泰dmi又降2万，迪子为什么能把价格做得这么低。

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tpytpy1965

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2024-02-27 09:19

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是的，华为招工要清华北大，给年薪百万，有些企业招二本（也是本科）毕业生，给月薪5000。有的在乎能力创造价值，有的只为节约成本低价竞争。

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第 35 帖

stevenkoh

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2024-02-27 09:09

lshermanl 发表于 2024-02-26 23:27
说的没错，国内是市场经济，企业是无法压榨工人工资的。然而欧美设置了各种贸易壁垒，导致中国和欧美无法进行充分市场竞争，因而制约了国内工人工资水平。
倘若贸易壁垒消除，比亚迪畅销全球，国内车厂工人的工资会提升一大截。
若各行各业都能有像比亚迪这样有竞争力...

贸易壁垒是表象，只有拥有真正国际化货币的国家，才有“贸易壁垒”设置权。就像迪子有车价定价权。而※※国家的货币的国际化并不是依靠贸易，而是依靠暴力，是全世界二战的※※现实。除非WW3的胜利者才能获得“真正国际化货币”，才能获得贸易壁垒的设置权。所谓“贸易壁垒”，关键还是国际贸易的结算货币。

这个不是技术问题，也不是经济问题。如果存在“让一家企业去突破欧美国际贸易壁垒”的思维，那我们整个体系需要反思。等于让孩子去承担人口下降的社会责任。

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第 34 帖

lshermanl

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2024-02-27 08:59

结构加固技师发表于 2024-02-27 08:41
你太乐观了，如果只剩下国产厂家，对工人来说那不是好事，打工就要去合资厂，最好全外资

工资（薪酬待遇）高低与企业属性没啥关系，只取决于这个国家的一般工资水平、工人自身竞争力。
华为是国内企业，工资不比合资企业低。
倘若合资车厂工资显著的高于比亚迪，比亚迪工人跳槽去合资厂即可，除非合资厂对工人的要求（学历、技能）与比亚迪有显著差异。

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stevenkoh

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2024-02-27 08:50

结构加固技师发表于 2024-02-27 08:38
你这是本末倒置了吧？低工资才能成就低成本高提升竞争力，在深圳比亚迪是跟富士康相提并论的，广州丰田的工人待遇可高多了。如果合资都走了，对一线工人来说那真是不是啥好事

日本产地的汽车还大量出口，日本丰田的待遇比广州丰田低？低工资是表象，高效率才是内核。待遇要好，那么工作效率要高。比如新能源车企业的厂房都是新建智能工厂，大量机器人。所谓“工人”很大比例其实是智能生产线的维护者，就像芯片生产线的“工人”一样，不是简单打螺丝。

中国早已经无法依靠“低工资”，所以才导致失业率特别高。如果说迪子降两万靠低工资，那么真正降低成本是靠少雇佣工人。
看下面视频，工人还需要社保，还要提供住宿，还有法规问题。能不能机器来替代，能省人工。大量的新工厂建立，其实就是这样，挺残酷的。

stevenkoh 编辑于 2024-02-27 08:57

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第 32 帖

结构加固技师

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2024-02-27 08:41

lshermanl 发表于 2024-02-26 23:27
说的没错，国内是市场经济，企业是无法压榨工人工资的。然而欧美设置了各种贸易壁垒，导致中国和欧美无法进行充分市场竞争，因而制约了国内工人工资水平。
倘若贸易壁垒消除，比亚迪畅销全球，国内车厂工人的工资会提升一大截。
若各行各业都能有像比亚迪这样有竞争力...

你太乐观了，如果只剩下国产厂家，对工人来说那不是好事，打工就要去合资厂，最好全外资

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第 31 帖

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2024-02-27 08:38

stevenkoh 发表于 2024-02-26 19:44
多跑跑车间，手套粘点灰。贸易壁垒不是靠任何车企打破的，车企只能突破技术封锁，或者搞供应链降低成本。壁垒原先没有，你竞争力强了，才会遭遇壁垒。
还有，目前失业率剧烈攀升得大环境下，多一点有竞争力的企业，普通老百姓才能生活水平高。具体参考华为员工的例子。...

你这是本末倒置了吧？低工资才能成就低成本高提升竞争力，在深圳比亚迪是跟富士康相提并论的，广州丰田的工人待遇可高多了。如果合资都走了，对一线工人来说那真是不是啥好事

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lshermanl

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2024-02-26 23:27

stevenkoh 发表于 2024-02-26 19:44
多跑跑车间，手套粘点灰。贸易壁垒不是靠任何车企打破的，车企只能突破技术封锁，或者搞供应链降低成本。壁垒原先没有，你竞争力强了，才会遭遇壁垒。
还有，目前失业率剧烈攀升得大环境下，多一点有竞争力的企业，普通老百姓才能生活水平高。具体参考华为员工的例子。...

