左脚踩刹车

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啊色丁

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2020-11-20 15:23

有人试过吗？我去年右脚出点状况，开车就不舒服，于是练习左脚踩刹车，后来觉得非常好，特别是像我买的这种驾驶感不好的车子又常遇堵车的情况，此时感觉右脚控制两个踏板明显没有两只脚分别控制来得灵巧。

注意：一定要在车少的路上练习，不要在车多时直接用左脚去踩，很容易踩成急刹！！！

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啊色丁

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2020-12-04 09:47

老婆最伟大发表于 2020-12-3 19:55
可以亲自试试左脚刹车什么效果。

看下首帖，我就是楼主。

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第 188 帖

老婆最伟大

资深泡菜

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2020-12-03 19:55

啊色丁发表于 2020-12-3 11:12
1、什么叫宣杨？
2、怎么就危险了？
没有做过研究，也没有体会过就臆想的？你跟楼上那个坐不稳的是不是一个人？

可以亲自试试左脚刹车什么效果。

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第 187 帖

由在广州

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2020-12-03 13:30

chensiv 发表于 2020-12-3 09:51
谁都做不到。右脚旋转30就踩到了，左脚还要移动一段距离。坐姿不合适的时候，你还未必能顺利移动。

不敢说别人做不到。但自己做不到。
细看一下，有些人的意思是有时左脚刹车，有时右脚刹车。神马时候左脚，神马时候右脚。自己决定。

算了，自己喜欢就好。

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第 186 帖

gezzz

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2020-12-03 11:41

试了开了一公里，太累了，两只脚都是悬空状态

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第 185 帖

啊色丁

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2020-12-03 11:12

小笨驴发表于 2020-12-3 11:06
宣扬危险驾驶行为，容易造成道路安全事故，差评

1、什么叫宣杨？
2、怎么就危险了？
没有做过研究，也没有体会过就臆想的？你跟楼上那个坐不稳的是不是一个人？

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第 184 帖

小笨驴

泡菜

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2020-12-03 11:06

宣扬危险驾驶行为，容易造成道路安全事故，差评

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第 183 帖

南极雾雨

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2020-12-02 15:23

继续讨论！

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第 181 帖

啊色丁

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2020-12-01 11:00

由在广州发表于 2020-12-1 10:29
我学不来，也不会学。别人，随意。有神马问题？

又说随意，又非要还杠。你处在人生的第二种状态，

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第 180 帖

由在广州

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2020-12-01 10:44

啊色丁发表于 2020-12-1 10:33
你认为紧急状态左脚因为在休息区比右脚要慢一些，那就用右脚就行了，有什么好纠结的？
你又要说紧急时候反应不过来，对于一个左右脚一样熟练的人来说不会反应不过来的，只是你不会所以你反应不过来。

你高兴就好。

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第 179 帖

由在广州

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2020-12-01 10:35

啊色丁发表于 2020-12-1 10:25
为什么你学不来你就认为别人都做不好？

我的观点，要想做到左脚刹车快，左脚就要随时虚放刹车上。有人认为放在休息踏板上一样比右脚快。我做不到。但也没有说别人做不到。

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第 178 帖

啊色丁

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2020-12-01 10:33

由在广州发表于 2020-11-28 18:09
对，左脚休息时一定不会出现突发事件。你赢了。

你认为紧急状态左脚因为在休息区比右脚要慢一些，那就用右脚就行了，有什么好纠结的？
你又要说紧急时候反应不过来，对于一个左右脚一样熟练的人来说不会反应不过来的，只是你不会所以你反应不过来。

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第 177 帖

由在广州

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2020-12-01 10:29

啊色丁发表于 2020-12-1 10:25
为什么你学不来你就认为别人都做不好？

我学不来，也不会学。别人，随意。有神马问题？

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第 176 帖

啊色丁

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2020-12-01 10:25

由在广州发表于 2020-11-28 17:51
随意。愿意长期左脚虚放刹车的随意去做。想学的也没有问题。停稳车试一下可以坚持多久。刹车灯不亮就行。
我学不来，所以不会学。至于斜坡起步，习惯还是手刹，虽然我车没有刹车优先，左脚刹车也可以起步。

