说说这个车吧，刚上市的深蓝G318

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卡车2007

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★ DSC-WX300

2024-08-31 15:13

自驾旅行以居为主还是轻客合适，最多后背一个车架，再带一辆电驴，比什么都方便。

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第 106 帖

mys6711011

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2024-08-31 14:28

叶公好色发表于 2024-08-29 16:24
做为主打旅居和户外的车，后排不能放平实在是一大败笔。

这个确实

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第 105 帖

叶公好色

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2024-08-29 16:24

nokia6600 发表于 2024-07-14 16:25
不能，后排座椅放倒后，有一个大概几度到十度的倾角。后备箱的盖板跟后排座椅有一个几公分的高差。
后备箱两侧，有两个固定卡槽，盖板可以放在高一点卡槽，跟后排座椅水平对齐，能勉强形成一个带有倾角的床。

做为主打旅居和户外的车，后排不能放平实在是一大败笔。

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第 104 帖

mys6711011

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2024-08-29 13:01

nokia6600 发表于 2024-08-24 22:29
用了两天时间，驾驶G318从北京开到陕西，全程1300多公里。
其中百分之八十使用了辅助驾驶功能，G318的辅助驾驶功能，在高速上表现只能说及格，在直线和弧度比较小的道路上，可以实现车道保持，自动跟车。隧道也能相对准确识别通过。
从西安到汉中，穿秦...

亲身的感受比较有说服力

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第 103 帖

nokia6600

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2024-08-24 22:29

用了两天时间，驾驶G318从北京开到陕西，全程1300多公里。

其中百分之八十使用了辅助驾驶功能，G318的辅助驾驶功能，在高速上表现只能说及格，在直线和弧度比较小的道路上，可以实现车道保持，自动跟车。隧道也能相对准确识别通过。

从西安到汉中，穿秦岭的道路，弯道比较多，弯也比较急的情况下，辅助驾驶功能就不能胜任了，经常提醒驾驶员接管。

城市道路，因为路口，红绿灯，个人看法，G318的辅助驾驶功能最好别用，避免发生意外。

总体来说，这个车符合我个人的心理预期，毕竟是一个20万出头的车，体积也不算小，挺能装东西，提速也快，能耗可接受。确实是一个适合长途旅行的车。

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第 102 帖

卡车2007

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★ DSC-WX300

2024-08-12 20:40

和豹5比没有问题，和TK300比是有点不合理，不是一个定位，应该和猛龙比，都属于轻越野性质的车型，主打的是城市和户外多功能性。

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第 101 帖

mys6711011

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2024-08-12 17:03

Sam哥哥发表于 2024-07-31 13:30
无忌传统，上图

就这个表格来看，G318有些参数在这三个之间横向比较还是有一定优势的

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第 100 帖

Sam哥哥

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2024-07-31 13:30

mys6711011 发表于 2024-07-31 11:44
都不是一个类型的车，这样宣传就有点变味了

无忌传统，上图

登录后可直接显示原图

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第 99 帖

mys6711011

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2024-07-31 11:44

Sam哥哥发表于 2024-07-29 10:38
前两天刚好都下雨，户外活动都进行不下去了
昨天就去附近车城试了下G318，
上车刚想调整后视镜角度，熟悉的左前方并没有调节按键（※※，方程豹都有的）
销售从后排凑上来从屏幕调整出选项，之后要从方向盘上的旋钮调整
销售很明显的不耐烦，
之后车城里面道路...

都不是一个类型的车，这样宣传就有点变味了

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第 98 帖

Sam哥哥

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2024-07-29 10:38

nokia6600 发表于 2024-07-24 11:58
发现G318的几个缺陷。
1、档把比较大，女士操作不是很方便。
2、档位设计不够好，向后拉是D档，向前推是N，再向前推是R档，但是档位特别不分明，我每次都是一推到底，结果成了倒车。
3、没有点烟器接口，导致氧气机、外接的坡度倾角仪表没有供电，混动车，...

