日产新奇骏e-power试驾，有点不淡定了

主题：日产新奇骏e-power试驾，有点不淡定了

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WarmSpring

泡菜

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2023-06-13 09:08

个人对车辆的操控性能比较在意。
周六去试驾了新款奇骏，电动全时四驱，操控行云流水，底盘扎实减震舒适，内饰材质不错但配色不如人意。
相比X3的底盘，奇骏稍缺少厚重感，但静音效果更好。

以前从没有去试驾过日系的混动车型，感觉观念确实要变了。
手头开着标致的308s，市区7.5个油，1.2T的小车代步也得心应手。
但电动四驱和印象深刻的操控性能，真的让我心动了。

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湖南省

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2023-06-16 22:29

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第 140 帖

马克

陈年泡菜

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2023-06-16 21:52

taylor1984 发表于 2023-06-16 21:39
噗，日韩本来就是美国养的，也是穿一条裤子的，跟中国企业出海完全是两码事，如今这zzjj局面跟日韩在美国建厂有半毛钱可比性？你要睁眼瞎，我也没辙
算了说太多，回头这贴没了，大家还得关黑屋

没有wto红利你还在坐绿皮车吧？

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第 137 帖

taylor1984

泡菜

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2023-06-16 21:39

马克发表于 2023-06-16 19:01
日本在七十年代就在美国建厂，要知道当时可是三大六小争夺汽车王国的市场，他不但活下来，而且日系韩系汽车份额占比也很高，这可不是什么zz壁垒，你有实力去角逐，相反被国内推崇的vw，多次被处于高额罚款，美帝的汽车检测机构都不是国家的，2015年大众排气门事...

噗，日韩本来就是美国养的，也是穿一条裤子的，跟中国企业出海完全是两码事，如今这zzjj局面跟日韩在美国建厂有半毛钱可比性？你要睁眼瞎，我也没辙
算了说太多，回头这贴没了，大家还得关黑屋

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第 136 帖

sufei4585

资深泡菜

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2023-06-16 21:11

马克发表于 2023-06-16 19:01
日本在七十年代就在美国建厂，要知道当时可是三大六小争夺汽车王国的市场，他不但活下来，而且日系韩系汽车份额占比也很高，这可不是什么zz壁垒，你有实力去角逐，相反被国内推崇的vw，多次被处于高额罚款，美帝的汽车检测机构都不是国家的，2015年大众排气门事...

你猜，现在国产品牌想去美国建厂，会是什么待遇？灯塔国都明着不要脸了，还幻想着公平竞争，自由市场呢

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第 135 帖

陈家二公子

禁言中

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2023-06-16 19:08

马克发表于 2023-06-16 19:02
请别在我的帖子下留言，懒得理你，懂吗？

好的👌🏻

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第 133 帖

马克

陈年泡菜

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2023-06-16 19:02

陈家二公子发表于 2023-06-16 09:27
有一个郑国人买鞋子
不知道穿多大的。
拉了个美国人帮他试。
美国人穿的不错，郑国人就买下来了。
这就是是郑人买履的故事。

请别在我的帖子下留言，懒得理你，懂吗？

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第 132 帖

马克

陈年泡菜

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2023-06-16 19:01

黄山佛飞鸿发表于 2023-06-16 08:47
说道美国市场日韩车销量高其实很好理解，首先是要求必须在美国建厂的，日韩又是美国的干儿子，干儿子当然就给政策支持
第二就是日韩车对美国车企有天然的成本控制优势，美国普通人不攀比，谁便宜买谁的
如果现在指望长城，奇瑞比亚迪去美国建厂，5年内是看不到了，...

日本在七十年代就在美国建厂，要知道当时可是三大六小争夺汽车王国的市场，他不但活下来，而且日系韩系汽车份额占比也很高，这可不是什么zz壁垒，你有实力去角逐，相反被国内推崇的vw，多次被处于高额罚款，美帝的汽车检测机构都不是国家的，2015年大众排气门事件大家肯定还记忆犹新。当然丰田社长也在国会被议员质询，被领了罚单。
动不动就是什么干儿子，美国给了日系韩系车什么政策了，你说来听听？美帝不去扶持通用福特克莱斯勒，反而去支持日本汽车？
有成本控制优势难道是个缺点？特斯拉卖现在这个价格单车还有五万的净利润，难道不值得未小李和某迪学学吗？这些车企今年取消了补贴还能活下去吗？
记得桑塔纳八十年代刚刚下线的时候卖二十多万人民币，而德国合资方要求卖9000美刀的等值人民币

