主题：现在沃尔沃的车怎么样
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男人心似海深 发表于 2024-09-05 12:29沃尔沃XC90 T8 换代等于改款，
外观也就算了还算看得过去，有点家族辨识度，
这内饰？，直接拿个iapd往出风口中间一贴？
WTF，这大黑框，沃尔沃设计师真的活在当下吗？
用心做设计了吗？这设计不直接炒鱿鱼了？
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dual 发表于 2024-09-05 10:53看了欧洲的改款XC90
也太糊弄事了
沃尔沃XC90 T8 换代等于改款，
外观也就算了还算看得过去，有点家族辨识度，
这内饰？
，直接拿个iapd往出风口中间一贴？WTF，这大黑框，沃尔沃设计师真的活在当下吗？
用心做设计了吗？这设计不直接炒鱿鱼了？
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男人心似海深 发表于 2024-09-01 12:51小工的话也就听听吧，国产车已经崛起，
神话早已打破，沃尔沃现在也就是个平均及格的水平。
谢谢，学习了。
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男人心似海深 发表于 2024-09-01 12:51小工的话也就听听吧，国产车已经崛起，
神话早已打破，沃尔沃现在也就是个平均及格的水平。
其实连及格都勉强
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蛮猴 发表于 2024-09-02 22:02
以前到我们血汗工厂运货的大多数都是用这个牌子的拖头，司机大佬说它的寿命很长，超过百万公里都很常见，因此到达后从早到晚都没见过他们熄过火的，开着空调来长期保持驾驶室内的凉爽，当然那时的运费也高，这点油耗完全负担得起。
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泡过的菜 发表于 2024-09-01 00:46多年前。我服务的那间公司接过这款卡车一个多线束接插件的单，因为外型要求比较特殊，以往供应渠道找不到合适的，只能特别订制。
就是这么一个小小的东西，工艺要求却堪比航空航天飞行器零件，绝缘性、强度、抗疲劳及稳定度等指标甚至超过了ccar的验收标准，刚开始...
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nikkorjun 发表于 2024-09-01 08:56昨天听一个修车的小伙子说，沃沃车内环保第一，新车零甲醛。
小工的话也就听听吧，国产车已经崛起，
神话早已打破，沃尔沃现在也就是个平均及格的水平。
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蛮猴 发表于 2024-08-31 22:38斯堪尼亚重卡是卡车天花板，永远无法逾越...
ZT：开斯堪尼亚是享受
就是这么一个小小的东西，工艺要求却堪比航空航天飞行器零件，绝缘性、强度、抗疲劳及稳定度等指标甚至超过了ccar的验收标准，刚开始时良品率很低，直到后面不断改进工艺才逐渐提高，不过回报方面也蛮高的，生产一个相当于生产其他牌子的配件七八个，亦即是说，将产品扔掉一半都不会亏本
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1121 发表于 2024-08-28 18:07....................
俺觉得也就斯堪尼亚重卡拿得出手。还有那个家具品牌算有些名气。
ZT：开斯堪尼亚是享受
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蛮猴 编辑于 2024-08-31 22:40
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老高 发表于 2024-06-12 09:39老百姓买不到的，那是280的集采版本
顺便看了一眼别的，吓一跳
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老高 发表于 2024-06-12 09:39老百姓买不到的，那是280的集采版本
这是去年12月份的价，今年也许能砍砍，不过确实也很难到到13万
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nullfull 发表于 2024-06-12 10:04因为这型车更重视驾控及NVH，安全对他们 已经不是问题，另外还是说明一个观点，大量用热成型钢并不仅仅是厂家的良心，出发点是减重，去看看原来车身纵梁材料的厚度，再看看现在的厚度，你说刀片厚还是罐头铁皮厚？ 刀片硬还是罐头铁皮硬， 由于减重，热成型钢材料...
全都是你脑补出来的，我都不知道该从哪里开始吐槽......黑的说成白的，好的说成坏的，一本正经胡说八道
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hakukin 发表于 2024-06-12 09:48你真会圆，奔驰S宝马7费力提高车身刚性那都是做安全负优化喽
因为这型车更重视驾控及NVH，安全对他们 已经不是问题，另外还是说明一个观点，大量用热成型钢并不仅仅是厂家的良心，出发点是减重，去看看原来车身纵梁材料的厚度，再看看现在的厚度，你说刀片厚还是罐头铁皮厚？ 刀片硬还是罐头铁皮硬， 由于减重，热成型钢材料成本是降低的，加工工艺成本是上升的，一进一出整体上是盈利的，同时带来了新材料的光环。
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nullfull 发表于 2024-06-12 09:42又把刚性与安全性扯到一起，不是那么回事，刚性的优势是NVH及车辆的寻迹能力，另外一个观点就是大梁车车身一定刚性很强，其实非承载车身本身不能刚性太强，因为大梁车特别是改装后，下面负荷很重，在下支点不是平面的情况下大梁无法完全避免横向扭转，车身需要一定的...
你真会圆，奔驰S宝马7费力提高车身刚性那都是做安全负优化喽
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