主题:说说这个车吧,刚上市的深蓝G318
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种了草了,感觉各方面没什么短板。
1.5t增程,承载车身,但车身刚性不错,四驱舒享版19.9万元,该有的配置基本都有了,还带两把锁,后挂全尺寸备胎。
用车场景:退休后自驾旅行,基本是正常公路行驶,偶尔遇到烂路也能应付,关键是35度的电池包,基本可以实现用电无忧。

如果说还有些纠结的就是:是买深蓝G318这类的新能源还是买个轻客改水电,这个问题也困扰了好久。
大家有没有什么好的建议,或者有什么更好的推荐?
相关标签: 电池 尺寸
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16:20 开始,保电的设置和感悟。


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插电Transformer_2 发表于 2025-01-13 22:32
感谢
这个可以用于高速公路 100%-80%,手动强制启动发动机,避免使用电池。
80%--50%,可以用山地模式,自然启动发动机,避免使用电池。设置最大保电目标80%;
而系统的“高速模式”,在电池超过8%以上,发动机的电力就是驱动车辆,是...
”而系统的“高速模式”,在电池超过8%以上,发动机的电力就是驱动车辆,是不会给电池充电的。也就是保不住电,电池留给时速36以下行驶。直到低速里程过多,低于8%,车辆再重新启动发动机行驶和充电。实际上目标保电SOC只有 8%。“
你怎么理解的会保不住电呢?只要驱动需要的功率小于增程器的发电功率,也就是不要急加速或者不要极高速跑或者在市区道路行驶,在油足够多的情况,电量会慢慢充上来的,直到油烧完。起码g318是这样的。这是第一点。
第二点,车机提供了手动启动增程器的功能,在任意电量的时候都可以启动增程器。那为什么一定要用光电池,到这种增程式最差的工况的时候再用油?主要是长途行驶的时候,为什么不可以先用油,再用电呢?
一直理解不了,为什么你非得要先把电用光,再用油?不能反过来么。
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小波波波波 发表于 2025-01-13 17:47
手动点开发动机运行模式,就可以跳开系统的保电模式,直接启动增程器,随时、电池任意电量。

感谢

这个可以用于高速公路 100%-80%,手动强制启动发动机,避免使用电池。
80%--50%,可以用山地模式,自然启动发动机,避免使用电池。设置最大保电目标80%;

而系统的“高速模式”,在电池超过8%以上,发动机的电力就是驱动车辆,是不会给电池充电的。也就是保不住电,电池留给时速36以下行驶。直到低速里程过多,低于8%,车辆再重新启动发动机行驶和充电。实际上目标保电SOC只有 8%。

您这个功能应该不是常规推荐的。深蓝增程和普通插混类似的SOC设置,其实只有“山地模式”才有提供,这是为了保存电量,提供更好的动力体验。但这个模式下的油耗就不用过多关注了。我建议还是按照说明书的推荐来把。

不过定位G318还是建议厂家搞一个“长途越野强保电模式”,把这个隐藏的“强制发动机”功能挖掘出来。毕竟野外有的时候需要保电,而且在行进的发电效率要高于驻车静止发电。
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wan 发表于 2025-01-13 18:21
这个模式是给保养人员使用的吧?

车辆中心菜单里,让用户自己使用的。
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小波波波波 发表于 2025-01-13 17:47
手动点开发动机运行模式,就可以跳开系统的保电模式,直接启动增程器,随时、电池任意电量。...

这个模式是给保养人员使用的吧?
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插电Transformer_2 发表于 2025-01-13 17:16
原视频链接这里:https://forum.xitek.com/thread-1983088-findpost-89695029.html#p_89695029,不重复了。
我的问题就是,您作为一个实际用户。能讲一下,怎么“手动启动增程器”。因为您看...