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第 131 帖

wan

泡菜

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2023-06-16 18:20

被引用内容作者已注销

本田丰田都有插混车，就是电池有点小
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第 130 帖

清风雅鼠

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2023-06-16 18:08

被引用内容作者已注销

可以加92号油，跑高原有优势，加上四驱。这个价位，工薪族退休后跑自驾游应该不错。
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第 129 帖

MarchSpring

泡菜

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帖子: 1033

2023-06-16 16:16

这车目前观望的比较多，热度算比较高的。对电池安全有顾虑的人，选择epower混动是不错的选择。

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第 128 帖

taylor1984

泡菜

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2023-06-16 15:30

ss10 发表于 2023-06-16 14:01
还是回归主题吧。
这个epower到底怎样，早先我认为只适合轻、小的车。

按照合资车原有的价格体系，算很不错了，但硬要跟国产比价格比配置，那肯定是没法比的
原本就计划买合资车的对国产车不感冒的可以充，而且EPOWER已经出来有一段时间了，各方面都还行，没听说有啥大问题

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第 126 帖

黄山佛飞鸿

资深泡菜

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2023-06-16 14:15

ss10 发表于 2023-06-16 14:01
还是回归主题吧。
这个epower到底怎样，早先我认为只适合轻、小的车。

讨论产品不能脱离价格，单说这个，15万，值，20万，不值

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第 125 帖

ss10

老坛泡菜

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主题: 30

帖子: 5097

2023-06-16 14:01

还是回归主题吧。
这个epower到底怎样，早先我认为只适合轻、小的车。

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第 124 帖

清风雅鼠

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2023-06-16 10:19

马克发表于 2023-06-15 21:29
您没搞错吧，桑塔纳哪年，皇冠哪年？动手查查好吗

确实记忆错了，应该是雷克萨斯。

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第 120 帖

清风雅鼠

陈年泡菜

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主题: 254

帖子: 18305

2023-06-16 10:18

秋风黄叶发表于 2023-06-15 22:19
单凡认真一点点，都不会说桑塔纳比皇冠早。

向您道歉，确实是不认真回忆。应该是，上海生产桑塔纳时，丰田创建了雷克萨斯品牌。

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第 119 帖

taylor1984

泡菜

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帖子: 7465

2023-06-16 09:35

my8259 发表于 2023-06-16 09:04
这些年不就是个此消彼长的过程，，，，
早先，合资A0的车要10来万，雅力士，POLO这种。雅阁迈腾什么的B级车要20来万，宝马3那些都快40万（进口），X5，Q7，ML之类的上百万
以前是合资国产泾渭分明，各玩各的，合资之间打打价格战，烈度很低。现在...

是的，真正喜欢油车喜欢国外品牌的大可以期待，随着竞争越来越激烈，甚至二鬼子G了
这样国外品牌在国内投入的车辆配置不再缩水，价格实惠，这样不好么

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第 118 帖

陈家二公子

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帖子: 3650

2023-06-16 09:27

马克发表于 2023-06-15 21:36
一个国家汽车制造能力是否强大，当然要看在发达的欧美市场的份额，难道看※※※？※※※用的是偷油塔皮卡。
HK的地域决定了其电动车销售量比较大，市面上也有很多电动车，除了特斯拉以外，有很多美帝小众纯电汽车，但鲜有某迪。
如果继续交恶，车用芯片都是一个坎。

有一个郑国人买鞋子
不知道穿多大的。
拉了个美国人帮他试。
美国人穿的不错，郑国人就买下来了。

这就是是郑人买履的故事。

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第 117 帖

my8259

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2023-06-16 09:04

taylor1984 发表于 2023-06-16 08:37
说句题外话，就如今这局面，在欧美是否行，造车的因素能占多少呢
ZZ壁垒才是最大的问题，某为在业界的地位没得说吧，可比某迪强多了吧
可就某为好不容易打出来的全球的份额，说让你没有就没有，这是产品不行嘛？我chao企业出海先天就是有问题了，大多数时候压根...

这些年不就是个此消彼长的过程，，，，
早先，合资A0的车要10来万，雅力士，POLO这种。雅阁迈腾什么的B级车要20来万，宝马3那些都快40万（进口），X5，Q7，ML之类的上百万
以前是合资国产泾渭分明，各玩各的，合资之间打打价格战，烈度很低。现在国产已经打穿低价市场，开始打3-40万的价位，，，，，再加上车辆架构的整体换代，后面的厮杀会越来越激烈~~
燃油车时代，3年小改款，6年大换代这个画面，，，一晃感觉好遥远了，，，，
新一代的年轻人已经慢慢不迷信牌子，合资厂和买办们躺赚的时代一定会过去~~~

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第 116 帖

sufei4585

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帖子: 11433

2023-06-16 08:53

黄山佛飞鸿发表于 2023-06-16 08:47
说道美国市场日韩车销量高其实很好理解，首先是要求必须在美国建厂的，日韩又是美国的干儿子，干儿子当然就给政策支持
第二就是日韩车对美国车企有天然的成本控制优势，美国普通人不攀比，谁便宜买谁的
如果现在指望长城，奇瑞比亚迪去美国建厂，5年内是看不到了，...