为什么你学不来你就认为别人都做不好？

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第 175 帖

啊色丁

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2020-12-01 10:19

mevonz 发表于 2020-11-27 23:51
左右脚刹车都会，宝马的刹车比较靠左，奥迪的居中一点踏板比较宽，有一些车刹车偏右踏板还窄左脚刹就比较别扭，不太适合左脚刹车的人，另外左脚刹车的话，座椅要调的远一点。

很理性的回帖。
我感觉明明是发个讨论帖，很多回复却成了女人吵架帖。
每个人都不一样，有人天生就是开车的料，有人花很多精力去学还是开不好车；每款车也不一样，踏板位置也会差很多。很多人就是要抓住一个死磕。

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第 174 帖

skywalker1992

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2020-11-29 09:20

不要自卑，绝命毒师老白个仔就是一脚油门一脚刹车的

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第 173 帖

ttmars

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2020-11-29 08:08

黑暗圣堂药剂师发表于 2020-11-29 02:23
不说发明时间包括后面的改进，也不说欧洲人民对手动挡的热情，普遍认为的第一辆的自动挡是打1948年从美帝开始的，美帝人民出了名的不会／不乐意开手动，这有多少年了？

横不能几十年了，有那么多汽车赛事出了那么多冠军车手拥有知名汽车企业的美帝不懂车不懂驾驶一直被传统束缚？

讨论自己的经验归讨论自己的经验，千万别带入“我比别人聪明”这情绪。

被传统束缚的东西海了去了，只不过其中很多东西没必要革新而已，因为大多数人已经适应了传统的方式。
        不过论到“科学”，那就呵呵了，从本质上来说，现代人说几千年前的古代人“愚昧无知”是完全正确的，古人到去世都始终坚信地球是太阳系的中心（假设他们也有太阳系的概念），太阳绕着地球转呢。同样，别以为现代人就多么高明，几百年后的人一样可以嘲笑现在的人“愚昧无知”。譬如——“那些人开自动挡汽车居然是一只脚踩来踩去的”！“难怪那个时代出现了数十万起把油门当刹车的事故，这从逻辑和条件反射上就是混乱的嘛。”“还需要踏板操作，自动驾驶他不香吗？”……
        所以，继续延续下去没什么大的问题，直到自动驾驶彻底淘汰人工驾驶。右脚刹车的人也不至于大面积出现踩错踏板的，就这样和稀泥下去吧。
        传统的束缚很多，能和稀泥的则一直是和稀泥状态，譬如键盘——
        “通用101键或102键键盘根据英文字母的排列方式而命名，称为QWERTY键盘。毋庸置疑，它“脱胎”于英文打字机。比尔·盖茨曾用这种键盘来说明什么叫“事实上”的标准：“英语打字机和计算机键盘上排字母的顺序是QWER?TY，没有一条法律说它们必须这样排列。但它们却行之有效，大多数用户会执着于这种标准。”有趣的是，这种排列方式并不是合理的布局。
        QWERTY键盘的发明者叫克里斯托夫·肖尔斯（C．Sholes），生活在19世纪美国南北战争时期，是《密尔沃基新闻》编辑。肖尔斯在好友索尔协助下，曾研制出页码编号机，并获得发明专利。报社同事格利登建议他在此基础上进一步研制打字机，并给他找来英国人的试验资料。
        在倾注了肖尔斯与两位合伙人数年心血后，1860年，他们制成了打字机原型。然而，肖尔斯懊丧地发现，只要打字速度稍快，他的机器就不能正常工作。按照常规，肖尔斯把26个英文字母按ABCDEF的顺序排列在键盘上，为了使打出的字迹一个挨一个，按键不能相距太远。在这种情况下，只要手指的动作稍快，连接按键的金属杆就会相互产生干涉。为了克服干涉现象，肖尔斯重新安排了字母键的位置，把常用字母的间距尽可能排列远一些，延长手指移动的过程。
        反常思维方法竟然取得了成功。肖尔斯激动地打出了一行字母：“第一个祝福，献给所有的男士，特别地，献给所有的女士。”肖尔斯“特别地”把他的发明奉献给妇女，他想为她们开创一种亘古未有的新职业———“打字员”。1868年6月23日，美国专利局正式接受肖尔斯、格利登和索尔共同注册的打字机发明专利。
       以现在的目光看，肖尔斯发明的键盘字母排列方式缺点太多。例如，英文中10个最常用的字母就有8个离规定的手指位置太远，不利于提高打字速度；此外，键盘上需要用左手打入的字母排放过多，因一般人都是“右撇子”，所以用起来十分别扭。有人曾作过统计，使用QWERTY键盘，一个熟练的打字员8小时内手指移动的距离长达25．7公里。然而，QWERTY键盘今天仍是电脑键盘“事实上”的标准。虽然1932年华盛顿大学教授奥古斯特·多芙拉克（A．Dvorak）设计出键位排列更科学的DVORAK键盘，但始终成不了气候。”

