Tank 700赶在新款普拉多预售前发布了

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wan

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2024-04-23 17:27

CSPN 发表于 2024-04-23 16:08
典型的不懂装懂，越野车最优解的方案就是电池放在大梁之上，越野车被追尾，呵呵，普通家用车你追个TANK看看。
任何越野车把电池放在底盘上面的，都是耍流氓。...

问界底盘擦了，刮了照样开。电池包被击穿了也没起火燃烧，有什么不放心的？越野车把底盘防护做好就行。
燃油车底盘传动轴，管线损伤了不也是一样开不了？
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第 43 帖

dongdong603

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2024-04-23 16:19

CSPN 发表于 2024-04-23 16:08
典型的不懂装懂，越野车最优解的方案就是电池放在大梁之上，越野车被追尾，呵呵，普通家用车你追个TANK看看。
任何越野车把电池放在底盘上面的，都是耍流氓。

越野车为啥怕人家追尾？普通轿车和SUV才更怕吧？

越野车放在大梁上那是没办法取消传动轴和非承载车身的结构，底下没地方而已。

如果可以做到四轮电驱，变速箱传动轴都可以省掉呢？可能就是另外一个故事吧。

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第 42 帖

CSPN

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2024-04-23 16:08

dongdong603 发表于 2024-03-01 13:22
电池防护做得最好的是问界，人家就是把电池放在底盘下的，对碰撞等各种可能性做了充分的防护。

典型的不懂装懂，越野车最优解的方案就是电池放在大梁之上，越野车被追尾，呵呵，普通家用车你追个TANK看看。
任何越野车把电池放在底盘上面的，都是耍流氓。

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第 41 帖

荣夏

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2024-04-17 10:33

自媒体掀起来热潮
只能说明他们舍得花钱请人吹捧而已
真有人买就算是被忽悠瘸了

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第 40 帖

tukela

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2024-04-16 21:36

dongdong603 发表于 2024-03-01 13:22
电池防护做得最好的是问界，人家就是把电池放在底盘下的，对碰撞等各种可能性做了充分的防护。

搞不清问界做得好是基于技术问题还是成本问题，按说这个对厂家来说不算难搞定的高科技吧？取舍之间？
另外，小电池是不是相对安全？我车子上也有个轻混用的三元锂电池，在副驾驶下面。

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第 39 帖

stevenkoh

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2024-04-16 16:05

小笨驴发表于 2024-02-29 11:16
电池热失控的风险一直都客观存在，从最近两年看到的事故来看，先冒烟几分钟然后再有明火是常态，电池装底盘下面是不会致命的，只是看着吓人而已。（那种直接高速撞击瞬间车辆解体自燃的事故，致命原因和电池之间因果关系不大，不值得讨论）
电池包上有防爆炸泄压阀，在...

各有优势，综合考虑。Hi4-T放后背箱是没办法的，因为Hi4-T底盘有四驱的机械传动轴。

登录后可直接显示原图

　

　

而500现在有了Hi4-Z版本电四驱，原来传动轴的底部位置可以腾出来放电池，且电池可以做得更大。定位轻越野就可以了。
　

登录后可直接显示原图

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第 38 帖

_蛮猴

禁言中

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2024-03-01 23:07

还是喜欢300、500

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第 37 帖

dongdong603

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2024-03-01 13:22

IEC909 发表于 2024-02-29 16:58
油箱磕进去一点事没有，只要不漏该开照样开，电池组件要是磕进去一块，即使正常工作，你敢开吗？反正我是不敢。电池高于护板10CM的话那乘员舱地板的多高啊，人蹲着开车？

电池防护做得最好的是问界，人家就是把电池放在底盘下的，对碰撞等各种可能性做了充分的防护。

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seansky

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2024-03-01 00:20

IEC909 发表于 2024-02-29 16:58
油箱磕进去一点事没有，只要不漏该开照样开，电池组件要是磕进去一块，即使正常工作，你敢开吗？反正我是不敢。电池高于护板10CM的话那乘员舱地板的多高啊，人蹲着开车？

寺庙专用，给个蒲团

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第 35 帖

IEC909

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2024-02-29 16:58

啊色丁发表于 2024-02-29 16:49
我的油箱是在底盘的，磕底把油箱护板磕进去5CM，离油箱还有3CM以上，我连修都不用修。电池也可以这样装，电池底面比底盘高10CM，离电池5CM的位置再装块厚点的护板。...