手动点开发动机运行模式,就跳开系统的保电模式,随时任意比例打开增程器。
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手动点开发动机运行模式,就可以跳开系统的保电模式,直接启动增程器,随时、电池任意电量。
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小波波波波 发表于 2025-01-13 16:42
视频里说的这种启动增程器的情况就属于激烈驾驶,油门踩到底,电池输出功率不够了,车机会自动启动增程器发电,补足功率。这种情况不管是电量90%还是100%还是其它比例,增程器都会自动启动。
还有另外一种情况是手动启动增程器。比如,我不想用电,就想用油;或者一直当电车开,增程器很久没启动了,要动一动发动机,这种情况,不管电量是多少比例,都可以手动强制启动增程器。但是更好的方式是等用掉一部分电再手动启动增程器,这样低速或者停车的时候发的电会充到电池里,不会浪费。

原视频链接这里:https://forum.xitek.com/thread-1983088-findpost-89695029.html#p_89695029,不重复了。

我的问题就是,您作为一个实际用户。能讲一下,怎么“手动启动增程器”。因为您看前面#111贴,您说的和厂家回复的增程器启动策略不一样。看厂家的回复意思是,市区模式和高速模式,100%——50%电量和纯电车一样,发动机无法启动,只要时速低于120km完全纯电行驶。还有一种说法,深蓝有一种私自启动增程器的自动保护系统。尽管未经用户手动触发或允许,当增程器14天左右内未启动时,在行驶过程中,不管SOC值为多少,都会强制启动增程器。

如果都不是这种,是不是开启山地模式,发动机可以在90%的电量,手动强制启动?您能介个车辆界面图示吗?就像下面的例子。下面的例子是插混电量用到零,我开始不信,后来用户给我截图,我就懂了。
 
 
您是购车实际用户,能给一张照片吗?如上。或者说明书的关于“手动启动增程器”的相关章节截取,也可以。
插电Transformer_2 编辑于 2025-01-13 17:19
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小波波波波 发表于 2024-10-29 19:39
刚下定一台四驱空悬版。
这么大个子的背轮胎的吉普车,从大小,空间,车价,使用成本,外观,配置,性能,做工,品牌等等综合比较,选深蓝g318没错。

空悬四驱还是很有用的,特别在走比较差的非铺装路。

另外就是车顶的探照灯,我这次在※※,傍晚刚翻过东达山,就赶上几十公里的维修道路,大卡车把尘土带的几乎看不清前面的道路,一打开车顶探照灯,道路情况就完全不同了。

在左贡,有个轿车迎面过来,非开着大灯晃对面,我闪了一下大灯,示意对方改近光,对方毫不理会,我就直接开了车顶的探照灯,对方立刻乖乖关了大灯会车。
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插电Transformer_2 发表于 2024-11-09 15:22
我也抄了一个表。对比捷途山海四驱,看不到任何优势。

豹5哪来的低速四驱?纯粹误导。
性价比还是猛龙最高,销量上就能看出,新能源四驱带备胎没有对手。
卡车2007 编辑于 2024-11-09 16:11
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插电Transformer_2 发表于 2024-11-09 15:22
我也抄了一个表。对比捷途山海四驱,看不到任何优势。

这个捷途山海T2以前没有四驱的,是最近刚上的吧,最近没再研究
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mys6711011 发表于 2024-08-12 17:03
就这个表格来看,G318有些参数在这三个之间横向比较还是有一定优势的

我也抄了一个表。对比捷途山海四驱,看不到任何优势。
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刚下定一台四驱空悬版。
这么大个子的背轮胎的吉普车,从大小,空间,车价,使用成本,外观,配置,性能,做工,品牌等等综合比较,选深蓝g318没错。
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lovehunters 发表于 2024-10-26 13:44
标称是210, 最多能升到240,最低能降到170
空悬的软硬,汽车根据路况模式自动调节的。 乘坐感受要靠厂家调教水平了。  这个感受很主观, 每个人恐怕都不一样,取决于你上一辆是啥车。

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tukela 发表于 2024-10-25 17:26
多谢指点!240升高3公分到270,准硬派越野的离地间隙,相当可以了。没坐过空悬,没搞明白调硬点的话,还会跟坐船差不多吗?

标称是210, 最多能升到240,最低能降到170

空悬的软硬,汽车根据路况模式自动调节的。 乘坐感受要靠厂家调教水平了。  这个感受很主观, 每个人恐怕都不一样,取决于你上一辆是啥车。
lovehunters 编辑于 2024-10-26 13:53
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lovehunters 发表于 2024-10-25 14:39
空悬软硬可调, 能升降。看参数能升高3公分吧。
不过带空悬的那款要贵出3万左右

多谢指点!240升高3公分到270,准硬派越野的离地间隙,相当可以了。没坐过空悬,没搞明白调硬点的话,还会跟坐船差不多吗?
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tukela 发表于 2024-10-22 08:26
请教下空悬软硬可调是啥意思?另外这车的底盘升降可调吗?

