主题:开着蔚来ES8自驾600公里后,我放弃了购买的想法
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泡菜
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在刚刚过去的这个周末,我们完成了一次史诗般的自驾行程,从上海开到阳澄湖,然后去虹桥机场送了朋友,最后开到扬州。

但这样一个只是包邮区跨城300公里的行程,为什么我称为史诗般的行程?因为300多公里的路,我们开出了6个多小时的好成绩。

车队中的另外两辆车: 一辆宝马和一辆奥迪在比我们晚出发1小时的情况下,等了我们两个多小时。

人家晚上7点多到了酒店,我们9点半才进入餐厅吃饭,我们进来的时候,大家纷纷鼓掌,表示你们辛苦了。

当然大家还对我们表示致谢,两个驾龄加起来接近三十年的老司机,用实力劝退了大家购买新能源汽车。

可能,开Ta上高速,是我们的错。但我们也由此知道为什么新能源汽车,被人叫做电动爹。

事情,要从这次行程定下的时候开始说起。 我和我的好友生活家老杨,共同赴约前往阳澄湖吃大闸蟹。

看了看阳澄湖旁边蟹庄的地理位置,我们心中萌生了一个大胆的想法: 坐高铁怕是咱们回不来,打车又贵,要不,租辆车?

租车出行已经是我们旅行中的常事了。9月份刚刚过去了前两周,我的两次自驾旅行,公里数上已经接近3000公里。

第一周:北京-张北草原天路-乌兰察布乌兰哈达火山公园-北京,开的是自家小车;

第二周:格尔木-东台-水上雅丹-火星营地/火星一号公路/鄂博梁-昆仑山地质公园-可可西里-格尔木,开的是一嗨租车的大众探岳。

所以让我和老杨在包邮区租车前往目的地,那简直不要太容易。

车型该选哪个呢?善于观察生活的老杨表示,咱们要不要来一辆蔚来?美国运通百夫长信用卡目前和蔚来汽车,有一个36小时的免费租赁服务?

这样的好事儿,当然不能错过。确定了行程以后,我满心期待,毕竟这是一辆价格高达五十万,加速可秒百万豪车的新能源汽车,蔚来ES8。

虽然蔚来上市后好评差评都有,但抱着没有体验过就没有发言权的原则,我们对这辆车还是满心期待。 这车除了贵点,看着是不错。

周六一早,在上海虹桥机场,我们相聚在P6停车楼,等待着这次蔚来ES8的体验。说老实话,当我坐进这个车以后,真的是有一种这车不错哦的感觉。内饰做工、空间、配置什么的都没什么毛病,值得点赞。

乘坐体验非常舒适,比如副驾驶女王座,活脱脱一个窄版芝华士沙发,可以一路躺着玩手机。后排空间也是相当可以。

老杨也觉得这车不错,在盘算着换个这车,到底要花多少钱。

一切的转折,发生在我们从阳澄湖吃完螃蟹以后。 由于同车的小伙伴要赶傍晚的飞机回北京,周边的高铁站打车和车次心里都没底,所以我做了个大胆的决定: 送他们回虹桥。

事实证明,是我太年轻,没开过电动车。虽然在加速时车有起飞的快感,但到了虹桥以后,原本350公里的续航,只剩下100出头。

而我们的下一站,则是接近300公里外的扬州。

考虑到P6停车楼虽然有快充,但实在是绕来绕去耽误时间的原则,我们把充电的重任,放在了中间的快充站上。

虽然我认为包邮区的高速服务区一定是有充电站的,但为了稳妥起见,老杨导了个太仓的快充站,我们向着这个目的地出发。

有的朋友可能会说,可以换电呀?