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第 172 帖

ttmars

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2020-11-29 07:51

黑暗圣堂药剂师发表于 2020-11-29 02:23
不说发明时间包括后面的改进，也不说欧洲人民对手动挡的热情，普遍认为的第一辆的自动挡是打1948年从美帝开始的，美帝人民出了名的不会／不乐意开手动，这有多少年了？

横不能几十年了，有那么多汽车赛事出了那么多冠军车手拥有知名汽车企业的美帝不懂车不懂驾驶一直被传统束缚？

讨论自己的经验归讨论自己的经验，千万别带入“我比别人聪明”这情绪。

欧美一样有这样的争论。之所以没有改过来，主要是考虑到平稳过度和照顾手动挡车而已，车企乐于和稀泥和挣钱，他们没有别的义务。也没有哪个组织甘愿承担改变规则带来的风险。还是那句话，如果※※上只有自动挡车，会有哪个愚蠢设计师把加速和减速交给一只脚去解决不？你可以尝试一下骑摩托车只用右刹车，因为油门也在右手，看看加速减速都只靠一只手别扭不？
不是所有的设计都是最科学合理的设计，仅仅是延续老设计而已，别拿“科学”、“聪明”作为挡箭牌。商品中不聪明的设计多了去了。譬如键盘，你认为现在的字母排列方式就是最科学、输入最迅速的么？答案是否定的，只不过是一种延续而已。 本帖最后由 ttmars 于 2020-11-29 07:52 编辑

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第 171 帖

黑暗圣堂药剂师

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2020-11-29 02:23

ttmars 发表于 2020-11-28 22:49
汽车的确是出现一百多年了，但自动挡大面积普及却没多少年，车企的统一做法是简单去掉离合器踏板，其它的就不管了（不过刹车踏板的趋势也是变宽且居中甚至左移了，没明说，但也是为了照顾两脚都能刹车的操作）。
另外，我可没说左脚刹车适合所有人，毕竟不是人人都能控制左脚——上卡丁车场就知道，还有人跌跌撞撞无法控制车辆。这些人老老实实怎么学的就怎么开，该怎么开就怎么开就行了。不过据说巴西的自动挡出租车司机有一半以上也是左脚刹车的，西方对这些也比较宽容，没有硬性规定。
哪个方法好不需要那么多理论分析，自己各开10万公里自己对比一下就清楚了，没有放之四海而皆准的规定。有人打篮球只会用右手，却不知道还有人可以两手开弓、换手上篮和换脚起跳。

不说发明时间包括后面的改进，也不说欧洲人民对手动挡的热情，普遍认为的第一辆的自动挡是打1948年从美帝开始的，美帝人民出了名的不会／不乐意开手动，这有多少年了？

横不能几十年了，有那么多汽车赛事出了那么多冠军车手拥有知名汽车企业的美帝不懂车不懂驾驶一直被传统束缚？

讨论自己的经验归讨论自己的经验，千万别带入“我比别人聪明”这情绪。

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第 170 帖

ttmars

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2020-11-28 22:49

黑暗圣堂药剂师发表于 2020-11-28 21:10
拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段的劳累，几乎可以认定不是因为右脚刹车引起的，毕竟不是只有你一个人拥堵过。

美帝或者西欧，这些汽车工业发达，汽车文化悠久的地方，在无论是正规教学场所还是※※野生教学的拉力驾驶课程结束后，都会强调左脚刹车是拉力赛技术，不要在日常街道驾驶的时候使用。

左脚刹车就是一种在特定场景下的操作。你当然可以说我思维受传统束缚，也可以认为汽车工程师的思维受传统束缚，也可以觉得这些汽车工业发达国家的思维受传统束缚。以我一百多圈的经验，纽北狐狸洞底200+的速度出来就是跟趾接着左脚刹车循迹入弯，基本操作而已，但是这种基本操作没有一个人会在日常街道驾驶时候使用，你同样可以认为那些有赛照的taxi driver都是被传统思维束缚。

不过如果是我，我会想想，汽车这种已经发展了一百多年可以说非常成熟的机械，不会在这种事情上出现“我比别人聪明多了”这种情况的。 ...

