主题：2.0t 替代 v6 3.6 及 鸡血时代那些吊丝v8的传说
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and250 发表于 2020-7-26 10:05
按普通加州老中的习惯，4万以前最可能选的是汉兰达飞行员这种吧，不过汉兰达新款混动也是自吸四缸2.5，跟RAV4一样，别说拖船了，感觉也就勉强够拖着自己走……
当然刚毕业的同事很多是单身所以也不需要空间大，而且贷款买车的话3万的LE和4万的每个月还款也就五百和六百多的差别而已
加洲是个神奇的地方...
不过汉兰达混动不是六缸的吗?
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特饱兔子 发表于 2020-7-26 11:23
大娃的“房友”，还是公婆两人，合租一间房，两人上班的是特有名饲料公司 喂猫，那间房估计跟大娃的房租类似，但他们一台911，听说前1个月零首付零利息就又进了台RX。
这就不是我能明白的生活方式了.
第一年就10w起薪了吧, 911加rx也没啥. 要是第一年就买房才算不能理解吧.
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孟姜女 发表于 2020-7-26 06:00
四万多美元的车, 也谈不上什么钱不钱的, 但四万多连拖个游艇或者trailer都勉强的, 这就不是我能明白的生活方式了.
大娃的“房友”，还是公婆两人，合租一间房，两人上班的是特有名饲料公司 喂猫，那间房估计跟大娃的房租类似，但他们一台911，听说前1个月零首付零利息就又进了台RX。
这就不是我能明白的生活方式了.
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孟姜女 发表于 2020-7-26 06:00
四万多美元的车, 也谈不上什么钱不钱的, 但四万多连拖个游艇或者trailer都勉强的, 这就不是我能明白的生活方式了.
按普通加州老中的习惯，4万以前最可能选的是汉兰达飞行员这种吧，不过汉兰达新款混动也是自吸四缸2.5，跟RAV4一样，别说拖船了，感觉也就勉强够拖着自己走……
当然刚毕业的同事很多是单身所以也不需要空间大，而且贷款买车的话3万的LE和4万的每个月还款也就五百和六百多的差别而已
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and250 发表于 2020-7-26 01:07
其实中小城市还好，大城市真的是dealer很拽，估计是不愁卖，RAV4混动limited四万多美元都看到好几个同事买，真的是有人不差钱又喜欢丰田……可能因为加州堵车严重，即使不考虑油价，混动的起步和加塞还是比汽油版四缸自吸强得多
四万多美元的车, 也谈不上什么钱不钱的, 但四万多连拖个游艇或者trailer都勉强的, 这就不是我能明白的生活方式了.
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MAXJYJ 发表于 2020-7-26 05:26
pentastar油耗高的吓人，比v8还高，动力还差，搞不懂怎么得的十佳
看了下最近1000公里油耗, 11不到, sahara,挺省油的. 我不太懂你怎开车, 这颗发动机装在jeep上拖游船也够用了. 从爬石头和玩泥巴, 都是需要动力的活.
至于mustang, 也不明白有人会买2.3的, 然后抱怨动力不足. 本帖最后由 孟姜女 于 2020-7-26 05:53 编辑
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lllmojo 发表于 2020-7-26 01:23
认识个老姑娘，这两天要去买RAV4或者TACOMA，估计看我贫，要拉我去还价，我到时回来汇报。不过估计这种车也就一两千的折扣。
这种优质客户, 想都别想谈价钱了.