怎么说呢,换电虽然好,但只有在部分城市才适用,我们的虹桥-阳澄湖-虹桥-扬州行程中,没有顺路的换电站。

下了高速曲曲折折地找到了快充站,老杨下载了一个APP开始给车充电。别说,用车成本是挺省的。

只是速度还是比我们预期要慢一些,充了一个小时的电,感觉续航刚刚好之后,我们再次出发。

在这一个小时里,我、老杨和Y君无聊到去旁边的汽车站买了雪糕吃……

万万没想到的是,回到高速上我们定速巡航到限速上,还遇到了半小时的堵车,ES8这车无论是堵车还是高速120的情况下,都还是比较费电的。

于是,过了泰州,我们找了个服务区,又充了半小时的电。

虽然还是没有充满,但起码心里不慌,挂上120的定速巡航再次出发。

嗯,是我年轻了,到了扬州出口的时候,仪表盘发出警告,电池动力不足……还好,40多公里的续航能从扬州高速口,开到酒店。

剩下的行程就不说了,到了酒店以后,其他朋友只剩下甜点还没上,菜品早就已经吃完了。

由于我们入住的酒店充电桩还没修好,晚上11点多,没喝酒的Aires,开着蔚来到了同集团下的另一家酒店充电,然后打车回来。

所以周六晚上我心态崩了,定下了周日扬州飞回北京的机票。 而不信邪的另一位群友和可怜的老杨,选择周日下午2点半出发,终于他们在晚上9点前后,到达了上海虹桥国际机场。

史诗般的回程!

所以,其实只有老杨完全体验了这600多公里的ES8自驾行程。其他人基本上包括我在内,只体验了半程,心态就崩了。

总的来说,蔚来ES8这样的新能源汽车,优势劣势非常鲜明,所以我更愿意把它称为智能移动盒子,而不是一辆车。

对于一辆车我的定义是,能跑的很远,也不用无时无刻的充电补能。毕竟汽车已经问世100多年了,算是一个成熟产品,没什么说继续等着变成熟的这个说法。

600公里的路,我去加油站加油3分钟加满,有工作人员帮忙提枪加油刷卡我连车都不用下,为什么还要去充电站充3小时的电?

都自驾游了,时间不是钱吗?

而认可蔚来的朋友也没有错,他们需要的只是一个市内通勤的交通工具,能舒服地从出发地送到目的地,成本低一些,就可以。

晚上回家或者白天上班时的碎片时间插上电,确实时间不是钱。

两者都没有错,车和智能移动盒子是两个方向。智能移动盒子,这也可能是汽车发展的大趋势。毕竟很多人一点都不喜欢开车,一开车就累,一听300公里就觉得好远。

而对我来说,300公里也就是个北京石家庄的距离,这算啥?

所以只能说,包括蔚来ES8在内的大多数新能源汽车,在自驾游方面存在着天然的劣势。尤其是即将到来的小长假想跑个远道的这样的场景。

但在城市通勤且能轻松找到充电桩的地方,新能源很香。 为了避免大家误会,我总结下蔚来ES8的优点:

像北京这样有限牌政策的城市,没什么选择,毕竟也摇不到油号,这车还不错,补贴后价格可以,车又大又宽敞。

使用成本极低,如果你家里和公司都有充电桩的话,那么使用电车通勤真的是一件很幸福的事情,四舍五入一下几乎不要钱。

智能化程度比较高,可能是基于补贴前高售价的因素,ES8不仅在配置上该有的都有,习惯了nomi的互动以后,在车上更改行程或者调整个什么,不需要手忙脚乱。

如果你年初的时候低点买进蔚来股票,现在这车相当于免费开了。

低于预期的几个点:

加速方面,电动车的提速并没有让人惊艳的感觉,可能和我平常开油车也是贴着限速,并且大多数情况下使用运动模式有关系。

车机系统的交互上需要一定时间的适应,比如那个导航,我真的很多次想把我行李箱里面的手机支架插上,高德导航真是太强大了。

使用成本虽然低,但没有想象的那么低,可能跟我们使用了快充充电有关系。在江苏的几个快充站我们使用快充充电,折算下来平均每公里成本在0.25元左右。

相比之下,汽油车我算了一下格尔木那趟行程,平均每公里是0.54元,这样算下来的话,汽油车使用成本看起来高一倍,但实际算下来,能多出多少钱?那么贵的电动车都买了,还差这点油费?