汽车的确是出现一百多年了，但自动挡大面积普及却没多少年，车企的统一做法是简单去掉离合器踏板，其它的就不管了（不过刹车踏板的趋势也是变宽且居中甚至左移了，没明说，但也是为了照顾两脚都能刹车的操作）。
另外，我可没说左脚刹车适合所有人，毕竟不是人人都能控制左脚——上卡丁车场就知道，还有人跌跌撞撞无法控制车辆。这些人老老实实怎么学的就怎么开，该怎么开就怎么开就行了。不过据说巴西的自动挡出租车司机有一半以上也是左脚刹车的，西方对这些也比较宽容，没有硬性规定。
哪个方法好不需要那么多理论分析，自己各开10万公里自己对比一下就清楚了，没有放之四海而皆准的规定。有人打篮球只会用右手，却不知道还有人可以两手开弓、换手上篮和换脚起跳。 本帖最后由 ttmars 于 2020-11-28 22:56 编辑

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第 169 帖

黑暗圣堂药剂师

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2020-11-28 21:10

ttmars 发表于 2020-11-28 17:16
你的思维还是受到传统的束缚。如果自动挡车先发明，你还觉得用一只脚控制截然相反的两种操作是合理的设计么？从顶层逻辑和条件反射上就不如左脚刹车这么合理。
        说多无益，你就说说拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段（譬如乡村正在办大集的道路），你开车累不累？
        我左脚刹车就可以胜似闲庭信步。早就说了，日常道路，这么开车也是为了更轻松和更安全。不信你去问问会左脚刹车的人，看看他们的观点。
       左刹车，右加速，是非常简单的逻辑和条件反射。右脚刹车虽然也是这样，但却指派一只脚完成这两个动作，始终折腾一组神经和肌肉群，非常容易驾驶疲劳。而且最致命的是逻辑混乱——刹车，右脚踩，加速，也是右脚踩——这导致了无数起把油门当刹车踩的恶性事故。原因就在于逻辑和条件反射混乱。

拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段的劳累，几乎可以认定不是因为右脚刹车引起的，毕竟不是只有你一个人拥堵过。

美帝或者西欧，这些汽车工业发达，汽车文化悠久的地方，在无论是正规教学场所还是※※野生教学的拉力驾驶课程结束后，都会强调左脚刹车是拉力赛技术，不要在日常街道驾驶的时候使用。

左脚刹车就是一种在特定场景下的操作。你当然可以说我思维受传统束缚，也可以认为汽车工程师的思维受传统束缚，也可以觉得这些汽车工业发达国家的思维受传统束缚。以我一百多圈的经验，纽北狐狸洞底200+的速度出来就是跟趾接着左脚刹车循迹入弯，基本操作而已，但是这种基本操作没有一个人会在日常街道驾驶时候使用，你同样可以认为那些有赛照的taxi driver都是被传统思维束缚。

不过如果是我，我会想想，汽车这种已经发展了一百多年可以说非常成熟的机械，不会在这种事情上出现“我比别人聪明多了”这种情况的。

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ttmars

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2020-11-28 18:36

由在广州发表于 2020-11-28 18:25
你喜欢就行。右脚要满松开油门。确定完全松开后。然后移动大刹车位置。那么多步动作。左脚只需抬起，踩刹车。多简单。

我有AB对照的经验，几乎所有的路况下都觉得是左脚刹车更舒服。
另外，当年我自己尝试左脚刹车，几乎是十秒钟就掌握了，踩踏的力度收放自如，很纳闷这有什么难学的？
也许是人和人不一样，开车归根结底也是一项运动。我足篮排乒羽等等运动都玩，学这些运动基本都是人群里最快的那个。譬如说排球，在公司请来的教练集体教学指导下，学了一周就是公司主力了，接、垫、发、传、拦、扣……基本都有板有眼，同样是一个星期时间，很多人连传球、垫球、接发球的基础动作都没掌握。
以下内容由 ttmars 于 2020-11-28 18:41 补充
另外，我也建议人们（右撇子）有意尝试一下左手、左脚的练习，比如左手运球（篮球）、左脚射门、左手用筷子——尝试之后就知道，平常对左侧肢体的关心太少了，灵活性、协调性和力量与右手右脚相差太大，人体躯干是对称的，左右相差太大想来想去也不会是什么好事。

