主题：美国铁路怀表 ....... 边玩边聊 [主题管理员:utah]
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银龙武士 发表于 2022-5-22 07:16
好眼力
我这块992B机芯看起来非常干净，走时也很让人放心
瓷盘面8点位有伤，但旋上表蒙后几乎看不到，就因为这个瑕疵，这块表价格极低就到手了
我拿这个表是当日常表的，所以觉得非常非常值
如果是日常用的话，992B应该是性价比最高的型号了，而且成色好的容易找，维护保养容易，满弦跑个2天也没问题。
老怀表的玩法也有很多，有人玩机芯版路和配置、有人玩表盘表针的材质工艺、还有人玩表壳的材质工艺。
如果一块老怀表的机芯、表针表盘和表壳都配置高、工艺材质上乘，再加上成色新，价格就绝对低不了。
本帖最后由 utah 于 2022-5-22 10:46 编辑
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utah 发表于 2022-5-20 12:43
您这块992B大概生产在1951年，是992系列的最终版（前面还有992和992E两个版本），我也曾经有过一块。
而且看磕碰，好像还是陶瓷盘面。
992B是汉密尔顿所有型号里面产量最大的；从1940年到1968年，总共生产了超过50W只，估计在所有品牌的怀表中，这个产量也是首屈一指的。
产量大意味着什么？一般首先想到的肯定是市场流通的多，品相好的容易找，入手价格自然也不会很高。但在在我这个在机械行多年的工程师的思维里，产量大意味着产品质量稳定、维护成本底，生命周期长。
在所有汉表的16寸铁路系列里面，只有992B和950B是唯二的两款采用6方位校正的机芯；根据官方资料，所有的992B都配备了当时超级厉害的"ELINVAR"游丝的升级版"ELINVAR Extra"。
好眼力
我这块992B机芯看起来非常干净，走时也很让人放心
瓷盘面8点位有伤，但旋上表蒙后几乎看不到，就因为这个瑕疵，这块表价格极低就到手了
我拿这个表是当日常表的，所以觉得非常非常值
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32 帖
1953年生产的汉密尔顿992B，16寸开面三开壳，21钻，总产量约685,500只。
这只算是美国铁路怀表的最末期期的代表了，产量巨大，工艺非常成熟，零配件互换程度高。
但这个时期的怀表已走向衰退，腕表开始占领市场，同时美国的钟表产业也从此推出主流竞争舞台。
本帖最后由 utah 于 2022-5-21 12:29 编辑
这只算是美国铁路怀表的最末期期的代表了，产量巨大，工艺非常成熟，零配件互换程度高。
但这个时期的怀表已走向衰退，腕表开始占领市场，同时美国的钟表产业也从此推出主流竞争舞台。
本帖最后由 utah 于 2022-5-21 12:29 编辑
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银龙武士 发表于 2022-5-20 10:51
这东西是生产工具，铁路职工吃饭的家伙之一，铜壳就很好了，能买的起银壳的，应该也不需要这份工作的
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29 帖
utah 发表于 2022-5-20 13:17
这个还真不一定！
17钻是美国铁路标准怀表的最低配置，如果您手上的那只17钻霍华德是下图里最左边这种2系拉杆款，而且品相不错的话，那么恭喜你，可以去联系拍卖行了。
可以提供机芯编号，我帮您查一下，或者直接去这个网页查询：https://pocketwatchdatabase·com/
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28 帖
Prisoner 发表于 2022-5-20 10:25
喜欢铁路级怀表，买过一个霍华德17钻，应该不是铁路级，这样的美怀似乎很少见过银壳的，基本都是包金
这个还真不一定！
17钻是美国铁路标准怀表的最低配置，如果您手上的那只17钻霍华德是下图里最左边这种2系拉杆款，而且品相不错的话，那么恭喜你，可以去联系拍卖行了。
可以提供机芯编号，我帮您查一下，或者直接去这个网页查询：https://pocketwatchdatabase_com/ 本帖最后由 utah 于 2022-5-20 13:29 编辑
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27 帖
银龙武士 发表于 2022-5-20 10:51
这东西是生产工具，铁路职工吃饭的家伙之一，铜壳就很好了，能买的起银壳的，应该也不需要这份工作的