加速方面虽然够快,但在目前公路条件的限速之下,也不是什么好事儿。好在用ACC+定速巡航以后,只需要把住方向盘就行了。

单踏板模式见仁见智,可能开习惯了会觉得很香。但一松油门立刻减速,对于乘客来说体验不太好。

最后我想强调的是,只有开过,才知道什么是里程焦虑。 连这次出行中的唯一一个蔚来支持者,在回程的两次充电后,也表示不香了。

嗯,我当时脑海中一直不断浮现的就是:不愧是电动爹。

简单的说,300多公里的路,愣是开了7个多小时才到,除去中间堵车半个多小时的因素外,这样的耻辱性成绩,主要基于,充电。

你可以说开车3-4小时以后休息下也是正常的,但我们是双司机的配置……

所以回到开头,蔚来ES8好不好?我觉得如果不从一个车的角度来看,还是好的。毕竟有点蛮多的,但缺点就是续航能力,不行。

所以,就看你的实际上,到底想要什么了。在现在这个阶段,套用我一个拿到小鹏P7已经开了一个多月的媒体朋友的话来说:能摇到油牌,谁买新能源啊!

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看完的感觉是:轮子上架了个特别高档的沙发……
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近年来澳大利亚煤炭在※※市场中占据的比例正在与日俱增,已经达到了36%,这种能源高度依赖关系不利于国家的发展,更何况还是在中澳关系持续恶化的背景下。

进口煤。
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zc007 发表于 2020-10-10 11:10
蔚来车主告诉你,持续巡航 110高速打8折,顶着120-130开,7折,冬季气温5度以下还要多打1折。


零度以下(北方冬季常态)、负十度以下(东北冬季常态)呢?恐怕要打三折以上了。

高速路巡航时的中途加速(只要车多,这是常态),纯电车耗电也是非常严重的,尤其像蔚来这种自重很大的车。

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蔚来汽车价格不低,不知买的时候包不包括那块可更换的电池。如果车主是新车新电池,不知道愿不愿意把电池换出去。

本人是非常推崇纯电车换电模式的,这样的话不仅恢复电力快捷,未来还会有一个很大的”加电“行业(负责电池的维护、充电、回收)。
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没车 发表于 2020-9-23 10:03
在刚刚过去的这个周末,我们完成了一次史诗般的自驾行程,从上海开到阳澄湖,然后去虹桥机场送了朋友,最后开到扬州。

但这样一个只是包邮区跨城300公里的行程,为什么我称为史诗般的行程?因为300多公里的路,我们开出了6个多小时的好成绩。

车队中的另外两辆车: 一辆宝马和一辆奥迪在比我们晚出发1小时的情况下,等了我们两个多小时。

人家晚上7点多到了酒店,我们9点半才进入餐厅吃饭,我们进来的时候,大家纷纷鼓掌,表示你们辛苦了。

当然大家还对我们表示致谢,两个驾龄加起来接近三十年的老司机,用实力劝退了大家购买新能源汽车。

可能,开Ta上高速,是我们的错。但我们也由此知道为什么新能源汽车,被人叫做电动爹。

事情,要从这次行程定下的时候开始说起。 我和我的好友生活家老杨,共同赴约前往阳澄湖吃大闸蟹。

看了看阳澄湖旁边蟹庄的地理位置,我们心中萌生了一个大胆的想法: 坐高铁怕是咱们回不来,打车又贵,要不,租辆车?

租车出行已经是我们旅行中的常事了。9月份刚刚过去了前两周,我的两次自驾旅行,公里数上已经接近3000公里。

第一周:北京-张北草原天路-乌兰察布乌兰哈达火山公园-北京,开的是自家小车;


其实总结起来就是任务弹性太差,尤其ES8这样的大车,便捷的长途出行严重依赖换电站,而换电站又很少。
电动车就适合市内通勤,长途变数太大,非常考验人的耐性和运气,稍微不留神就歇菜。
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wenxuecn 发表于 2020-10-13 11:13
不知你是真傻呢,还是装傻,你度娘一下,充电时电车起火的案例不少,在充电时开空调更会大大增加起火的概率,其他对电池的伤害啥俺就不说了,你自己去百度。我可以明确的告诉你,电车在充电时开空调比油车在加油时不熄火还要危险。油车在加油时不熄火,特别是在大热天,大把大把的,尤其是女司机,加油站工作人员不提醒的话,往往会忘了熄火,但你听到有几个案例是加油时不熄火导致起火的,(当然本人强烈反对加油时不熄火)相反电车充电时起火案例不少吧。