空悬软硬可调, 能升降。看参数能升高3公分吧。
不过带空悬的那款要贵出3万左右
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nokia6600 发表于 2024-10-21 22:15
速度低于100,噪音控制的比较好,到了120,就可以听到明显的噪音。关闭车窗,外面的人说话,车内的人完全听不到。
转向比较精准,媳妇原话,方向一动就歪了,说明方向跟车轮匹配还算精准。
因为我的车是四驱加空悬,有人说,开起来有点像开船,我个人倒是感觉长...
请教下空悬软硬可调是啥意思?另外这车的底盘升降可调吗?
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nokia6600 发表于 2024-10-21 22:15
速度低于100,噪音控制的比较好,到了120,就可以听到明显的噪音。关闭车窗,外面的人说话,车内的人完全听不到。
转向比较精准,媳妇原话,方向一动就歪了,说明方向跟车轮匹配还算精准。
因为我的车是四驱加空悬,有人说,开起来有点像开船,我个人倒是感觉长...

谢谢分享
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最小离地间隙240,suv相当可以了。这车参数不错
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驾驶的感觉如何?比如,噪音、转向、车速控制。尤其是在非铺装路面或者颠簸路面,开起来的感觉如何?
我纪念十一前在大兴安岭,开gl8,路况不太好的县道,颠簸比较多,对车的底盘特别考验,感觉还是应该穿越型的suv更加踏实。

速度低于100,噪音控制的比较好,到了120,就可以听到明显的噪音。关闭车窗,外面的人说话,车内的人完全听不到。
转向比较精准,媳妇原话,方向一动就歪了,说明方向跟车轮匹配还算精准。
因为我的车是四驱加空悬,有人说,开起来有点像开船,我个人倒是感觉长时间开还是比较舒服的。

说说几个很大的缺点,前排只有两个充电插头,一个type c,一个USB A .完全不够。当然可以用一分多的数据线,但是充电功率就不太够了。
隐藏式门把手,很不好用,如果不是遥控开门,门把手自动弹出,可以一只手开门,否则的话,就必须两只手,一只手压把手短边,把把手弄出来,否则,开不了门。

车机导航是高德的车载导航版本,比较老,规划的不够好。甚至导航出过错误。我一直都是用手机同时用百度地图对照导航。

车比较大。洗车相当费劲。我在※※的时候,有个酒店停车场有洗车水枪,我自己还带了一个洗车水枪,两个一起使用,两个人,用了一个半小时,才勉强洗完。特别是车顶部分,因为有顶灯,不能像小车一样,两个人拉着大毛巾就能把车顶擦干净,这个需要人尽量站高,用小毛巾擦拭。

能耗,在高速上表现不太理想,用电,感觉达成率也就是百分之七八十,油耗我看了一下,我的综合油耗大概在8.1左右。我在※※跑了10700公里,※※的路比较特殊,不太有代表性。

如果是在国道上,基本上电量显示跟实际里程几乎相当。

充电是2C,充满需要近一个小时。不算很慢,也不算快。

我个人最喜欢的地方,就是动力够,超车特别轻松。跟以前的油车感受完全不同,这个在海拔5000多的山上,超油车特别轻快。

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nokia6600 发表于 2024-10-10 23:34
我目前的行程可能不太具有代表性。
因为拿到车之后,很快就从北京到了成都,然后走国道318进※※,然后从国道317返回。※※和川西的路,都是上坡下坡。没太多平地。
实话说,我没太注意电耗和油耗。大致上,在平的国道上,充满电,显示能行驶145公里(我是空...

驾驶的感觉如何?比如,噪音、转向、车速控制。尤其是在非铺装路面或者颠簸路面,开起来的感觉如何?
我纪念十一前在大兴安岭,开gl8,路况不太好的县道,颠簸比较多,对车的底盘特别考验,感觉还是应该穿越型的suv更加踏实。
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nokia6600 发表于 2024-10-10 23:34
我目前的行程可能不太具有代表性。
因为拿到车之后,很快就从北京到了成都,然后走国道318进※※,然后从国道317返回。※※和川西的路,都是上坡下坡。没太多平地。
实话说,我没太注意电耗和油耗。大致上,在平的国道上,充满电,显示能行驶145公里(我是空...