前两天刚好都下雨，户外活动都进行不下去了
昨天就去附近车城试了下G318，
上车刚想调整后视镜角度，熟悉的左前方并没有调节按键（※※，方程豹都有的）
销售从后排凑上来从屏幕调整出选项，之后要从方向盘上的旋钮调整
销售很明显的不耐烦，
之后车城里面道路试驾，急加速，过减速带，过下水盖，转弯，掉头。。。。。
和副驾驶的互相看一眼，怎么那么像华为问界M7,开船一样的M7
之后把空悬调整到最低，有一点改善，但是不多。
停车进展厅看到个KT板，列着G318和豹5，※※300的对比表
明显，G318把他们作为竞争对手。。。。。。。。

登录后可直接显示原图

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第 97 帖

卡车2007

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★ DSC-WX300

2024-07-24 13:23

mys6711011 发表于 2024-07-24 13:03
有时候总担心自己配的电池上去，安全性怎么样，是不是一样的可靠

铁锂电池没有问题，只要不超过1c充电，都能有保障。

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第 96 帖

mys6711011

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2024-07-24 13:06

nokia6600 发表于 2024-07-24 11:58
发现G318的几个缺陷。
1、档把比较大，女士操作不是很方便。
2、档位设计不够好，向后拉是D档，向前推是N，再向前推是R档，但是档位特别不分明，我每次都是一推到底，结果成了倒车。
3、没有点烟器接口，导致氧气机、外接的坡度倾角仪表没有供电，混动车，...

考察的很细致了，没有点烟器口和type-c口不够用，感觉不太方便

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第 95 帖

mys6711011

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2024-07-24 13:05

ell 发表于 2024-07-22 08:48
嗯等着改款吧看看第二代第三代怎么样反正买啥都不买第一代

刚上市问题肯定多，可以等厂家改进了以后的款

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第 94 帖

mys6711011

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2024-07-24 13:03

卡车2007 发表于 2024-07-18 08:20
其实低顶轻客做个升顶还是不错的，只是因为升顶结构无法合理布局太阳能板，只能考虑48v双发怠充技术，配个10度电，1周快捷酒店休整1次就行（如果是suv的话1周要休整2次），这样也够用。

有时候总担心自己配的电池上去，安全性怎么样，是不是一样的可靠

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第 93 帖

nokia6600

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2024-07-24 11:58

发现G318的几个缺陷。
1、档把比较大，女士操作不是很方便。
2、档位设计不够好，向后拉是D档，向前推是N，再向前推是R档，但是档位特别不分明，我每次都是一推到底，结果成了倒车。
3、没有点烟器接口，导致氧气机、外接的坡度倾角仪表没有供电，混动车，4S店不建议动电的部分。改电又比较麻烦。当然，可以买220伏转12伏的点烟口线缆，但是需要从后备箱拉倒前排，安全、※※都比较麻烦。
4、车机有海拔、坡度显示，但是不能同步显示导航，我需要的是一边导航，一边能监控海拔坡度，这点上tank做的比较好。
5、后门外挂的轮胎遮挡部分视线
6、前面充电插口只有一个type c 和一个USB A一共两个接口，远远不够，我跟媳妇两人两个手机，外加一个导航手机（车机导航是高德，需要另外一个手机用百度或者其它导航验证，经常外出的人肯定知道要双导航），外加一个运动相机，一个手台充电（我没装车台，也是因为混动车，改电容易造成麻烦）。虽然有一分多的充电线，但是充电功率就跟不上了。
7、后排座椅，如果有人，不系安全带，就始终报警，当然可以关闭报警，但是重新启动车辆后，又开始报警，无法存储关闭报警。
9、没有收音机，需要自己安装一个收音机的APP，用流量听交通广播。
10、空调不是很给力

开了几天，优点也不少，感受比较深的是提速快，在高速超车，比以前的油车好很多，操控指向比较精准，媳妇原话是，方向一动就偏了，说明方向盘和轮胎响应很到位，低速方向很轻，高速方向盘偏重。驾驶员上下车，座椅自动向后移动，方便人员上下车。还有很多其它小优点，就不一一说明了。
充电速度比较快，去充了两次电，每次我们选400伏充电，基本一个小时完成，碰到一个其它品牌的车友，他就说我们充电比他的车要快。后来发现相同充电桩，他的充电电流比我们小。

