主题：有没有玩山地自行车的？买车请教配置
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烂手机 发表于 2020-11-3 15:36
星爷也是佳能戴尔的拥趸，他有一辆手术刀和一辆公路车，我第一次看到左撇子我就认定我一定要买一辆，结果刚好朋友有一辆，而我的刚好被偷了。刚买了房手头上也没什么钱了，所以还是咬牙买了这辆车。
我曾经拥有过硬尾的FSI，软尾的手术刀和RZ120，公路的CAAD 8。后来都出掉了。现在还留着一台CUBE车队版TT，但已经不踩了，两年前做了个大保养之后就装在装车箱里了。现在就踩一台自组的大行折叠。如果说还有情怀的话，就打算后年还完房贷，买一台鸟3，和cannondale的Badboy和老婆一起压马路。
其实我更倾向于收车架回来改。我玩的车，几乎都是拆到最后只剩一个车架
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詹士邦 发表于 2020-11-3 13:53
真漂亮的手术刀！！！曾经拥有。大爱佳能戴尔。
星爷也是佳能戴尔的拥趸，他有一辆手术刀和一辆公路车，我第一次看到左撇子我就认定我一定要买一辆，结果刚好朋友有一辆，而我的刚好被偷了。刚买了房手头上也没什么钱了，所以还是咬牙买了这辆车。
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antihumanity 发表于 2020-11-3 12:36
我买的那个也算大厂了，我去试骑过，和其他大牌车架组的车对比，说实话，硬尾xc车，真感觉不出区别，但传动前叉那就差的远了，普通的和xtr完全不是一个感觉，金管fox那种顺滑也和便宜货不是一个感觉。所以这些东西都不能降低档次。
你这是新手的感觉，以你现在的状态，随便一辆SLX+中低端铝架给你骑你也骑不出区别，车架、牙盘的形变等你成为老鸟自然就骑出区别，而且区别巨大。不想后悔选择美利达、捷安特也不选假洋子货，或选回三条裤，不信看每年的UCI车手，有谁用这个牌子的车架。
12速XTR没用过，但用过速联的X1到XX1，指拨的感受完全一样，只是重量间的区别，传动牙盘才是灵魂。
金管FOX固然高端，但rockshox也高端，从每年UCI车手用的前叉可以看出来，平分秋色，甚至超过。但从整合指拨方面看，rockshox甩FOX几条街。 本帖最后由 anybin 于 2020-11-3 15:52 编辑
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antihumanity 发表于 2020-11-3 12:36
我买的那个也算大厂了，我去试骑过，和其他大牌车架组的车对比，说实话，硬尾xc车，真感觉不出区别，但传动前叉那就差的远了，普通的和xtr完全不是一个感觉，金管fox那种顺滑也和便宜货不是一个感觉。所以这些东西都不能降低档次。
差别很大啊， 闪电的高端架子， 看起来也没什么过人之处， 但是骑上就是感觉很舒服
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烂手机 发表于 2020-11-3 11:26
14年买朋友的，买回来一年骑了不到10公里，小改，买回来换了后轮花鼓，这几年有记录的骑了9千多公里，人到中年，肚子越来越多肉。现在想坚持每个月200-300公里左右。没钱但健康可以有的，一个星期去撸2-3次，一次50-60公里，星期天可以6-70公里，基本都是独行多。什么单车都是一种工具，能给你快乐健康就好。
真漂亮的手术刀！！！曾经拥有。大爱佳能戴尔。
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anybin 发表于 2020-11-03 02:32玩了很多年也给过别人或自己DIY过不少车，给一点建议。
车架是灵魂，非常影响骑行的感受，所以车架应该占价格一半以上，至少也三分之一，这个价...