油箱磕进去一点事没有，只要不漏该开照样开，电池组件要是磕进去一块，即使正常工作，你敢开吗？反正我是不敢。电池高于护板10CM的话那乘员舱地板的多高啊，人蹲着开车？
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啊色丁

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2024-02-29 16:52

小笨驴发表于 2024-02-29 11:16
电池热失控的风险一直都客观存在，从最近两年看到的事故来看，先冒烟几分钟然后再有明火是常态，电池装底盘下面是不会致命的，只是看着吓人而已。（那种直接高速撞击瞬间车辆解体自燃的事故，致命原因和电池之间因果关系不大，不值得讨论）
电池包上有防爆炸泄压阀，在...

这个说法我赞同。汽车工程设计人员可能只考虑起火的概率，概率低就可以卖车；但是对于车上人员来说，一但遇上就是熏黑烧焦了。

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第 33 帖

啊色丁

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2024-02-29 16:49

IEC909 发表于 2024-02-29 10:52
对一辆越野车来说发生底盘磕碰的概率要远大于被追尾的概率，电池放底盘说明设计人员还是用设计城市SUV的思路去设计越野车。放底盘即使有护板，但是面积大可能护板1-2CM的变形就可能挤压到电池，放后尾箱电池一般距防撞梁至少30CM，还有坚固纵梁支撑。

我的油箱是在底盘的，磕底把油箱护板磕进去5CM，离油箱还有3CM以上，我连修都不用修。电池也可以这样装，电池底面比底盘高10CM，离电池5CM的位置再装块厚点的护板。

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IEC909

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2024-02-29 16:29

wan 发表于 2024-02-29 14:27
达喀尔可以算是最路况最恶劣的越野赛事了吧，看看奥迪rsq etron的电池在什么位置。...

比赛用车当然是针对赛道特性设计，拉力赛也不是越野车大赛，本质上还是追求速度，不需要考虑刨石头、过沟坎这种我们平时所说越野路况。

而且赛车不是民用车，都是一个团队在随时服务，没有团队支持就是给你一辆你也不敢像车手那样开。

IEC909 编辑于 2024-02-29 16:45

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第 31 帖

seansky

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2024-02-29 14:50

从我的角度，实在忙没理由买霸道

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第 30 帖

wan

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2024-02-29 14:27

IEC909 发表于 2024-02-29 10:52
对一辆越野车来说发生底盘磕碰的概率要远大于被追尾的概率，电池放底盘说明设计人员还是用设计城市SUV的思路去设计越野车。放底盘即使有护板，但是面积大可能护板1-2CM的变形就可能挤压到电池，放后尾箱电池一般距防撞梁至少30CM，还有坚固纵梁支撑。...

达喀尔可以算是最路况最恶劣的越野赛事了吧，看看奥迪rsq etron的电池在什么位置。
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第 29 帖

萤石

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2024-02-29 14:08

外观一言难尽，能不能挖个牛逼点的设计师把※※系列外观好好整整容

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第 28 帖

小笨驴

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2024-02-29 13:19

Semiconductor 发表于 2024-02-29 13:04
后桥不要了？后悬挂行程、离去角都不要了？……那还越什么野呢？

和现在没区别，后备箱一个鼓包的高强度金属大锅盖，电池向车底下敞开，而不是向车内敞开，多费很多钱
朝里敞开，风险概率是几十万分之一；朝外敞开，风险变成几千万分之一
概率上算，一个每天买彩票，连买一年可能有机会中大奖；一个是每天连续满注买，连买几百年也没有希望
小笨驴编辑于 2024-02-29 13:28

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第 27 帖

Semiconductor

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2024-02-29 13:04

小笨驴发表于 2024-02-29 11:29
把后备箱这块的车身掏个大洞，电池装下去，上面装一块厚的金属防护板，电池安全风险问题解决了，剩下的就是工程上愿意花多少钱解决NVH的问题

后桥不要了？后悬挂行程、离去角都不要了？……那还越什么野呢？

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第 26 帖

小笨驴

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2024-02-29 11:29

dongdong603 发表于 2024-02-28 22:06
其实这样设计最大的影响还是后备箱地台太高，还有就是后备箱容积受影响，而且，对车内乘员的安全是非常不友好的。
电池放在底盘然后做好防护，是最好的解决方案。

把后备箱这块的车身掏个大洞，电池装下去，上面装一块厚的金属防护板，电池安全风险问题解决了，剩下的就是工程上愿意花多少钱解决NVH的问题

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小笨驴

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2024-02-29 11:16

tpytpy1965 发表于 2024-02-29 09:44
工程师的选择不同：放在底盘下和乘员舱隔离，（一旦燃烧的时候）就相对安全。放在底盘上却大大减少了“燃烧”的可能性。大家说哪个安全？这就难说了。

