之差的原因。
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