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14年买朋友的，买回来一年骑了不到10公里，小改，买回来换了后轮花鼓，这几年有记录的骑了9千多公里，人到中年，肚子越来越多肉。现在想坚持每个月200-300公里左右。没钱但健康可以有的，一个星期去撸2-3次，一次50-60公里，星期天可以6-70公里，基本都是独行多。什么单车都是一种工具，能给你快乐健康就好。
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玩了很多年也给过别人或自己DIY过不少车，给一点建议。
车架是灵魂，非常影响骑行的感受，所以车架应该占价格一半以上，至少也三分之一，这个价位一定要选择大厂的碳架，无论几何角度还是质量，或品牌认同度，都是小厂品牌不能比，别信什么T1000、T1200广告，做成车架，除了碳布外还有很多影响的因素。如果还能换掉这个车架，哪怕其他地方降级也强烈建议换掉，如果不能，当我没说。
电变没用过，这个不敢点评。传动影响骑行的主要是牙盘，所以如果想降级提高车架可以在这里降，M9100牙盘+X1套件也非常完美，个人比较喜欢速联的干脆手感，喜玛诺硬扛扛的牙盘。
对于新手选择喜玛诺的刹车非常正确，矿物油免维护的时间要比dot油长多得多。
外胎可以配合补胎液上真空胎或伪真空胎，日常使用更安心。
车架是灵魂，非常影响骑行的感受，所以车架应该占价格一半以上，至少也三分之一，这个价位一定要选择大厂的碳架，无论几何角度还是质量，或品牌认同度，都是小厂品牌不能比，别信什么T1000、T1200广告，做成车架，除了碳布外还有很多影响的因素。如果还能换掉这个车架，哪怕其他地方降级也强烈建议换掉，如果不能，当我没说。
电变没用过，这个不敢点评。传动影响骑行的主要是牙盘，所以如果想降级提高车架可以在这里降，M9100牙盘+X1套件也非常完美，个人比较喜欢速联的干脆手感，喜玛诺硬扛扛的牙盘。
对于新手选择喜玛诺的刹车非常正确，矿物油免维护的时间要比dot油长多得多。
外胎可以配合补胎液上真空胎或伪真空胎，日常使用更安心。
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jszsc 发表于 2020-11-2 21:46
是的，码表和手机。
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平壤人 发表于 2020-11-2 05:58
你对Gravel这个硬派的词代表什么，很不了解啊。
这是人们玩腻了XC，CX，Touring，Race，Endurance以后，才出现的怪物。
所以※※上一直在推，如果你只买一辆车，那一定是Gravel。
你对重装这个硬派的词代表什么很不了解啊。
重装用铝合金的货架，然后最大负重不到7.5公斤？还有这挡泥板的长度，后货架的角度……注定最终是个样子货而已。
Gravel只不过推个概念而已，类似的车早就有了。比如Surly的LHT，或是Salsa的Marrakesh，Trek的520。 本帖最后由 Ulrich 于 2020-11-3 04:20 编辑
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平壤人 发表于 2020-11-2 12:39
这个销魂的前倾坐垫。
一看就知道是年纪大了腰不好。
弯不下腰只好骨盆前倾。
我觉得UCI是因为安全因素只准坐垫平放的。否则职业的估计也有人会坐垫前倾用。山地车没这个规矩，那些职业的就有明显前倾的
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antihumanity 发表于 2020-11-1 21:56
你说的公路车，我研究了下，以我的购物习惯，搞定铁定上十万，看中一个架子4万了。而且我十年没骑过车了，买这样的车回家，老婆那关过不了，现在看的车，骗老婆双十一3980。
我知道自己买自行车大概率是吃灰，等十年后给儿子骑。。。。。
我不觉得你能驾驭得了这种非常战斗的气动车架
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数码抱龙 发表于 2020-11-2 13:25
车把上是码表和手机？
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詹士邦 发表于 2020-11-2 16:00
这么快就下单了？还来得及改单吗？你这单子里，65块钱的是什么碗组啊。这么便宜的碗组我们都不敢装车上。一压就碎。碗组是除了车架，刹车，变速三大套之外最重要的部件。一套好的King的轻量化碗组，至少要上千。
