主题:X5的45e 和 35d的Msport,怎么选?
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35d有试驾车,试了2次,1个是22寸+普通悬挂,1个是21存+空气悬挂

感觉6缸柴油也OK(620牛扭矩,加速貌似6秒多比40i慢)

空气悬挂感觉稍好

心里长毛的是45e,没有试驾车,不知道PHEV纯电跑80Km是否靠谱,实际形式里程有多少

试驾的时候,感觉宝马的HUD看着是舒服,比其他的车厂好多了

个人用车习惯多是60Km以下多(估计大部分人都是这样),

60Km下里面30Km下占了80%左右,所以希望纯电能应付这些场景。。。

下周日预约了试驾745e,据说跟x5 45e一样的动力系统,先大概看看情况
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不知道啥时候出现的
今天突然发现carplay的谷歌地图上
显示车速了

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bmw的app更新后,多了个年度总结

因为是新加的功能,所以只能看到2023年的总结

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花丝 发表于 2021-03-10 17:09
这个自动驾驶能自动变道吗?我怎么没发现,我那个是什么5au

可以自动变道
打转向就行了

这几年也没再用过
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笨蛋的笨蛋 发表于 2021-2-7 13:22
昨天第一次开45e跑高速

感觉这个45e的动力还是非常的暴力

稍微给多点油,就130,140了,加速非常猛

昨天去程回程大部分时间都是90km自动巡航,高速限速80。

变道也基本上是自动完成,我就是扶着方向

需要加速超车的话轻轻一点,很轻松

回到原来车线后,不给油了会继续维持90km的巡航

真是轻松太多了!

这个自动驾驶能自动变道吗?我怎么没发现,我那个是什么5au
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来个油耗电耗

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车载互联好用了,说是BMW服务器问题

今天比较温柔的驾驶状态,跑出新的电耗记录

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今天开车到家后,发现车载互联不好用了

停留在了19点38分的最后一次更新

不知道是否宝马服务器的问题

车上显示没有网络连接

明天先问问4s
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昨天第一次开45e跑高速

感觉这个45e的动力还是非常的暴力

稍微给多点油,就130,140了,加速非常猛

昨天去程回程大部分时间都是90km自动巡航,高速限速80。

变道也基本上是自动完成,我就是扶着方向

需要加速超车的话轻轻一点,很轻松

回到原来车线后,不给油了会继续维持90km的巡航

真是轻松太多了!

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昨天第一次开45e跑高速

感觉这个45e的动力还是非常的暴力

稍微给多点油,就130,140了,加速非常猛

昨天去程回程大部分时间都是90km自动巡航,高速限速80。

变道也基本上是自动完成,我就是扶着方向

需要加速超车的话轻轻一点,很轻松

回到原来车线后,不给油了会继续维持90km的巡航

真是轻松太多了!

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这个图是昨天出去玩后的油耗,电耗

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昨天去雪山玩,跑了200多点

满电出发,途中不充电

跑下来大概是6升的油耗

电跑了大概有80-90km

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昨天去雪山玩,跑了200多点

满电出发,途中不充电

跑下来大概是6升的油耗

电跑了大概有80-90km

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x5的电机功率,扭矩较小,带动2.5吨以上的x5,稍微有点力不从心

好在起步还是比较利索,中途加速就比较慢,不是很干脆,此时需要3.0t的发动机了

出远门时试下3.0的加速

最近一直在周边30km范围内转

来回不超过70km,全部电解决

油耗等于0,发动机都没启动过

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笨蛋的笨蛋 发表于 2021-1-29 10:00
新3系g20只是听说,看测评感觉调校偏舒适了

结果这一开,硬的一逼啊

方向盘的重量感比我之前的5系f11还重

不知道国内加长版调校是否不同

反正这短轴版的没有任何舒适可言,完全就是偏运动的,这还只是comfort模式

不过这转向确实精准,感觉过弯利索

今天山路过弯差点没把我甩出去,悬挂太软了
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笨蛋的笨蛋 发表于 2020-10-3 20:08
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35d有试驾车,试了2次,1个是22寸+普通悬挂,1个是21存+空气悬挂

感觉6缸柴油也OK(620牛扭矩,加速貌似6秒多比40i慢)

空气悬挂感觉稍好

心里长毛的是45e,没有试驾车,不知道PHEV纯电跑80Km是否靠谱,实际形式里程有多少

试驾的时候,感觉宝马的HUD看着是舒服,比其他的车厂好多了

个人用车习惯多是60Km以下多(估计大部分人都是这样),

60Km下里面30Km下占了80%左右,所以希望纯电能应付这些场景。。。

下周日预约了试驾745e,据说跟x5 45e一样的动力系统,先大概看看情况


如果你对噪音很敏感就电的。柴油的低速噪音还是有点大的。
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huace 发表于 2021-01-29 01:05
我那个540也有点硬,但没感觉不舒服,反向盘我倒觉得轻了,难道调教区别这么大吗?


新3系g20只是听说,看测评感觉调校偏舒适了

结果这一开,硬的一逼啊

方向盘的重量感比我之前的5系f11还重

不知道国内加长版调校是否不同

反正这短轴版的没有任何舒适可言,完全就是偏运动的,这还只是comfort模式

不过这转向确实精准,感觉过弯利索
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笨蛋的笨蛋 发表于 2021-1-27 22:42
今天晚上把车送去4s换牌照

代步车给了个新款3旅

这叫一个硬,避震硬,方向盘重,一点也没有说偏向舒适了啊

指向确认非常灵敏,稍微动一点头就走了

我那个540也有点硬,但没感觉不舒服,反向盘我倒觉得轻了,难道调教区别这么大吗?
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表显电池里程超过70km了

之前充电最多只显示65

可能是随着驾驶里程增加,电脑学会计算了

99到100需要1个多小时

99之前一小时可以充17%的电

但是看了电表流量99以后也是跟之前的一样的电流量
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3旅这丐版后配居然有2个USB-c接口

X5没有的,比较羡慕

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今天晚上把车送去4s换牌照

代步车给了个新款3旅

这叫一个硬,避震硬,方向盘重,一点也没有说偏向舒适了啊

指向确认非常灵敏,稍微动一点头就走了

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室内短途,上下坡较多时的电耗

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电耗

26.3kw/100km

行驶里程是29.3km,这段路还包括了不少上坡下坡,堵车路段和一段可以70左右匀速的路段
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打杂的四眼 发表于 2021-01-21 13:03
同意


柴油款也是好车,开了2个月的35d

加速啥的也都可以,就是发动机这个声

还有震动

柴油机不可避免的,从f11的直6过来的觉得不太舒服

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xmyyc 发表于 2021-01-20 16:53
你没找到窍门,我某一天突然发现应该怎么刹,然后就刹得很平稳了

怎么刹讷?
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leonyeh 发表于 2020-10-13 11:06
必须柴油啊

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关于充电这块

发现手机app显示100%后

也还是要持续充电大概1小时

这时候也还是有正常的电流输出

满电显示还是65km

即使前一天满电跑了70km

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晚上出去小转一圈,把电池跑干了

5,4,3,2,1km这样表显里程减少

然后就变成---km的显示

但是还是纯电模式,没有自动切换到hybrid,到家后手机一看显示余5%电量

立即插上充电,一小时能冲13%的电

3kwh的充电功率
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笨蛋的笨蛋 发表于 2021-1-20 13:59
我也是总停不好

车子总是会点一下

即使已经开了2个月的35d也还是没适应

45e有能量回收,不可调节力度

在最后停下来的时候也还是需要点一下刹车
多试试就会找到方法的
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