说的没错，国内是市场经济，企业是无法压榨工人工资的。然而欧美设置了各种贸易壁垒，导致中国和欧美无法进行充分市场竞争，因而制约了国内工人工资水平。
倘若贸易壁垒消除，比亚迪畅销全球，国内车厂工人的工资会提升一大截。
若各行各业都能有像比亚迪这样有竞争力的企业，则国内普通老百姓收入水平将能看齐欧美。

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第 29 帖

大底

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2024-02-26 21:00

新能源车进入价格战洗牌阶段，大部分品牌都会死，剩下几家垄断卖高价，就像手机市场存活下来的只有movh
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第 28 帖

uptoyou88

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2024-02-26 20:12

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第 27 帖

stevenkoh

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2024-02-26 19:44

lshermanl 发表于 2024-02-26 15:57
欧美国家生产上下游整体人力成本高。
比如，工厂食堂服务员工资高；保洁阿姨工资高；变速箱研发工程师工资高。。。
比亚迪如果能打破欧美国家的贸易壁垒，占领海外汽车市场，将会导致欧美国家普通老百姓失业和生活水平下降，同时提升中国普通老百姓的生活水平。
这也...

多跑跑车间，手套粘点灰。贸易壁垒不是靠任何车企打破的，车企只能突破技术封锁，或者搞供应链降低成本。壁垒原先没有，你竞争力强了，才会遭遇壁垒。

还有，目前失业率剧烈攀升得大环境下，多一点有竞争力的企业，普通老百姓才能生活水平高。具体参考华为员工的例子。现在企业，工人也是维护机器人设备的工程师。去看看海上风电塔起早摸黑爬上爬下的维护工人，其实都是电力专业本科。想象中的中国依靠压榨第一线员工工资而降低成本的，其实新能源车企是不存在的。都是新工厂，可以说没有传统意义的“第一线工人”。这种论调还是30年前的《读者》论调。

成本只能说，某些品牌是卡着国标下限造新势力的。一直传闻，某品牌看的叫的地方瞎堆；看不见的地方最低限度。但即便10万元以内的迪子，也不是这种。所谓“定价权”是20年前无人配套，被迫全产业链得结果。

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第 26 帖

仙诗雅

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2024-02-26 19:19

你是怎么把秦打成泰的？我很好奇。

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第 25 帖

lshermanl

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2024-02-26 15:57

被引用内容作者已注销

欧美国家生产上下游整体人力成本高。
比如，工厂食堂服务员工资高；保洁阿姨工资高；变速箱研发工程师工资高。。。

比亚迪如果能打破欧美国家的贸易壁垒，占领海外汽车市场，将会导致欧美国家普通老百姓失业和生活水平下降，同时提升中国普通老百姓的生活水平。
这也是欧美设置汽车贸易壁垒的原因。

强如巴菲特，也没能挽救伯克希尔纺织厂的连年亏损，就是因为美国纺织厂的人力成本远高于中国。

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第 24 帖

法式曼特宁

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2024-02-26 13:53

据说锂原料降价了？

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第 22 帖

法式曼特宁

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2024-02-26 13:51

tpytpy1965 发表于 2024-02-26 13:32
完全同意，同一个大学的60分和100分大学都能毕业，可水平是有差距的，比亚迪是奔着60分去的那个同学。

这位60分的同学给的工资不是也少一些嘛~

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第 21 帖

义清

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2024-02-26 13:48

价格和性能都经受住了考验，剩下的就是质量可靠性了。

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第 20 帖

tpytpy1965

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2024-02-26 13:32

IEC909 发表于 2024-02-26 09:43
销量高能够摊薄成本这是主要原因，次要原因是卡着国标线造车也能降低一部分成本。

完全同意，同一个大学的60分和100分大学都能毕业，可水平是有差距的，比亚迪是奔着60分去的那个同学。

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第 19 帖

luckcat

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2024-02-26 12:50

可以参考一下F3，上市的时候9万，退市的时候3万。把一众车厂气的牙痒痒。
比亚迪应该有能力把秦降到5万，只不过那样对大家都没什么好处罢了。
叶问不是说，日本三大妈的成本就是5万，现在比亚迪降到7万，他们在6万还能喘口气，如果继续降，就没他们什么事了。

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第 18 帖

sufei4585

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2024-02-26 11:04

wan 发表于 2024-02-26 10:30
这个上不了量的，吉祥物而已。

这价位本来也没有能上量的

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第 17 帖

wan

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2024-02-26 10:30

uptoyou88 发表于 2024-02-26 08:29
高低通杀...

这个上不了量的，吉祥物而已。
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第 16 帖

IEC909

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2024-02-26 09:43

销量高能够摊薄成本这是主要原因，次要原因是卡着国标线造车也能降低一部分成本。
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第 15 帖

uptoyou88

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2024-02-26 08:29

高低通杀

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第 13 帖

家和万事兴001

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2024-02-26 08:24

靠保养赚钱吧

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第 12 帖

gelin_ss

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2024-02-26 01:31

65Km差混的差价比较有意思

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第 10 帖

tpytpy1965

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2024-02-25 20:24

wan 发表于 2024-02-25 17:37
有巨大的产量，成本可以摊到低的不可思议的地步。
比亚迪这一套dmi动力总成，比很多车企纯油车的动力总成还便宜。

在年产量不满100万辆时，也是开得低价。丰田那么大产量，它愿意开低价吗？应该是市场策略决定的。

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第 8 帖

lshermanl

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帖子: 474

2024-02-25 18:34

1、比亚迪产量大，相比其他国产车，摊薄了成本。
2、进口车/合资车，要负担欧美发达国家老百姓较高的生活水平，所以成本下不来，衬托出比亚迪很便宜。比如比亚迪的技工月薪8000元，而欧美国家的技工月薪8000美元。

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