简直就是胡扯,电车充电起火,目前看到报道都是无人状态的。
你见到有几个是有人在车里开空调的起火的??
你哪怕找到一个案例出来! 本帖最后由 uptoyou88 于 2020-10-13 12:25 编辑
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yanhuasanyue 发表于 2020-10-10 09:21
电车快充时不建议开着空调?对这一点不太理解。手机充电的时候就不建议使用手机了?


不知你是真傻呢,还是装傻,你度娘一下,充电时电车起火的案例不少,在充电时开空调更会大大增加起火的概率,其他对电池的伤害啥俺就不说了,你自己去百度。我可以明确的告诉你,电车在充电时开空调比油车在加油时不熄火还要危险。油车在加油时不熄火,特别是在大热天,大把大把的,尤其是女司机,加油站工作人员不提醒的话,往往会忘了熄火,但你听到有几个案例是加油时不熄火导致起火的,(当然本人强烈反对加油时不熄火)相反电车充电时起火案例不少吧。
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一束梨花压海棠 发表于 2020-10-10 11:17
个人觉得就目前纯电还是适合在市内上下班开,最多郊区转转还行。长途自驾出游还是算了。另外如果一定要推新能源,其实油电混动比较好,平时用电,一旦...

同意您的观点。万物为我所用,不被外物所累!
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AKA996 发表于 2020-10-10 11:17
哈哈 使用三年后总续航继续打折,实现折上折,十年可以打骨折了

蔚来本身可以很方便的换电池,这个到不是问题,就算不换电池我计算过了,至少前面15万公里不会有太多容量下滑,我还等着过几年出钱换一块高容量的固态电池,估计提高一倍续航,电动车跑长途电池容量还不算关键问题,电动车跑长途关键是沿途的充电配套资源是否多。
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AKA996 发表于 2020-10-10 11:17
哈哈 使用三年后总续航继续打折,实现折上折,十年可以打骨折了

不知道蔚来可以免费换电?每天都能去换,换到满意为止。
续航打多少折都和车主没关系。
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我早就想把我的电动换油车了
是摩托......
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zc007 发表于 2020-10-10 11:10
蔚来车主告诉你,持续巡航 110高速打8折,顶着120-130开,7折,冬季气温5度以下还要多打1折。

哈哈 使用三年后总续航继续打折,实现折上折,十年可以打骨折了
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个人觉得就目前纯电还是适合在市内上下班开,最多郊区转转还行。长途自驾出游还是算了。另外如果一定要推新能源,其实油电混动比较好,平时用电,一旦电不够,油箱里有油,可以救急不着急。
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freestman 发表于 2020-10-10 10:53
高速折损10%是太保守了...

蔚来车主告诉你,持续巡航 110高速打8折,顶着120-130开,7折,冬季气温5度以下还要多打1折。
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freestman 发表于 2020-10-10 10:53
高速折损10%是太保守了...


保守的说省得这些杠精跳出来说:我的只折损11%。

我实际的使用,400公里的电车,夏天280,冬天180.
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能摇到油牌,谁买新能源啊!
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lllmojo 发表于 2020-9-23 12:34
500公里续航的车,虚标10%很正常。厂家建议充电不要充到90%以上再损失10%。跑高速再多折损10%。你也没法完全跑到0再去充电啊,再一折损。这就是真实世界。


高速折损10%是太保守了...
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电车充电时可以开空调,制冷最多1kw,制热还没用过,不过大概6kw,充电时按下启动键车辆是无法开动的,只能开空调,中控设备启动
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fengrenji 发表于 2020-10-1 10:18
我身边买电动车的大都是油车抽不上签退而求其次的,少数是家里已经有至少有一辆油车,电车作为市内通勤或短途出行之用的。个人觉得,如果电车是唯一车辆,尽量买有快充和长续航能力的车型,哪怕多掏银子,在后期使用中会减少许多麻烦。

