主题：方程豹5日常使用的交流。 [主题管理员:小胖子]
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tpytpy1965 发表于 2025-02-10 10:24回你两个点，其它不想回答。1：“路上见了几次豹8，但还没见到hi4-z”。回答如下：看看两车发布和上市时间，HI4-Z可是元旦发布，现在2月，有那么快上路？2：500的V6漏了分类。回答如下：它的那个分类是对混动架构下新能源的越野分类，没带油车。油车...
第二点，没带油车？你自己看他们的图吧。
关于纯油500被遗忘的事，微博中cc的人后来还出来洗过。
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tpytpy1965 发表于 2025-02-07 10:10电池方面可能有这么一说，使用量上BYD大量用在自己车上肯定大，但长城也有自己的蜂巢电池，尤其看看用在500HI4-Z上的电池，密度性能一点不差。至于车么，除了电池，还有机械加工、用材、品控这些长城都要强于BYD，这些都是油车时代的基本功，看看后期产品...
路上见了几次豹8，但还没见到hi4z。
我这个油车500车主都感觉cc这次可能要玩塌了。
昨天去试驾了一下hi4z，车是好车，各方面都很好，但估计叫好不叫座。
主要是cc的骚操作太多：
1、没有明确的产品路线规划，在老魏谈什么强越野、泛越野的所谓路线图上，居然把自己的纯油V6 500给漏了，你能想象得出来他的市场部该是个什么草台班子吗？有一点是肯定的，那个越野定义图绝对是临时拼凑出来的。还有就是车型的问题，搞一堆出来，放着大卖的300不去做提升增加销量，反而去搞什么400，然后自己和自己打架！不说市场策略，开模不要钱？
2、技术路线上瞎搞，猴子摘苞谷，摘一个丢一个！就说车机，300和500不一样，现在500内部都不一样了！Hi4z的车机和其他500的车机不一样了！
3、一些意见和要求不能及时采纳，感觉工程师在cc内部是比较吃瘪的，没有工程师文化。
4、服务跟不上，在东莞，本地4s店一换再换，曾经出现过4S没钱，然后拒绝保养的情况。
BYD有BYD的问题，但船夫哥本身就是工程师出身，逻辑很清晰，所以，技术路线、产品规划，都很有套路。但我个人还是不喜欢BYD的车，设计上太啰嗦，元素堆砌太多。
想起知乎上这几天讨论新势力的电影导演和老牌导演的时候的一个结论：高考300分的，和高考600分的，还是不一样的。
哦，对了，老魏没上过大学。
dongdong603 编辑于 2025-02-09 19:19
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行了，趁着过年放假这几天，干了点儿正事儿，把车的情况说了说，明儿开始，就该为破五后上工做准备了，继续倒腾那些陈康烂谷子。
我这儿借花献佛哈 祝：
新春快乐 蛇年吉祥 开豹5称心如意！
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豹5的配置基本都满足了我的用车需求，各方面都挺满意，但有两点一直想吐槽，一直忘了，尽说好听的了，现在赶紧：
一是前排上车拉手，放在了仪表台两边，而没有放在A柱上，到现在还不习惯（以前车的拉手都在A柱上）上车引体向上的力与姿态逐渐适应了，下车至今还没找到位。当然，这个说我笨也行。
二是关上门后，脚踏板剩下的可站宽度太窄了，不容易站住，洗车顶很困难，设计师们都不自己洗车吗。
其实，这个挺重要的，在野外需要站在踏板上的时候挺多的，瞭望甚至摆POSE拍照等等，像现在这样只好开着门站上去了，大风扬尘寒冷酷热咋办。
这个问题好解决，主要是它的防撞与防刮蹭裙边太厚了，削薄就行了，改拉手比较麻烦，主机厂肯定还以他们这个突破前人的设计沾沾自喜又洋洋得意呢。
一是前排上车拉手，放在了仪表台两边，而没有放在A柱上，到现在还不习惯（以前车的拉手都在A柱上）上车引体向上的力与姿态逐渐适应了，下车至今还没找到位。当然，这个说我笨也行。
二是关上门后，脚踏板剩下的可站宽度太窄了，不容易站住，洗车顶很困难，设计师们都不自己洗车吗。
其实，这个挺重要的，在野外需要站在踏板上的时候挺多的，瞭望甚至摆POSE拍照等等，像现在这样只好开着门站上去了，大风扬尘寒冷酷热咋办。
这个问题好解决，主要是它的防撞与防刮蹭裙边太厚了，削薄就行了，改拉手比较麻烦，主机厂肯定还以他们这个突破前人的设计沾沾自喜又洋洋得意呢。
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关于油耗：
