主题:给还在纠结汽车发动机功率,转矩的小学生们一个启示
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gelin_ss 发表于 2024-06-01 00:16
加速的结果必然体现在速度的增加上(废话),除非在车辆起步的瞬间(这时候的发动机转速被离合器或液力变矩器吸收),否则只要有了速度这个变量,光有“力”(扭矩)就不够了,还必须加入发动机转速这个量(转速通过变速箱和车轮就是车速),这就是功率(转速 x 扭矩)

所以,拿牛顿定律来吓唬人的,恰恰是那个根本就不懂物理的。

建议你的功率、转速、扭矩都加一个定语。轮端动力功率、轮端车速、发动机转速、变速箱输入转速、变速箱输入扭矩、发动机输出扭矩、轮端扭矩、动力扭矩、阻力扭矩。你把定语加上去,牛顿定律就不吓唬人了。山在哪里,你爬不上去不理解,不能说这座山吓唬人。

红色的话应该这么说,发动机输出功率=发动机输出扭矩 x 转速。假如发动机N档怠速转速是800。那么发动机无法在0-800转输出能量(这里不管是输出扭矩、输出功率)。

假设是双离合自动档,当你切入D档,发动机自动把怠速提高到1000转,然后自动挂一档,离合器慢慢咬合,车辆就怠速前行蠕动。

你的问题在于。你不理解为什么离合器要慢慢咬合。瞬间咬合不可以吗?慢慢咬合的时候,车辆是静止的。变速箱输入轴受到的动力扭矩小于最大静摩擦阻力扭矩,但是变速箱输入轴受到的动力扭矩=当前的静摩擦阻力扭矩,所以车辆静止,这就是牛顿定理

那么非牛顿定理功率论的来解释一下,为什么要离合器、为什么离合器要存在半离合状态,不能刚爪刚性连接?为什么要存在变速箱?如果我们用手动档模拟自动挡,你就理解了。

内燃机二档起步:我学车的时候是手动档,教练师傅为了给我们演示“离合器的半离合”操作,给我们演示“二档起步”,就是感性体会发动机快要熄火的样子,车子有些突突突。挂N档,踩油门看转速表,让车子从怠速转速(大概800转吧),升至大约1100-1200转的样子直接挂二档。此时不要收油门,继续小油门保持,然后离合器要慢慢抬离合,车子会出现突突突的顿挫震动。这个时候就是“半离合”的关键,此时如果快速抬离合器,发动机熄火;而如果继续慢慢抬脚离合器,车辆就缓缓启动,档位仍旧在二档。然后踩油门加速强劲,以后正常操作,一气呵成。据说赛车手都是这么起步,有的还能三档,赛车手不怕烧离合器。发动机没有熄火,在车辆静止的状态,发动机的转矩是T2,转速是w2,手动变速箱的输入轴扭矩T3,输入转速w3。

我的问题就是,车辆静止,手动档发动机怠速800转,为什么不能直接挂二档?发动机1200转,为什么不能直接挂二档?1200转发动机不是输出了转速和扭矩了嘛!

牛顿定理很容易解释上述问题的。你用你的非牛顿定理功率论来解释一下,以上两个问题的“为什么不能”?注意:扭矩、转速、功率前必须添加明确定语。
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按照扭矩谠们“加速是依靠力”的谬论,那就可以用一只1W的小电机(这里的1W仅仅是一个方便的数字,1微瓦也是如此),通过巨大的减速比,最后轮上输出的扭矩可以超过1000KN.m(100吨.米),足以“驱动”任何载重卡车(只要愿意等上几天、几个月或更久,且前提是轮子别打滑)。
确实够“力道”了,但是有意义么?

这也就间接证明了,发动机必须有足够功率,才能让车辆以一定的速度行驶(克服摩擦阻力和风阻),并有进一步加速的能力。

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stevenkoh 发表于 2024-05-31 22:12
学过牛顿定理都知道,加速是依靠“力”的,不是依靠“功率”。、
直线加速,是直线力,引力、拉力、斥力都是直线力;而力矩就是转速为零的转矩(扭矩)。所谓力矩、扭力、扭矩、转矩其实都是同一个概念,就是旋转力,或叫转力。直线拉力可以依靠拉力计(弹簧秤),而同...
“学过牛顿定理都知道,加速是依靠“力”的,不是依靠“功率””

加速的结果必然体现在速度的增加上(废话),除非在车辆起步的瞬间(这时候的发动机转速被离合器或液力变矩器吸收),否则只要有了速度这个变量,光有“力”(扭矩)就不够了,还必须加入发动机转速这个量(转速通过变速箱和车轮就是车速),这就是功率(转速 x 扭矩)!