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lllmojo 发表于 2020-7-26 01:01
旧款加拿大也有2W折扣。就是没听说过刚上市两三年的车就这样打折的。美国卖不出去的车折扣和加拿大差不多，但是比较抢手的车价格比加拿大难谈多了。
其实中小城市还好，大城市真的是dealer很拽，估计是不愁卖，RAV4混动limited四万多美元都看到好几个同事买，真的是有人不差钱又喜欢丰田……可能因为加州堵车严重，即使不考虑油价，混动的起步和加塞还是比汽油版四缸自吸强得多
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lllmojo 发表于 2020-7-26 00:30
SUV本身就比皮卡折扣要小。但是expedition今年开始折扣也开始多了。我这里顶配platinum版的销售张口就比MSRP便宜7千加刀，还能再还。
顶配折扣七千在美国人看来是折扣很小的那种……之前旧款顶配都是动辄一万三一万五的折扣
美国车厂喜欢标高价然后打折，然后美国dealer最喜欢玩文字游戏，打折的时候绑定你一些额外的套餐或者高apr之类，感觉每次买个车美国店小二各种斗智斗勇真的是心累，相反丰田在加州卖得太好，很多时候就是不跟你砍价爱买买不买滚的态度，去年看个RAV4混动居然现货全部要加钱，美国厂商卖菜车估计从来没体会过这种感觉，GM家尤其别克的enclave这样的，要是买的时候没有个一万折扣都觉得自己肯定亏了
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孟姜女 发表于 2020-7-25 23:40
2.7 ford和chevrolet都在用给皮卡, 价钱都和八缸一档.
expedition开价8字头,3.5T, 然后什么员工价,暑假价一层往下砍. SUBURBAN的直接就9字头起跳, 聊天都懒得聊了. 目测车身比expedition max都要长. gm的还要多两三千价钱.
皮卡z71靠点谱的配置, 7字头起跳. 也是没法聊天的. 如果不考虑后座recline, 估计换皮卡还是换回frod.
※※万那是加币吧？还是澳元？
美国的话expedition是打折最大的时候也要税前5万多了，上一代的时候因为msrp低很多时候能见到4万5左右的deal，加上税也才5万。tahoe现在还能见到税前5万以下的，估计明年一改款就跟expedition一个价了。长轴版的max现在也基本5万5往上走，suburban还能见到5万4的加税勉强凑6万。
不过美国这俩破厂对新技术下放比较慢，现在选expedition想加ACC就要选中配单独加package，一下就税前6万多了，长轴版直接破7万，suburban更狠需要选高配才有，（他家traverse更过分，ACC得选顶配才能加），不过明年据说ACC也会下放中配。相比之下丰田sequoia这种十几年的老古董都全线标配ACC了。 本帖最后由 and250 于 2020-7-26 00:04 编辑
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and250 发表于 2020-7-25 23:26
福特自从18年改款之后一跃成为大suv最贵的，而且折扣也比较少见了，卖的便宜的是上一代老款的时候。新版内部空间大了百分之十几，尤其短轴版第三排也能坐人了，相比之下tahoe第三排是小板凳。
另外三大一般是指GM/FORD/FCA，FCA家只有公羊皮卡没有全尺寸SUV，chevy和gmc以及凯迪拉克三款suv其实都是GM的同款开发马甲。
2.7t在美国福特主要还是给explorer用，虽然edge也能选但喜欢大马力的会直接去买8缸大切，edge还是靠低配走量。其实你说福特便宜可能是你们那个地区2.7t起步而不是3.5t起步，或者说的是皮卡，expedition在美国早就只有3.5t一个配置，既没有2.7也没有v8了。
2.7 ford和chevrolet都在用给皮卡, 价钱都和八缸一档.
expedition开价8字头,3.5T, 然后什么员工价,暑假价一层往下砍. SUBURBAN的直接就9字头起跳, 聊天都懒得聊了. 目测车身比expedition max都要长. gm的还要多两三千价钱.
皮卡z71靠点谱的配置, 7字头起跳. 也是没法聊天的. 如果不考虑后座recline, 估计换皮卡还是换回frod.
本帖最后由 孟姜女 于 2020-7-25 23:41 编辑
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孟姜女 发表于 2020-7-25 22:42
哥们, 三大的全尺寸suv都有最长版, 相差估计不过几厘米. ford是卖得最便宜的, 然后是ch, 然后是gm.
3.5双增压还嫌小的人, 估计是意淫没开过的. 这颗发动机同样用在raptor. 出于情怀, 有人更愿意v8, 但从没有人抱怨过这颗发动机力气不够.
2.7肯定不是很够, 但这就是对应八缸发动机同一档价钱的配置.