日韩一个是干儿子，一个是干孙子，不要乱了辈分

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第 115 帖

黄山佛飞鸿

资深泡菜

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帖子: 3552

2023-06-16 08:47

马克发表于 2023-06-15 21:36
一个国家汽车制造能力是否强大，当然要看在发达的欧美市场的份额，难道看※※※？※※※用的是偷油塔皮卡。
HK的地域决定了其电动车销售量比较大，市面上也有很多电动车，除了特斯拉以外，有很多美帝小众纯电汽车，但鲜有某迪。
如果继续交恶，车用芯片都是一个坎。

说道美国市场日韩车销量高其实很好理解，首先是要求必须在美国建厂的，日韩又是美国的干儿子，干儿子当然就给政策支持
第二就是日韩车对美国车企有天然的成本控制优势，美国普通人不攀比，谁便宜买谁的

如果现在指望长城，奇瑞比亚迪去美国建厂，5年内是看不到了，甚至有可能想对付华为一样，禁止销售。

所以我不同意日韩车在美国销量高就狂吹，这并不是技术遥遥领先，也不是科技遥遥领先，纯粹就是政治因素，和你的车好不好无关
黄山佛飞鸿编辑于 2023-06-16 08:49

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第 114 帖

taylor1984

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主题: 22

帖子: 7465

2023-06-16 08:37

马克发表于 2023-06-15 21:36
一个国家汽车制造能力是否强大，当然要看在发达的欧美市场的份额，难道看※※※？※※※用的是偷油塔皮卡。
HK的地域决定了其电动车销售量比较大，市面上也有很多电动车，除了特斯拉以外，有很多美帝小众纯电汽车，但鲜有某迪。
如果继续交恶，车用芯片都是一个坎。

说句题外话，就如今这局面，在欧美是否行，造车的因素能占多少呢
ZZ壁垒才是最大的问题，某为在业界的地位没得说吧，可比某迪强多了吧
可就某为好不容易打出来的全球的份额，说让你没有就没有，这是产品不行嘛？我chao企业出海先天就是有问题了，大多数时候压根就不是能力和技术问题
几年前我还特别同意你的观点
就如今那帮white皮pig的嘴脸，举个例子，之前说要碳中和的是他们，一看不对劲的直接掀桌子，一切的所谓市场竞争和规则只是为了自己和自己穿一条裤子的人继续垄断下去的壁垒，国内品牌立足国内把车弄好没啥不对的，放着如今最大的汽车市场不去讨好，去讨好他们那可真是钱多烧的
再说了全球范围的国外品牌是什么配置什么用料，在国内的国外品牌又是什么配置什么用料，在国内车市大谈国外品牌在全球如何如何本身就是个很搞笑的事情，也是前二十年他们活得太舒服了，如今这局面也是国内的这些合资品牌咎由自取罢了
PS：真喜欢国外品牌的其实应该更喜欢如今这局面，因为优惠多了，配置好了，双赢啊
taylor1984 编辑于 2023-06-16 08:40

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第 113 帖

秋风黄叶

资深泡菜

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帖子: 7144

2023-06-15 22:19

清风雅鼠发表于 2023-06-15 17:51
咱们有解放牌卡车时，韩国人还在逃难，咱们开始组装桑塔纳时，皇冠品牌才创建。咱有长虹彩电时，你看得起LG这个牌子的彩电？

单凡认真一点点，都不会说桑塔纳比皇冠早。

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第 111 帖

马克

陈年泡菜

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帖子: 6296

2023-06-15 21:36

男人心似海深发表于 2023-06-15 10:58
世界这么大，为什么只看欧美日呢？还有广大的亚非拉呢，俄罗斯呢？
刚刚起步为何要到老牌汽车工业国去硬碰硬。走的是农村包围城市的路线吧，
美国排华就不说了，很多高端国产品牌也在慢慢出海打入欧洲市场，开专卖店，
要说香港？这不是来了吗？

一个国家汽车制造能力是否强大，当然要看在发达的欧美市场的份额，难道看※※※？※※※用的是偷油塔皮卡。
HK的地域决定了其电动车销售量比较大，市面上也有很多电动车，除了特斯拉以外，有很多美帝小众纯电汽车，但鲜有某迪。
如果继续交恶，车用芯片都是一个坎。

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