所以,拿牛顿定律来吓唬人的,恰恰是那个根本就不懂物理的。
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欧阳清风 发表于 2020-04-14 00:50
加速是靠功率的,同扭矩无关。。
具体详细内容以前发过。。
谁要强行说 决定加速的是扭矩,那么就类似于此时说 1加1等于7。。
为什么有人完全不懂还固执得可怕? 并不鲜见,各种声称证明了国际上著名的数学难题,各种声称制造了永动机的,都比比皆是。
学过牛顿定理都知道,加速是依靠“力”的,不是依靠“功率”。、

直线加速,是直线力,引力、拉力、斥力都是直线力;而力矩就是转速为零的转矩(扭矩)。所谓力矩、扭力、扭矩、转矩其实都是同一个概念,就是旋转力,或叫转力。直线拉力可以依靠拉力计(弹簧秤),而同样旋转力(扭矩)可以用扭矩传感器直接测量。
 
 
和直线上,速度v取决于 F 直线力,如果动力=阻力,那么F=0,直线速度v保持不变,是匀速或零静止,动力>阻力,物体直线加速,动力<阻力,物体直线减速;
在旋转上,转速(角速度ω)取决于力矩T。如果在一个旋转转轴上,动力扭矩>阻力扭矩,转速增加;动力扭矩=阻力扭矩,转速保持不变,匀转速;如果动力扭矩<阻力扭矩,转速减小,直至转速为零静止。

旋转加速和直线加速一样,都符合牛顿定律。转轴的转速加速和直线加速依靠拉力动力一样,是依靠“转力(转矩或扭矩),而不是依靠功率,这是物理的最基本概念。

转速和扭矩是两个概念。如果转速较高,但发动机没有能力在这个转轴上增加扭矩,那么转轴转速保持不变。举个例子:骐达1.6自吸的最高转速不是最高档位,假设发动机在4100达到最高车速190km,但4100转以上最大扭矩输出能力下降。油门踩到底,发动机也不会继续增加功率输出。

所谓“小马力(功率)拉大车”,可以想象成发动机的启动电机。假设启动电机不脱开,发动机启动以后挂1档转速1000转蠕行5km时速,如果此时启动电机输出1kw功率,那么车速将大于5km,哪怕只有小马力1kw。这都是可以想象的实际例子。
stevenkoh 编辑于 2024-05-31 22:27
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你是小学生,真的没毛病。

仿真器是个好东西,也是大家现在普遍使用的辅助工具。
然而,这只是辅助工具而已。如果使用者没有一定的物理学基础,再好的仿真器也会得出错误的结果。

首先,世界上不会有1KW额定转速1转/分钟的内燃机,这是发动机原理所决定的(这里的发动机指汽车传统动力源,不包括电动机)。仿真器是不会告诉你的方案错误的。

其次,用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,都不可能直接驱动车轮的。所以,它们的力矩都不会直接作用于车轮。
无论那个发动机都需要通过变速器调整到某一个转速/扭矩的组合才能够驱动汽车。
那么,在同样的转速下,到底谁能給车轮提供更大的扭矩就不言而喻了。
此时,仿真器也不会告诉你的问题所在。

再其次,车辆的加速度并不仅仅取决于发动机的转矩,它和汽车质量、变速/传动特性同样相关。
比如矿山重型卡车,1KW的内燃机都无法使它运行,谈什么加速度?
比如农用拖拉机,车轮扭力确实不小,但是它其实跑不快。

能量守恒。车辆运行主要是一个动能增加的过程,动能增加多少取决于动力源提供的做功能力。
衡量动力源提供做功能力的指标就是功率。
无论是1000转/分钟的发动机还是10000转的发动机,都可以通过不同的离合器设置成汽车所需的转速或者扭矩。
然而,能否同时达到需求的转速和扭矩这两个指标,就要看功率了。