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第 92 帖

ell

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2024-07-22 08:48

嗯等着改款吧看看第二代第三代怎么样反正买啥都不买第一代

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第 91 帖

卡车2007

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★ DSC-WX300

2024-07-20 09:46

老高发表于 2024-07-19 17:36
新H5 如果有插混版本就完美了，自己加并联空调、10度锂电都不是太简单的事

还好，现在H5改装很方便，驻车空调技术现在已经成熟了，而且H5机舱空间足够，电池空间也完全没有问题，最大的好处是H5本来就预留了副油箱加注口，正好可以将这个口改装成充电桩和外放电一体口，长时间驻车时，就在充电桩充电，长途穿越时就用行车充电，很好用，关键是H5平台很大，属于重载型四驱穿越车，扩展方便，物资储备充足，手中有粮、心中不慌，便小看能够多装的那些物资装备，不但能让平时的郊游更富乐趣，关键时候能够救命。

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第 90 帖

老高

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2024-07-19 17:36

卡车2007 发表于 2024-07-16 15:41
如果这样，我怎么样也看不出这能比哈弗新H5有什么优势，长途穿越、旅游，SUV首选还是H5，百公里油耗虽然高了一些，但是装载能力、内部空间、耐造程度，无论哪一点都赚回那一点油费差价，况且配置成本大幅降低，只要加装一台并联空调和10度锂电，轻松满足2-3...

新H5 如果有插混版本就完美了，自己加并联空调、10度锂电都不是太简单的事

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第 89 帖

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★ DSC-WX300

2024-07-18 08:20

nullfull 发表于 2024-07-17 20:29
这个观点赞成，其实没有一个完全美满的方案，都是各种取舍，轻客方案更适宜长期在外但是无法兼用，而且轻客的高速行车必然不如小一号的SUV，硬派越野床车必然要改装，有点动干戈，而新能源消耗上有优势，外放又是天然的功能。

其实低顶轻客做个升顶还是不错的，只是因为升顶结构无法合理布局太阳能板，只能考虑48v双发怠充技术，配个10度电，1周快捷酒店休整1次就行（如果是suv的话1周要休整2次），这样也够用。

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第 88 帖

卡车2007

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★ DSC-WX300

2024-07-17 21:20

nullfull 发表于 2024-07-17 20:29
这个观点赞成，其实没有一个完全美满的方案，都是各种取舍，轻客方案更适宜长期在外但是无法兼用，而且轻客的高速行车必然不如小一号的SUV，硬派越野床车必然要改装，有点动干戈，而新能源消耗上有优势，外放又是天然的功能。

是的，其实最适合的是混动轻客，只是目前只存在想象中。

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第 87 帖

nullfull

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2024-07-17 20:29

卡车2007 发表于 2024-07-17 12:26
字打错了。
是的，SUV床车的床、车分离这是我最看重的一个点，也是很多车型做不到的一个点，这与安全密切相关，试想一下，在户外未知环境下，偶遇突发状态，车、床完全独立分离，就能做到随时说走就走，车内直接转换无需下车，可以做到迅速、安全撤离危险境地，对于...

这个观点赞成，其实没有一个完全美满的方案，都是各种取舍，轻客方案更适宜长期在外但是无法兼用，而且轻客的高速行车必然不如小一号的SUV，硬派越野床车必然要改装，有点动干戈，而新能源消耗上有优势，外放又是天然的功能。

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第 86 帖

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★ DSC-WX300

2024-07-17 12:26

卡车2007 发表于 2024-07-17 12:01
是的，SUV床车的床、车分离这是我最看重的一个点，也是很多车型做不到的一个点，这与安全密切相关，试想一下，在户外未知环境下，偶遇突发状态，车窗完全独立分离，就能做到随时说走就走，车内直接转换无需下车，可以做到迅速、安全撤离危险境地，对于户外露营来说，...