我是豹5领航版，迄今开了五个月，跑了5500公里，其中有一次山东中东部长途出行，多为高速（一般110公里跑，120限速的不超速，100限速的不算违法。）再就是往来京城，常走京藏高速八达岭路段（北京海拔约50米，住的地儿海拔约600米，两地相距150公里。）剩下的就是平时生活半径5公里用车了。
这5500的总里程里，HEV跑了1900多公里，剩下的3500公里是EV跑的。
用油跑百公里10个油左右，比以前的4.0普拉多和3.0帕杰罗都少，符合预期。
用电部分，因小区不让装私桩，公桩电价0.83元，我每次充25度左右，平均花费约20元，差不多跑60公里（冬天），每公里只有三毛多，比用油便宜不少。
豹5车方车重，配置还较高，能耗像现在这样已经很满意了。
其实，买大块头的越野车，又要去越野（这里说的是去西部长途穿越那种越野，不是下场子攀爬玩耍那种越野。我开普拉多帕杰罗那会儿，遇到很烂的路，也尽可能绕着走，那种有好路不走，偏找烂路去豁车的，应该才是真正的“硬要越野”。）油耗高些也属正常，来比较一下2010年写的游记里，4.0LC120（150油耗低了一些，但提速也差了很多。）走烂路的油耗吧：
“走扎墨公路从波密到80K往返，总共行驶160公里，用油45.58升，百公里油耗高达28.49升，而接下来从波密到察隅走了295公里，其中从然乌湖到察隅的168公里全程都在修路，路面也尽是沙土砾石，当中还翻越了一座海拔近5000米的德姆拉山，这样下来百公里油耗才16.95升，仅从这一点上也可以看出行走扎墨公路有多么艰难。”
当然，我这辆豹5还没去走那种路，上山时，感觉油耗也低不了，但上面说的那两段路，都是包括上山和下山，下山时，豹5能补电，一平均应该就能折掉一部分油耗。
还没实操过，是想象的哈，没亲身经历过的事，不敢乱说。
元宵节后到清明节前安排了一次大出行，主题是两宋皇都皇陵，从澶渊之盟到靖康之耻从陈桥兵变到崖山之战；还有禅宗六位初祖的道场以及汝窑钧窑景德镇三大窑口。完后接着到广西东兴，准备走G219进藏，但很遗憾，因4月份要给种的牙装冠，只能走到云南腾冲，然后回返。
走丙察察出过藏，进藏肯定要走一遭的，看明年能不能安排上，今年国庆节后到元旦前已经安排了顺行长江，从沱沱河沿走到崇明岛的行程。
豹5就要为我开启新一轮自驾旅行的征程，之前开过切诺基、圣达菲、LC120、LC150和V93，差不多把西部走遍了，现在准备用豹5为西部行程查遗补漏，然后重点在东部，希望豹5不要掉链子，成为我自驾旅行的得力伙伴儿。
到那时，再来说车辆性能和油耗高低，便妥妥地真实可信呢。
我是豹5领航版，迄今开了五个月，跑了5500公里，其中有一次山东中东部长途出行，多为高速（一般110公里跑，120限速的不超速，100限速的不算违法。）再就是往来京城，常走京藏高速八达岭路段（北京海拔约50米，住的地儿海拔约600米，两地相距150公里。）剩下的就是平时生活半径5公里用车了。
这5500的总里程里，HEV跑了1900多公里，剩下的3500公里是EV跑的。
用油跑百公里10个油左右，比以前的4.0普拉多和3.0帕杰罗都少，符合预期。
用电部分，因小区不让装私桩，公桩电价0.83元，我每次充25度左右，平均花费约20元，差不多跑60公里（冬天），每公里只有三毛多，比用油便宜不少。
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“走扎墨公路从波密到80K往返，总共行驶160公里，用油45.58升，百公里油耗高达28.49升，而接下来从波密到察隅走了295公里，其中从然乌湖到察隅的168公里全程都在修路，路面也尽是沙土砾石，当中还翻越了一座海拔近5000米的德姆拉山，这样下来百公里油耗才16.95升，仅从这一点上也可以看出行走扎墨公路有多么艰难。”
当然，我这辆豹5还没去走那种路，上山时，感觉油耗也低不了，但上面说的那两段路，都是包括上山和下山，下山时，豹5能补电，一平均应该就能折掉一部分油耗。
还没实操过，是想象的哈，没亲身经历过的事，不敢乱说。
元宵节后到清明节前安排了一次大出行，主题是两宋皇都皇陵，从澶渊之盟到靖康之耻从陈桥兵变到崖山之战；还有禅宗六位初祖的道场以及汝窑钧窑景德镇三大窑口。完后接着到广西东兴，准备走G219进藏，但很遗憾，因4月份要给种的牙装冠，只能走到云南腾冲，然后回返。
走丙察察出过藏，进藏肯定要走一遭的，看明年能不能安排上，今年国庆节后到元旦前已经安排了顺行长江，从沱沱河沿走到崇明岛的行程。
豹5就要为我开启新一轮自驾旅行的征程，之前开过切诺基、圣达菲、LC120、LC150和V93，差不多把西部走遍了，现在准备用豹5为西部行程查遗补漏，然后重点在东部，希望豹5不要掉链子，成为我自驾旅行的得力伙伴儿。
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