小马力拉大车,是功率不够而不是扭矩不够。扭矩可以设置得比较大,但是速度就很慢了。
挂七档启动,是发动机和车轮之间传递匹配错误,本质上是发动机无法运行在合理工况范围,无法有效输出发动机应有的功率,而不是发动机输出的扭矩不够。

tianman 编辑于 2024-05-31 09:53
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阿基米德是扭矩派的始祖。阿基米德的名言:给我一个支点,我能撬动地球!但他没有说用多长时间。如果用人力来撬动地球的话,就算是有这个支点,有足够长的力臂,有足够短的重臂,他从宇宙诞生开始撬,一直撬到世界末日,也把地球撬不到一微米。其实撬动地球很容易,你在地面上向上跳一下,地球在反作用力作用下也会向下跳一下。只不过你的跳动能看见、地球的跳动过于微小、以至于无论用什么方法都无法察觉。

所以,当我们驾驶越野车辆遭遇陷车脱困的时候,我们要的功率还是扭矩?很久以前,我在香格里拉到泸沽湖的路上遭遇一次陷车。后来先用千斤顶顶起一点,然后找了好几块石头垫下,切换越野模式,慢慢踩油门,大约一半油门不到就出来了。

所以,并没有用到最大油门,最大功率。实际上,当遇到陷车的时候,我们需要的是扭矩,而不是功率。我们需要的是支点,而不是我们人的做功功率。

所以,功率和扭矩,绝非小学生的问题。其实大部分人都不懂扭矩。我们大部分人的直观理解,是力矩和最大静摩擦力。扭矩是转力,大部分谈扭矩的时候,转轴的滑动阻力是很小的(比如自行车)。现在人汽车都是电瓶车,只要拧电门就可以加速和爬坡,对转矩其实无法直观理解。而汽车都几乎全部都是自动挡和电动车,没有手动档换挡的机会。

所以大部分人是不懂扭矩的,这也难怪。想象一下:

1.电动车从静止到步行速度,从时速0-5公里,电动机的扭矩经历了什么;
2.燃油车手动档,发动机启动到怠速。车辆从静止到步行速度,从时速0-5公里。发动机、离合器、手动档经历了什么?为什么不能像电动机一样,没有怠速的概念,直接就走。为什么要离合器这种东西?启动的时候,离合器慢慢抬脚,离合器会有一个半离合状态。为啥需要这种半离合状态,为啥需要依靠摩擦片摩擦力咬合,直接钢爪契合刚性连接传动更可靠难道不更好吗?

这些都是小学生的提问,其实大部分成年人习以为常,是回答不上来的。这都和深入理解扭矩有关。

虽然现在电机掌管一切,弯道超车,只要懂功率就行。但实际上,无论是电动机和发动机,只要是旋转机械,扭矩永远是最重要的参数,而不是功率。
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这真的是老廖没换人么?这水平。。。
很简单,从能量的角度来看,无非是哪个发动机能更快的让系统动能增加,你说是1kw的快还是100kw的快?具体到实际情况,可能确实存在某些特定的边界条件下,比如变速器与发动机特性不匹配等,让1kw的能快些,但不能否认更广泛的条件下100kw更快吧?
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800编码器 发表于 2020-4-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你是小学生,真的没毛病。


这个问题是送分题,前者扭矩大约是后者的100倍。如果发动机直连轮子,那么有可能出现前者能开动但是后者开不动的情况,但是如果两者的扭矩都足够驱动车轮,那么加速急速都是后者快。因为前者转数太低,你无论如何跑不快除非整个天大的轮子,那么大的轮子,你1KW能驱动么?如果经过变速箱,那么后者更是可以做到快100倍,因为变速箱可以降低转速提高扭矩,也可以降低扭矩提高转速。