福特自从18年改款之后一跃成为大suv最贵的，而且折扣也比较少见了，卖的便宜的是上一代老款的时候。新版内部空间大了百分之十几，尤其短轴版expedition第三排也能坐成年人了，相比之下tahoe第三排是小板凳。长轴版suburban也比expedition max腿部舒服一些。yukon/yukon xl作为tahoe/suburban马甲第三批空间的毛病是一样的。凯迪对林肯也是这方面落后一代比较吃亏。不过2021之后GM家也终于更新了，新款最大的卖点就是短轴tahoe空间提升20%，长轴suburban倒是提升没那么大。
另外三大一般是指GM/FORD/FCA，FCA家只有公羊皮卡没有全尺寸SUV，chevy和gmc以及凯迪拉克三款suv其实都是GM的同款开发马甲。皮卡方面福特拖拽能力增强一方面是发动机的进步，还有一大因素是铝合金车身的减重和重量分配，估计GM很快也会跟进。
2.7t在美国福特主要还是给explorer用，虽然edge也能选但喜欢大马力的会直接去买8缸大切，edge还是靠低配走量。其实你说福特便宜可能是你们那个地区2.7t起步而不是3.5t起步，或者说的是皮卡，expedition在美国早就只有3.5t一个配置，既没有2.7也没有v8了。
其实3.5t的性能早在金牛警车上就令人刮目相看，打赢那些老v8警车很容易，但头两年大家对可靠性还是持观望态度。选v8的主要就是怕3.5t修起来更复杂，路边便宜修车店修不了。 本帖最后由 and250 于 2020-7-25 23:36 编辑
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and250 发表于 2020-7-25 09:56
美国是ford贵，但主要吸引力还是expedition比tahoe空间大一圈。2.7增压在美国是不敢给expedition配的，3.5增压老美还嫌小呢。
小毛病倒还好，周围福特车发动机变速箱出毛病的太多了，我那个修的最后直接捐给外州了，加州过不了smogtest。
哥们, 三大的全尺寸suv都有最长版, 相差估计不过几厘米. ford是卖得最便宜的, 然后是ch, 然后是gm.
3.5双增压还嫌小的人, 估计是意淫没开过的. 这颗发动机同样用在raptor. 出于情怀, 有人更愿意v8, 但从没有人抱怨过这颗发动机力气不够.
2.7肯定不是很够, 但这就是对应八缸发动机同一档价钱的配置.
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孟姜女 发表于 2020-7-25 08:52
从没人关心ford的可靠性, 当然小毛病是有.
chevy的八缸也是卖情怀, 和2.7增压的差不多一样价钱, 但柴油增压的比5.3v8贵差不多8000. 正常点的低配置要整成70k加币出门, 怪不得大家出门转左买Ford.
美国是ford贵，但主要吸引力还是expedition比tahoe空间大一圈。2.7增压在美国是不敢给expedition配的，3.5增压老美还嫌小呢。
小毛病倒还好，周围福特车发动机变速箱出毛病的太多了，我那个修的最后直接捐给外州了，加州过不了smogtest。
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and250 发表于 2020-7-25 08:32
chevy的大SUV明年大改款还是挺值得期待的，毕竟现在suburban对比expedition max是落后一代，感觉他家保留八缸还是因为家用很多人比较在乎可靠性，福特维修率比雪佛兰还是高不少的虽然不能全怪发动机
从没人关心ford的可靠性, 当然小毛病是有.
chevy的八缸也是卖情怀, 和2.7增压的差不多一样价钱, 但柴油增压的比5.3v8贵差不多8000. 正常点的低配置要整成70k加币出门, 怪不得大家出门转左买Ford.
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孟姜女 发表于 2020-7-25 06:02
前天去看, chevy的价钱还是血盘大口.
不过, 后排背部不能调的话, 我就不继续换皮卡了.
chevy的大SUV明年大改款还是挺值得期待的，毕竟现在suburban对比expedition max是落后一代，感觉他家保留八缸还是因为家用很多人比较在乎可靠性，福特维修率比雪佛兰还是高不少的虽然不能全怪发动机
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孟姜女 发表于 2020-7-25 06:31
官网选配 2.0t要加钱. ford也一样. ford的turbo出了有七年了吧, 选配从来是比八缸贵的.
Wrangler的鸡血四缸, 用户大量试驾以后, 都改变了对鸡血四缸的看法.