另外，建议山地车还是不要用碳轮组。碳轮组对于纵向应力强度不够。多下几个台阶就容易断裂。经验之谈。还是老老实实用铝合金轮组。碳轮组一般都用在公路车上。
现在碳轮已经很厉害了。
我的Gravel上也是碳轮，不过做到了1700克。
轻度越野，上下台阶没问题。
肯定比同重量的铝轮结实。
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antihumanity 发表于 2020-11-2 08:27
换了Santa cruz碳架。不想降低传动和前叉档次，再请教12速够用吗，有没必要上24速，今天要下单了。
这个看你的个人骑行能力与骑行路段复杂程度吧，每人发力不同有些齿比我经常要用到你不一定经常用到。爬坡平路都经常骑当然24速好。配比越多越能找到最适合的踏频。
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waverider9 发表于 2020-11-2 16:18
公路车可以烧轮组，山地车我们为了省钱连成品轮组都不愿意买，久裕万能花鼓自编，快拆小桶轴大桶轴统统给你管上。
而且一定要够响
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antihumanity 发表于 2020-11-2 15:02
下单了，最后没改啥，其实需求不存在的，共享单车就够了，没有需求创造需求，自行车这东西，我觉得有点技术含量的就是传动变速，前叉，车架没换，硬尾twiter t车架，东丽1000碳纤维，反正我骑不坏的，xc车架很成熟设计，换成三条裤子贵了个10000还是t800的，想来想去没啥意思
车行觉得我这单其实没啥赚头，顶级配件都是透明价。
记得20多年前我花5000买了辆山地车，就眼馋橱窗里摆着的xtr套件。现在全是圆梦，人生不如意的地方就在于此，想买的东西太多，钱来的太慢太晚，以至于年青时想要的东西隔了很久才实现，还好毕竟还是买了。哪怕以后也只是吃灰。
逼格啥的我不需要的，带小孩子家门口玩玩。随心所欲乱花钱本身才是中年人最大的快乐。公路车，旅行车啥的，也不研究了，我也不会骑车旅行。年底还要买摩托，也看好了Yamaha vmax。等有空先去考照
唯一还在纠结的，就是到底是xx1电变好呢，还是Xtr机械
...
不错，说得在理，最近我也在折腾，人到中年就图个随心所欲再不折腾真就老了
https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1906773&page=1&ordertype=1#pid83206256
羡慕可以玩摩托的地方，我有E照，有20年没骑过摩托了，当年摩托是贫穷的代表，有了汽车再也没碰过了，唉。。。。。。。回头想玩已经不给上牌了
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詹士邦 发表于 2020-11-2 16:00
这么快就下单了？还来得及改单吗？你这单子里，65块钱的是什么碗组啊。这么便宜的碗组我们都不敢装车上。一压就碎。碗组是除了车架，刹车，变速三大套之外最重要的部件。一套好的King的轻量化碗组，至少要上千。
另外，建议山地车还是不要用碳轮组。碳轮组对于纵向应力强度不够。多下几个台阶就容易断裂。经验之谈。还是老老实实用铝合金轮组。碳轮组一般都用在公路车上。
公路车可以烧轮组，山地车我们为了省钱连成品轮组都不愿意买，久裕万能花鼓自编，快拆小桶轴大桶轴统统给你管上。
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antihumanity 发表于 2020-11-2 15:02
下单了，最后没改啥，其实需求不存在的，共享单车就够了，没有需求创造需求，自行车这东西，我觉得有点技术含量的就是传动变速，前叉，车架没换，硬尾twiter t车架，东丽1000碳纤维，反正我骑不坏的，xc车架很成熟设计，换成三条裤子贵了个10000还是t800的，想来想去没啥意思
车行觉得我这单其实没啥赚头，顶级配件都是透明价。
记得20多年前我花5000买了辆山地车，就眼馋橱窗里摆着的xtr套件。现在全是圆梦，人生不如意的地方就在于此，想买的东西太多，钱来的太慢太晚，以至于年青时想要的东西隔了很久才实现，还好毕竟还是买了。哪怕以后也只是吃灰。
逼格啥的我不需要的，带小孩子家门口玩玩。随心所欲乱花钱本身才是中年人最大的快乐。公路车，旅行车啥的，也不研究了，我也不会骑车旅行。年底还要买摩托，也看好了Yamaha vmax。等有空先去考照
唯一还在纠结的，就是到底是xx1电变好呢，还是Xtr机械
...