运动的物体,无论加速度还是最高速度,归根结底是做功,而做功的能力叫做功率,不叫扭矩。这个是经典物理学的逻辑,能打脸的目前只有玄学和量子理论。前者自嗨,后者没几个人能安排明白。 本帖最后由 caojun002 于 2020-4-19 20:59 编辑
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800编码器 发表于 2020-4-12 20:39
下载一个matlab,在simulink工具箱里有一个驾驶工具箱,找个适合的例子,可以随便仿真发动机的功率,转矩对汽车驾驶性能的影响,在matlab里发动机的转速可以是1转/分钟,也可以是100万转/分钟,发动机的功率可以是1KW,也可以是100000KW,还可以仿真四驱,混动等等,看看仿真结果就知道汽车的加速度与什么有关啦。

这么大的人了,与其像小学生一样在这里吵架,不如去做做仿真,类似的软件还有很多abaqus,adam等等都可以,想仿真汽车的气动外形,发动机的燃烧特性,也有合适的软件,而且淘宝上可以买到这些软件的教程。

老廖你就是闲的没事干吧,会用matlab做仿真的人士会搞不懂功率扭矩的关系吗
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风虎云龙 发表于 2020-4-16 08:12
都多少年了,这点破事无忌还没弄明白?


无忌恒久远,话题永流传
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都多少年了,这点破事无忌还没弄明白?
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wayyt 发表于 2020-4-14 04:08
你这段话就是典型的空洞无物。你看我改写一下:

加速是靠扭矩的,同功率无关。。

具体详细内容以前发过。。

谁要强行说 决定加速的是功率,那么就类似于此时说 1加1等于7。。

为什么有人完全不懂还固执得可怕? 并不鲜见,各种声称证明了国际上著名的数学难题,各种声称制造了永动机的,都比比皆是。


说这样的话有啥用吗?
你看看楼主的内容。你有不同意见,为何不也仿真一下,然后给出不同结果呢?或者你不使用仿真的方法,而使用别的方法也可以。但说空洞无物的话不能支持你的观点。
具体内容以前发过。。看以前的,不想此时继续重复。。

仿真? 你绝对不能因为在一堆屎上撒点芝麻,就说它是美妙的芝麻了。。。

参见1加1是等于7的人。。

具体解说参见以前的回复或者原创。

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欧阳清风 发表于 2020-4-14 00:50
加速是靠功率的,同扭矩无关。。

具体详细内容以前发过。。

谁要强行说 决定加速的是扭矩,那么就类似于此时说 1加1等于7。。

为什么有人完全不懂还固执得可怕? 并不鲜见,各种声称证明了国际上著名的数学难题,各种声称制造了永动机的,都比比皆是。


你这段话就是典型的空洞无物。你看我改写一下:

加速是靠扭矩的,同功率无关。。

具体详细内容以前发过。。

谁要强行说 决定加速的是功率,那么就类似于此时说 1加1等于7。。

为什么有人完全不懂还固执得可怕? 并不鲜见,各种声称证明了国际上著名的数学难题,各种声称制造了永动机的,都比比皆是。


说这样的话有啥用吗?
你看看楼主的内容。你有不同意见,为何不也仿真一下,然后给出不同结果呢?或者你不使用仿真的方法,而使用别的方法也可以。但说空洞无物的话不能支持你的观点。
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加速是靠功率的,同扭矩无关。。

具体详细内容以前发过。。

谁要强行说 决定加速的是扭矩,那么就类似于此时说 1加1等于7。。

为什么有人完全不懂还固执得可怕? 并不鲜见,各种声称证明了国际上著名的数学难题,各种声称制造了永动机的,都比比皆是。
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

你不是小学生,你是幼儿园小班,都依着你才好
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

十年前就讨论的东西,到现在你都转不过弯,就知道曲轴有没有力这么浅显的东西
你怎么不把1千瓦的加速到10000转,你怎么不把100千瓦的减速到1转?
合着说曲轴时转速必须一致,到了车轮你就拿自己1公里时速G值和人家100公里的G值比了?
你要非得这么比,那,老廖,你说的都对
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

不如这样,老廖,我们来讨论如何把100千瓦全部输出到车轮上的一百万种方法
车轮转矩大且时间长,加速确实快,老廖,你琢磨一下看我说的和你一致吗?
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

对了,全油门进水的柴油机扭矩也大,0转速0输出,就是不知道反应到车轮上能不能跑,连杆断了是一定的
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800编码器 发表于 2020-04-13 23:17
用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

柴油机扭矩大,800转就大扭力输出了,2000就痿了,怎么不如7000转的汽油机提速快?
合着你连个输出的概念都不清楚
100千瓦10000转的,正好是个公升四缸摩托发动机,装车上你说不如1千瓦的加速快?
老廖,你不是糊涂,你是不清晰
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用1KW额定转速1转/分钟的发动机,和100KW额定转速10000转的发动机,在matlab里算一算,看看谁的转矩大,谁的加速度高?说你...