感谢

没关系,我只要真实的车主反馈就行。能有最好,没有也没事。我已经找到厂家关于“高速行驶模式”的技术解读。深蓝318这个车,要调整SOC电量平衡点,需要“山地模式”。

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stevenkoh 发表于 2024-10-10 13:41
楼主跑了那么多高速,能说下高速情况下大致实际能耗情况吗?包括电耗/油耗。
下面这个光头博主我关注有一段时间了,是个大学的青椒吧,应该是机械、汽车或电气类的工科生。应该算客观吧,没见过说啥假话。但就是回避高速行驶。以前封油箱测秦L能测个两天两夜把油箱跑...

我目前的行程可能不太具有代表性。

因为拿到车之后,很快就从北京到了成都,然后走国道318进※※,然后从国道317返回。※※和川西的路,都是上坡下坡。没太多平地。

实话说,我没太注意电耗和油耗。大致上,在平的国道上,充满电,显示能行驶145公里(我是空悬+四驱那款,还换了AT轮胎)行驶的里程跟电量显示消耗基本相当,没有欢乐表的情况。

高速上,我选择的高速行驶模式,保电30% ,电量到了百分之三十左右,油耗大概在6-9.1左右。

当然,下坡也有动能回收,我选择的30%的动能回收模式,反充最多的一次是去孜珠寺,一段十几公里的坡度非常大的下坡,电量显示从67公里,反充到了91公里。

这个车给我感觉最好的就是在※※高海拔地区,完全没有动力衰减,在东达山,还有去纳木错,都要翻过海拔5000多米的山口,见过有些车,因为过热,在路边打开机器盖子散热。还有些车因为动力衰减,爬坡非常吃力。这个车因为用电,完全不受任何影响,在海拔4千5千米的道路上超车非常轻快。

总体来说,我觉得符合我对这个车的期望值,因为我不是重度越野爱好者,就是长途旅行,可能会遇到比较差的非铺装路,这个车能让我顺利通过就行。

这次9月份的国道318之旅,就遇到了近百公里的修路情况,有些路被挖的很深,再上铺装路的时候,上下高差上下能超过40公分,我采用车辆与坡口成夹角方式爬上铺装路,这个车都顺利通过了。

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nokia6600 发表于 2024-08-24 22:29
用了两天时间,驾驶G318从北京开到陕西,全程1300多公里。
其中百分之八十使用了辅助驾驶功能,G318的辅助驾驶功能,在高速上表现只能说及格,在直线和弧度比较小的道路上,可以实现车道保持,自动跟车。隧道也能相对准确识别通过。
从西安到汉中 ,穿秦...

楼主跑了那么多高速,能说下高速情况下大致实际能耗情况吗?包括电耗/油耗。

下面这个光头博主我关注有一段时间了,是个大学的青椒吧,应该是机械、汽车或电气类的工科生。应该算客观吧,没见过说啥假话。但就是回避高速行驶。以前封油箱测秦L能测个两天两夜把油箱跑干,这次就测了5升油。也不评论,哈,至少没有说假话就可以了,毕竟厂家的也在车上。

又找了一段,是高速的,博主也不说啥,其实里面细节很多。懂的稍微截屏分析一下,结论就不同了。https://v_douyin_com/iBXARcGT/

页面存在多个视频,点击载入……


stevenkoh 编辑于 2024-10-10 13:50
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卡车2007 发表于 2024-08-31 15:13
自驾旅行以居为主还是轻客合适,最多后背一个车架,再带一辆电驴,比什么都方便。

不行啊,咱们国内对于超出车辆长度的改装要求比较严格,我见过警察在路上拦住汽车,因为后面带有自行车架,具体怎么处罚不清楚,但是他们是在争辩。

我的深蓝G318,厂家就提供自行车托架,我原本也想安装,在网上问了其它车友,回答是,大部分情况都没问题,但是赶上有的闲极无聊的叔叔,会找你麻烦,让你把自行车卸下来,把托架拆了才允许继续上路。

也问过厂家,厂家答复是,需要看当地交管的规定。

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卡车2007 发表于 2024-08-31 15:13
自驾旅行以居为主还是轻客合适,最多后背一个车架,再带一辆电驴,比什么都方便。
是啊,特别是雨天,可以在车里坐着品茶看天,普通SUV有些车里坐都坐不直
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