没错！不过即使是吃饭的工具，表壳材质工艺也有一般不锈钢，镀金和包金；而包金也有12K、14K等区别，当然铁路怀表我还没见过用实金做表壳的。所以很多老怀表最终的归宿就是进了炼金士的炉子。 本帖最后由 utah 于 2022-5-20 13:02 编辑
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银龙武士 发表于 2022-5-20 10:20
手里的一块992，到手一年左右，大致每周慢1分钟，每两周调一次时，懒得调鹅颈了
手机拍摄效果真是惨不忍睹，得空用微距头拍拍
您这块992B大概生产在1951年，是992系列的最终版（前面还有992和992E两个版本），我也曾经有过一块。
而且看磕碰，好像还是陶瓷盘面。
992B是汉密尔顿所有型号里面产量最大的；从1940年到1968年，总共生产了超过50W只，估计在所有品牌的怀表中，这个产量也是首屈一指的。
产量大意味着什么？一般首先想到的肯定是市场流通的多，品相好的容易找，入手价格自然也不会很高。但在在我这个在机械行多年的工程师的思维里，产量大意味着产品质量稳定、维护成本底，生命周期长。
在所有汉表的16寸铁路系列里面，只有992B和950B是唯二的两款采用6方位校正的机芯；根据官方资料，所有的992B都配备了当时超级厉害的"ELINVAR"游丝的升级版"ELINVAR Extra"。
本帖最后由 utah 于 2022-5-20 12:54 编辑 登录后可直接显示原图
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hotdogxxx 发表于 2022-5-20 01:02
几年前拍的，忘了是哪只了，霍华德或者汉密尔顿，总是走着走着就停了，修了两次也没修好，后来就不带了。
看鹅颈的形状，霍华德的概率较大。
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24 帖
Prisoner 发表于 2022-5-20 10:25
喜欢铁路级怀表，买过一个霍华德17钻，应该不是铁路级，这样的美怀似乎很少见过银壳的，基本都是包金
这东西是生产工具，铁路职工吃饭的家伙之一，铜壳就很好了，能买的起银壳的，应该也不需要这份工作的
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手里的一块992，到手一年左右，大致每周慢1分钟，每两周调一次时，懒得调鹅颈了
以下内容由 银龙武士 于 2022-5-20 10:25 补充
手机拍摄效果真是惨不忍睹，得空用微距头拍拍
以下内容由 银龙武士 于 2022-5-20 10:25 补充
手机拍摄效果真是惨不忍睹，得空用微距头拍拍
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utah 发表于 2022-5-19 19:15
非常经典的版路
没看出来是那家的。
几年前拍的，忘了是哪只了，霍华德或者汉密尔顿，总是走着走着就停了，修了两次也没修好，后来就不带了。
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utah 发表于 2022-5-19 19:15
非常经典的版路
没看出来是那家的。
几年前拍的，忘了是哪只了，霍华德或者汉密尔顿，总是走着走着就停了，修了两次也没修好，后来就不带了。
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19 帖
hotdogxxx 发表于 2022-5-17 22:48
非常经典的版路
没看出来是那家的。
本帖最后由 utah 于 2022-5-19 19:16 编辑
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1910年生产的霍华德0系，16寸开面三开壳，23钻，总产量约16500只。
这只0系霍华德在当时算的上是怀表的最高工艺了。
当年霍华德的地位也是毋庸置疑，是美国制表业的先驱，很多技术上的探索、创新都源自Howard，万国的创始人Jones当年也就是帮Howard打工的。
这只0系霍华德在当时算的上是怀表的最高工艺了。
当年霍华德的地位也是毋庸置疑，是美国制表业的先驱，很多技术上的探索、创新都源自Howard，万国的创始人Jones当年也就是帮Howard打工的。
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1907年生产的霍华德10系，16寸开面反斗壳，21钻，总产量约18000只。