油车、电车和混动都有,最爱开的是电车,无他安静平顺。还有蔚来的NP,在北京环路上可以极大的降低开车的强度,赞一个!本人不是蔚来吹也不是蔚来黑,只是目前来看李斌造车还是用心的。还有如果有一辆油车有终身质保,还能终身免费加油,是不是要卖疯了?当然电车在现有的技术和环境下有其局限性,在使用过程中尽量避免就是了。真正从效率、舒适以及适用场景来说,做的最均衡的应该是混动。
实在不理解为了油和电这点事有什么可吵的 本帖最后由 yanhuasanyue 于 2020-10-10 09:55 编辑
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wenxuecn 发表于 2020-9-30 15:26
你这理解力,语文是体育老师教的吧,我说的够清楚了,我再强调几点,1,电车快充时肯定不建议开着空调,就像不建议加油时不熄火,原因多多自己去度娘。2,混动车,加油时是不用熄火的,除非发动机在工作状态,但大概率是不工作的,其实是不用关电门。现在大多数车,也不存在什么要拉手刹,只能说你的车技术比较老了。3,我只是说,不熄火加油时可以的,对车没什么影响,但我也说这是不安全的的并强烈反对的。4,加个油1-2分钟空调停止,对车内温度没啥影响,你看你自己贴的图,直流快充满电,要一个小时,冲个7788,至少也要个30-40分钟左右吧,这个在旅途中,反正我是不能忍受的。


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我身边买电动车的大都是油车抽不上签退而求其次的,少数是家里已经有至少有一辆油车,电车作为市内通勤或短途出行之用的。个人觉得,如果电车是唯一车辆,尽量买有快充和长续航能力的车型,哪怕多掏银子,在后期使用中会减少许多麻烦。
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男人心似海深 发表于 2020-9-30 12:14
你摸过?
电车开空调功率1kw,一般快充桩至少40-70kw功率,你来说说开空调充电要大大增加多少充电时间?
作为25年的油车司机,我知道进加油站加油首先应该停车拉手刹熄火,最起码的安全道理都不懂,
还开这辆车加油我从不熄火?只能说你没有起码的安全意识或者那加油站操作流程一点都不规范。
你也说在熄火状态下打开电源能开空调,实际操作中谁会一键熄火后再去按下启动键接通电源打开空调?
这在加油站也是不允许的,你到现在没出事只能说你运气好。别拿无知来当乐趣,


你这理解力,语文是体育老师教的吧,我说的够清楚了,我再强调几点,1,电车快充时肯定不建议开着空调,就像不建议加油时不熄火,原因多多自己去度娘。2,混动车,加油时是不用熄火的,除非发动机在工作状态,但大概率是不工作的,其实是不用关电门。现在大多数车,也不存在什么要拉手刹,只能说你的车技术比较老了。3,我只是说,不熄火加油时可以的,对车没什么影响,但我也说这是不安全的的并强烈反对的。4,加个油1-2分钟空调停止,对车内温度没啥影响,你看你自己贴的图,直流快充满电,要一个小时,冲个7788,至少也要个30-40分钟左右吧,这个在旅途中,反正我是不能忍受的。
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男人心似海深 发表于 2020-9-30 12:03
所谓的顺路,也大都是上下班的时候吧,那时加油基本都要排队。没个10-15分钟加不到油

广州基本不会。大概我没去最繁忙加油站。基本上多数等一辆车就到了。路上几个油站,各人上班时间不一,出门时间不一。
反而长途,节假日服务区加油站爆满。甚至挤不进服务区。对策不在高速服务区加油。
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wenxuecn 发表于 2020-9-30 11:08
你是个油车和电车都没摸过的键盘侠吧,其一:电车开着空调充电,会大大增加充电时间。在快冲时开空调对动力电池的使用寿命会有损害,当然你可以忽视或不相信这个。其二:所有车辆都可以在不熄火状态下加油,当然为了安全起见,不建议这样做,俺有好几辆车,有一辆是完全可以在不熄火状态下加油的,开这辆车加油我从不熄火(其实也没有什么熄不熄火,在制动时80-90%是熄火的但空调肯定是不会停止工作的),品牌车型就不说了,免得被认为是托,有图为证。其三:我另一辆车,在熄火状态下,打开电源,空调是完全可以工作的,也有图为证。其四:退一步讲,就算加油时熄火空调不工作,加油的过程不会超过2分钟,这样车内的温度基本不会上升。