字打错了。
是的，SUV床车的床、车分离这是我最看重的一个点，也是很多车型做不到的一个点，这与安全密切相关，试想一下，在户外未知环境下，偶遇突发状态，车、床完全独立分离，就能做到随时说走就走，车内直接转换无需下车，可以做到迅速、安全撤离危险境地，对于户外露营来说，这很重要。
如：狂风、暴雨、涨水、落石、兽袭、人扰等等情况。

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2024-07-17 12:01

mys6711011 发表于 2024-07-17 11:09
如此说来，最优选貌似还是轻客加装空调锂电啊，车床分离，东西不必搬来搬去

是的，SUV床车的床、车分离这是我最看重的一个点，也是很多车型做不到的一个点，这与安全密切相关，试想一下，在户外未知环境下，偶遇突发状态，车窗完全独立分离，就能做到随时说走就走，车内直接转换无需下车，可以做到迅速、安全撤离危险境地，对于户外露营来说，这很重要。

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第 84 帖

mys6711011

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2024-07-17 11:09

卡车2007 发表于 2024-07-16 15:41
如果这样，我怎么样也看不出这能比哈弗新H5有什么优势，长途穿越、旅游，SUV首选还是H5，百公里油耗虽然高了一些，但是装载能力、内部空间、耐造程度，无论哪一点都赚回那一点油费差价，况且配置成本大幅降低，只要加装一台并联空调和10度锂电，轻松满足2-3...

如此说来，最优选貌似还是轻客加装空调锂电啊，车床分离，东西不必搬来搬去

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第 83 帖

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2024-07-17 11:05

nullfull 发表于 2024-07-16 22:39
没考虑到你这车的尾箱板还能升降，不知厂家是什么考虑？

有一些车型这样设计，应该是考虑不用需求场景：有人希望后备箱净高高一些，放大件物品；有人希望后备箱整洁些，把零碎物品放隔板下面

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第 82 帖

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2024-07-16 22:39

卡车2007 发表于 2024-07-16 20:28
板子往上升一格，只有两边吃力，中间是悬空的，如果中间再自己加格顶住，那不就是加了个床箱了吗？顺带找平，但是会牺牲高度，关键是进深长度好像还不够，无法做到床、车分离，遇况随走。

没考虑到你这车的尾箱板还能升降，不知厂家是什么考虑？

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2024-07-16 20:28

nullfull 发表于 2024-07-16 18:24
我觉得你想多了，尾箱放几个重的行李箱就能压塌吗？你坐在后备箱能压塌吗？那个板子下是多点面接触，上面就是放十包水泥都不在乎。

板子往上升一格，只有两边吃力，中间是悬空的，如果中间再自己加格顶住，那不就是加了个床箱了吗？顺带找平，但是会牺牲高度，关键是进深长度好像还不够，无法做到床、车分离，遇况随走。
卡车2007 编辑于 2024-07-16 20:29

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nullfull

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2024-07-16 18:24

卡车2007 发表于 2024-07-15 17:53
两个问题，可移动升高的后箱盖板，强度够不够。做床车能不能承受住2个人的重量？后排有点坡度，可以讲究，长度最长能达到多少？

我觉得你想多了，尾箱放几个重的行李箱就能压塌吗？你坐在后备箱能压塌吗？那个板子下是多点面接触，上面就是放十包水泥都不在乎。

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2024-07-16 15:41

nokia6600 发表于 2024-07-16 08:40
可以肯定的是，后背箱内部的盖板强度无法支撑两个人的重量。这也是第三方配件厂家推出箱式收纳平台的原因，安装一个小的储纳平台，后面就都平了。承重也大了。
长度不是很长，一米七多点的人基本头会顶到前排座椅，脚会碰到行李箱门，如果是斜躺着还可以。

如果这样，我怎么样也看不出这能比哈弗新H5有什么优势，长途穿越、旅游，SUV首选还是H5，百公里油耗虽然高了一些，但是装载能力、内部空间、耐造程度，无论哪一点都赚回那一点油费差价，况且配置成本大幅降低，只要加装一台并联空调和10度锂电，轻松满足2-3天驻车过夜，快冲、外放一应俱全，SUV床车，目前还没有综合性价比能够超出这个方案的。
卡车2007 编辑于 2024-07-16 15:42

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2024-07-16 14:49

nokia6600 发表于 2024-07-16 08:43
关于行李架，上个月正好在青海旅行，在停车场请教了几个有行李架的车友，他们还是建议我选框式的行李架，说放行李比较安全。平面式的，一定要固定好，不然路上一颠簸，有可能行李就丢失了，而框式的行李架，加一个罩网，会好一些。

但是这种敞开式的行李架有个问题，就是取用物品、捆扎、防尘防雨都很麻烦

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