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1906年生产的汉普顿，18寸开面，21钻。
2点钟位置那个拉杆设计是铁路怀表最明显的标识，拉出拉杆才能用把头调时，防止误操作。 本帖最后由 utah 于 2022-5-13 08:00 编辑
2点钟位置那个拉杆设计是铁路怀表最明显的标识，拉出拉杆才能用把头调时，防止误操作。 本帖最后由 utah 于 2022-5-13 08:00 编辑
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人不云亦云 发表于 2022-5-10 10:01
漂亮。
有个疑问，那个年代为什么不用手表？
好问题！
我们提到的“那个年代”大概是一战前的1900年前后，到新中国成立的1945年左右。
“那个年代”的机械设计和加工技术还不足以把这样一组精密的机械零件封装在4公分直径左右的空间里，所以“那个年代”的怀表基本尺寸都在45mm到55mm之间，而且比较厚重，为了减少磕碰，还是放在怀里保险。
不过有个说法：腕表的出现，正是因为战场上的士兵觉得从怀里掏表太麻烦，想办法把怀表绑在里手腕上，就是现代腕表的老祖宗啦。
把这样一组精密的机械零件封装在4公分直径左右的空间里
说到封装，怀表的封装形式可比现代腕表丰富多了：明壳、猎壳、翻斗壳。。。
本帖最后由 utah 于 2022-5-10 12:14 编辑
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DZ111 发表于 2022-5-9 16:44
我父亲是火车司机，火车司机的表都是机务段发的，我父亲的是Ω怀表，用鞋带绑上放上衣口袋里，另一头系在衣服的扣眼上，有的怀表还带一根金属链，明晃晃的，在那个时代，穿一身脏乎乎的衣服，上衣兜里揣块怀表的肯定是机务段司机。
是的，对于这种对时间管理非常重要的交通运输行业，从业者对钟表的依赖绝对不亚于我们现在对手机的依赖。所以各大钟表公司都推出明显高于民用标准的“铁路级”怀表，既包括现在大家都知道的电阻牌欧米茄和浪琴等瑞士大厂，也包括华生、汉密尔顿、埃尔金等美国厂商。
那个时候普通人拥有一块“铁路级”怀表的存在，就相当于现在买了一只最贵的手机，对于使用肯定是性能过剩，但就是喜欢。
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11 帖
优雅的鹅颈微调 本帖最后由 utah 于 2022-5-10 08:08 编辑 
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DZ111 发表于 2022-5-9 16:44
我父亲是火车司机，火车司机的表都是机务段发的，我父亲的是Ω怀表，用鞋带绑上放上衣口袋里，另一头系在衣服的扣眼上，有的怀表还带一根金属链，明晃晃的，在那个时代，穿一身脏乎乎的衣服，上衣兜里揣块怀表的肯定是机务段司机。
是的，在那个时代，看时间还是主要依赖于钟表；而在铁路这种对时间管理非常严格的交通运输行业，从业者对一块表的依赖绝不亚于我们现在对手机的依赖。所以那个时代有很多钟表公司都针对铁路行业推出比一般民用标准更严格的“铁路级”怀表，既包括现在大家都知道的电阻牌欧米茄和浪琴等瑞士名牌，也包括现在已经淡出※※的华生、汉密尔顿、埃尔金等美国品牌。 本帖最后由 utah 于 2022-5-10 08:09 编辑
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高档怀表的配置：宝石位的金套筒、金摆轮和金齿轮。
那个年代的怀表，如果功能和成色不好的话，很多都被炼金士收去化金水了。
那个年代的怀表，如果功能和成色不好的话，很多都被炼金士收去化金水了。
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3377 发表于 2022-5-6 23:04
在电影电视里面见过用这表的都是西装三件套，或者长袍马褂，一根表链亮闪闪的，生活中没见过。
所以需要先定义一下，啥是“美国铁路怀表”：
怀表 - 放在怀里，看时间需要掏出来的表，通常比现代的手表大一圈。
铁路怀表 - 适用于铁路运营的铁路级怀表（通常被称为：RRG Railrad Grade）
这个标准最重要的一条是：“守时精准度必须达到一周30秒以内”，这一标准高于很多现代腕表标榜的“瑞士天文台”标准。
美国铁路怀表 - 在美国生产的美国品牌的怀表。
欧洲很多品牌也生产过符合“美国铁路计时标准”的怀表，其中也包括浪琴。 本帖最后由 utah 于 2022-5-7 19:03 编辑
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