你摸过?
电车开空调功率1kw,一般快充桩至少40-70kw功率,你来说说开空调充电要大大增加多少充电时间?
作为25年的油车司机,我知道进加油站加油首先应该停车拉手刹熄火,最起码的安全道理都不懂,
还开这辆车加油我从不熄火?只能说你没有起码的安全意识或者那加油站操作流程一点都不规范。
你也说在熄火状态下打开电源能开空调,实际操作中谁会一键熄火后再去按下启动键接通电源打开空调?
这在加油站也是不允许的,你到现在没出事只能说你运气好。别拿无知来当乐趣,
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由在广州 发表于 2020-9-30 10:53
原来住的偏远,需要专程加油。绝大多数人都是顺路加油。像我自己,一般都是顺路,那个油站人少去那里。反正油灯亮也够一个来回。几个油站随意。回家乡接近400。没车时一年回不了一次。有车1年回去7/8次 甚至更多。甚至急事即日来回(今年已经是2次)。各人用车条件不同。对车要求也就不同。

所谓的顺路,也大都是上下班的时候吧,那时加油基本都要排队。没个10-15分钟加不到油 本帖最后由 男人心似海深 于 2020-9-30 12:16 编辑
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俺还是继续开油车至少5年,你们这些小白鼠多提意见,让厂家好好改进,到时候估计技术啥的也发展得差不多了
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男人心似海深 发表于 2020-9-29 16:40
你说这么多为什么不动动脑子为什么充电要下车打开车门?你这不是糟蹋妹子吗?关着门窗开着空调舒服躺着充电不香吗?另外很好奇你开的什么高级油车,加油的时候可以不熄火还开着空调?

你是个油车和电车都没摸过的键盘侠吧,其一:电车开着空调充电,会大大增加充电时间。在快冲时开空调对动力电池的使用寿命会有损害,当然你可以忽视或不相信这个。其二:所有车辆都可以在不熄火状态下加油,当然为了安全起见,不建议这样做,俺有好几辆车,有一辆是完全可以在不熄火状态下加油的,开这辆车加油我从不熄火(其实也没有什么熄不熄火,在制动时80-90%是熄火的但空调肯定是不会停止工作的),品牌车型就不说了,免得被认为是托,有图为证。其三:我另一辆车,在熄火状态下,打开电源,空调是完全可以工作的,也有图为证。其四:退一步讲,就算加油时熄火空调不工作,加油的过程不会超过2分钟,这样车内的温度基本不会上升。
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男人心似海深 发表于 2020-9-29 16:40
你说这么多为什么不动动脑子为什么充电要下车打开车门?你这不是糟蹋妹子吗?关着门窗开着空调舒服躺着充电不香吗?另外很好奇你开的什么高级油车,加油的时候可以不熄火还开着空调?


你是个油车和电车都没摸过的键盘侠吧,其一:电车开着空调充电,会大大增加充电时间。在快冲时开空调对动力电池的使用寿命会有损害,当然你可以忽视或不相信这个。其二:所有车辆都可以在不熄火状态下加油,当然为了安全起见,不建议这样做,俺有好几辆车,有一辆是完全可以在不熄火状态下加油的,开这辆车加油我从不熄火(其实也没有什么熄不熄火,在制动时80-90%是熄火的但空调肯定是不会停止工作的),品牌车型就不说了,免得被认为是托,有图为证。其三:我另一辆车,在熄火状态下,打开电源,空调是完全可以工作的,也有图为证。其四:退一步讲,就算加油时熄火空调不工作,加油的过程不会超过2分钟,这样车内的温度基本不会上升。
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