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由在广州

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2020-11-28 18:25

ttmars 发表于 2020-11-28 18:15
左脚放平待命，也有右脚刹车的反应速度，因为两脚控制是双线程——右脚松油门的同时左脚就跟上了。而右脚刹车是单线程。

你喜欢就行。右脚要满松开油门。确定完全松开后。然后移动大刹车位置。那么多步动作。左脚只需抬起，踩刹车。多简单。

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ttmars

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2020-11-28 18:15

由在广州发表于 2020-11-28 18:09
对，左脚休息时一定不会出现突发事件。你赢了。

左脚放平待命，也有右脚刹车的反应速度，因为两脚控制是双线程——右脚松油门的同时左脚就跟上了。而右脚刹车是单线程。

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由在广州

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2020-11-28 18:09

ttmars 发表于 2020-11-28 18:07
这三种方式当然是对应三种反应时间，有经验的驾驶者当然会根据路况灵活选择和调整。
日常通勤虚放居多，辅助以其它两种方式进行休息，在车少的高速畅通路当然不需要随时虚放。我紧急刹停避免了三次电光火石的事故都是虚放状态下完成的。

对，左脚休息时一定不会出现突发事件。你赢了。

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ttmars

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2020-11-28 18:07

由在广州发表于 2020-11-28 18:03
没有规定随意。特发事件有提前预警也可以。否则当左脚在最左端休息时。出现突发事件，左脚比右脚快踩刹车就是笑话。当然你咬死我左脚休息时肯定不会出现突发事件。你赢。

这三种方式当然是对应三种反应时间，有经验的驾驶者当然会根据路况灵活选择和调整。
日常通勤虚放居多，辅助以其它两种方式进行休息，在车少的高速畅通路当然不需要随时虚放。我紧急刹停避免了三次电光火石的事故都是虚放状态下完成的。

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由在广州

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2020-11-28 18:03

ttmars 发表于 2020-11-28 17:55
可以虚放（重心放脚跟），也可以放在边上待命，也可以踏在最左侧休息踩踏区调整，很灵活啊，谁规定只能全时虚放的？

没有规定随意。特发事件有提前预警也可以。否则当左脚在最左端休息时。出现突发事件，左脚比右脚快踩刹车就是笑话。当然你咬死我左脚休息时肯定不会出现突发事件。你赢。

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ttmars

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2020-11-28 17:55

由在广州发表于 2020-11-28 17:51
随意。愿意长期左脚虚放刹车的随意去做。想学的也没有问题。停稳车试一下可以坚持多久。刹车灯不亮就行。
我学不来，所以不会学。至于斜坡起步，习惯还是手刹，虽然我车没有刹车优先，左脚刹车也可以起步。

可以虚放（重心放脚跟），也可以放在边上待命，也可以踏在最左侧休息踩踏区调整，很灵活啊，谁规定只能全时虚放的？

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由在广州

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2020-11-28 17:51

ttmars 发表于 2020-11-28 17:16
你的思维还是受到传统的束缚。如果自动挡车先发明，你还觉得用一只脚控制截然相反的两种操作是合理的设计么？从顶层逻辑和条件反射上就不如左脚刹车这么合理。
        说多无益，你就说说拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段（譬如乡村正在办大集的道路），你开车累不累？
        我左脚刹车就可以胜似闲庭信步。早就说了，日常道路，这么开车也是为了更轻松和更安全。不信你去问问会左脚刹车的人，看看他们的观点。
       左刹车，右加速，是非常简单的逻辑和条件反射。右脚刹车虽然也是这样，但却指派一只脚完成这两个动作，始终折腾一组神经和肌肉群，非常容易驾驶疲劳。而且最致命的是逻辑混乱——刹车，右脚踩，加速，也是右脚踩——这导致了无数起把油门当刹车踩的恶性事故。原因就在于逻辑和条件反射混乱。

随意。愿意长期左脚虚放刹车的随意去做。想学的也没有问题。停稳车试一下可以坚持多久。刹车灯不亮就行。
我学不来，所以不会学。至于斜坡起步，习惯还是手刹，虽然我车没有刹车优先，左脚刹车也可以起步。

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