说你糊涂真没冤枉你,老廖。
你也就到这个水平了。
来,我问你,你的1千瓦怎么加速到100公里?加速度要表现在曲轴还是输出轴上?
你就知道个转矩,就你说的这么浅显的东西还好意思拿出来?
你知道动力总成包括啥不?你知道输出端在哪里不?
你知道减速器的作用是啥不?
老廖,来回答,同转速输出轴上输出1千瓦和100千瓦哪个转矩大?
你先把加速的定义搞清楚再来
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800编码器 发表于 2020-4-13 22:50
matlab真的不错,简单易学,从深度学习,无人驾驶,电机,汽车,飞机,什么都有,我现在经常用的PLECS就有matlab版本。

这里一些小学生总在争论是功率,还是转矩决定汽车的加速度,我这里仿真看到,1KW发动机的加速度,可能比100KW发动机的加速度还高,这是matlab里最最最简单的一个例子,孩子们还争个啥啊??


是,真没啥好争的。。
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这个也不是你自己编的,这个是library里面一个现成的example, 有什么好炫的呢。

你用library里面的block自己编一个出来看看。 本帖最后由 chinois 于 2020-4-13 23:24 编辑
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雀跃 发表于 2020-4-13 23:01
老廖,给你个1千瓦的机器装车上,我用100千瓦的,你能爽0.1秒吗?
加速是有时间基础的过程,你还不明白?
给轮子施加1千瓦和施加100千瓦,哪个车轮扭矩大?
你继续糊涂吧,老廖

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800编码器 发表于 2020-4-13 22:50
matlab真的不错,简单易学,从深度学习,无人驾驶,电机,汽车,飞机,什么都有,我现在经常用的PLECS就有matlab版本。

这里一些小学生总在争论是功率,还是转矩决定汽车的加速度,我这里仿真看到,1KW发动机的加速度,可能比100KW发动机的加速度还高,这是matlab里最最最简单的一个例子,孩子们还争个啥啊??
老廖,给你个1千瓦的机器装车上,我用100千瓦的,你能爽0.1秒吗?
加速是有时间基础的过程,你还不明白?
给轮子施加1千瓦和施加100千瓦,哪个车轮扭矩大?
你继续糊涂吧,老廖
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wulei56 发表于 2020-4-13 22:35
不错。LZ给力。
之前一直觉得得在matlab里编一段数值积分程序仿真,没想到有现成的,比自己编nb多了。。。

matlab真的不错,简单易学,从深度学习,无人驾驶,电机,汽车,飞机,什么都有,我现在经常用的PLECS就有matlab版本。

这里一些小学生总在争论是功率,还是转矩决定汽车的加速度,我这里仿真看到,1KW发动机的加速度,可能比100KW发动机的加速度还高,这是matlab里最最最简单的一个例子,孩子们还争个啥啊??
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他们都是只认一个最大值,不人这个值的变化曲线。没办法的。
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matlab 很久没听到过了
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不错。LZ给力。
之前一直觉得得在matlab里编一段数值积分程序仿真,没想到有现成的,比自己编nb多了。。。 本帖最后由 wulei56 于 2020-4-13 22:36 编辑
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800编码器 发表于 2020-4-13 22:26
把你自己说的,用matlab仿真一遍,你就明白了,至于小学生说的就算了。
老廖,你把我的话读一遍。别单独开个贴,还得车轱辘话来回说。
为啥F1只要马力?
因为人家就是有本事用的出来。
给你用你得嫌弃没劲儿,但那是你的问题。
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雀跃 发表于 2020-4-13 21:33
老廖,你从不会认真想别人说了什么

把你自己说的,用matlab仿真一遍,你就明白了,至于小学生说的就算了。
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回复主题: 给还在纠结汽车发动机功率,转矩的小学生们一个启示
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