这么快就下单了？还来得及改单吗？你这单子里，65块钱的是什么碗组啊。这么便宜的碗组我们都不敢装车上。一压就碎。碗组是除了车架，刹车，变速三大套之外最重要的部件。一套好的King的轻量化碗组，至少要上千。
另外，建议山地车还是不要用碳轮组。碳轮组对于纵向应力强度不够。多下几个台阶就容易断裂。经验之谈。还是老老实实用铝合金轮组。碳轮组一般都用在公路车上。 本帖最后由 詹士邦 于 2020-11-2 16:04 编辑
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antihumanity 发表于 2020-11-2 15:02
下单了，最后没改啥，其实需求不存在的，共享单车就够了，没有需求创造需求，自行车这东西，我觉得有点技术含量的就是传动变速，前叉，车架没换，硬尾twiter t车架，东丽1000碳纤维，反正我骑不坏的，xc车架很成熟设计，换成三条裤子贵了个10000还是t800的，想来想去没啥意思
车行觉得我这单其实没啥赚头，顶级配件都是透明价。
记得20多年前我花5000买了辆山地车，就眼馋橱窗里摆着的xtr套件。现在全是圆梦，人生不如意的地方就在于此，想买的东西太多，钱来的太慢太晚，以至于年青时想要的东西隔了很久才实现，还好毕竟还是买了。哪怕以后也只是吃灰。
逼格啥的我不需要的，带小孩子家门口玩玩。随心所欲乱花钱本身才是中年人最大的快乐。公路车，旅行车啥的，也不研究了，我也不会骑车旅行。年底还要买摩托，也看好了Yamaha vmax。等有空先去考照
唯一还在纠结的，就是到底是xx1电变好呢，还是Xtr机械
...
恭喜恭喜。
我觉得楼主起码比那位要买纯金属高档车的要靠谱多了。
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如果要XC，偶尔冲冲楼梯什么的，就来把手术刀。即使过10年也不落伍。当年也有一台，冲山那个刺激啊。后来年纪大了，不玩危险游戏了，就卖掉了。
发布自 色影无忌小程序
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这车真的是漂亮。话说我也拥有过好几台佳能戴尔的左撇子。
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antihumanity 发表于 2020-11-2 08:17
不就是个自行车，有必要去花时间去了解所谓知识吗？以我的用途，平时周末带孩子郊区开放公园绿地骑骑，附近自驾度假带着。平时也就是挂墙，不可能骑车长途（超过20公里）旅行，因此车型上，一辆没有任何附件的轻量结实平把山地车最适合我。
按你的这个说法，一台Cannondale的Badboy已经可以满足需求。
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antihumanity 发表于 2020-11-1 21:56
你说的公路车，我研究了下，以我的购物习惯，搞定铁定上十万，看中一个架子4万了。而且我十年没骑过车了，买这样的车回家，老婆那关过不了，现在看的车，骗老婆双十一3980。
我知道自己买自行车大概率是吃灰，等十年后给儿子骑。。。。。
十年后者东西估计年轻人看不上了，十年自己都忍不住会再换换的
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jszsc 发表于 2020-11-2 11:57
我们隔壁市的老年骑游队一水公路车，几个厉害的也能一百公里30+。
另外，车上东西多不多，主要看需求，这是我的公路，全市东西最多的公路车。
车把上是码表和手机？
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