Ford的ecoboost不用说了, 这么大个车子, 0-100km是六秒左右的. towing capacity 一万三千多磅, 比八缸的更大.
目前汽油发动机来说, turbo的全面收拾了na的.
大众atlas那个2.0t还是弱，或者说家用车调教的倾向问题，不光拖拽比选自吸少，马力也是自吸款高四分之一，所以选自吸才需要加钱，更不用说用在tiguan上的那个180马的了，别家1.5t都有这个数了
福特感觉全面推turbo好多年了，而且他家老八缸很久没升级了，不过他家本来多数车型可靠性都一般，所以很多人观望的原因是更怕修车而已，除了皮卡感觉只有edge勉强能买
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and250 发表于 2020-7-25 05:10
2.0t如果贵一般只是因为新出没折扣而已，对面atlas的2.0t就是，去年刚进货的时候跟3.6一个价（官网其实便宜两三千但折扣少），有折扣之后就降下去了
官网选配 2.0t要加钱. ford也一样. ford的turbo出了有七年了吧, 选配从来是比八缸贵的.
Wrangler的鸡血四缸, 用户大量试驾以后, 都改变了对鸡血四缸的看法.
Ford的ecoboost不用说了, 这么大个车子, 0-100km是六秒左右的. towing capacity 一万三千多磅, 比八缸的更大.
目前汽油发动机来说, turbo的全面收拾了na的.
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lllmojo 发表于 2020-7-25 03:54
没那么低，四驱，crew cab, 带大屏导航，倒车摄像头。也就这些了。
再过几个月改款，20年的现在折扣大。MSRP减了快16000。PDI什么的都没收。
前天去看, chevy的价钱还是血盘大口.
不过, 后排背部不能调的话, 我就不继续换皮卡了.
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孟姜女 发表于 2020-7-25 00:32
chevrolet 3.6 V6(jeep那颗), 随便能跑30w的发动机, 终于被2.0t替代了. 不过, 实在喜欢v6的, 还能便宜两三千.
对, 没听错, 四缸2.0t要加钱. v6的比四缸的卖得便宜.
八缸的话, ford已经好多年前被双增压的3.5替代了, 八缸版本比六缸便宜三千多.
八缸车开的最多的是日产那个, 完全想象不出八缸发动机是可以这样的, 那个怠速时候的震动, 我以为是车坏了. 当然, 按我妹的说法, 开起来就好了. 但实在是大跌眼镜. 油耗和动力更不用说了, 加速比ford的同尺寸车慢八条街, 油耗动不动就上18. 当然, 这些都能忍, 毕竟家里要一台七座车出门. 后来这货air bag传感器出问题, 我忍了(四年车不到), 方向盘漏, 我还是忍. 再后来空调漏要抬车身修, 这下没法忍了. 什么平顺, 舒适, 日本车可靠性好, 听听就算了.
ford的八缸, 非常好, 除了油耗, 比3.5双增压优越的, 我可是在于价钱便宜. 丰田的, 开得不多, 不好评价, 大概是中规中矩.
如果没有情怀, 吊丝级别的八缸车六缸车对比鸡血车, 其实并没有太多意淫的空间.
2.0t如果贵一般只是因为新出没折扣而已，对面atlas的2.0t就是，去年刚进货的时候跟3.6一个价（官网其实便宜两三千但折扣少），有折扣之后就降下去了
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lllmojo 发表于 2020-7-25 01:38
chevy那个3.6不是克莱斯勒的pentastar3.6。这个发动机太旧，该退休了。新发动机出来总会贵些。过几年就便宜了。
我今天早上刚提了辆F150，现在的ECO BOOST已经和V8价格一样了。果断提的ECO BOOST.
前段时间开了次2.0鸡血的牧马人。如果不是考虑维修保养和情怀，2.0真挺好。
对的，技术上来说成熟的2.0t替代3.6是迟早的事，主要还是取决于谁家的2.0t，调教和可靠性怎样
类似的还有cvt和老掉牙的5at的选择
要是平均十万迈都撑不住要大修，那肯定流行不起来，更夸张一点要是买回来一两年就各种问题因为设计缺陷还修不好，比如动辄烧机油增机油，就算是便宜的大排量自吸也一样被市场抛弃
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