电池热失控的风险一直都客观存在，从最近两年看到的事故来看，先冒烟几分钟然后再有明火是常态，电池装底盘下面是不会致命的，只是看着吓人而已。（那种直接高速撞击瞬间车辆解体自燃的事故，致命原因和电池之间因果关系不大，不值得讨论）

电池包上有防爆炸泄压阀，在热失控后首先向外排出有毒高温烟雾，烟雾泄压排在车外人员有充足时间撤离，但直接泄压到密闭的车身内部，人员会受到直接冲击，风险比普通纯电/增程车会有指数级别的提升

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第 24 帖

IEC909

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2024-02-29 10:52

wan 发表于 2024-02-29 10:24
电池自燃除了碰撞挤压，还有快充过热。
放在后备箱，当车辆遇到追尾，电池受挤压风险比放在底盘高。
电池放在底盘，更容易做外围框架进行防护。...

对一辆越野车来说发生底盘磕碰的概率要远大于被追尾的概率，电池放底盘说明设计人员还是用设计城市SUV的思路去设计越野车。放底盘即使有护板，但是面积大可能护板1-2CM的变形就可能挤压到电池，放后尾箱电池一般距防撞梁至少30CM，还有坚固纵梁支撑。
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第 23 帖

tpytpy1965

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2024-02-29 10:47

wan 发表于 2024-02-29 10:24
电池自燃除了碰撞挤压，还有快充过热。
放在后备箱，当车辆遇到追尾，电池受挤压风险比放在底盘高。
电池放在底盘，更容易做外围框架进行防护。

这些安全问题我想专业人士比我们消费者更专业，让他们去操心吧。我们不瞎逼逼。我们选择那些为安全负责任的企业的产品，不选那些只为压缩成本而降低安全的企业的产品就是了。

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wan

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2024-02-29 10:24

tpytpy1965 发表于 2024-02-29 09:44
工程师的选择不同：放在底盘下和乘员舱隔离，（一旦燃烧的时候）就相对安全。放在底盘上却大大减少了“燃烧”的可能性。大家说哪个安全？这就难说了。...

电池自燃除了碰撞挤压，还有快充过热。
放在后备箱，当车辆遇到追尾，电池受挤压风险比放在底盘高。
电池放在底盘，更容易做外围框架进行防护。
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第 21 帖

小猪跑

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2024-02-29 10:20

小笨驴发表于 2024-02-28 16:03
再搬两张图片，他们这么设计真的好吗？

这个六座版是完全放弃后备箱了

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第 20 帖

tpytpy1965

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2024-02-29 09:44

dongdong603 发表于 2024-02-29 09:34
确实，直接烤车内的乘员。
如果放在底盘下，反而是相对和乘员舱隔离的，加上电池包本身的结构防护，对乘员的危险性反而比放在后备箱要低很多。

工程师的选择不同：放在底盘下和乘员舱隔离，（一旦燃烧的时候）就相对安全。放在底盘上却大大减少了“燃烧”的可能性。大家说哪个安全？这就难说了。

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dongdong603

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2024-02-29 09:34

bignose 发表于 2024-02-29 08:05
这万一电池点起来完全就是烤箱么。

确实，直接烤车内的乘员。

如果放在底盘下，反而是相对和乘员舱隔离的，加上电池包本身的结构防护，对乘员的危险性反而比放在后备箱要低很多。

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dongdong603

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2024-02-29 09:32

dencuiyu 发表于 2024-02-28 21:41
反正放在底盘是最不能接受的

电池做好防护以后放底盘是最合理的。

任何没有把电池包作为底盘一部分的车型都是油改电。

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bridgenil

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2024-02-29 08:15

dencuiyu 发表于 2024-02-28 21:41
反正放在底盘是最不能接受的

动力电池那么重，体积那么大，汽车一共六个面，不放底盘，汽车上、左、右、前、后你说还能放那里？

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第 16 帖

bignose

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2024-02-29 08:05

这万一电池点起来完全就是烤箱么。

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dongdong603

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2024-02-28 22:06

小笨驴发表于 2024-02-28 16:03
再搬两张图片，他们这么设计真的好吗？

其实这样设计最大的影响还是后备箱地台太高，还有就是后备箱容积受影响，而且，对车内乘员的安全是非常不友好的。

电池放在底盘然后做好防护，是最好的解决方案。

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